下载文档原格式
某某有限公司- 1施工图设计总说明1 概述 1.1项目背景黄陂区是武汉市版图面积最大的新城区，面积2261平方公里，人口113万，分别占武汉市的1/4和1/8,是武汉市的北大门。
不久前制定的“十一五”规划，黄陂确定“立足区位和资源优势，努力把黄陂建设成为武汉市重要的新型工业区、都市农业区、现代物流区、生态旅游区、宜人居住区”的战略目标.武汉市黄陂区处于《全国国土规划总体规划纲要》的首期重点开发和长江流域经济带的中心地段，区位交通优越，发展空间巨大.区域内的武汉临空经济区是武汉市“十一五"重点规划建设项目.根据武汉市《武汉临空经济区发展总体规划》，武汉临空经济区是武汉市重点发展的八大主体功能区之一。
其中航空企业总部区位于黄陂区北部新城西南侧,属宋家岗地区,该总部区的建设将成为临空经济区发展的重要里程碑。
临空经济区某某道路工程南起于临空南路，北止于临空中路，路线全长522。
297m （桩号K0+000～K0+522。
297）,设计速度为30km/h ，道路红线宽30m 。
项目的建设对经济区的交通基础设施、沟通区域内相关道路的横向连接、完善区域路网规划、推动经济区建设具有重要的意义。
1。
2 设计依据1、《武汉临空经济区发展总体规划》 （2014—2030）；2、《黄陂区土地利用总体规划》;3、某某1：500地形图；4、区发改委关于《武汉临空经济区某某道路工程 可行性研究》的批复（陂发改投资【2017】356号）;5、武汉临空经济区某某道路工程初步设计专家评审意见;某某有限公司- 26、本项目工程勘察报告和纵、横断面测量资料；7、相关技术标准和规范及国家、湖北省和武汉市人民政府及其相关部门颁布的法律、法规和政策性文件。
1.3执行工程初步设计意见批复情况工程可行性研究报告批复的建设规模和内容:本次某某道路排水工程西起临空南路，沿线与福乐路相交，东至临空中路，施工全长1074。
386m ，规划路幅宽20m,采用“一块板”断面形式，标准横断面布置为12m 车行道+2×4m 人行道。
路线设计说明一、相关批复意见及执行情况本次设计严格按照《青海省海东工业园区临空综合经济园总体规划（2011-2020）》进行施工图设计。
同时，根据多次省、市领导对该项目的指示、意见和建议以及青海省交通部门专家的咨询意见，根据青海省海东工业园区临空综合经济园区道路建设方案的会议纪要进行一阶段施工图设计。
文件的编制基本按照《市政公用工程设计文件编制深度规定》要求进行文本及设计图纸的编制。
同时，考虑到本项目为青海省交通厅代建项目，所以在设计中充分征求青海省交通部门意见、相关专家咨询意见以及公路交通部门规范要求，同时参照《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》，对设计说明及图纸进行补充。
二、路线平面、纵断面设计说明(一)路线走向及平面布设1、本工程为新建道路，平面线形按照总体规划进行设计，并保持道路线形顺畅，满足《城市道路设计规范》（CJJ37-90）的要求。
拟建二号路位于平安县境内，二号路与规划的兰新客运铁路专线及南绕城高速公路并行，二号路路线全长。
二号路起点、终点均与现状109国道相接，道路全线线形基本与南绕城高速平行。
二号路路线走向大致呈东西向，道路全线按照城市道路Ⅱ级主干道进行设计，设计车速40km/h。
本次设计西起三号路，东至一号路，全长，道路全线共设交点17个，全线设平曲线15处，最小圆曲线半径300m，缓和曲线最小长度50m，最大圆曲线半径，最小平曲线长度。
K0+000～K1+200段利用现状109国道（现状宽12m，沥青混凝土路面）向北侧进行拓宽改造，K1+200～K3+080段与南侧兰新客运专线平行，K3+080～K3+540段下穿客运专线，经政府部门与高铁相关部门协商，因高铁沿开发区中部全线穿越，孔跨跨径为30m，采用双向行车时，路幅布置在两桥墩之间，能充分保证路幅宽度及行车安全。
相关同意道路选线将桥墩置于12m中央分隔带内，并考虑安全净空要求，绿化带路缘石采用连续式钢筋混凝土护栏进行防护。
