开发中的锂空气电池一些研发知识之五
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锂电的最终形态——锂空气电池如果说锂硫电池是替代锂离子电池的下一代锂电,那么锂空气电池将是锂电的最终形态。
从锂电诞生到应用才短短的几十年,然而电池产业已经逐渐替代化石能源。
尤其是动力电源与3C设备对锂离子电池有着源源不断的需求。
而目前的LiCoO2材料(理论比容量275mAh/g)始终制约着锂离子电池的发展和应用。
目前商业发展中,Tesla和比亚迪作为电动汽车的领头行业,分别选择三元正极材料和LiFePO4为锂离子电池正极材料。
但Tesla 依旧使用松下制作提供的18650电芯,以上千个电芯组装电池包,为汽车提供动力。
同样,LiFePO4 由于理论容量只有170mAh/g,且振实密度低,比亚迪所推出的汽车多数还是油电混合的过渡状态。
2016年5月10日,比亚迪在投资者互动平台表示,公司未来的插电式混合动力汽车将尝试使用三元锂电池。
广受追捧的iphone 6S也因1715mAh的电池饱受争议,而后期推出的iPhone 6s Smart Battery Case更是显现了苹果公司在电源部分的短板。
目前人们急需一种高性能的新型电池,2012年,牛津大学的Peter George Bruce教授在Nature发文提出新一代的高性能电池是锂硫电池和锂空气电池。
如果说锂硫电池是替代锂离子电池的下一代锂电,那么锂空气电池将是锂电的最终形态。
锂空气电池原理锂空气电池(Li-Air battery)正极为空气,负极为金属锂。
传统商业化以LiCoO2为正极的锂离子电池的理论比容量为273.8mAh/g,能量密度为360 Wh/kg。
而锂空气电池由于是一个开放体系,空气电极没有极限,因而理论容量大于其它封闭式电池。
(以反应产物Li2O计算非水系能量密度为3505Wh/kg,水系以LiOH计算为3582Wh/kg,能量密度为LiCoO2电池的十倍左右)锂空气电池电解液不同,具有不同的反应方程:2Li+ + 2e–+ O2→ Li2O2(非水系电解液)2Li+ + 2e– + ? O2 + H2O →2LiOH(水系电解液)注:非水系电解液以有机溶剂替代水溶解锂盐,本文以非水体系为主。
锂空气电池的研发与应用前景锂空气电池是一种新型的高能量密度电池,其优秀的性能引起了人们的广泛关注。
相比传统的锂离子电池,锂空气电池具有更高的能量密度、更低的成本以及更长的使用寿命,因此在未来的能源存储和汽车动力领域有着广阔的应用前景。
一、锂空气电池的原理和构成锂空气电池是一种利用空气中的氧气与锂反应产生电能的电池。
其基本原理是在正极(空气电极)上引入氧气,使锂质负极上的锂与氧气反应生成锂氧化物,在此过程中释放出一定的电能。
锂空气电池的主要构成部分包括锂质负极、空气电极和隔膜等。
其中,锂质负极通常采用金属锂或锂合金,而空气电极则通常采用碳纤维等导电材料,以增大反应表面积和导电性能。
二、锂空气电池的优点相比传统的锂离子电池,锂空气电池具有以下优点:1. 更高的能量密度。
由于锂空气电池利用空气作为氧化剂,因此其能量密度可以达到每千克能够存储3500 Wh以上,是锂离子电池的5-10倍,这有利于提高电池的续航能力。
2. 更低的成本。
由于锂空气电池的正极不需要添加昂贵的氧化物或氟化物,因此其制造成本较低。
3. 更长的使用寿命。
锂空气电池的正极材料是空气,因此其使用寿命可以达到更长。
三、锂空气电池在能源存储领域的应用前景锂空气电池具有高能量密度、低成本和长使用寿命等优点,因此在能源存储领域具有广阔的应用前景。
一方面,锂空气电池可以用于电网储能,将太阳能和风能等可再生能源储存在电池中,以备用电力需要。
