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物流法律法规题库1、什么是物流，物流有哪些分类？物流的定义：物品从供应地向接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。
物流的主要分类：①按照从事物流的主体进行划分，可分为第一方、第二方、第三方、第四方物流等；②按照物流在企业经济活动中的作用划分，可分为供应、生产、销售、回收和废弃物物流等；③按照物流活动的范围划分，可分为单一物流、综合物流等；④其它物流形式主要有绿色物流、一体化物流、定制物流、军事物流、虚拟物流、区域物流、功能物流、宏观物流和微观物流等。
2、我国现有的物流企业类型主要有哪些，其法律地位是怎样的？我国现有的物流企业类型及其法律地位主要有：①传统的仓储企业、物资企业。
此类企业实行资产重组和流程再造，利用原有仓储设施建设配送中心，向用户提供配送、流通加工等物流服务。
主要代表有中储物流、中铁物流等。
②国有交通运输企业和货运代理企业。
这类企业立足运输，开展“门到门”的运输服务，并利用信息网络技术，与物流链上的其他企业进行合作，为用户提供集货、配送、包装、流通加工、仓储等服务。
主要代表有中远物流、中外运物流、中邮物流等。
③生产企业自身成立相对独立的物流机构或实体。
此类企业成立物流作业子公司，承担母公司物资产品的运输、保管、装卸、包装等活动；或者成立物流管理子公司，将母公司的物流部门独立出来，负责母公司的物流管理工作。
主要代表有安得物流等。
④第三方物流企业。
第三方物流企业不拥有商品，不参与商品买卖，专门为顾客提供以合同为约束、以结盟有基础的系列化、个性化、信息化的物流服务。
它是站在客户的角度上，为其设计物流系统，并对系统运营负责。
3、我国物流法律法规主要存在哪些问题？从哪些方面来解决这些问题？主要存在的问题有：①层次较低，效力不强；②缺乏系统而专门的法律规定；③立法滞后；④发展现代物流的法制环境很不完善。
4、什么是物流行业准入？物流行业准入制度的宗旨和原则是什么？物流行业准入，是有关国家和政府准许公民和法人进入物流行业市场，从事物流经营活动的条件和程序规则的各种制度和规范的总称。
物流企业分类与评估指标（GB/T19680-2013）本标准按照GB/T的规则起草。
本标准代替GB/T 19680 —2005《物流企业分类与评估指标》。
本标准与GB/T 19680 —2005相比主要变化如下：――修改了标准的适用范围（见第1章）；――修改了部分关键术语的定义，如“物流企业”、“物流服务”、“综合物流服务”（见，，）；删除了“物流信息管理”；增加了“供应链服务”的定义（见）；――修改了“运输型物流企业”、“仓储型物流企业”、“综合服务型物流企业”应符合要求的条款（见，，）；――修改了等级评估原则（见）；增加了评估实施（见）――修改了运输型物流企业的“年货运营业收入”、“人员素质”、“业务人员”、“网络系统”、“货物跟踪”的指标名称；修改了“年物流营业收入”、“营业时间”、“资产总额”、“管理制度”、“质量管理”、“运营网点”“业务辐射面”、“人员管理”等指标的指标值及要求，修改了指标注释中，对“年物流营业收入”、“运营网点”的注释；增加了“物流服务方案与实施”指标及要求，增加了注7对“基层物流业务人员”的注释；（见表1）――修改了仓储型物流企业的“年仓储营业收入”、“货物跟踪”、“人员素质”、“业务人员”、“网络系统”、“货物跟踪”的指标名称；修改了“年物流营业收入”、“营业时间”、“资产总额”、“自有/租用货运车辆”、“配送客户点”、“管理制度”、“质量管理”、“人员管理”等指标的指标值及要求；修改了指标注释中，对“年物流营业收入”、“租用货运车辆”的注释；增加了“物流服务方案与实施”指标及要求，增加了注7对“基层物流业务人员”的注释；（见表2）――修改了综合服务型物流企业的“年综合物流营业收入”、“人员素质”、“业务人员”、“网络系统”、“货物跟踪”的指标名称；修改了“年物流营业收入”、“营业时间”、“资产总额”、“自有/租用货运车辆”、“运营网点”“管理制度”、“质量管理”、“人员管理” 等指标的指标值及要求。
物流企业战略的类型
物流企业的战略类型主要包括以下几种：
1. 成本领先战略：通过提高运输效率、降低运输成本和库存成本等方式，提供更具竞争力的价格，并在市场中占据优势地位。