施工图设计说明第一章工程概况1.1 工程地理位置本项目位于湖北省京山县中国南方农机装备产业园启动区内,起点位于北辅路,向北止于农耕大道；道路标准红线宽30米，是一条重要的交通型干道，道路南北走向。
1.2 工程规模、建设范围本项目线路总长468。
51米，本次设计起点坐标X=3432401。
79，Y=420721.86;终点坐标X=3432782.02，Y=420995.58，本次设计总长为468。
51m.本次设计挖方6672。
18m3，填方21710.7m3。
1.3 设计内容本次施工图设计内容包括：道路工程、排水、交通工程等工作.第二章设计依据2。
1 设计依据(1）业主下达的设计任务书;（2）道路所在地区1：1000地形图；(3）中国南方农机装备产业园控制性详细规划；2.2 采用的规范标准2。
2.1 《工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》（2013年版）2.2.2 《公路沥青路面设计规范》JTG D40—20022.2。
3 《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012）2。
2.4 《城市道路交通设施设计规范》（GB50688—2011）2.2。
5 《室外排水设计规范》（GB50014-2006）2。
2。
6 《室外给水设计规范》（GB50013-2006）2。
2。
7 《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002)2.2.8 《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332—2002)2.2.9 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-20012。
2。
10《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）2.3 施工图设计文件体系按设计专业分为：道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、交通工程、综合管线工程、景观工程、下穿铁路工程。
本阶段施工图设计不含桥梁工程、景观工程、下穿铁路工程。
为便于施工。
本项目沿线的桥梁专项设计，由业主另行委托设计单位单独设计。
建议业主尽快落实设计单位，尽早完善本项目的设计，以利于项目推进。
XX市XX城XX路南半幅16m宽道路工程施工图设计说明（道路部分）1、工程概况1.1工程规模、建设范围XX市XX城XX路按照XX城城区路网规划总体要求，道路红线宽度控制为40米，道路区域为填海区，填海造城一期工程海堤填筑刚合拢，现在已形成16m宽的道路路胚，原路基范围内未进行地基处理，直接吹沙填筑，高度有4m～5m左右。
为了加快XX城内部城区建设，根据建设单位要求，XX路近期先实施16m，远期按照40m道路红线宽度修建。
本次设计XX市XX城XX路南半幅16m宽道路工程起点位于XX市XX 路与XX路交叉口处（K0+30.234），道路沿海堤前进，终点位于XX桥（K4+578.114），本次修建长度全长4.547公里。
1.2工程自然条件情况1.2.1地形地貌本线路位于XX市将新建的XX城城区内，道路总体走向为由东向西方向。
XX市XX城将在围海填筑基础上形成城市，现已完成海堤填筑，整个地形比较平缓。
1.2.2水文条件本工程沿线无大河流，路线受海洋潮汐影响较大。
1.2.3工程地质本工程沿线地质主要是填海区，而且是在刚填筑的堤坝上，工程地质条件较好，主要是刚完成堤坝填筑，路基不够稳定，沉降影响较大。
1.4 设计内容及文件组成根据签定的设计合同，我院承担该项目的设计内容为：道路、排水、管线综合等。