另一方面,锂空气电池还可以用于独立电源,如航空、航天等领域,以便在没有外部能源供应的情况下提供足够的电能。
四、锂空气电池在汽车动力领域的应用前景锂空气电池在汽车动力领域也有着重要的应用前景。
相比传统的锂离子电池,锂空气电池具有更高的能量密度,因此可以大幅提高电动汽车的续航能力。
同时,锂空气电池的制造成本较低,将有望降低电动汽车制造和购买成本,提高电动汽车市场占有率。
由于锂空气电池在汽车动力领域的应用较为复杂,目前仍需要进一步的研发和优化。
锂空气电池技术研究与商业化前景在当今的发展中,人们对于能源的需求越来越大,因此可再生能源的研究与开发变得越来越重要。
而在新能源技术的研究和开发中,锂空气电池成为了备受关注的方向之一。
一、锂空气电池的原理和特性锂空气电池是一种基于空气和锂金属之间的化学反应来产生电能的能源存储设备。
其基本原理是指锂金属通过化学反应形成氧化物,并在此过程中释放出电能。
同时,锂金属和氧气之间的化学反应还会生成二氧化碳和水蒸气等物质,因此锂空气电池还可以实现低污染、无污染的能量转化。
相对于传统的充放电模式,锂空气电池具有以下优点:1. 锂空气电池电能密度高,可以实现更长的续航里程,因为它所依靠的是空气中的氧气,而氧气的储量是遥遥无期的。
2. 锂空气电池具有更小的体积和重量,可以实现更轻便的电池组件,有利于电动汽车的应用。
3. 锂空气电池的成本较低,没有与其它锂电池类型相同的材料成本和技术成本。
二、锂空气电池技术的研究现状锂空气电池作为一种新型电池技术,其研究和开发相对较为困难。
目前,锂空气电池技术还处于起步阶段,许多研究者在尝试寻找一种更加稳定、高效的技术方案。
在对锂空气电池电解质的研究中,一些科学家发现,通过在锂电池中添加离子液体作为电解质,可以大大提高锂电池的电子传递效率。
另外,一些新材料的研究也为锂空气电池的实际应用奠定了基础。
虽然现有的锂空气电池技术已经取得了一些进展,但是要实现该技术的商业化,还需要许多科学家和工程师们作出进一步的努力。
三、锂空气电池在汽车领域的商业化前景随着全球汽车产业的不断发展和越来越严格的环境保护法规,锂空气电池在汽车领域的商业化前景也越来越广阔。
锂空气电池的特性使得其成为电动汽车的理想电池之一,因为它可以提供更长的续航里程和更轻便的电池组件。
而且相对于传统的锂电池技术来说,锂空气电池成本较低,能够降低电动汽车制造成本,有利于其大规模应用。
尽管锂空气电池技术还有许多问题需要解决,但是市场需求的持续增长已经促使大量的科研机构和公司将其作为资金和人力投入的技术方向。
锂空气电池的催化剂开发与原理研究锂空气电池作为一种高能量密度的电池技术,被广泛认为是未来可持续能源领域的重要方向之一。
然而,在实际应用中,锂空气电池的性能仍然受限于催化剂的效率和稳定性。
本文将探讨锂空气电池催化剂的开发与原理研究,以揭示其在电池性能提升中的作用。
催化剂是锂空气电池中的关键组成部分,能够促进氧气还原反应和氧气释放反应。
传统的锂空气电池催化剂主要采用贵金属如铂和银,然而这些贵金属成本高昂且资源稀缺,限制了锂空气电池的商业化应用。
因此,寻找高效、低成本的催化剂成为当前研究的热点。
一种的催化剂开发策略是合成非贵金属的催化剂,如金属氮化物、金属锰氧化物和碳基材料等。
这些材料具有优良的电化学活性和稳定性,在氧气还原反应中能够有效地降低极化和提高反应速率。
其中,碳基材料是锂空气电池催化剂研究中的热点之一。
石墨烯、多孔碳和氮掺杂碳等碳材料具有较好的导电性和催化活性,可实现高效的氧气还原反应。
另一种催化剂开发策略是通过调控催化剂的结构和形貌来提高其电催化性能。
例如,采用纳米结构和多孔结构的催化剂能够提供更大的活性表面积,增强反应速率。
此外,采用合适的包覆材料可以限制催化剂的团聚,提高其稳定性。