2. 差异化战略：通过提供独特的物流服务、创新的解决方案或个性化的客户服务等方式，脱颖而出，与竞争对手区分开来，并吸引更多的客户。
3. 垂直整合战略：通过在供应链中控制多个环节，如运输、仓储、分销等，以优化整个供应链的效率，并提供一体化的物流解决方案。
4. 区域扩张战略：通过在新的地理区域扩大业务，拓展市场份额，并利用规模经济效应提高企业的竞争力。
5. 创新驱动战略：通过引入新的技术和运营模式，如物联网、大数据分析、人工智能等，提升企业的运营效率和服务质量，并满足客户不断变化的需求。
以上战略类型并不互斥，企业可以根据自身情况和市场需求选择并结合适用的战略。
物流行业概述一、物流行业的定义与分类物流行业是指将物品从供应地运输到目的地，以满足客户需求的过程。
这个过程涉及到物品的包装、装卸、运输、仓储、配送等多个环节，是一种综合性、一体化的服务。
根据不同的分类标准，物流行业可以分为不同的类型。
按照服务范围，可以分为国际物流、国内物流和区域物流；按照运输方式，可以分为公路物流、铁路物流、水路物流和航空物流等；按照服务主体，可以分为第三方物流、企业自营物流和物流联盟等。
二、物流行业的重要性物流行业是现代经济的重要组成部分，其重要性不言而喻。
首先，物流行业是连接供应商和客户的重要桥梁，能够实现物资的快速、准确、安全流动，满足客户的需求。
其次，物流行业的发展能够促进经济的增长和就业的增加，为社会创造更多的价值。
此外，物流行业的发展还能够提高企业的竞争力，降低成本，提升服务质量，为企业赢得更多的市场份额。
三、物流行业的现状与趋势当前，全球物流行业正呈现出快速发展的趋势。
随着经济的发展和国际贸易的增加，对物流服务的需求不断增加，推动了物流行业的规模扩张和技术创新。
同时，政府政策的支持和科技的不断进步也为物流行业的发展提供了良好的环境和条件。
未来，物流行业的发展趋势主要包括以下几个方面：首先，智能化技术的应用将成为未来的主要发展方向。
通过运用大数据、物联网、人工智能等技术手段，实现物流过程的自动化、智能化和信息化，提高物流效率和准确性。
其次，绿色环保将成为未来物流行业的重要发展方向。
随着全球环保意识的提高和可持续发展理念的普及，对环保型物流服务的需求将不断增加。
最后，个性化服务将成为未来物流行业的重要发展趋势。
随着消费者需求的多样化和个性化，提供个性化的物流服务将成为满足消费者需求的关键因素。
四、我国物流行业的现状与展望我国物流行业在过去的几十年中得到了迅速的发展，但仍然存在一些问题。
首先，我国物流行业整体上处于较低的发展水平，存在运输效率低下、成本较高、信息化程度不够等问题。
第三方物流企业的类型目前，我国尚处于进展时期，尽管如此其市场定位和业务模式已初露眉目。
事实上，在成熟的物流市场中，由于其核心优势、资金投入等能力不同，能够分为很多类型。
研究的划分，对熟悉第三方物流企业的进展和运营规律，具有重要的意义。
以我国第三方物流企业为例，依照不同的分类标准，咱们把分为以下四种：一、按第三方物流企业来源组成份类，能够把第三方物流企业分为以下几类：1.从传统仓储、运输、货代等企业基础上改造转型而来的第三方物流企业。
目前这种物流企业占主导地位，占据较大市场份额。
2.从工商企业原有物流效劳职能剥离出来的。
传统工商企业对网络的操纵方式是企业自建的物流系统，所有的物流资源属于企业拥有。
随着增强核心竞争力的治理理念的普及，部份企业将原属第三产业的物流之外包的形式剥离，由原企业子公司慢慢独立并社会化。
这种企业利用原有的物流网络资源，依托于客户“先天”的亲热合作关系，运用现代经营治理理念，慢慢走向专业化、社会化。
3.不同企业、部门之间物流资源互补式联营而来的。
（1）企业与联营设立。
企业一样以原有物流资源入股，企业对该新第三方物流公司有必然的控股权，并在必然程度上参与经营。
物流公司一样对合伙成立的第三方物流公司行使经营的权利，全面负责成立、运行公司的物流系统。
（2）能够够资源互补的不同部门联手进军物流领域。
4.新开办的。
最近几年来，随着我国的经济进展，我国显现了大量新创建的现代物流企业。
这些公司多为民营企业或中外合伙公司。
如昆山佳利货运即是昆山第三方物流公司里面的代表企业之一。
二、按第三方物流企业的资本归属分类，能够分为外资和中外合伙物流企业，民营物流企业和国有物流企业。
1.外资和中外合伙物流企业。
随着中国的经济开放，国外物流公司开始进入中国。
它们以独资和合伙方式进入中国物流领域，慢慢向中国物流市场渗透。