2、设计依据2.1设计依据2.1.1道路设计合同2.1.2建设单位提供XX市XX城海堤填筑施工图2.1.3XX市XX城区域路网规划――总平面图2.2采用规范2.2.1《城市道路设计规范》（CJJ37-90）2.2.2《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）2.2.3《公路路基设计规范》（D30-2004）2.2.4《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）2.2.5《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）2.2.6《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）3、道路工程设计3.1设计原则3.1.1服从现状区内现状用地规划，满足各条道路规划红线的要求，保证道路实现其交通、景观、艺术功能，维护区内规划布局的合理性、完整性、可持续性。
道路施工图设计说明1、项目概况本次设计的道路总长:3319。
580m,路面宽度为6m。
2、设计依据及选用的技术标准、规范2.1设计依据2。
1。
1项目单位提供的相关资料2。
2选用的规范及标准《城市道路设计规范》（CJJ37-90)2.2.2《公路工程技术标准》（JTG—B01—2003）2。
2。
3《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）2。
2.4《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）2.2。
5《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）2。
2.6《城镇道路工程施工质量验收规范》(CJJ 1-2021)2.2。
7《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000)2。
2.8《市政公用工程设计文件编制深度规定》建设部2004.012。
2。
9《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）2。
2。
10《建筑地基基础设计规范》(GB50007—2002）2。
2。
11《中国地震动参数区划图》（GB 18306—2001）2。
2.12《工程建设标准强制性条文(城市建设部分)》(建标［2000］202号）3、建设条件4、道路工程设计6.1总体设计原则道路平面设计应按片区总体规划道路网布设,同时满足建筑布局的总体要求.道路平面设计结合道路两侧已有建筑等控制因素,在满足地块建筑排水的前提下,尽量减少征地拆迁及土石方工程数量，降低工程造价；躲避沿线重要结构物,减少拆迁数量.道路纵断面设计应参照片区规划标高并适应临街建筑及沿路范围内地面水的排除.6。
1.4 平纵结合考虑道路总体排水走向，满足总体规划排水要求。
6。
1.5道路平面、纵断面设计本着“安全、经济、美观、合理”的原则。
6。
2采用的技术标准序号项目名称道路施工图设计1 道路等级四级公路2 路面设计年限沥青混凝土路面结构设计年限5年3 设计行车速度20km/h4 标准路幅宽度6米=3米车行道+3米车行道5 车行道宽度2ⅹ3米（双向两车道）6 道路长度3319。
设计总说明一、概述1。
1工程概况开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程是金峰镇青橙村村民出行的主要通道。
原路为泥结碎石路面，由于道路等级较低，下雨时，路面泥泞不堪，为当地人民群众的出行及物资的运送造成极大阻碍。
因此，该项目的改建已势在必行.1。
2任务依据及测设经过义乌市交通设计有限公司重庆分公司（以下简称“我公司”）受中开县金峰镇青橙村村委委托,对《开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程》进行设计。
该项目由于任务紧张,我公司在接到委托任务后立即成立项目组开展工作，于2014年7月上旬组织相关专业人员进行现场踏勘,就项目建设方案与业主方主要负责人达成一致：利用既有公路进行建设，路线平、纵面不作大的调整，局部地段改线，调整纵坡,完善排水设施，增设挡防设施的增设、错车道的设置、安保设施的设置等工作。
我公司项目组在接到任务后立即组织人员进驻现场进行勘察测量，采用现场实地选线,并结合实际地形地貌进行调整，并据此再次对路线进行局部优化调整。
