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第一章绪论1•交通工程学：是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系, 探讨道路交通的规律，建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法，以及有关设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。
2.交通规划：基于城市规划、土地使用性质、人口、经济坨展等条件确定交通系统及其设施的构成；设施的规模和建设计划、政策等；指导设施的建设，对城质。
3.交通工程学的特点:系统性，综合性，交叉性或复合性,社会性，超前性，动态性。
第二章交通特性4.驾驶员所遇到的外界剌激信息：早显信息，突显信息，微弱信息，先兆信息，潜伏信息。
5.道路组成特性——横断面组成：主要是行车道、路肩、分隔带、爬坡车道和交速车道、紧急停车帶、错车道、慢车道、人行道，另外还有边沟、扌当墙、盲沟等附属部分。
市规划提出反馈，具有宏观的性7.路网密度的定义：区域的道路&城市道路网唐度、间距的选取原则：①道路网密度、间距与不同等级道路的功能、要求相匹配；②道路网密度、间距与城市不同区域的性质、人口密度、就业密度相匹配。
9.公路网布局形式：三角形、棋盘形、并列形、放射形、扇形、树叉形、条形等。
10.城市道路网布局形式：棋盘形（方格形）、带形、放射形、放射环形、混合形等。
11•城市交通网络的基本形式大放射状、环形放射状和肖由式等。
12.城市的基本布局形态一般分为：中央组团式、分散组团式、带状、棋觉式和肖由式。
第三章交通调査与分析13.交通量：特定时刻（高峰、低峰）、单位时间内通过某地点或断面的交通实体数（人、车或物）。
14.设计交通量：第30位年最高小时交通量（30HV）。
15.行程车速（区间车速）：车辆总长比该区域的总面积。
致可以分为：方格网式、带状、行驶在道路某一区间的距离与行程时间的比值；行驶车速：车辆行驶在道路某一区间的距离与行驶时间的比值。
注意区别！16.车头时距：在同向行驶的一列车队中，两连续车辆的车头到达道路某断面的时间间隔；车头空距：在同向行驶的一列车队中，两连续车辆车头间的距离。
城市道路交通设计课程设计一、课程简介“城市道路交通设计”是专业课程之一，通过本课程的学习，同学们将学习到如何合理规划城市道路交通，使城市道路交通更加和谐、便捷、安全和舒适，提高城市道路交通的效率和质量。
本课程的教学内容主要包括：交通设计原理、交通需求量预测、道路交叉口设计、城市公共交通规划、综合交通运输规划等。
二、课程目标1.培养学生的综合交通设计能力，使其能够独立完成城市道路交通方面的设计工作；2.培养学生的解决实际问题的能力，使其能够在实际工作中把所学理论知识运用到实践中；3.增强学生与市场的对接、学生实践经验的积累，使其更加适应市场需求。
三、课程大纲第一章：交通设计原理1.交通规划概述；2.剖析城市交通特点；3.交通流理论；4.交通规划与设计的理论框架。
第二章：交通需求量预测1.交通需求特点；2.交通数据计算方法；3.交通流量预测方法；4.交通需求量的预测。
第三章：道路交叉口设计1.道路交叉口的要求与限制；2.道路交叉口类型及其设计原则；3.交叉口设计的数学模型；4.实际应用案例。
第四章：城市公共交通规划1.城市公共交通规划概述；2.路线设计方法；3.公交站点定位；4.公交线网的优化设计。
第五章：综合交通运输规划1.城市综合交通运输规划的目标和内容；2.城市综合交通运输模式的选择；3.路网设计中的环保和节能；4.实际应用案例。
四、课程要求和评价1.学生应在课堂上认真听讲，独立完成课堂和作业任务；2.学生需在课后认真复习所学知识；3.学生需按时提交作业；4.课程考核方式包括平时成绩、期中考试和期末论文；5.期末论文应包括所学知识的综述和应用案例的分析。
五、实践与实习为了更好地提升学生的综合素质，本课程将组织实践和实习环节，学生将有机会进入实践工作环境中综合运用所学知识。
六、总结通过本课程的学习，学生将掌握城市道路交通设计的基本知识和技能，特别是在综合交通运输规划和实践环节的深入学习，让同学们更好地适应市场需求，提高综合素质和竞争力。
