发动机冷却水的循环路线

一、填空题1.往复活塞式点燃发动机一般由曲柄连杆机构、配气机构、燃料工供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统和启动系统组成。

2.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程2次，进、排气门各开闭1次，气缸里热能转化为机械能1次。

3.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程这样一系列连续工程，这称为发动机的一个工作循环。

5.气缸体的结构形式有一般式气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体三种。

7.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是1243 或 1342 ；六缸四冲程发动机作功顺序一般是153624 或 142635。

10.活塞销与销座及连杆小头的配合有间隙配合及过度配合二种形式。

13.气缸套有干式和湿式两种。

5.过量空气系数α＞1，则此混合气称为稀混合气；当α＜0.4时，混合气太浓，1.发动机的冷却方式一般有风冷和水冷两种。

1.汽车传动系主要是由离合器、变速器、万象传动装置、主减速器，差速器和半轴等装置组成。

2.摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。

5.万向传动装置一般由万向节、传动轴和中间支承等组成。

7.驱动桥主要是由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。

11.半轴的支承型式分为全浮式支承和半浮式支承两种。

1.汽车行驶系统由车架、车桥、车轮、悬架四部分组成。

4.转向桥由前梁、转向节、主销和轮毂等主要部分组成。

5.前轮定位包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束四个参数。

7.悬架一般由弹性元件、减振器和导向装置三部分组成。

2、发动机汽缸的排列形式有直列式、V型式、对置式等，其中V型发动机曲轴的曲拐数与汽缸数的关系是：曲拐数= 1/2汽缸数。

3、汽油机和柴油机在结构不同，点火方式也不同，在汽油发动机中，气缸内压缩的混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的燃烧室中装有火花塞。

4、发动机润滑系有三种润滑方式：压力润滑、飞溅润滑和重力润滑。

汽车发动机构造与维修自己总结试卷答案1、发动机的两大机构和五大系统分别是什么：（1）曲柄连杆机构；（2）配气机构；（3）燃料供给系统；（4）润滑系统；（5）冷却系统。

2、单缸四冲程汽油机的工作原理：化油器式汽油机工作时，汽油和空气先经汽缸外部的化油器初步混合形成可燃混合气，然后进入汽缸燃烧产生动力。

3、单缸四冲程汽油机工作过程：（1）进气冲程：进气冲程开始时，进气门打开，排气门关闭。

曲轴旋转，通过连杆带动活塞由上止点向下止点运动，活塞顶上部容积逐渐增大，汽缸内产生真空吸力，将可燃混合气经进气管、进气门吸入汽缸；（2）压缩冲程：进、排气门均保持关闭状态，活塞由下止点向上止点运动，汽缸内的可燃混合气被压缩，当活塞到达上止点时，曲轴转过第二个半周，压缩冲程结束；（3）做功冲程：压缩冲程结束后，进排气门仍保持关闭状态，点火系统通过火花塞产生高压电火花，点燃燃烧室内的可燃混合气。

混合气迅速燃烧，缸内气体温度、压力急速升高，温度可达2200-2800K，压力大3-5MPa，燃烧后的高温高压推动活塞迅速向下运动，通过连杆使曲轴旋转，产生扭矩做功，完成一次将热能转变为机械能的过程；（4）排气冲程：做功冲程接近完成时，排气门开启，汽缸内做功后的废气在残余压力作用下，大部分经排气门自行排出，活塞从下止点向上止点运动时，进一步将废气排出，活塞到达上止点，曲轴转过第四个半圈，排气冲程结束，汽缸内废气温度约为900-1200K，压力降至0.105-0.115MPa。

4、四冲程汽油机工作过程数据（）内为柴油机的：（1）0~180：冲程：进气；活塞运动：向下；气门状态：进气门开启，排气门关闭；压力：进气结束：0.08~0.90MPa(0.80~0.95)；温度：进气结束：370~440K(320~350)。

（2）180~360：压缩；向上；关闭；关闭；压缩结束0.6~1.5MPa(3~5)；压缩结束600~700K(800~1000)。

《发动机机械系统构造原理与故障诊断》试题库答案一、选择题1、直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于( D )2 、在发动机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却水( A )。