通过合理设计催化剂的结构和形貌,可以实现对锂空气电池性能的有效调控。
锂空气电池催化剂的原理研究主要依赖于电化学和材料表征技术。
电化学技术通常采用循环伏安法、旋转圆盘电极法等手段,通过测试催化剂的氧气还原和氧气释放反应活性,评估其电催化性能。
材料表征技术包括扫描电子显微镜、透射电子显微镜和X射线衍射等方法,用于表征催化剂的形貌、结构和晶体学特性。
这些研究手段的综合应用,可以深入理解锂空气电池催化剂的反应机制,为催化剂的设计和合成提供指导。
总结起来,锂空气电池催化剂的开发与原理研究是锂空气电池性能提升的关键。
通过寻找高效、低成本的催化剂材料,以及调控催化剂的结构和形貌,可以实现锂空气电池性能的显著改善。
同时,电化学和材料表征技术的综合应用,也为催化剂的原理研究提供了可靠的手段。
锂电池设计知识点锂电池在现代科技领域中起到了至关重要的作用,广泛应用于电动汽车、移动设备、储能系统等领域。
丰富的锂电池设计知识对于提高电池的性能和安全性至关重要。
本文将介绍一些常见的锂电池设计知识点,以帮助读者更好地了解锂电池技术和应用。
一、电池类型1. 锂离子电池(Li-ion Battery):锂离子电池被广泛应用于移动设备和电动汽车等领域,具有高能量密度、长循环寿命和较低的自放电率等特点。
2. 锂聚合物电池(Li-polymer Battery):锂聚合物电池是一种锂离子电池,相比传统的锂离子电池,它具有更高的能量密度、更轻薄的设计和更强的安全性。
二、电池参数1. 额定电压(Nominal Voltage):电池设计所采用的额定电压取决于正极和负极材料的选择,一般为3.7V或3.6V。
2. 容量(Capacity):电池的容量指的是能够存储和释放的电荷量,单位为安时(Ah)或毫安时(mAh)。
容量越大,电池的续航能力越强。
3. 充放电效率(Charge-Discharge Efficiency):电池在充放电过程中能量的损失情况,一般以百分比表示。
高效率的电池能够更好地转化电能。
4. 内阻(Internal Resistance):电池内部存在的电阻,会导致电池损耗能量、产生热量和电压下降。
较低的内阻有助于提高电池的性能。
三、电池原理1. 充放电过程:锂离子电池的充放电过程是通过锂离子在正负极材料之间的迁移实现的。
充电时,锂离子从正极材料释放出来,沿电解质移动到负极材料;放电时,锂离子则从负极材料脱离,回到正极材料。
2. 电池循环寿命:锂离子电池的循环寿命指的是电池能够进行充放电循环的次数。
因为锂离子电池的结构和化学特性,随着循环次数的增加,电池的容量和性能会逐渐下降。
四、电池安全性1. 过充保护(Overcharge Protection):锂电池在充电过程中,如果电压超过一定阈值,会导致电池发生过充,甚至引发安全事故。
新能源锂电知识点总结随着全球能源危机的加剧和环境问题的日益严重,人们对新能源的需求越来越迫切。
而作为新能源的重要组成部分之一,锂电池因其高能量密度、长周期寿命以及对环境友好等优势,成为了当今最受关注的动力电池之一。
本文将详细介绍新能源锂电的相关知识点,包括锂电池的基本原理、种类、应用领域以及未来发展趋势等内容。
一、锂电池的基本原理锂电池是一种以锂离子为电极材料的电池,其基本原理是通过电化学反应将电能转化为化学能。
锂电池由正极、负极、电解液和隔膜组成。
在充电时,正极材料(如三氧化锂)释放出锂离子,负极材料(如石墨)则吸收这些锂离子。
而在放电时,正负极反应,锂离子从负极移动到正极,释放出电能。
这种电化学反应的循环便构成了锂电池的电荷与放电过程。
二、锂电池的种类1. 锂离子电池锂离子电池是目前最为常见的锂电池种类,广泛应用于电动车、手机、笔记本电脑等设备中。
它使用锂离子在正负极之间的移动来储存和释放电能,具有高能量密度、长寿命、轻便等优点。