第一章绪论1、交通工程学定义的多样性与功能作用如何？你是怎么认识的？答:交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、运营、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规,协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系、使交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术学科.2、交通工程的发展与学科的建立及其发展的关系如何?试简析之.答:交通工程学创立的初期，主要是交通管理，诸如给驾驶人发执照，设立交通标志，安装手动信号机,进行路面划线等，以减少交叉路口的阻塞。
交通工程学的中期，进入20世纪60年代,由于汽车数量激增，美、英、前联邦德国、法、日等国的每公里公路平均汽车密度逐渐趋于饱和.3、交通工程学科的内涵与外延，今后如何发展？答:社会科学方面：社会学、法学、心理学、经济学、管理学、工效学、行为科学;自然科学方面:高等数学、统计学、运筹学、物理学、动力学、预测学、汽车学、电子学、运输学、控制理论、系统工程；工程设计方面;道路工程、桥梁工程、建筑工程、城市规划、轨道工程、运输工程、环境工程、隧道工程、岩土工程、通信工程、电子计算机技术等。
4、交通工程学科的性质与特点如何？你是怎么认识的，有何建议？答：交通工程学性质是一门兼有自然科学与社会科学双重属性的综合性学科，它从交通运输的角度把人、车、路、环境与能源作为统一的有机整体进行研究和应用。
交通工程学科的特点：系统性、综合性、交叉性和复合性、社会性、前瞻性、动态性。
5、交通工程学科的发展，特别是现代交通工程发展的特点,外因内因如何?答：现代交通发展的特点：高效益、高效率；(1）交通工具的高速、大型化、远程化;（2）不同交通运输方式的结合；(3）城市内外部交通的延续和相互渗透;(4)高速干道系统、城市街道系统以及步行系统的分离；（5)城市交通组织的立体化；（6）城市综合交通枢纽的组织；在城市外围的出入口附近建设“货物流通中心”，将主要货运交通设施集中布置；以车站为节点，将轨道交通与道路交通、公共交通与个体交通、机动交通与非机动交通相衔接，方便客运转乘;6、对如何认识及实现我国交通工程学科近期主要任务,你有哪些想法和建议？答：现代交通工程学在我国还是一门新兴的科学，有许多问题进一步研究，必须在学习国外的先进经验与基本理论的同时，从我国的交通工程实际出发，建立符合我国国情的交通工程理论和方法,建议重点研究以下一些问题。
城市公交路线课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解并描述城市公交路线的基本概念，包括路线规划、站点设置、班次间隔等。
2. 学生能够掌握使用地图、公交站牌、网络资源等工具查询并分析城市公交路线的方法。
3. 学生了解城市公交系统的优缺点，并能够结合实例进行分析。
技能目标：1. 学生具备独立查询、分析城市公交路线的能力，能为自己或他人规划合适的出行路线。
2. 学生能够运用所学知识，解决实际生活中的公交出行问题，提高出行效率。
3. 学生通过小组合作，培养沟通协调能力和团队协作精神。
情感态度价值观目标：1. 学生认识到城市公交系统在城市交通中的重要作用，树立绿色出行的意识。
2. 学生在了解和体验城市公交路线的过程中，培养对城市生活的热爱，增强社会责任感。
3. 学生通过课程学习，认识到城市规划的重要性，激发对城市规划、交通工程等领域的兴趣。
本课程针对小学高年级学生，结合学生年龄特点，注重培养实际操作能力和团队合作精神。
课程内容紧密联系课本知识，以实际生活中的城市公交路线为载体，让学生在掌握知识的同时，提高解决问题的能力，培养良好的情感态度价值观。
在教学过程中，教师需关注学生的个体差异，因材施教，确保课程目标的实现。
通过本课程的学习，使学生能够更好地适应城市生活，提高综合素质。
二、教学内容1. 城市公交基本概念：介绍城市公交系统的定义、功能、分类，以及公交路线、站点、班次等基本要素。
相关教材章节：第三章“城市公共交通概述”2. 公交路线规划：学习如何使用地图、公交站牌、网络资源查询公交路线，了解不同出行需求的路线规划方法。
相关教材章节：第四章“公交路线与站点设置”3. 公交出行实践：组织学生进行实地考察，体验公交出行，观察记录公交路线、站点、车辆等方面的信息。