它们具有丰硕的行业知识和实际运营体会，与国际物流客户有良好关系，有先进的IT系统，还有来自总部的强有力的财务支持。
冷链物流的主要内容
冷链物流是指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。
它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。
冷链物流主要包括运输、仓储、搬运装卸、包装、流通加工、配送、物流信息处理等功能。
根据各冷链物流企业主要从事的服务环节的不同，我国的冷链物流主要可分为7种类型。
这些类型包括配送型、仓储型、运输型、综合型、电商型、平台型和供应链型。
1. 配送型：主要由城市配送服务构成，服务于超市、连锁餐饮、生鲜电商等。
2. 仓储型：主要提供冷链仓储服务，代表企业有太古冷链和普菲斯等。
3. 运输型：主要提供低温运输业务，如双汇物流等。
4. 综合型：从事运输、仓储、配送于一体的冷链物流企业，如顺丰、上海广德物流等。
5. 电商型：主要服务于生鲜电商，如菜鸟冷链、每日生鲜等企业。
6. 平台型：主要通过构建冷链物流资源交易平台，解决冷链物流资源配置不协调等问题。
7. 供应链型：主要通过信息化技术将供应商、物流服务提供者、分销商协调整合，实现冷链物流从采购端到消费端高效运作。
以上信息仅供参考，如需了解更多信息，建议查阅冷链物流方面的文献或咨询该领域专家。
物流企业的国际分类
物流企业的国际分类可以基于不同的标准进行分类，以下是一些
常见的分类方式：
1. 根据经营范围分类：
- 航空物流企业：专门从事国际航空货运业务的企业。
- 海运物流企业：专门从事国际海运货运业务的企业。
- 公路物流企业：专门从事国际公路货运业务的企业。
2. 根据服务范围分类：
- 第三方物流企业：为其他企业提供全球范围内的物流解决方案和
服务。
- 第四方物流企业：在第三方物流基础上，不仅提供物流服务，还
提供战略规划和管理等综合性的解决方案。
3. 根据业务类型分类：
- 运输物流企业：主要从事货物的运输、装卸、中转等环节的海、陆、空运输货运服务。
- 仓储物流企业：专门从事货物仓储和分拣等服务。
- 供应链物流企业：从供应商到最终用户的整个供应链中提供物流
服务。
4. 根据行业特点分类：
- 零售物流企业：主要为零售业提供物流服务，如快速消费品、时
尚服装等行业。
- 医药物流企业：专门从事医药物流服务，包括药品的储运、分拣、配送等环节。
- 电子商务物流企业：为电子商务行业提供物流服务，如快递配送、订单管理等。
5. 根据国际业务规模分类：
- 大型物流企业：具备全球范围内的物流网络和较大的运营规模。
- 中小型物流企业：主要从事地区性或特定行业的国际物流服务。
以上只是一些常见的分类方式，实际上物流企业的国际分类可能还有其他的标准。
物流企业主要类型1、运输型物流企业以从事货物运输服务为主，包括小件包裹快递服务或代理运输服务,并包含其它物流服务活动，具备一定规模的实体企业，具体要求如下：1）主营业务活动a) 企业的主要业务活动应以为客户提供门到门运输、门到站运输、站到门运输、站到站运输等一体化运输服务，以实现货物运输为主；b) 根据客户需求，运输型物流企业可以提供物流功能一体化服务。
2）设施设备要求a) 企业应具备一定的办公场所，以及业务经营活动的场所；b) 按照业务要求，企业应具备必要的运输设备；c) 按照业务要求，企业应具备或租用必要的仓储设施、设备；d) 企业应具备一定的网络信息传递设备，保证信息系统的正常运行。
3）管理要求a) 企业已建立一整套健全管理机构和与之相适应的管理制度，并有效实施；b) 企业应具备合理的人力资源管理与绩效考核制度并有效实施；c) 培训制度健全，能够对员工在技术及职业道德等方面进行系统培训及考核。
4）服务要求a) 企业应配置专门的机构和人员，建立完备的客户服务体系，能及时、有效地提供客户服务；b) 具备网络化信息服务功能，对所运货物可通过信息系统进行状态查询、监控。
2、仓储型物流企业以从事区域性仓储服务为主，包含其它物流服务活动，具备一定规模的实体企业，具体要求如下：1) 主营业务活动a) 企业应以为客户提供货物储存、保管、中转等仓储服务，以及为客户提供配送服务为主；b) 企业应可以为客户提供其它仓储增值服务，如商品经销、流通加工等。
2）设备设施要求a) 企业应具备一定的办公场所，以及业务经营活动的场所；b) 企业应具备一定规模仓储设施、设备；c) 按照业务要求，企业应具备或租用必要的货运车辆；d) 企业应具备一定的网络信息传递设备，保证信息系统的正常运行。
