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高速公路绿化施工方案高速公路绿化施工方案1. 简介高速公路绿化施工方案是为了提高高速公路的环境质量和美化公路景观而制定的一系列工作方案。
本文档将介绍高速公路绿化施工方案的目的、方法以及实施步骤等内容。
2. 目的高速公路绿化施工的主要目的是通过植物绿化，改善路面景观、减少灰尘飞扬、降低噪音、改善空气质量和温度、增加路面安全性等。
通过这些措施，可以提高驾驶员的行车体验，提升公路的形象，进而促进交通事业的发展。
3. 方法高速公路绿化施工方法主要包括以下几个方面：3.1 植物选择根据不同地区的气候条件和土壤类型等因素，选择适合高速公路绿化的植物。
一般来说，可以选择具有耐干旱、抗风沙和适应高速公路环境的植物。
这些植物应具有生长快、易于管理和形成良好景观的特点。
3.2 绿化带设计根据高速公路路段的具体情况，确定绿化带的位置和宽度。
一般来说，绿化带要远离车辆行驶道路，以减少交通事故发生的可能性。
同时，绿化带的宽度要能够容纳足够数量的植物，形成良好的景观效果。
3.3 植物种植按照设计方案，在绿化带内进行植物种植。
在种植时要注意合理的植物间距和深度，以确保植物的生长和根系的发育。
同时，还需要注意植物的补充和更新，保持绿化带的长期稳定。
3.4 养护管理对绿化带内的植物进行定期的养护管理工作。
包括灌溉、施肥、修剪等。
同时，要加强病虫害防治措施，确保植物的健康生长。
在养护过程中，要及时清理掉树叶和其他杂物，保持绿化带的整洁。
3.5 监测评估定期对绿化带进行监测评估工作。
包括植物生长情况、景观效果、交通安全等方面的评估。
根据评估结果，及时调整绿化带的管理措施，以达到预期的效果。
4. 实施步骤高速公路绿化施工的实施步骤如下：4.1 方案制定制定高速公路绿化施工方案。
包括植物选择、绿化带设计、种植方案等。
4.2 材料准备准备好种植所需的植物苗木和其他材料。
确保苗木的质量和数量充足。
4.3 绿化带施工按照设计方案，在高速公路绿化带内进行植物种植。
2023年高速公路沿线绿化提升工程实施方案一、引言高速公路是现代交通事业的重要组成部分，对于经济发展和社会交流起到了重要的促进作用。
然而，由于高速公路所带来的大量车流和车辆排放，对周围环境造成了一定的影响，特别是对于沿线绿化和生态环境的破坏。
因此，在高速公路建设与发展的过程中，必须重视绿化和生态环境的保护与提升。
二、目标本绿化提升工程的主要目标是：通过合理规划和实施，提升高速公路沿线的绿化水平，改善周边的生态环境，提高公路通行的舒适度和美观度，提升公路沿线的形象和档次。
三、具体措施1.绿化带规划根据高速公路沿线的地理位置、土地利用、气候条件等因素，对绿化带进行合理规划。
绿化带应包括减少噪音、防护隔离、景观美化、生态保护等功能，并按照不同地段的特点设置不同的植被类型和布局。
2.植被选择选择适应当地气候和土壤条件的植物种类，重点选择具有抗干旱、抗逆境等特点的植物。
可以借鉴其他地区的绿化经验，选择适应性强的树种和草本植物，以提高绿化带的生态效益和景观效果。
3.植树造林在绿化带内进行植树造林工作。
首先要清理绿化带内的杂草、垃圾等，为植树造林创造良好的环境条件。
随后，结合实际情况，选择适宜的时间和方式进行植树，确保树木的成活率。
在植树造林过程中，要注重树种的合理配置和间距设计，以避免树木之间的过密竞争。