勘测工作中,各作业组严格控制测量精度,对资料认真进行自检、自查，确保各项资料的搜集齐全和完整。
经详细的测量、实地放线、细致的资料搜集、调查,外业勘测资料精度达到勘察测量规范规定的要求.整个外业勘测工作于2014年7月中旬完成,随后项目组全面展开内业设计，内业设计工作中，工程技术人员严格把关，对项目通过认真、细致的设计，在确保结构物安全、稳定的前提下尽量做到优化设计，使设计文件更加经济、合理，可行。
2014年7月下旬编制完成《开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程》设计，并交付业主。
1.3原路状况本项目原有公路属于农村公路，路线沿山势展开，路线曲折,弯道多、平曲线半径小,路基宽窄不一,平纵面线形局部达不到重庆农村公路标准，存在超限问题。
沿线大部分路段无边沟或排水沟，全线部分涵洞经疏通维修后能继续使用。
原路防护工程大多为干砌片石，部分不满足要求的重新翻修为浆砌挡墙。
1。
4建设标准本项目原则上按设计速度15km/h，部分路段依据《重庆市农村公路建设管理办法》进行设计。
道路工程施工图设计说明1、概述1.1 工程背景XX区XX江新城核心区位于XX市XX江以西，东起XX江，西至XX江路，北起城市二环线，南至XX江嘴，总用地面积为6.67平方公里。
XX江大桥、XX江岭大桥分别从北面和中部穿过，是XX江两岸联系的主要通道，同时也是XX市主要交通骨架（环线和319国道）的重要组成部分。
XX江新城是XX先导区重要的起步区，也是XX江西岸极具潜力的新城组团。
随着XX江新城的发展，它将成为：XX市的复合型新都会中心，近期内成为大XX先导区新的商业中心，XX江西岸重要的旅游休闲与文化教育基地。
XX路作为XX江新城片区内一条重要的东西走向的城市支路，西起XX江路，东至XX江大道。
本项目的建设必将加快片区规划建设的进程，有效地解决道路两厢的出入问题，对片区的整体开发建设起着重大的促进作用。
在此背景下，XX市XX江新城建设开发有限责任公司决定启动XX路(XX江路~XX江大道)道路工程的建设，并委托我院承担该项目的设计任务。
1.2道路现状项目所在的区域将规划形成“一主、二次、二园、两带、四片”的总体布局结构。
XX江新城片区随着XX先导区及XX江两岸开发建设的不断推进，目前正处于全面拆迁、逐步形成XX江片区新格局阶段。
片区范围内根据控规确定的用地、道路、市政设施等不断完善。
在接到设计任务后，我院马上组织相关设计人员对该路进行了现场踏勘。
该区目前处于全面拆迁，重新开发阶段，沿线地形大致西高东低。
XX路(XX江路~XX江大道)道路工程为新建道路，道路起点XX江路及终点XX江大道均已建成通车，相交道路XX岭路已完成施工图设计，西江路处于同步设计之中。
图片一：项目起点XX江路现状图片二：道路路幅内现状一图片三：道路路幅内现状二图片四：XX江大道交叉口1.3设计范围和内容设计范围：本次设计西起XX江路，往东止于XX江大道，全长755.171米，其中XX西路(XX江路-XX岭路)规划路幅红线宽12米，XX东路(XX岭路-XX江大道)规划路幅红线宽20米。
道路施工图设计通用说明（路面基层）1 一般说明本说明为城市道路新建和改建工程设计图的通用说明，各工程的详细说明请见相关设计图。
2 采用的规范1）城镇道路路面设计规范 CJJ 169-20122）城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ 1-20083）公路路面基层施工技术规范 JTJ 034-20004）公路沥青路面设计规范 JTG D50-20065）公路工程无机结合料稳定材料试验规程 JTG E 51-20093 适用条件1）水泥稳定级配碎石适用于各类交通等级的基层。
2）石灰粉煤灰级配碎石适用于各类交通等级的基层。
4 路面基层相关材料质量要求及施工要求4.1 水泥稳定级配碎石4.1.1 设计要求1.材料要求1）水泥水泥应符合国家技术标准的要求，初凝时间应大于3h，终凝时间应在6h以上。