3、水冷系中，冷却水的大小循环路线由（C）控制。

4、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（A）。

5、活塞与气缸壁之间的润滑方式是( B )。

6、干式气缸套的特点是（C）。

7、气缸的磨损在圆周方向上形成不规则的椭圆，其长轴在( C )。

8、发动机气缸磨损的检验，主要测量其（D）9、汽油发动机活塞的顶部通常采用（D）。

10、确定气缸圆柱度超限的依据是（D）11、汽油发动机与柴油发动机的区别是（D）12、汽车维修中的圆度是同一截面上（D）13、点火过迟会导致发动机( A )。

14、机油粗滤器上装有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀打开（ C）。

15、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( A )。

16、发动机润滑系中润滑油的平均油温为（D）。

17、孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（D）。

18、空燃比大于14.7的混合气为（A）混合气。

19、气门间隙过小，使（A）20、电控多点汽油喷射系统中的喷油器数（B）。

21、以下是燃油喷射发动机执行器的是（D）。

22、硅油风扇离合器转速的变化是依据（A）23、微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用（）中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到（ D）。

24、曲轴正时齿轮一般是用（D）制造的。

25、凸轮轴磨损不会引起（A）26、对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（B）状态下拧紧。

27、V形发动机曲轴的曲拐数等于（B）。

28、按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（A）29、在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（A）。

30、发动机的正常工作温度应在水温表（C）31、下述各零件不属于气门传动组的是( A )。

32、气缸的修理尺寸主要有三级，每加大（C）ｍｍ为一级。

发动机习题习题（发动机工作与维修）习题一一、选择题1．上止点是指活塞离曲轴回转中心( )处。

A、最远B、最近C、最高D、最低2．下止点是指活塞离曲轴回转中心( )处。

A、最远B、最近C、最高D、最低3．压缩比是指气缸( )容积与( )容积的比值。

A、工作……燃烧室B、总……燃烧室C、总……工作D、燃烧室……工作4．气缸总容积等于气缸工作容积与燃烧室容积( )。

A、之差B、之和C、乘积D、之比5．四冲程发动机在进行压缩冲程时，进气门( )，排气门( )。

A、开……开B、开……关C、关……开D、关……关6．四冲程柴油发动机在进气行程时，进入气缸的是( )。

A、纯空气B、氧气C、可燃混合气D、纯燃料7．四冲程发动机一个工作循环，曲轴共旋转( )。

A、四周B、三周C、二周D、一周8．二冲程发动机一个工作循环，活塞从上止点至下止点往复移动共( )。

A、四次B、三次C、二次D、一次9．当发动机发出最大功率时，此时发动机转矩( )耗油率( )。

A、最大……最低B、最小……最高C、最大……最高D、小于最大转矩……大于最低油耗10．汽油机4100Q型发动机中Q字代表该发动机是( )。

A、工程机械用B、车用C、拖拉机用D、摩托车用二、判断题1、活塞行程是指上、下两止点间的距离。

（）2、发动机排量是指所有气缸工作容积的总和。

（）3、四冲程发动机在进行压缩行程时，进排气门都是开启的。

（）4、二冲程发动机完成一个工作循环，曲轴共转二周。

（）5、四冲程柴油机在进气行程时，进入气缸的是可燃混合气。

（）6、汽油机的组成部分有点火系统，而柴油机没有点火系统。

（）7、以发动机曲轴对外输出功率为基础指标称为发动机有效性能指标。

（）8、发动机负荷特性属于使用特性。

（）9、柴油机6135Q表示该发动机是六缸、四冲程、气缸直径135mm、风冷、汽车用。

（）三、简答题1、简述四冲程汽油机的工作原理2、简述四冲程汽油机与四冲程柴油机的不同3、对汽油机的外特性曲线进行简单分析习题二一、选择题1．活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( )。

汽车发动机构造与修理考试题库〔含答案〕一、名词解释(每题 3 分〕第 1 单元根底学问1．压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。

