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浅议不停车超限检测系统不停车超限检测系统，是一种用于监测车辆是否在超限情况下通过收费站的系统。
该系统采用计费机载激光雷达、线圈检测器、视频图像识别等技术手段，能够实时监测车辆的尺寸、速度和车辆类型。
一旦监测到车辆超限或超速行驶，则会立即发出警报并记录该违规行为，以便后续处理。
本文将对不停车超限检测系统进行一定程度的分析和探讨，希望能够帮助大家更深入地了解这一系统的特点和作用。
不停车超限检测系统主要分为两个部分：一是超限检测部分，二是车辆识别部分。
前者主要利用激光雷达和视频图像识别技术对车辆进行尺寸测量和车型识别，从而实现对车辆是否超限的检测。
而后者则是通过线圈检测器和视频图像识别技术来对车辆进行实时识别与追踪，从而准确确定车辆类型和速度。
这两个部分相互配合，共同构成了不停车超限检测系统的核心。
不停车超限检测系统的工作原理简单来说，就是通过上述的技术手段对过往车辆进行监测和识别，实时获取车辆的尺寸、速度和车型信息，并与系统预设的标准进行比对。
一旦发现车辆超限或超速行驶，系统就会自动发出警报并记录相应的违规行为，以便后续处理。
这种自动化的监测和处理方式不仅提高了监管效率，也减轻了人力成本。
在实际应用中，不停车超限检测系统主要应用于收费站和重要交通要道。
通过该系统的安装和使用，可以有效地提高收费站的管理水平和监管能力，减少因为车辆超限或超速行驶导致的事故和道路损坏。
而且，对于那些不愿意停车交费的车辆也能够实现无感知收费，从而提高了车辆通过收费站的效率和便利性。
不停车超限检测系统的优势和特点主要表现在以下几个方面：一、精准监测：该系统采用了激光雷达和视频图像识别等高精度技术手段，可以对过往车辆进行准确的尺寸测量和车型识别，实现了对车辆超限的精准监测。
二、实时警报：一旦监测到车辆超限或超速行驶，系统就会立即发出警报，提醒相关人员进行处理，有效地减少了违规行为的发生。
三、自动记录：系统能够自动记录车辆的违规行为，包括车辆类型、尺寸、速度等信息，从而为后续的处理提供了依据。
数码连拍公路车辆超速智能监测记录系统设计方案数数码码连连拍拍公公路路车车辆辆超超速速智智能能监监测测记记录录系系统统设计方案设计方案技技术术设设计计方方案案介介绍绍目目录录 1 1、概、概述述.4 1.1 超速系统概述.4 1.2.用户需求分析（略）4 1.3 系统选型5 2 2、设计依据、设计依据6 3 3、设计原则、设计原则7 4 4、系统技术方案、系统技术方案8 4.1.1 系统组成8 4.1.2 前端监测点监测单元.9 4.1.3 网络传输部分.10 4.1.4 中心管理单元组成11 4.2 系统工作原理.12 4.2.1系统工作流程.12 4.2.2 检测单元工作原理13 4.2.3 超速车辆检测及车流量统计原理.14 4.3 系统功能和特点16 4.3.1系统功能16 4.3.2系统特点18 4.4 系统主要技术参数18 4.5 系统设计要点说明19 4.5.1 检测单元设计要点.19 4.5.2 拍照设备设计要点.19 4.5.3 传输单元设计要点.20 4.5.4 数据中心管理单元设计要点.21 4.5.5系统防雷设计.21 4.6 数据中心管理软件KITOZER-200022 4.6.1软件简介22 4.6.2系统工作流程.23 4.6.3软件功能24 5 5、工程实现方式、工程实现方式26 5.1 工控主机安装方式26 5.2 立杆方式26 6 6、施工工艺要点说明、施工工艺要点说明.28 6.1 路口立杆的安装和避雷28 6.2 路口机箱及照相机防护罩的安装28 6.3 地下管道埋设.29 6.4 沙井施工29 6.5 布线.30 7 7、主要设备功能及技术参数、主要设备功能及技术参数31 7.1 检测主机31 7.2 