宜采用42.5级的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥，水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。
水泥应有出厂合格证与生产日期，复验合格方可使用。
（《城镇道路工程施工与质量验收规范》第7.5.1）2）级配碎石集料压碎值：主干路基层、底基层应不大于30%，次干路、支路基层应不大于30%，次干路、支路底基层应不大于35%。
（《城镇道路工程施工与质量验收规范》第7.5.1）骨架密实型水泥稳定类基层集料的最大粒径不大于31.5mm（方孔筛），集料级配范围应符合下表：（集料中有机质含量不超过2.0%；集料中硫酸盐含量不超过0.25%。
（《城镇道路工程施工与质量验收规范》第7.5.1）3）水水应符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ63的规定。
宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水，PH值宜为6~8。
（《城镇道路工程施工与质量验收规范》第7.5.1转7.2.1）2.成型要求水泥稳定级配碎石混合料的水泥剂量宜在3.5-5%的范围内，水泥的最大剂量不应超过6%，当采用厂拌法生产时，水泥掺量应比试验剂量增加0.5%。
（完整版）高速公路路基路面施工图设计说明说明一、初步设计批复意见执行情况（一）路基、路面路基、路面工程施工图设计中《***工程两阶段初步设计批复意见》（简称《初设批复意见》）执行情况如下：1、《初设批复意见》中：“路基高度小于3m且不占用农田和林地的段落，路基边坡原则上应放缓为1：3至1：4，并结合周围的景观对边坡进行综合设计。
填挖方折角处改为流线型”在施工图设计过程中对于路基高度小于3m且不占用农田和林地的段落采用1：3坡率，并对边坡进行绿化。
填挖方折角处已改为流线型。
2、《初设批复意见》中：“应加强零填挖路基的处治设计，根据路床干湿状况采取翻挖、碾压、换填等工程措施以满足压实度的要求。
”在施工图设计过程中根据调查本地区路床除特殊路基段落外大部分处于中湿或干燥状态，对于处于潮湿状态的路段采用翻挖、晾晒、换填粗粒料等处理措施。
3、《初设批复意见》中：“考虑全线缺方严重，挖方路段可采用超挖取土，减少线外取土占地规模。
”在施工图设计过程中对挖方段落已采取超挖取土措施减少线外取土占地规模。
4、《初设批复意见》中：“进一步落实取、弃土场的具体位置，做好植被恢复方案的设计，做好取土场的勘探试验工作，并与当地政府签订相关协议。
”在施工图设计过程中已落实取、弃土场的具体位置，并对取、弃土场植被恢复进行了方案设计，取土场的勘探试验也已完成，并与当地政府签订了相关协议。
5、《初设批复意见》中：“全线清除地表腐殖土及挖除的淤泥应集中堆放，用于路基边坡、取土场等恢复绿化工作。
”在施工图设计土方调运过程中已考虑利用挖除腐殖质土进行路基边坡和取土场恢复绿化工作。
6、《初设批复意见》中：“进一步加强对路基不良地质地段的地质调查，查明软弱土层的分布范围、厚度、埋藏条件和软土的物理力学性质，确定合理的处置方案。
”在施工图设计过程中对路基不良地质地段进行了详细的调查勘探，根据查明的软弱土层的分布范围、厚度和软土的物理力学性质确定了不同的处置方案。
说明一、初步设计批复意见执行情况（一）路基、路面路基、路面工程施工图设计中《***工程两阶段初步设计批复意见》（简称《初设批复意见》）执行情况如下：1、《初设批复意见》中：“路基高度小于3m且不占用农田和林地的段落，路基边坡原则上应放缓为1：3至1：4，并结合周围的景观对边坡进行综合设计。
填挖方折角处改为流线型”在施工图设计过程中对于路基高度小于3m且不占用农田和林地的段落采用1：3坡率，并对边坡进行绿化。
填挖方折角处已改为流线型。
2、《初设批复意见》中：“应加强零填挖路基的处治设计，根据路床干湿状况采取翻挖、碾压、换填等工程措施以满足压实度的要求。
”在施工图设计过程中根据调查本地区路床除特殊路基段落外大部分处于中湿或干燥状态，对于处于潮湿状态的路段采用翻挖、晾晒、换填粗粒料等处理措施。