3）管理要求a) 企业已建立一整套健全管理机构和与之相适应的管理制度，并有效实施；b) 企业应具备合理的人力资源管理与绩效考核制度并有效实施；c) 培训制度健全，能够对员工在技术及职业道德等方面进行系统培训及考核。
4）服务要求a) 企业应配置专门的机构和人员，建立完备的客户服务体系，能及时、有效地提供客户服务；b) 具备网络化信息管理功能，应用信息系统可对货物信息进行状态查询、监控等各项信息处理。
3、综合服务型物流企业以从事多种物流服务活动，并可以根据客户的需求，提供物流一体化服务，具备一定规模的实体企业，具体要求如下：1）主营业务活动a) 业务经营范围广泛，为客户可以提供运输、货运代理、仓储、配送等多种物流服务项目，并能够为客户提供契约性一体化物流服务；b) 为客户制定整合物流资源的解决方案，提供物流咨询服务。
2）设施设备要求a) 企业应具备一定的办公场所，以及业务经营活动的场所；b) 按照业务要求，企业应具备或租用必要的运输设备以及仓储设施及设备；c) 企业应具备一定的网络信息传递设备，保证信息系统的正常运行；d) 企业应具有跨区域性货物分拨网络。
3）管理要求a) 企业已建立一整套健全管理机构和与之相适应的管理制度，并有效实施；b) 企业应具备合理的人力资源管理与绩效考核制度并有效实施；c) 培训制度健全，能够对员工在技术及职业道德等方面进行系统培训及考核。
4）服务要求a) 企业应配置专门的机构和人员，建立完备的客户服务体系，能及时、有效地提供客户服务；b) 具备网络化信息服务功能，应用信息系统对物流服务整个过程的信息进行状态查询和有效监控等。
回答人的补充2009-11-21 16:32随着市场竞争的加剧，企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。
为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势，物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。
1、中国企业物流的运作现状1.1物流研究缺乏综合性我国物流理论研究的两大领域--物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。
直到2001年4月，我国物流的第一个基础性国家标准《物流术语》才正式发布。
对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。
1.2企业物流的管理手段落后在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。
1.3企业缺乏“第三利润源”的理念20世纪六七十年代，发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域，千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的“第一利润源泉”，千方百计提高劳动生产率获取企业的“第二利润源泉”。
进入20世纪70年代以后，生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。
但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。
1.4企业缺乏协同竞争的理念在“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略??企业集中资源，培育其核心能力，大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。
我国在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。
2、中国企业物流的发展战略2.1加强物流学科建设，加快人才培养据中国物流与采购联合会统计，2002年物流本科教育方面，我国以专业的形式出现或者是以专业方向的形式出现的大学至少有40所；有50多所高校开设了交通运输和交通工程、电子商务专业等与物流相关的专业。
一些高校已经意识到了物流人才紧缺的现状并开始学习发达国家的先进物流教育经验，物流研究机构也相应出现，这一切已经成为物流专业人才和学科体系的支撑，但进一步加强物流学科建设，解决理论和实际结合问题，加快人才培养，仍是我国高等教育物流专业建设的当务之急。
