电力机车电机维护与检修

SS4G电力机车检修及保养措施摘要：电力机车在铁路运输中扮演着一个非常重要的角色，它的出现使得铁路行业迈上一个新的台阶，给我国的运输行业的发展注入了新力。

但是，由于长期在外运行电力机车本身也经常会出现故障。

所以，为了确保电力机车能够顺利工作，要及时对电力机车进行故障检查，并且及时处理。

除此之外，还要对电力机车定期作保养。

关键词：电力机车；检修；保养引言：随着我国近几十年来的改革开放，我国经济得到了突飞猛进的发展，与此同时，这也给我国铁路的发展带来了全新的机遇。

通过对电力机车进行检修，并可以对机车运行过程中的早期故障进行预报处理，这样工作人员便可以及时地针对早期问题提出具体的对策，从而减少电力机车在运行过程中发生事故的概率。

1电力机车检修基本概述与传统的牵引类机车相对比，电力机车能够在较短的时间内完成机车的启动，为人们的出行带来更好的体验，电力机车在运行的过程中，不易受到外部环境因素的影响，且对环境污染较小，符合国家提倡的绿色环保概念，电力机车也逐渐受到大家的喜爱。

在电力机车运行的过程中，受到运行时间、机械磨损等多种因素的影响，难免会出现一些故障，给电力机车的运行带来一定的安全隐患。

这就需要专业的检修人员检测电力机车存在的问题，并且采取多方可行有效措施找到问题的解决方案，使得电力机车能够正常运行，确保乘车人员的人身安全。

根据国家制定的相关法律法规，为了确保电力机车能够正常运行，采取定期检修的方式，对可能会发生的机车故障进行预防，在一定程度上加大了检修工作人员的工作量，如何提升检修人员的工作效率一直是众多检修专业人士重点研究目标。

1.1电力机车车辆的定期检修对电力机车车辆进行定期的检修过程，主要是指对运营过程中的电力机车每隔一定时间都需要进行一次全面的检修工作。

通过对机车进行定期的检修工作，就可以有计划地恢复车辆的使用功能，同时，还可以确保汽车在到达下一个检修日期前，不会在工作过程中出现重大的功能故障。

HXD3 型电力机车主要配件的维护与保养1、受电弓1.1区段往返后，受电弓支持绝缘子和拉杆表面必须进行维护保养，在车顶无电状态下，用带有干净汽油或酒精的白布擦抹绝缘子表面。