3、《初设批复意见》中：“考虑全线缺方严重，挖方路段可采用超挖取土，减少线外取土占地规模。
”在施工图设计过程中对挖方段落已采取超挖取土措施减少线外取土占地规模。
4、《初设批复意见》中：“进一步落实取、弃土场的具体位置，做好植被恢复方案的设计，做好取土场的勘探试验工作，并与当地政府签订相关协议。
”在施工图设计过程中已落实取、弃土场的具体位置，并对取、弃土场植被恢复进行了方案设计，取土场的勘探试验也已完成，并与当地政府签订了相关协议。
5、《初设批复意见》中：“全线清除地表腐殖土及挖除的淤泥应集中堆放，用于路基边坡、取土场等恢复绿化工作。
”在施工图设计土方调运过程中已考虑利用挖除腐殖质土进行路基边坡和取土场恢复绿化工作。
6、《初设批复意见》中：“进一步加强对路基不良地质地段的地质调查，查明软弱土层的分布范围、厚度、埋藏条件和软土的物理力学性质，确定合理的处置方案。
”在施工图设计过程中对路基不良地质地段进行了详细的调查勘探，根据查明的软弱土层的分布范围、厚度和软土的物理力学性质确定了不同的处置方案。
7、《初设批复意见》中：“施工图阶段应查明冻土的分布范围、冻深，提出合理的处治方案，同时应查明地下水分布情况，并加强对涎流冰病害的调查与防治。
说明书
一、一般路基设计
1、路基标准横断面
为配合清远华侨工业园建设的要求, 并结合当地城镇发展的实际情况, 设计从适度超前角度出发, 对鱼湾平面交叉扩建改造, 其路基布置详见”平面交叉布置图”。
2、路拱横坡
行车道及辅道采用1.5％的路拱横坡, 人行道2％的反向横坡。
3、超高方式
本路段为平面交叉改造, 不设超高路段。
4设计标高
路基设计标高为中央绿化带两侧处的路面标高。
5、用地范围
路堤两侧排水沟外缘以及涵洞边线外3m以内的土地为公路用地范围。
6、路基设计要求
⑴、根据调查, 填方路基填料主要为亚粘土。
本地区的土质条件好, 一般可直接采用亚粘土及风化土作路床填料。
为保证路基的压实度, 填方路基两侧各超宽填筑50cm, 路基施工完成后再对边坡进行整修, 恢复正常路基宽度。
路基压实度采用重型压实标准, 分层压实。
本项目对路基压实度在施工期间应按规范要求进行严格控制。
路基压实度、填料最小强度和最大粒径均应符合表3-1的要求。
填料粒径、强度及路基压实标准表3-1
作上路床、下路床及上、下路堤的填料时, 应采用各种措施使其压实度达到表3-1中的规定。
⑶、液限大于50、塑性指数大于26的土, 以及含水量高的土, 不得直接用作路基填料。
需要使用时, 必须采用翻晒、掺石灰、水泥等技术措施, 经检验合格后方可用于下路床和路堤填料。
⑷新旧路基衔接时必须按相关规范设置台阶, 以加强新旧路基的连接。
7、路床顶面验收标准
⑴、基本要求
1) 、路基填料应符合规范和设计的规定, 经认真调查、试验后合理选用。
2) 、填方路基须分层填筑压实, 每层表面平整, 路拱合适, 排水良好。
3) 、施工临时排水系统应与设计排水系统结合, 避免边坡冲刷, 勿使路基附近积水。
⑵、外观鉴定
1) 、路基表面平整, 边线直顺, 曲线圆滑。
2) 、路基边坡平顺、稳定, 不得亏坡, 曲线圆滑。
二、路基、路面排水
本线路的路基路面排水按自成排水系统的原则进行设计。
设计时, 根据当地的气候、降雨特点, 结合原有水系, 采用路堑两侧设边沟( 盖板边沟) 或路堤两侧排水沟与涵洞构成排水系统。
1、边沟
边沟设置在挖方路段的路基边缘, 结构尺寸为: 宽度×高度为60cm×60cm
的矩形浆砌边沟。
2、排水沟
排水沟设在填方路堤的坡脚外1米处, 结构尺寸根据汇水面积和现场调查资料, 确定为60cm×60cm的梯形土质排水沟。
3、路面水
路面水沿横坡排入市政雨水管。
三、路基防护
本路段挖、填高度较矮路段, 边坡采用植草皮进行防护; 过鱼塘路段采用浆砌片石防护。
四、特殊路基处理
经过对拟建道路沿线地面地质调查, 本项目地貌单元简单, 工程地质条件较好, 所经山地较多, 除局部鱼塘路段采用换填石渣外, 对其余路段进行清表处理即可。
五、路面