4.草坪建设在绿化带中设置适量的草坪，既可以美化环境，丰富景观，还可减少灰尘、吸附有害气体，改善空气质量。
草坪建设首先要进行地面平整，然后选择适合当地气候和土壤的草种进行播种，注重草坪的管理与养护，保持其整洁美观。
5.湿地建设适当设置湿地，不仅能够改善周边空气质量，还可以提供生物栖息地和景观观赏价值。
湿地建设可以选择合适的地块进行填筑，使其成为开阔的湿地生态系统，引入水生植物和水生动物，确保湿地的生态效益和功能。
6.绿化管理为了确保绿化带的长期保持和管理，需要制定相应的管理制度和措施。
绿化管理工作包括定期修剪树木、草坪的管理和养护、防止破坏和盗伐等。
“昆玉高速公路”生态景观走廊规划设计
魏开云;罗雁玲;安静
【期刊名称】《西南林业大学学报》
【年(卷),期】2002(022)002
【摘要】在全面分析当地气候、土壤、水文、植被等自然条件与社会经济条件的
基础上,将贯穿玉溪市中心城区的"昆玉高速公路"生态景观走廊划分为风景绿化景观、生态农业景观、公路森林生态景观3个不同类型进行绿化设计,以期达到绿化、美化和提高公路的运行条件和环境质量,带动公路沿线生态建设工程,丰富生物多样
性和推动区域经济发展等的综合效果.
【总页数】4页(P26-28,43)
【作者】魏开云;罗雁玲;安静
【作者单位】西南林学院园林学院,云南,昆明,650224;西南林学院园林学院,云南,昆明,650224;西南林学院园林学院,云南,昆明,650224
【正文语种】中文
【中图分类】S731.8
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5.全国优秀共青团员——云南省公安厅高速公路交巡警支队昆玉大队罗波 [J],因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
高速公路绿化施工方案第1篇高速公路绿化施工方案一、项目背景随着我国高速公路建设的快速推进，高速公路绿化已成为提升道路景观、改善生态环境、保障行车安全的重要措施。
为了提高高速公路绿化水平，制定一套科学、合理、可行的绿化施工方案至关重要。
二、项目目标1. 提高高速公路绿化质量，美化道路景观。
2. 改善高速公路生态环境，减少噪音污染。
3. 保障行车安全，降低驾驶员疲劳。
4. 合理利用土地资源，提高绿化覆盖率。
三、施工原则1. 合法合规：严格遵守国家及地方相关法律法规，确保绿化施工的合法合规性。
2. 科学布局：根据高速公路沿线地形、地貌、气候等特点，合理选择绿化植物种类和配置方式。
3. 生态优先：注重生态环境保护，提高绿化工程的综合效益。
4. 安全第一：确保绿化施工过程中人员和行车安全。
5. 经济适用：合理控制绿化工程成本，提高投资效益。
四、施工内容1. 绿化植物选择：根据沿线气候、土壤等条件，选择适应性强、生长迅速、景观效果好的绿化植物。
2. 绿化模式设计：结合道路等级、设计速度、路基形式等因素，设计合理的绿化模式。
3. 绿化带施工：包括乔木、灌木、地被植物的种植，以及绿化带的土方、给排水、施肥等工程。
4. 绿化设施建设：包括绿化带围栏、标识牌、灌溉系统等。
5. 养护管理：制定绿化养护管理制度，确保绿化效果长期稳定。
五、施工步骤1. 前期调查：收集沿线气候、土壤、地形等资料，为绿化植物选择和绿化模式设计提供依据。
2. 设计方案：根据前期调查结果，制定绿化设计方案，包括植物种类、配置方式、绿化带宽度等。