2.发动机的工作循环：发动机每次将热能转变为机械能的过程。

3.活塞环端隙：活塞环装入汽缸后，开口之间的间隙。

4.上止点：活塞的最高位置。

5.下止点：活塞的最低位置。

6.活塞行程：活塞上下止点之间的距离。

7.气缸工作容积：活塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。

8.气缸总容积：活塞处于下止点时，活塞上部的空间容积。

9.燃烧室容积：活塞处于上止点时，或塞上部的空间容积。

10.发动机排量：发动机全部气缸的工作容积之和。

11.四冲程发动机：曲轴转两周，发动机完成一个工作循环。

第 3 单元配气机构1.充气效率：实际进入气缸的颖充量与理论上进入汽缸的颖充量之比。

2.气门间隙：气门杆与摇臂之间的间隙。

3.配气相位：用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。

4.气门重叠：在排气终了和进气刚开头时，活塞处于上止点四周时刻，进、排气门同时开启，此种现象称为气门重叠5.密封干预角：气门座锥角小于气门锥角 0.5-1 度。

6.进气持续角：从进气门翻开到进气门关闭，曲轴转过的角度。

7.进气提前角：从进气门翻开到活塞处于上止点时，曲轴转过的角度。

8.排气迟后角：从活塞处于上止点到排气门关闭时，曲轴转过的角度。

第 6 单元汽油机1.过量空气系数：实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要的空气质量之比。

2.空燃比：空气质量与燃油质量之比。

第 7 单元柴油机1.喷油泵速度特性：喷油量随转速变化的关系。

2.柴油机供油提前角：喷油泵第一缸柱塞开头供油时，该缸活塞距上止点的曲轴转角。

二、推断题〔每题 1 分〕第 2 单元曲柄连杆机构1.活塞在气缸内作匀速直线运动。

(×)2.多缸发动机的曲轴确定是全支承曲轴。

(×)3.活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。

(×)4.某些发动机承受活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。

冷却系统试题一、填空题1.发动机的冷却方式一般有和两种。

2.发动机冷却水的最佳工作温度一般是℃。

3.冷却水的流向与流量主要由来控制。

4.水冷系冷却强度主要可通过、、等装置来调节。

5.散热器芯的结构形式有、和两种。

6.解放CA6102型发动机冷却系大循环时，冷却水主要由水套经、、而又流回水套。

小循环时，冷却水主要由水套经、、流回水套。

7.强制冷却水在发动机内进行循环的装置是。

8.发动机冷却系的风扇通常是由来驱动的。

9.百叶窗是通过改变来调节发动机的冷却强度。

二、解释术语1.冷却水小循环2.冷却水大循环3.强制循环式水冷系三、判断题（正确打，、错误打X）1.发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。

（）2.风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。

（）3.任何水都可以直接作为冷却水加注。

（）4.采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅”。

（）5.发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。

（）6.蜡式节温器失效后，发动机易出现过热现象。

（）7.蜡式节温器的弹簧，具有顶开节温器阀门的作用。

（）8.硅油风扇离合器，具有降低噪声和减少发动机功率损失的作用。

（）9.膨胀水箱中的冷却液面过低时，可直接补充任何牌号的冷却液。

（）10.风扇离合器失效后，应立即修复后使用。

（）11．硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。

（）12．发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。

（）四、选择题1.使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（）。

A、叶轮B、风扇C、壳体D、水封2.节温器中使阀门开闭的部件是（）。

A、阀座B、石蜡感应体C、支架D、弹簧3.冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（）。

A、水箱盖B、散热器C、水套D、水泵4.水泵泵体上溢水孔的作用是（）。

A、减少水泵出水口工作压力B、减少水泵进水口工作压力C、及时排出向后渗漏的冷却水，保护水泵轴承D、便于检查水封工作情况5.如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（）的现象。