2. 磷酸铁锂电池磷酸铁锂电池是锂离子电池的一种改进型,它使用磷酸铁锂作为正极材料,相比于传统的锂离子电池,磷酸铁锂电池具有更高的安全性、更长的寿命以及更好的耐高温性能。
3. 钛酸锂电池钛酸锂电池是一种新型的锂离子电池,它使用钛酸锂作为正极材料,可以实现更高的电池电压和更高的能量密度,具有更好的循环寿命和更快的充放电速率。
三、锂电池的应用领域1. 电动车随着全球环境问题的日益严重,电动车作为一种环保的交通工具,受到了越来越多的关注。
而锂电池由于其高能量密度和长寿命等特点,成为了电动车最常用的动力电池之一。
2. 可穿戴设备随着科技的不断进步,人们对可穿戴设备的需求也在不断增加。
而锂电池的高能量密度和轻便的特点,使得它成为了可穿戴设备的主要电池类型。
3. 储能系统随着可再生能源的不断发展,储能系统的需求也在逐渐增加。
而锂电池由于其高能量密度和循环寿命长等特点,成为了储能系统的主要选择。
锂空气电池的安全性能要求与电池包设计锂空气电池作为一种新型的电池技术,在能量密度和环境友好性方面具有巨大的潜力。
然而,由于其独特的构造和特点,保证其安全性能是使用和开发锂空气电池的关键问题之一。
本文将从安全性能要求和电池包设计两个方面进行探讨。
首先,锂空气电池的安全性能要求包括以下几个方面:1. 高温稳定性:锂空气电池在高温环境下容易出现电解液的挥发、热失控等问题。
因此,在设计锂空气电池时,需要选择高温稳定性好的电解液和材料,并对电池进行严格的热失控测试,确保其在高温环境下不会出现安全问题。
2. 充放电稳定性:锂空气电池在长时间使用过程中容易出现充放电不稳定、容量衰减等问题。
为了保证锂空气电池的长寿命和安全性能,需要进行充放电循环测试,并对电池进行容量衰减评估,确保其在使用过程中能够稳定工作。
3. 短路和过充保护:由于锂空气电池的电化学特性,一旦发生短路或过充现象,容易引发电池热失控、爆炸等严重事故。
因此,在锂空气电池的设计中,需要添加短路保护装置和过充保护装置,以防止电池在异常情况下发生事故。
4. 电池包封装:锂空气电池通常使用电池包进行封装,为了确保电池包的安全性能,需要选择防火、阻燃的材料,并采用阻燃设计,以防止电池包在充放电过程中发生火灾。
其次,锂空气电池的电池包设计也是保证其安全性能的重要环节。
电池包设计需要考虑以下几个因素:1. 结构设计:电池包应具备合理的结构设计,以提供足够的刚性和耐久性,并能够有效保护内部的锂空气电池。
2. 温控系统:为了防止电池过热,需要在电池包中添加温度传感器,并配备温控系统,实时监测电池温度并采取相应的措施,如风扇散热或降低电池功率输出等。
3. 电池管理系统:电池包需要配备电池管理系统(BMS),可以监测电池的电压、温度、电流等参数,及时发现异常情况并采取保护措施。
4. 短路和过充保护:电池包还应配备短路保护和过充保护装置,以保证电池在异常情况下不会发生事故。
锂空气电池的研究发展及应用近年来,随着移动互联网、电动汽车等新兴领域的急剧发展,对电池的需求量越来越大。
而作为近几年兴起的一种新型电池,锂空气电池因其高能量密度、低成本等优点备受关注。
本文将就锂空气电池的研究发展及应用进行探讨。
一、锂空气电池的概念锂空气电池是指通过将锂与空气中的氧化合生成电能的一种化学反应电池。
锂金属本身是非常活泼的一种金属反应性元素,而氧气又是空气中最常见的元素,因此将这两种元素结合在一起反应产生的电池能量直接影响了锂空气电池的能量密度。
锂空气电池具有极高的能量密度、最终产品也相对环保,不产生严重的污染物,具有极高的应用前景。
二、锂空气电池的原理锂空气电池的主要反应可以被描述为:2Li + O2 → Li2O2锂金属和氧气反应会产生亚氧化锂,这是一种亮黄色的固体,固体亚氧化锂将溶解在电解质中,并形成氢氧根离子。