3. 施工准备：办理施工手续，组织施工队伍，准备施工材料、设备等。
4. 绿化带施工：按照设计方案进行绿化植物的种植，同步实施土方、给排水、施肥等工程。
5. 绿化设施建设：安装绿化带围栏、标识牌，建设灌溉系统等。
6. 养护管理：制定绿化养护计划，实施浇水、修剪、施肥、病虫害防治等养护措施。
7. 验收评估：绿化工程完成后，组织验收评估，确保绿化效果达到预期目标。
高速公路绿化施工方案一、背景介绍高速公路的绿化不仅能美化环境、净化空气，还可以减缓驾驶者的疲劳情绪，提高交通安全。
因此，设计一个有效的高速公路绿化施工方案至关重要。
二、绿化施工的重要性1.美化环境：绿化可以使高速公路旁变得更加美观，提升整体环境品质。
2.净化空气：植被吸收二氧化碳，释放氧气，净化空气，有利于保护生态平衡。
3.降低噪音：绿化可以减少交通噪音，改善周边生活环境。
4.提高交通安全：合理的绿化布局可以提供行车的视觉引导，减少事故发生的可能性。
三、绿化施工方案1. 植被选择选择适应当地气候和土壤条件的植被，不仅要观赏性高，还要具有抗风、抗旱、耐盐碱等特点。
2. 绿化布局在高速公路两侧设置绿化带，以中小乔木为主，植栽间隔要合理，保证通风透光。
3. 施工步骤1.土壤改良：根据土质情况，进行土壤改良，保证植物生长所需养分。
2.种植方法：根据植物特点，选择合适的种植方法，保证植物的存活率。
3.养护保养：种植结束后要进行适当的养护保养，定期浇水、施肥，修剪整形等工作。
四、施工过程中的注意事项1.安全第一：施工人员要严格遵守安全操作规程，确保施工安全。
2.环保措施：施工过程中应采取相应的环保措施，减少对周围环境的影响。
3.合理施工计划：合理调配人力物力，制定科学的施工计划，保证施工进度。
五、效果评估进行绿化施工后，要对植被的生长情况、环境改善效果等进行定期评估，并根据评估结果做出相应调整和改进。
六、总结高速公路的绿化施工方案设计要科学合理，选择适宜的植被种类，合理布局绿化带，严格按照施工步骤操作，并加强施工过程中的安全措施和环保意识，以实现绿化效果最大化。
昆玉高速公路路面大修（二期）工程AK90+371～AK90+548ATB-25沥青稳定碎石基层试验段施工总结云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司昆玉高速公路路面大修（二期）工程项目经理部二〇一四年七月三十日目录一、试验段工程概况 (1)二、铺筑试验路段目的 (1)三、施工及质量控制依据 (2)四、热再生施工工艺 (3)4.1工艺原理 (3)4.2施工工艺流程 (3)五、施工当天工作情况 (4)5.1试验段当天施工位置、日期、天气状况 (4)5.2施工人员及机械设备 (4)5.2.1人员 (4)5.2.2机械 (5)5.3原材料 (5)5.3.1沥青路面材料（RAP） (5)5.3.2新集料、新沥青 (6)5.4配合比设计 (7)5.5施工前安全、技术交底 (10)5.6放样及下承层准备 (11)六、试验路施工方案 (11)6.1再生沥青混合料的拌制 (11)6.2再生沥青混合料的装卸与运输 (15)5.3混合料的摊铺 (16)5.4试验段碾压方案 (18)5.5接缝处理 (20)5.6施工阶段质量管理 (20)七、试验路段各项技术指标检测结果 (21)7.1检验标准和结果 (21)7.2外观检测结果 (22)八、结论意见 (22)8.1施工用沥青混合料配合比 (22)8.2松铺系数 (22)8.3碾压组合方案 (23)8.3.1两种碾压方案的组合、碾压情况 (23)8.3.2方案一和方案二的检测结果 (24)8.3.3碾压方案对比总结 (25)8.3施工产量及作业长度 (25)8.4今后施工中需注意的问题 (26)沥青稳定碎石基层试验段施工总结一、试验段工程概况本项目为昆玉高速公路路面大修（二期）工程，起止桩号为K78+000～K90+930，主线全长12.93公里。
第五、六阶段基层为20厘米厚ATB-25沥青稳定碎石。
我单位在2014年7月29日铺筑了主线下行线AK90+371～AK90+548段试验路段。
高速公路绿化施工方案模板范文一、工程概况。
咱要绿化的这高速公路啊，那可是交通大动脉。
它有[具体长度]这么长，沿线经过各种地形地貌，像[列举一些经过的地形，比如山地、平原或者河流附近啥的]。
高速公路两边和中间隔离带就是咱们的绿化战场啦。
二、施工目标。
1. 美观目标。
咱得让这高速公路看着就舒服，像一条绿色的长龙穿梭在大地上。
让司机朋友们开车的时候眼睛一亮，不会觉得旅途单调。
2. 生态目标。
让这里的小生态活跃起来，植物们可以吸收灰尘、降低噪音，就像一群环保小卫士守护着高速公路。
3. 安全目标。
绿化可不能影响交通安全，要保证司机视线良好，不会因为植物的栽种位置啥的造成安全隐患。
三、施工准备。
1. 人员准备。
找一帮经验丰富的绿化工人，就像组建一支绿色军团。
这里面要有擅长种树的、种草的，还有会摆弄花卉的高手。
再找个经验老到的工头，能把这些人指挥得井井有条。
2. 材料准备。
苗木选择：那可得精挑细选。
树苗要长得壮实，根系发达，就像运动员的腿一样有力。
像[列举一些选择的苗木品种，比如杨树、松树或者一些花卉品种]这些都得符合咱们当地的气候和土壤条件。
土壤改良材料：如果土壤肥力不够，咱就准备些有机肥、腐叶土啥的，给植物们准备个肥沃的家。
灌溉设备：水是植物的生命源泉啊，准备好水管、喷头这些灌溉设备，就像给植物们准备好随时能喝到水的杯子。
3. 技术准备。
让技术人员先去高速公路现场好好考察一番，像侦探一样把地形、土质、水源这些情况摸得一清二楚。
然后根据这些情况制定详细的施工计划，这个计划就像作战地图一样，咱们都得按照这个来干活。
四、施工流程。
# （一）场地清理。
先把高速公路绿化区域那些乱七八糟的东西清理干净，像建筑垃圾、杂草啥的。
就好比给植物们准备一块干净的画布，好让它们在上面大展身手。
# （二）土壤改良。
如果土壤不行，就按照之前准备的改良方案动手。
把那些有机肥、腐叶土啥的均匀地撒到土里，然后用犁或者小铲子把土翻一翻，就像给土壤做个按摩，让它变得松软又肥沃。
广西高速公路绿化施工方案1. 引言广西是中国南部的一个省份，拥有着丰富的自然资源和美丽的风景。
作为广西交通体系的重要组成部分，高速公路在推动经济发展、促进区域间交流和旅游发展方面发挥着重要的作用。
然而，随着高速公路的扩建和可持续发展的要求日益提高，绿化施工方案成为了一项重要的任务。
本文档旨在提出一种适合广西高速公路的绿化施工方案，以保护自然环境、提升景观品质和改善驾驶体验。
2. 目标本绿化施工方案的目标是：•在保护自然环境的前提下，提升高速公路的绿化覆盖率。
•提供多样化且宜人的景观，增加旅客的旅游体验。
•选择合适的植物品种，以适应广西的气候和土壤条件。