2.2加快物流标准的制定建立全国物流标准化技术委员会，对物流标准化问题进行统一协调、规划、管理。
物流标准化是以物流为一个大系统，制定系统内部物流设施、机械装备、专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，形成全国以及和国际接轨的标准化体系。
2.3创造现代物流发展的良好环境中国企业要按市场规律构筑适合自己的一体化物流战略，离不开完善的宏观环境和外部环境。
中国政府要加强和完善物流法律、法规建设；应采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等；要为物流企业、物流服务企业在跨地区经营的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管制、进出口货物查验通关等方面创造良好的经营环境；要扶持、引导物流企业、物流服务企业引进先进装备，改善物流设施，进而提高物流绩效和物流服务水平；要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能，实现向物流服务企业的转变，推动第三方物流服务市场的形成；要健全社会保障和就业机制，促进生产性和流通性等企业更多地使用社会化物流，既提高经济效益又提高社会效益。
2.4加快物流基础设施的建设加快综合物流中心的建设，是提高物流综合效益的核心。
大型综合物流中心，是指多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化物流中心。
发达国家的经验表明，综合物流中心在地区经济发展中极具重要作用。
加快物流基础设施建设关键在于资金的筹集，企业除调集自有资金外，重点要引入市场竞争机制，坚持“谁投资，谁受益”的原则，以多种方法吸纳资金。
2.5积极使用高科技物流设备，改善物流管理技术在积极发展物流的同时，应大力推广计算机、信息技术，发展专用车辆、先进的装卸、仓储技术等。
引进国外物流管理技术，有助于我们破除只盯着眼前的既得利益、把精力放在低水平的扩张及对本部门的垄断保护等方面落后的观念，从而缩小我国物流业与现代物流的差距。
2.6提高服务质量，树立良好信誉质量是企业的生命，是企业可持续发展的重要因素。
经营信誉是企业宝贵的无形资产。
物流企业要向管理要效益，在员工中牢固树立用户至上的经营观念，建立一套严格的业务规则和制度，在抓好内部机制管理，提高服务质量的同时，物流企业要特别注意树立经营信誉，扩大在社会中的影响。
2.7企业要构筑一体化物流战略任何一个企业只有与别的企业结成供应链才有可能取得竞争的主动权。
在激烈的市场竞争中，企业必须将物流活动纳入系统化的统一管理，一体化物流既提高顾客服务水平又降低物流总成本，进而提高市场竞争力。
企业内部实现不了一体化，就谈不上与供应链上下游企业之间合作形成一体化供应链。
但是并不是每个企业都成立物流服务部或物流子公司，只有那些物流活动具有相当规模的企业，才有必要成立物流服务部或物流子公司。
但对于新成立的企业，就应该将精力集中在自己的核心业务上，将物流给第三方经营。
而对于一些大规模的制造企业来说，要拿出几个亿来自己做物流，依据国际的经验，仍值得认真思考。
所以在不需多大投资的情况下，整合内部物流，把外部物流交由第三方去做，会获得更好的效果。
2.8缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争中国的大型制造企业、商业企业要迅速从“大而全”的经营误区中解脱出来，不失时机地与合适的供应商、储运商等结成战略联盟，通过合作以供应链的整体优势参与竞争，同时又实现互惠互利。
要积极寻求与核心企业的战略合作，成为核心企业长期的、稳定的战略伙伴。
结成战略联盟，实行供应链管理，以供应链参与国内、国际竞争，提高中国产品在国内、国际市场的竞争能力和市场份额已是大势所趋。
2.9开拓全球性物流，寻求全球性市场空间中国的企业要增强竞争忧患意识，在抓住国内市场的同时，要放眼世界，构筑全球化战略，以一体化的物流管理和供应链管理在全球寻求资源采购、生产装配和产成品分销，参与国际化竞争。
在全球范围内，通过实现对顾客的快速反映、提高顾客服务水平、降低物流总成本或供应链成本，提高企业在国际市场的竞争力，并在全球性竞争中立于不败之地。