锂空气电池的电解液其实就是含碱液体(如氢氧化钾或氢氧化锂等)的水溶液,而氧气往往从空中被引入到电池内部进行反应,因此,该电池被归类为空气电池。
三、锂空气电池的研究发展锂空气电池是电池领域里的老生常谈,但一直没有得到广泛的应用,主要是因为锂空气电池的耐久性不足。
主要表现在电解质的分解和氧气极的极化等方面。
针对以上问题,国内外许多科学家们已经开始加强对锂空气电池的研究,试图找到利用锂空气电池的更多新途径。
在研究过程中,科学家们对电解质、催化剂和电极材料等方面进行了探索和改进,旨在让锂空气电池更加高效和耐久。
目前,锂空气电池的研究发展主要集中在以下几个方面:1.电解质:研究水性电解质,或气相水汽的分离蒸馏,制备纯度较高的电解质从而提升电池的循环利用寿命。
2.催化剂:研究表面积大、活性高、稳定性高的催化剂,能够促进电极表面的反应,提升电池的放电性能。
3.电极材料:研究新型电极材料,尝试利用生物质等环保材料替代传统氧化铈等贵金属材料,减少材料成本并提升电池循环利用寿命。
四、锂空气电池的应用前景锂空气电池因其高能量密度、低成本等优点,具有极高的应用前景。
开发中的锂空气电池一些研发知识之五
理论上30kg金属锂释放的能量与40L汽油释放的能量基本相同。
如果从用过的水性电解液中回收空气极生成的氢氧化锂(LiOH),很容易重新生成金属锂,可作为燃料进行再利用。
目前,各种锂离子电池,将会接受安全性、环保以及市场的考验,最后选择谁胜谁负。
目前的锂空气电池的寿命并不能令人满意,权威人士估计这项技术的完善大约需要十年时间。
未来一代(新体系)蓄电池——金属空气电池
由于锂离子蓄电池性能(能量密度、功率密度)尚不能满足电动汽车续驶里程的需要,2012年,日本有款纯电动车采用先进的叠层式全固态聚合物电解质锂离子蓄电池,其能量密度为140Wh/kg,与满足电动汽车续驶里程与燃油车相当的能量密度500-700Wh/kg相距甚远,虽然目前在对锂离子蓄电池进行改进提高,采用掺杂、改性、纳米化等措施及采用新型正极材料和负极材料来提高其性能,但要达到500-700Wh/kg几乎是不可能的。
因此,必须采用新一代蓄电池。
而金属空气电池被提到日程上来,金属空气电池是未来取代锂离子蓄电池理想的蓄电池。
金属空气电池有锌空气电池、铝空气电池、镁空气电池、锂空气电池等。
在金属空气电池中,锂空气电池最有发展潜力。
锂离子蓄电池的纯电动汽车的续驶里程只有100-160km,而换成同等大小的锂空气电池,其续驶里程可接近1000km。
锂空气电池致命缺点是固体反应生成的氧化锂可在正极堆积,使电解液与空气的接触阻断,导致停止放电。
2009年3月,国外的综合研究所等机构共同开发大容量锂空气电池,通过在正负极采用不同
电解质来解决正极堆积问题,即在空气一侧使用水性电解质,在金属锂一侧使用有机电解质,两者之间用固体电解质隔离,防止两种电解液混合,中间固体电解质只有锂离子能通过。
新型锂空气电池放电反应生成固体物质不是氧化锂而是易溶于
水性电解质的氢氧化锂,这样不会引起正极的碳孔被堵塞。
如果用碱性水溶性电解质,电池性能大大提高。
这种新型锂空气电池不需充电,只需更换正极水溶性电解质,通过卡盒等方式更换负极的金属锂就可连续使用,氢氧化锂可从使用过的水性电解质中回收,再提炼成金属锂,可循环利用。
锂空气电池理论能量密度可达11140Wh/kg,是目前锂离子蓄电池的300倍。
锂空气电池负极不需要化学加工,也不需要化学工艺处理,制造成本仅为普通锂离子蓄电池60%。
一旦锂空气电池产业化、可使电动汽车全面产业化,取代目前锂离子蓄电池成为新能源汽车新一代动力源。
新一代锂空气电池己解决蓄电池本身技术难点,如何加速产业化,大批量生产。
而中国至今尚未有企业和研究机构研发这种新一代锂空气电池。