•提供高效的绿化施工方案，以确保项目的顺利实施。
3. 绿化设计与选择植物品种根据广西的气候和土壤条件，我们可以选择适合的植物品种进行绿化。
在设计绿化方案时，应考虑以下因素：3.1 气候条件广西属于亚热带季风气候，夏季炎热多雨，冬季温暖湿润。
因此，需要选择能够适应高温多雨的植物品种。
3.2 土壤条件广西的土壤大致可分为红壤、黄壤和石灰岩地等几种类型。
根据具体的高速公路路段，选择适应相应土壤条件的植物品种。
3.3 植物品种选择结合上述气候和土壤条件，可以选择适合广西高速公路绿化的植物品种，如：•枫香•波斯菊•木兰•紫薇•石蒜4. 绿化施工方案4.1 施工时间安排考虑到植物生长的季节性和气象条件，施工时间应选择在气温适宜、降雨相对较少的春季和秋季进行。
同时需要预留出足够时间进行绿化工作。
4.2 绿化工程步骤绿化工程的步骤可以分为以下几个部分：A. 地面准备工作准备工作包括清理和平整高速公路两侧的土地，清除杂草、石块和其他障碍物。
B. 植物选址与栽种根据绿化设计方案，在合适的位置挖掘合适大小的栽植坑，定植所选植物。
C. 植物养护施工完成后，需要对新种植的植物进行养护，包括浇水、施肥和防虫措施。
同时，需要定期对植物进行修剪和修整，以保持绿化效果。
D. 环境监测对绿化结果进行定期监测，包括植物存活率、生长情况和景观效果等方面。
云南省交通运输厅关于进一步加强昆明至丽江昆明至磨憨高速公路绿化景观建设工作的通知文章属性•【制定机关】云南省交通运输厅•【公布日期】2019.05.05•【字号】•【施行日期】2019.05.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文云南省交通运输厅关于进一步加强昆明至丽江昆明至磨憨高速公路绿化景观建设工作的通知云南交投集团，昆明市交通运输局，昆玉高速公路开发公司：按照2019年省政府工作报告的目标任务和省政府推进会工作要求，为进一步提升我省旅游形象，建设好昆明至丽江、昆明至磨憨美丽公路，打造最美丽省份的靓丽风景线，现将有关工作通知如下：一、高度重视，落实责任高标准打造昆明至丽江、昆明至磨憨美丽公路，建设高品质绿化带、景观带，提升服务区功能和品质，是省委省政府建设最美丽省份的重要举措之一。
各单位要进一步提高认识、把提升昆明至丽江、昆明至磨憨高速公路沿线绿化景观效果作为今年的一项重要工作扎实抓好，落实责任，强化督查，切实抓出成效。
二、严格高标准，提升建设质量各单位要严格按照省林业和草原局制定的工作方案，开展设计施工，要综合考虑到各方面的实际情况和要求，因地制宜，科学规划，高标准建设，注重实效，提升质量。
三、确保资金和措施到位昆明至丽江、昆明至磨憨高速公路沿线的绿化景观提升工作，省政府安排了一定的补助资金，高速公路产权范围内,各经营管理单位是责任主体，各单位一定要加大资金筹措力度，保障需求；要成立相应的领导机构，明确责任分工，细化工作措施，加强联系沟通，协调推进工作；要抢抓时机，充分利用雨季，尽快启动，确保2019年12月31日前按期完成。
四、抓好重点路段重要区域的提升高速公路服务区、互通立交区、隧道出入口等路段和区域是此次绿化景观提升的重点，各单位一定要抓好这些路段区域的打造和提升，以重点区域路段建设带动整个工程建设。
五、落实管护责任各单位要建立长效管护机制，保证面积总量不减少，景观效果不断提升;要确保整个路段绿化景观管护有责任主体，管护措施到位。