本路段道路交通等级为重交通, 本路段行车道及辅道采用的路面结构形式为: 26cm厚水泥混凝土面层, 水泥混凝土路面28d设计弯拉强度不小于5.0Mpa; 1cm稀浆封层; 上基层采用36cm厚高剂量水泥稳定碎石, 7天龄期无侧限抗压强度不低于3.5MPa, 施工时分层施工, 单层压实厚度不超过20cm; 下基层采用18cm厚低剂量水泥稳定碎石, 7天龄期无侧限抗压强度不低于2.5MPa。
水泥混凝土路面设计和使用年限为20年, 设计荷载为100KN的单轴-双轮组荷载作为标准轴载。
本项目人行道及绿道采用水泥稳定碎石作为基础, 两侧设预制混凝土缘石与边石, 其面上铺设彩色步砖, 边缘设树池, 其中设盲道, 其技术参数均应符合相关标准。
人行道上设置盲道时, 应进行现场调研, 要依据实际情况, 尽量避开障碍物来确定盲道位置, 施工时必须保证盲道的连续、畅通。
1、材料及施工要求
1.1、面层原材料技术要求
①水泥
水泥宜采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥, 其抗折强度、抗压强度应满足下表规定。
另外化学成分和其它物理指标应满足现行施工技术规范对重交通路面水泥的相应规定。
水泥混凝土面层水泥各龄期的抗折强度、抗压强度表3-2
凝土配合比试验, 根据其配制弯拉强度、耐久性和工作性优选适宜的水泥品种、强度等级。
b、本项目建议选用散装水泥。
散装水泥的夏季出厂温度不宜高于65℃; 混凝土搅拌时的水泥温度不宜高于60℃, 且不宜低于10℃。
②粗集料( 碎石)
粗集料应质地坚硬、石质均匀、强度高、颗粒近似立方体, 面层用的混凝土粗集料不得使用不分级的统料, 应按最大公称粒径的不同采用2～4个粒级的集料进行掺配, 符合表3-3规定级配, 碎石最大公称粒径不宜大于31.5mm。
碎石中粒径小于75μm的石粉含量不宜大于l％。
水泥混凝土面层使用的粗集料级别不低于Ⅱ级。
具体技术指标见表3-4。
粗集料级配范围表3-3
③细集料( 天然砂或人工砂)
a、细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂。
本项目属重交通混凝土路面, 宜使用河砂, 砂的硅质含量应不低于25%。
细集料的技术指标见表3-5所示。
水泥路面面层细集料技术指标表3-5
b、细集料的级配要求应符合表3-6的规定, 路面用天然砂宜为中砂, 也可使用细度模数在2.0～3.5之间的砂。
同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3, 否则, 应分别堆放, 并调整配合比中的砂率后使用。
细集料级配范围表3-6
混凝土搅拌、养生和清洗集料的水, 宜采用饮用水; 使用非饮用水时, 需经过检验。
水泥混凝土用水及外加剂等应符合现行国家标准或交通部颁标准的规定。
⑤钢筋
钢筋的品种、规格、应符合设计要求: 钢筋应顺直, 不得有裂缝、断伤、表面油污和锈蚀; 钢筋的力学性能和表面质量, 应符合理行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1449和《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》GB13013的规定。
⑥混合料的组成设计
水泥混凝土应按JTG D40—的要求进行混合料的组成设计, 面层用水泥混凝土的28d设计弯拉强度不小于5.0Mpa; 注意水泥混凝土的配合比设计, 混凝土的水灰比宜控制0.44以下, 施工时建议出机坍落度控制在25～50mm内, 摊铺坍落度控制在25～30mm内, 合适坍落度以不出现缺陷摊铺为度。
砂率控制在0.32～0.38, 水泥用量不宜过高, ( 建议42.5级硅酸盐水泥用量300～400kg/m3) , 以减少混凝土早期干缩和水热的不利影响。
⑦填缝料
混凝土板养生期满后, 缝槽口应及时填缝。
在填缝时, 必须保持缝内清洁, 防止砂石等杂物掉入缝内; 必须在缝槽口干燥清洁状态下进行, 缝壁检验擦不出灰尘为可灌标准。
填缝材料应具有与混凝土板壁粘结牢固, 回弹性好, 不溶于水、不渗水, 高温时不挤出、不流淌, 抗嵌入能力强, 耐老化龟裂, 负温拉伸量大, 低温。