相关教材章节：第五章“公交出行实践与体验”4. 公交系统优缺点分析：结合实例，让学生分析城市公交系统的优点和存在的问题，并提出改进措施。
相关教材章节：第六章“城市公交系统评价与改进”5. 小组合作与展示：分组进行课题研究，探讨公交路线规划、出行策略等方面的问题，展示研究成果。
城市轨道交通运营及综合效益评价方法摘要：我国城市交通的管理体制和运营管理与机城市轨道交通属于公共产品，从已经投入运营的轨道交通来看，由于其初期投资成本大、投资回收期长，不论国际还是国内能够真正盈利的线路不多。
但是轨道交通将极大地促进所在城市和地区的经济发展，所产生的宏观社会效益远远超过其建设者或运营者本身的微观经济效益。
城市轨道交通具有运量大、速度快、安全性高和环境污染低等特点。
随着我国城市化进程加快，城市交通拥堵己经日益成为制约国家经济发展的瓶颈。
近几年，我国许多大城市都己经或准备大规模地修建城市轨道交通。
轨道交通有着明显的外部效益，而目前绝大部分城市轨道交通都是在亏本运营。
因此，有必要将这种外部效益转化为企业的内部效益，实现轨道交通发展的良胜循环，本文就轨道交通的外部效益内部化进行了初步研究。
关键词: 城市轨道交通；运营评价；综合效益；经济效益；社会效益城市轨道交通的效益从受交通影响的主体分为：经济效益、交通效益、和社会效益。
本文将这三种效益有机的结合起来，进行综合研究，即通过交通效益来反映城市轨道交通系统的交通功能状况，通过经济效益来体现其运营效果，通过社会效益来说明系统对社会和城市发展的影响。
综合效益是交通效益、经济效益、和社会效益共同作用的结果；是交通效益、经济效益、和社会效益有机结合。
国内外研究现状:在城市轨道交通项目效益的理论与评价方法方面，国内外学者已经开展了一定工作，取得了一些研究成果，对提高城市轨道交通项目效益和决策水平发挥了重要作用。
研究成果主要包括：(|)从分类上看，在对城市轨道交通自身特点和经济属性进行研究的基础上，大部分研究将城市轨道交通项目效益分为经济效益和社会效益。
(2)从方法上看，由于我国城市轨道交通建设项目可行性研究开展较晚，因而更多的是从国外直接引进，除计算参数的计取及一些经验公式的选定外，我国现行的国民经济效益计算和方法与国际上常规的理论方法基本相同，部分研究成果采用了投入产出法、条件价值评估等方法对城市轨道效益进行了评价。
城市轨道交通运营管理规范第一章综合管理 (3)1.1 组织架构 (3)1.1.1 组织架构的组成 (4)1.1.2 组织架构的设计原则 (4)1.2 管理制度 (4)1.2.1 管理制度的分类 (4)1.2.2 管理制度的设计原则 (4)第二章车辆与设备管理 (5)2.1 车辆维护保养 (5)2.1.1 定期检查 (5)2.1.2 更换零部件 (5)2.1.3 润滑保养 (5)2.2 设备更新与改造 (5)2.2.1 技术升级 (5)2.2.2 设备换代 (6)2.2.3 自动化改造 (6)2.3 车辆与设备安全检测 (6)2.3.1 车辆安全检测 (6)2.3.2 设备安全检测 (6)2.3.3 定期安全培训 (6)第三章人力资源与培训 (6)3.1 员工招聘与选拔 (6)3.2 员工培训与发展 (7)3.3 员工福利与激励 (7)第四章营运计划与调度 (7)4.1 营运计划编制 (8)4.1.1 营运计划编制方法 (8)4.1.2 营运计划编制流程 (8)4.2 调度指挥 (8)4.2.1 调度指挥职责 (8)4.2.2 调度指挥方法 (9)4.2.3 调度指挥流程 (9)4.3 营运数据分析 (9)4.3.1 数据收集 (9)4.3.2 数据整理 (9)4.3.3 数据分析 (10)第五章安全生产管理 (10)5.1 安全生产责任制 (10)5.2 安全风险防控 (10)5.3 应急预案与处理 (11)第六章客户服务与管理 (11)6.1.1 服务理念 (11)6.1.2 服务内容 (11)6.1.3 服务流程 (11)6.1.4 服务质量标准 (12)6.2 客户投诉处理 (12)6.2.1 投诉接收 (12)6.2.2 投诉分类 (12)6.2.3 投诉处理流程 (12)6.3 客户满意度调查 (12)6.3.1 调查对象 (12)6.3.2 调查内容 (12)6.3.3 调查方式 (13)6.3.4 调查周期 (13)第七章财务与成本管理 (13)7.1 财务预算与控制 (13)7.1.1 财务预算的编制方法 (13)7.1.2 预算控制的意义 (13)7.1.3 预算调整的策略 (13)7.2 成本核算与控制 (14)7.2.1 成本核算的方法 (14)7.2.2 成本控制的意义 (14)7.2.3 成本控制措施 (14)7.3 资金管理 (14)7.3.1 资金管理的内容 (14)7.3.2 资金管理的目标 (15)7.3.3 资金管理措施 (15)第八章票务管理 (15)8.1 票务制度与规定 (15)8.1.1 票务管理制度 (15)8.1.2 票务规定 (15)8.2 票务操作流程 (16)8.2.1 购票流程 (16)8.2.2 退票、改签流程 (16)8.2.3 票务查询与统计 (16)8.3 票务数据分析 (16)8.3.1 旅客出行需求分析 (16)8.3.2 票务销售数据分析 (16)8.3.3 票务服务评价分析 (17)第九章车站与设施管理 (17)9.1 车站设施维护 (17)9.2 车站安全管理 (17)9.3 车站环境整治 (17)第十章线路与运行管理 (18)10.2 运行时间管理 (18)10.3 运行安全监控 (19)第十一章信息与通信管理 (19)11.1 信息资源管理 (19)11.1.1 信息资源规划 (19)11.1.2 信息资源组织 (19)11.1.3 信息资源质量控制 (19)11.1.4 信息资源安全 (19)11.2 通信网络管理 (20)11.2.1 网络规划与设计 (20)11.2.2 网络监控与维护 (20)11.2.3 网络安全 (20)11.2.4 网络升级与扩展 (20)11.3 信息安全与保密 (20)11.3.1 信息安全政策 (20)11.3.2 数据加密 (20)11.3.3 访问控制 (20)11.3.4 风险管理 (21)11.3.5 应急响应计划 (21)第十二章法规与政策 (21)12.1 法律法规遵守 (21)12.1.1 法律法规的含义与作用 (21)12.1.2 法律法规遵守的必要性 (21)12.2 政策制定与执行 (22)12.2.1 政策制定的原则 (22)12.2.2 政策执行的要点 (22)12.3 政策宣传与解读 (22)12.3.1 政策宣传的方式 (22)12.3.2 政策解读的要点 (23)第一章综合管理现代社会的发展，综合管理在组织运行中扮演着越来越重要的角色。
交通运输工程目标控制各章分值一、引言随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，交通运输工程在国民经济和社会发展中发挥着越来越重要的作用。
为了确保交通运输的安全、高效和便捷，目标控制成为关键环节。
本文将对交通运输工程目标控制进行详细阐述，以期为相关领域提供参考。
二、交通运输工程概述1.定义与特点交通运输工程是指利用各种运输方式，将人员、货物从起点运输到终点的技术及其相关设施。
其特点包括综合性、系统性、技术性和公益性。
2.发展历程交通运输工程起源于古代，经历了近现代的发展，已成为现代社会不可或缺的基础设施。
在我国，交通运输工程得到了长足的发展，从传统的铁路、公路、水运到航空、管道等多种运输方式，形成了完整的交通运输体系。
3.我国交通运输工程现状目前，我国交通运输工程已取得显著的成果，但仍面临诸多挑战。
我国政府高度重视交通运输工程的发展，不断加大投入，推动技术创新，提高服务质量，为国民经济发展提供有力支撑。
三、交通运输工程目标控制1.目标控制原理交通运输工程目标控制是指在项目实施过程中，通过对各项指标进行监测、评估和调整，确保项目按照预定的目标和要求顺利完成。
目标控制原理包括系统分析、过程控制、动态调整等。
2.控制方法与技术交通运输工程目标控制方法主要包括传统的人工控制和现代的智能化控制。
智能化控制技术如遗传算法、神经网络、模糊控制等在交通运输工程中得到了广泛应用。
3.目标控制在我国的应用我国交通运输工程在目标控制方面取得了显著成果。
例如，高铁、地铁等大型项目中，目标控制系统发挥了重要作用。
通过不断引进和创新控制技术，我国在交通运输工程目标控制方面已达到国际先进水平。
四、各章分值分布与重要性1.第一章：基础知识本章主要介绍交通运输工程的基本概念、分类、组成及技术要求。
分值分布较为均衡，对整个课程体系的构建具有重要作用。
2.第二章：交通运输系统分析与设计本章涉及交通运输系统的构成、分析方法和技术要求。
分值较高，是交通运输工程的核心内容之一。