昆玉高速绿化方案绿化、美化、香化是玉溪市建设园林城市的需要，是玉溪市向外界展示新面貌、新内涵的需要，是玉溪市可持续性发展的需要。
昆玉高速公路是1999年投入使用的云南省目前最高等级公路,是通向滇西南方向上的重要公路干线,也是本省重要的经济大动脉之一。
本公路北城镇至研和镇段长约27.5km的范围被纳入玉溪市城市绿地系统总体规划, 建设包括昆玉高速公路北城镇至研和镇境内道路两边100m及面山部分在内、集艺术、生态、园林、环保、美学等多功能于一体的生态景观走廊，使之成为向路人展示玉溪风貌、吸引人们进一步深入认识玉溪的窗口和游览玉溪市的第一视觉场，从而为玉溪带来更多新的发展契机，并对整个云南省高速公路的建设起到一定的示范作用。
1．生态环境与综合自然条件本区属中亚热带半湿润气候，冬暖夏凉。
贯穿玉溪市中心城区的大部份镇乡,毗邻大小型厂矿近60余家、村落近20个、架设立交桥5座、布设加油站3处及收费站一座等,全长约27.5km。
其间经过田园地带约12.4km,山坡地带约3.6km,集镇地带约1.6km。
地表水系普遍较发达，可利用率高。
土壤以石灰岩发育而成的红壤为主,其次是紫色土;盆地中为页岩发育而成的水稻土。
自然植被相对单调和稀少,长期的农耕历史使天然植被受到强烈的人为影响而破坏,只有北城镇境内北部山坡地带有少量以桉树林、柏树林和少量黑荆树林为主的人工林分布。
公路沿线两侧主要农作物为水稻、烟叶、小麦、玉米、大豆及各种蔬菜等，是夏秋季一大季节性植被景观，加之道路两侧沟渠池塘的点缀和衬托,展现了一种富有诗情画意的田园风光景色。
2.规划的指导思想、建设原则、技术策略与绿化目标2.1 指导思想通过公路沿线的绿化建设，美化和提高公路的运行条件和环境质量，带动公路沿线生态建设工程，扩大公路绿化面积和丰富生物多样性，防治水土流失对公路以及农田的侵蚀，降低车辆尾气排放和噪音对环境的污染,推动区域经济发展,实现经济建设与环境治理同步发展,最终将公路建设成具有多种功能的现代化公路,与周边的农田、林地、果园、村镇、工厂等形成和谐高效可持续发展的复合网络生态系统。
2.2 建设原则⑴由重点到一般：优先抓好北城镇至中心城区之间的路旁景观以及互通式立交桥的景点建设,强化美化玉溪市第一视觉景观,发挥窗口示范作用。
⑵充分考虑背景条件：结合绿化带外侧毗连的农作物植被系统、果树经济林、厂矿、村庄绿化以及视线可及的荒山、荒坡绿化，做到防护、农林副业生产、绿化、美化的和谐统一、互为兼容。
⑶增加生物多样性：在栽植乡土树种的同时，大力引种具有美化、经济、高效、适用等多用途、多目标、多功能的树种；⑷保证安全视距：绿化模式充分考虑行车安全，注意生产功能、防护功能以及观赏性相结合，以立交桥出入口为主景点，服务区、路旁厂矿企业、村落为次景点，实行普遍绿化。
⑸多重功能原则：坚持公路美化绿化与防护功能并重；与农村经济建设协调；与工矿企业经济建设协调和可持续发展的原则。
2.3 技术策略⑴因地制宜、适地适树：基于现有生态系统适当调整、改造，以乡土植物物种为主，同时引进部分观赏性强、生长表现好、有经济效益的适生树种和品种，丰富植物物种多样性，增强景观观赏性；通过合理布局、优化绿化结构。
⑵调整乔、灌、藤、草比重：充分考虑植物的空间配置，增加优良草本、藤本植物，形成立体绿化景观；实行多种措施，提高绿化美化质量和效果。
⑶兼顾抗性与品位：着重采用抗风、抗病虫、抗污染、耐瘠薄而又造型优美、观赏性强、品味较高的优良品种。