发动机-冷却系习题单元四冷却系一．名词解释。

1. 强制循环式水冷系2．节温器二．填空题。

1. 汽车发动机常用的冷却方式有两种，即和。

2. 水冷却式发动机工作时，冷却水温度应保持在范围内，这样可保证发动机有较大的和较好的，且运动件的磨损正常。

3. 轿车冷却系中的冷却液一般是由水和冷却液添加剂组成，具有，和的功能。

4. 某些发动机在水套中压入分水管，其目的是为了使，分水管上开有由向依次加大的孔眼。

5. 目前水冷发动机常用的水泵大多是水泵，其主要优点是，，结构简单，以及损坏后不妨碍冷却水在冷却系中对流循环等优点。

6. 水泵工作时，水泵中有些是静止件，有些是转动件，其中叶轮是，而自紧水封是。

7. 当冷却系中压力过高时，散热器盖中的阀打开，而当压力过低时，盖中的阀打开，上述两阀打开时，都是利用使与大气相通。

8. 风扇的主要作用是提高流经散热器的空气和。

9. 水冷却系中，冷却强度调节装置有，和。

10. 节温器是通过改变冷却水的来调节冷却强度，目前汽车上多采用式节温器。

11. 冷却系大循环的水流路线：水泵→缸体水套→→→水泵。

12. 冷却系小循环的水流路线：水泵→缸体水套→，→水泵。

13. 散热器一般由贮水室和组成。

14. 若蜡式节温器因石蜡漏出而损坏，则节温器的阀门永远关闭，阀门永远开启，发动机工作时，冷却系的水流只进行循环。

15. 当冷却水温度不高时，风扇离合器处于状态，而当温度升高时，则处于状态。

16. 在水冷却系中，使水汽分离的装置是，它是用水管将与和的上部相连。

17. 风扇皮带松紧度偏小将容易导致冷却系液的温度。

18. 当风扇正确安装时，冷却风应该吹向。

19. 冷却系中所用的冷却水必须是。

20. 具有空气??蒸汽阀的散热器盖，其蒸汽阀的开启压力比空气阀的开启压力要。

三．判断题。

1. 热量直接由气缸壁和气缸盖传给空气的冷却方式叫风冷式。

（）2. 一般风扇的扇风量主要取决于发动机转速。

（）3. 风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。

1、气环的作用是密封、导热；油环的作用是刮油、布油。

2、汽车性能参数有最高车速、最大爬坡度、最小转弯半径、平均燃油消耗量及驱动方式。

3、采用液压挺柱的发动机，其气门间隙为零。

4、柴油机高压共轨系统其压力的产生与发动机转速无关。

5、水冷式发动机一般用节温器来控制大、小水循环。

6、电子控制汽油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统三个系统组成。

7、发动机润滑方式有压力润滑、飞溅润滑、加注润滑脂。

8、空气流量计按其结构和工作原理分为热线式、热膜式和卡门漩涡式。

9、电控高压共轨柴油喷射系统基本组成，主要由低压油路、高压油路、传感与控制等几部分组成。

10、汽油机标准混合气的空燃比是14.7，高于此值是稀混合气，低于此值是浓混合气。

11、汽车技术参数包括：总长、总宽、总高、轴距、轮距、前悬、后悬、及最小离地间隙、接近角、离去角。

12、汽油发动机总体构造由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系等几部分组成。

13、气门重叠角是指进气提前角和排气延迟角之和。

14、柴油机燃烧室按其结构形式分为直喷式燃烧室和分隔式燃烧室。

15、活塞环的“三隙”是指：端隙、侧隙和背隙。

16、由于矩形活塞环有泵油等危害作用，所以，现代汽车广泛采用扭曲环。

17、柴油机高压共轨系统中，系统压力与发动机转速无关。

18、发动机换气过程包括进气过程和排气过程。

19、充气效率是指实际进入气缸的混合气与理想状态下进入气缸的混合气之比。

20、汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护。

21、活塞裙部膨胀槽一般开在受侧压力较小的一面。

22、为了获得较大的充气系数，一般发动机进气门锥角大多采用45°23、空气滤清器不清洁，易造成混合气过浓。

24、目前应用较多的温度传感器为热敏电阻式温度传感器。

名词解释1.发动机排量：P22.配气相位：P483.压力润滑：P1544.废气再循环EGR：5.压缩比：P26.气门间隙：P877.空燃比： 8.工况：P3 9.EFI:P103 10.VTEC: 11.VVT-i:P98及补充12.ETS:P139 13.FSI： 14.TSI： 15.ECD-CR：部分答案1、发动机排量：发动机工作容积的总和。