1.2应使用弹簧秤经常性对正常工作高度下受电弓接触压力作检测，如有异常，须及时修理、调整或更换滑板，并重新测定和调整接触压力使之符合要求。

1.3受电弓升降特性、滑板横动量及高低偏差等均应符合受电弓技术条件和试验大纲要求。

1.4保持活动框架、转轴、铰链部分清洁，可用沾有汽油或酒精的白布擦拭，并定期用汽油清洗铰接部分，然后用白布擦净并涂以适量润滑脂。

1.5阀板上的滤清器应定期清洗，间隔期由压缩空气供应装置的情况决定，特别是空气的污染程度。

建议一开始周检查一次。

1.6每 1 个月进行一次整个受电弓检查。

若存在损坏的绝缘子、破损的软编织线、损坏的滑动轴承和变形的部件都应更换。

若滑板磨损到限，也得更换。

1.7每 6 个月进行一次接触压力检测（包括整个受电弓功能检测），软连线外观检测、弓头功能检测。

1.8每 1 年进行一次螺栓连接的检测：必须注意拧紧螺母和螺纹接头，特别注意滑板弹簧系统处的螺钉连接。

注意：拧紧螺栓时一定要符合相应图纸规定的扭矩。

1.9轴承的润滑：滚动轴承终生都需要润滑。

在最初安装时，两年一次的维修或常规维修时，油杯应加密封油脂（Shell AlvaniaR3 ），以防止灰尘和水进入。

1.10更换软连线，维修周期为 4 年；更换轴承，维修周期为 8 年。

1.11如果发生以下情况，必须更换滑板：1.11.1残余碳高度为 5mm 时。

1.11.2残余碳高度为 5mm 时。

1.11.3由于电弧产生变形或缺陷。

1.11.4滑板松动或渗水。

1.12建议每 4~6 周在降弓位检查一次钢丝绳的松紧。

若需要，则把钢丝绳拉紧，但两螺母拧紧量要相同，以避免升弓装置松弛（降弓位）。

2、主断路器2.1主断路器上所有检查和维修的执行必须在断开电源、降下受电弓和主断路器接地的情况下操作。

复习题：1.负载时直流电机中有哪些损耗：铜耗Pcu、铁耗Pfe、机械损耗PΩ、附加损耗Ps。

2..牵引电动机有哪些额定数据，有额定小时功率Pnh、额定连续功率Pn∞、额定电压Un、额定电流In、额定转速nN。

3.转子包括：转子、电枢铁芯、电枢绕组、换向器等主要部件。

4.直流电机在发电机状态运行时，电枢电动势与电枢电流方向相反。

5.电机电位特性越陡，与电弧特性的交点离原始电弧发生处越近，Uk>UG的条件也越容易满足，产生环火的可能性也越大。

6.受电弓升弓时间为小于4s。

7.空气断路器的合闸时间≤0。

1s。

8.直流电机为电动机运行时，电枢电动势与电流电流方向相同。

9.在相同的电位特性情况下原始电弧电流越大，电弧特性曲线下降得越多，与电位特性的交点电压越低，越容易满足燃烧条件，也更容易产生环火。

10直流电机电枢铁芯是采用电工钢片叠成。

11.直流电机换向器的云母片不用进行下刻。

12.电器发热的原因是什么？答：1.直流电流通过导体的电阻损耗；2.交变电流通过导体时产生的所谓集肤效应和邻近效应所产生的电阻损耗；3.交变电流下磁滞、涡流损耗；4.电介质损耗。

13.为什么受电弓的工作特点是先快后慢？答：受电弓升降弓时不产生过分冲击，为此要求升降弓过程具有先快后慢的特点，即升弓时滑板离开底架要快，贴近接触导线要慢，以防弹跳；降弓时滑板脱离接触导线要快，接近底架时要慢，以防拉弧及对底架有过分的机械冲击。

14.用什么方法可改变直流电动机的转向？答：根据电动机电磁转矩公式：T=Cm￠I可知，改变电机电流I或主极磁通￠的方向都可改变电磁转矩的方向，即可改变电动机的转向。

15. 直流电动机有几种调速方法？答：根据直流电动机转速公式：n=[U-Ia(Ra+Rpa)]/Ce￠（其中Rpa—电枢回路串接的电阻）可知改变转速的方法有三种：1.电枢回路串接电阻调速；2.改变电源电压调速；3.改变主磁通调速16.电流脉动系数的大小和哪些因素有关？怎样改善？答：根据电流脉动系数表达式：Ki=1.05U=/1000I=L2可知，电流的脉动程度同脉流牵引电动机回路的电感L2成反比，电流脉动系数Ki的值越大，电流交流分量的幅值就越大，电流脉动也越严重，为了将脉动电流的Ki值控制在一定的范围之内，只靠牵引电动机本身的电感是不够的，必须串入一个大电感即平波电抗器L，以增加牵引电动机回路的总电感量，对脉动电流起敷平作用。

复习题一、填空题1、电力机车由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成。

电气部分包括受电弓、主断路器、主变压器、主变流器、牵引电机及其他各种电器等。

机械部分包括车体、转向架、车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置。

空气管路系统包括：风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统四大部分。

2、SS9G型电力机车车体的主要承载结构由底架、司机室、台架、侧构和大顶盖组成。

底架位于车体下部，是车体的基础，也是主要承载结构。

台架是焊接在底架结构上的设备安装骨架，用于车内设备安装和管线布置的基础。

3、HXD3型电力机车整体承载式钢结构由司机室装配、底架装配、侧墙装配、顶盖和连接横梁等组成。

4、HXD1D型电力机车底架主要由端牵引梁、边梁、中央纵梁、枕梁、变压器梁、隔墙梁、底架地板、各减振器安装座等组成一个整体框架式承载结构。

5、SS9G型电力机车采用独立通风系统。

按照被冷却对象分为：牵引通风系统、制动通风系统和主变压器通风系统。

全车采用了4台离心式通风机、5台轴流式通风机。

6、HXD1D型电力机车采用独立通风系统。

需要进行通风冷却的主要部件有：6台牵引电机、油水散热器、2个辅助滤波柜、2台主压缩机。

7、SS9G型机车空气管路系统按照功能可以划分为：风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统。