2.4 绿化目标⑴在27.5km公路两侧全面实现绿化，体现玉溪特色，展现玉溪市丰富的物种资源，整体提高公路体系的林木绿化覆盖率；⑵建成以道路出入口、立交桥和服务设施区各具特色的园林绿化景点，荒山荒坡等道路普遍绿化为重点的多功能、多层次、多观赏效果的生态绿化体系；⑶注重绿化层次、季相变化和动态效果，讲究“节奏”与“韵律”，构建丰富多彩的绿化效果，突破一条路两行树的传统呆板模式；⑷降低车辆的噪音，缓解司机在高速行驶中的心理压力；⑸减少车辆尾气对环境的污染，防止有害气体向四周扩散；⑹绿化工程建成后，生态系统自动调控功能增强，实现具有多功能景观观赏性的绿色生态道路的目标。
3. 生态景观走廊分区布局根据以上规划指导思想和建设原则，结合本生态景观走廊沿线各部份的具体情况，本生态景观走廊可分为三个部分：3.1 风景绿化景观观赏段绿化模式设计3.1.1 公路行道树绿化模式范围:贯穿于27.5km长的公路两侧沿线5m范围内。
设计要点：根据高速公路绿化的要求及视点不断移动变化的特点，行道树的设计以3km为基本单位。
每一单位以一树种为主要景观树种，连续的树种考虑树冠、色泽、质地、季相变化的不同，以1-5个树种为一景观系列变化，每隔5-6个树种来一次重复性的变化。
打破常规的一条路两行树的种植方式，在两侧景致较好处需留有空塘，或以灌木取代乔木以开阔视野、展现两侧风光。
同时也可调整驾车人的心理，使之精力集中并丰富乘车人的视野，以变化的警觉性克服呆板的麻木性。
这样，随着视点的不断移动，树木的种类、形态、色泽和季相也在不断的变化更替之中，形成一个绿色的景观生态长廊。
推荐树种：香樟、栾树、石楠、红叶李、雪松、藏柏、滇朴、广玉兰、槐树、刺桐等。
3.1.2 互通式立交桥绿化模式范围: 沿线立交桥。
设计要点：立交桥绿化是公路绿化的重点和核心，应该起到画龙点睛、锦上添花的重要作用。
互通式立交桥的景观设计结合地形的高差变化及立交桥附近预留的绿地进行设计，植物配置主要以灌木（特别是花灌木）为主景观树种，其余树种作点缀布置，突出每个立交桥自身环境氛围。
植物种植尽量采用丛植满栽的形式，强调流线型的块面效果。
在块面内点缀少许球状灌木，如海桐球、黄杨球、毛叶丁香球等，使绿化带立面的景观更为丰富多彩。
此外，还可用自然置石、雕塑等园林小品作点缀，营造环境氛围。
在布局上应满足立交桥的功能需要，保证足够的安全视线，在顺行交叉处留出一定视距，布置低于驾车人视线的植物；在转弯处外侧栽植成行的乔木，以诱导驾驶员的行车方向，并产生一种安全感；在出入口配置不同的标志性树种，作为特征标志。
推荐树种：叶子花、红叶小檗、红花继木、撒金千头柏、构骨、夹竹桃、女贞、黄杨、海桐、冬青、木槿、月季、迎春、黄刺玫、毛叶丁香、侧柏、园柏、野蔷薇等。
3.1.3 服务区及沿线工矿企业绿化模式范围: 沿线集镇和工矿企业。
设计要点：强化建筑规划管理、处理好面路建筑的外观；加强沿线服务区和工矿企业的污染治理、减少污染物的外流或外排；将绿化率提高到30%，创造安静优美的工作休息环境；靠近公路边的建、构筑物景观化，在色彩、质地、形式上及其标牌、标志应同高速公路的风格一致。
欲重点强调和突出的景点不论是建筑外观还是植物配置都应是该景观段最为醒目和给人留下最深刻印象的地方；各服务区和工矿企业要形成各具特色的绿化方式，景点主要以植物配景为主，特别是用特色景观植物（如红枫、黄莲木等）来营造、塑造和美化空间，成为服务区和工矿企业的标识。
推荐树种：石笔木、大树杨梅、香樟、滇润楠、栾树、石楠、红叶李、雪松、藏柏、滇朴、广玉兰、槐树、刺桐、红叶小檗、红花继木、撒金千头柏、构骨、夹竹桃、女贞、黄杨、海桐、冬青、木槿、月季、迎春、黄刺玫、毛叶丁香、侧柏、园柏、野蔷薇等。
3.2生态农业景观段绿化模式设计3.2.1 村落景观绿化模式范围：沿线视线可及各村落。
设计要点：建立和完善农村规划设计工作，合理利用和挖掘现有土地资源，改善村落道路；教育村民保护和爱惜村寨内原有的名木古树、一般树木和人文景观古迹；鼓励村民在村寨内大量种植既美观又有经济效益的绿化树种。
把绿化的重点放在经济和生态效益两个方面，布局以自然风光绿化为主。
引导村民发展“农家乐”等乡村生态观光旅游，发挥农户果蔬地、水体的作用，以达到增加村民经济收益的目的。
推荐树种：樱桃、桃、李、柿、杏、柑橘、葡萄、梨、枣、猕猴桃、板栗、石榴、花红、梅花、山茶、玉兰、桂花、海棠、棕榈。
3.2.2 田园风光绿化模式设计范围: 公路沿线和各村落外围农田。
设计要点：配合农业示范区的规划建设，使得田成方、渠成网、路相通、树成行；充分利用其中的排灌沟渠、陡坎斜埂、田缘等非农作物种植用地进行生态防护林带、经济林和用材林的绿化，向村民宣传和解释生态林的好处，鼓励他们种好、管好这些既能涵养水源又能改善生态环境、减少自然灾害、提高农业产量的树木；充分发挥村落水体的作用，全面实施深、浅水藕种植和鱼苗放养工程；调整农村种植结构，适当加大小春作物中的油菜的种植面积。
村落、田园、水体、山野，点、线、面的绿化形式互为交织，疏密有致、各具特色，创造一种郊游观光、垂钓、度假的自然景观。
推荐树种：楠、樟、柳、竹、棕、桤木、朴、榆、柳杉、水杉、杉木、棕榈。
3.3公路森林生态景观段绿化模式设计3.3.1 森林景观绿化模式范围：北城镇北端山坡大坡度地带。
设计模式：保护林中各类灌木，禁止采伐乔木和采挖灌木，于林下、小型林中空地中补充色彩灌木的种植，近路地带撒播波斯菊，使其呈现丰富多彩的林相结构和变化的季相景观。
发展成为维护当地环境生态平衡的森林系统。
推荐树种中的主要绿化树种：石笔木、黄连木、清香木、滇青岗；春季观花树种：杜鹃类、杭子梢、云南含笑；夏季观花树种：火棘、金丝桃；秋季果叶树种：火棘、野漆树、矮杨梅；3.3.2 生态观光果园景观绿化模式范围：北城镇北端山坡缓坡邻村地带。
设计模式：按照经济性与观赏性相结合的原则，对现有果园进行改造，加强树体管理和地面管理，注意树型修剪造型；合理配置早、中、晚熟果树树种和品种，注重建设观光果园独特的风格，强化果园的园林化气氛和乡土气息，生产出个大、色鲜、质优的无公害高档果品；以农村特有的原材料如草、竹、藤等构建一定的亭、廊、椅、凳、桌等，使它们融为一体，相得益彰。
推荐树种：苹果、樱桃、砀山梨、雪花梨、乒乓葡萄、西番莲、桃、李、柿、杏、柑橘、枣、猕猴桃、板栗、石榴、花红。
4. 结论通过将贯穿玉溪市中心城区的“昆玉高速公路”划分为风景绿化景观、生态农业景观、公路森林生态景观三个不同类型，每个类型中又细分出不同模式进行绿化设计，使之成为一个特色各异、功能互补、密切联系的生态景观走廊，可望达到绿化、美化和提高公路的运行条件和环境质量，带动公路沿线生态建设工程，丰富生物多样性和推动区域经济发展等综合效果。
[参考文献][1] 杨俊平.《景观生态绿化工程设计模式研究》.第一版.北京：科学出版社，1999[2] 徐化成《景观生态学》第一版北京：中国林业出版社，1996。