8、HXD3型机车空气管路系统按照功能可以划分为：风源系统、辅助管路系统、制动机管路系统和防滑系统。

9、HXD3型辅助管路系统包括升弓控制模块、弹簧停车制动装置控制模块、踏面清扫模块、撒砂模块、警惕装置、鸣笛控制及其他部分。

10、车钩缓冲装置主要由车钩、缓冲器和复原装置组成。

车钩三态为：开锁状态、闭锁状态、全开状态，俗称为车钩的三态作用。

摘钩时，只要其中一个处于开锁位就可以了；连挂时，必须有一个车钩处于全开位。

11、HXD3机车采用的牵引装置结构形式是中央推挽式平拉杆；而SS9机车采用的牵引装置结构形式为平行拉杆式，它的牵引力传递路径：构架→拐臂→牵引杆→车体。

HXD1C型电力机车是一种重要的铁路牵引机车，为了确保其正常运行和延长使用寿命，需要进行定期的日常检修。

以下是针对HXD1C型电力机车的日常检修工艺设计：一、机车外观检查：1. 检查机车外观是否有明显的损坏或变形。

2. 检查车体上的标识、警示灯等是否正常。

3. 检查车窗、门锁、扶手等是否完好。

二、机车内部检查：1. 检查司机室内的仪表盘、信号灯、按钮等是否正常。

2. 检查驾驶室座椅、安全带、脚踏板等是否安装牢固。

3. 检查空调、暖风设备是否正常工作。

三、机车电气系统检查：1. 检查电池组的电量是否充足，维护电池终端的清洁。

2. 检查主控制器、电机风扇、转向架电机等电气设备是否正常。

3. 检查接线端子是否松动或腐蚀。

四、机车机械系统检查：1. 检查主变压器、牵引变压器、辅助电源装置等设备的冷却系统是否正常。

2. 检查转向架、传动装置、制动系统等机械部件是否有异常声音或磨损。

3. 检查车轮踏面磨耗情况，测量轮对间距和轨距。

五、机车润滑系统检查：1. 检查机车各润滑点的润滑油是否充足，并及时更换污秽的润滑油。

2. 检查各润滑点的润滑管路是否通畅，润滑脂是否干燥。

六、机车制动系统检查：1. 检查制动管路、制动软管、制动鞋等制动系统组件是否完好。

2. 检查制动缸、制动机构是否灵活可靠，各制动阀门操作是否正常。

七、机车通风散热系统检查：1. 检查机车通风口、散热器、风扇等是否清洁，通风效果是否良好。

2. 检查冷却水泵、水管等是否正常运行。

八、机车车轴检查：1. 检查车轴是否有裂纹、断裂等损伤。

2. 检查车轮是否磨损不均匀，测量车轮直径差异。

九、机车车体涂装检查：1. 检查机车车体表面的涂装是否有脱落、划伤等情况。

2. 检查机车车体是否需要重新喷涂或修复。

十、机车记录和报告：1. 记录机车检修过程中发现的问题、处理方法和结果。

2. 编写机车日常检修报告，上报给相关部门。

以上是针对HXD1C型电力机车的日常检修工艺设计，通过定期的检查和维护，可以确保机车的正常运行，提高运输安全性和可靠性。

2024年电机车检查检修制度____年电机车检查检修制度第一章概述为了确保电机车运行安全、提高其使用寿命，制定本检查检修制度，对电机车进行定期的检查和维护工作。

本制度包括电机车检查检修的目的、范围、内容、方法、责任与工作计划。

第二章目的本制度的目的是保证电机车的安全运行，延长其使用寿命，提高运行效率，减少故障发生，确保人员和财产安全。

第三章范围本制度适用于所有电机车的检查和检修工作。

第四章内容1.定期检查：根据电机车的运行状况和使用时间，制定定期检查计划，并按计划进行检查。

检查内容包括电机车的机械和电气设备的运行状态、各种传动系统的磨损程度、车身结构的完整性等。

2.保养和维护：根据电机车的使用情况，制定保养和维护计划，并按计划进行保养和维护工作。

包括电机车的润滑、清洁、紧固、电气连接器的检查等。

3.故障处理：对于发现的故障，及时处理，包括更换损坏的配件、调整不合适的参数等。

4.设备更新和升级：根据电机车的使用年限和技术发展情况，及时更新和升级电机车的设备。

第五章方法1.定期检查：按照检查计划，进行设备的外观检查、运行试验和技术状态评估等。

2.保养和维护：定期进行设备的润滑、清洗和紧固工作，检查电气连接器的紧固状态、腐蚀情况等。

3.故障处理：及时检修发现的故障情况，包括更换配件、清洗油污等。

4.设备更新和升级：根据需要和技术发展情况，购买新的设备进行更新和升级。

第六章责任1.相关部门负责制定检查检修计划，并组织实施。

2.电机车管理人员负责监督检查检修工作的执行情况。

3.专业技术人员负责具体的检查和维修工作。

第七章工作计划1.制定每年的电机车检查检修计划，并按计划组织实施。

2.定期评估检查检修工作的效果，并根据评估结果进行必要的调整。

3.及时处理发现的故障，并记录故障处理过程和结果。

4.定期更新和升级电机车的设备，提高设备的性能和可靠性。

第八章总结本制度的实施可以确保电机车的安全运行，提高使用寿命，减少故障发生，保证人员和财产的安全。