数码相机32 7.3 闪光灯34 7.4 工控主机35 7.6 电源防雷器.37 7.7 网络防雷器.38 7.8 温控机箱39 7.9 线缆.39 8 8、产品检测报告（暂略）、产品检测报告（暂略）40 9 9、公司资质证明文件及获奖证书（暂略）、公司资质证明文件及获奖证书（暂略）.41 1 1、概、概述述1.11.1 超速系统概述超速系统概述当前，因机动车辆超速引发的交通事故不断上升，由于车速快，司机对路面情况、前方车辆、行人等各种情况的反应时间短，同时由于车速快而导致在发生紧急情况时制动距离短，轻者造成追尾，车辆受到损坏；重者导致人身伤亡，给社会和家庭带来重大损失和痛苦。
高清超速抓拍电子警察系统解决方案1、概述为提高道路交通管理的科技含量,进一步加大对机动车肇事逃逸和车辆盗抢案件的打击力度，加强对违章、涉案车辆和公路干线交通状况的监控，通过在交通要道上安装车辆监测记录设备对与相邻省份之间、市与市之间的主要出入路口或路段进行全天候24小时实时监测.通过摄像及抓拍的方式自动记录经过卡口的每一辆车辆的特征,由处理器对所拍摄照片上的车辆牌照号码、车牌颜色进行自动识别，并自动记录车辆行驶方向、车速、通行时间等各种参数,并能清晰捕获前排驾驶员的脸部特征.为侦破交通肇事逃逸案件和治安、刑事案件提供科学、有效的追查线索和执法依据；同时对车辆超速、违法占道等违章进行检测报警，以有效遏制交通违章现象,消除事故隐患，保障公路的畅通和人民群众的生命财产安全.2、核心技术介绍国省干道超速抓拍电子警察系统的基本功能要求自动记录通行车辆的车牌颜色、车牌号码、行驶方向、车速、通行时间等各种参数，公安部发布的新旧行业标准里面的“车辆号牌识别”和“速度测定"就是两项最为重要，也是决定产品总体性能的技术指标，下面分别做以简要介绍.2.1、车牌识别“车辆号牌自动识别"简称“车牌识别”技术（License Plate Recognition ， LPR)是以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础,建立车辆的特征模型，识别车辆特征，如号牌、车型、颜色等.它是一个以特定目标为对象的专用计算机视觉系统，能从一幅图像中自动提取车牌图像,自动分割字符，进而对字符进行识别，它运用先进的图像处理、模式识别和人工智能技术，对采集到的图像信息进行处理，能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母及汉字字符，并直接给出识别结果,使得车辆的电脑化监控和管理成为现实.车牌识别产品是通过车辆检测技术对车辆进行检测，检测到车辆后给摄像机发出抓拍命令,摄像机自动抓拍车辆图像，接下来车牌识别单元便开始对拍摄到的机动车号牌进行识别，识别内容包括：“GA36—92”（92式牌照）、“GA36。
车辆GPS动态监控管理制度根据《道路运输车辆动态监督管理办法》规定，结合我公司的实际情况，规范我公司道路运输车辆动态监督管理相关工作，特制定以下规章制度，于____年____月____日起执行。
一、系统平台的建设、维护及管理制度1、GPS监控系统由监控管理人员负责使用、管理，系统管-理-员通过分配的账号及密码登录使用GPS监控系统。
2、GPS车辆监控系统实行专人管理制度，由安全科GPS监控室安排监控管-理-员管理。
使用参照《GPS系统使用手册》，因操作不当所引起的责任由使用者承担。
3、GPS监控系统的数据涉及公司的运营机密，任何人没有得到公司的书面许可，不能以打印、网络传输、移动存储设备拷贝等方式将数据携带出公司。
4、GPS监控系统的数据特别是车辆超速、超界线行驶等车辆违章行驶数据要及时、迅捷传递到车辆安全管理部门。
5、车辆限速规定:(1)、高速公路车辆限速____公里/小时(2)、一级路车辆限速____公里/小时(3)、二级路车辆限速____公里/小时(4)、城市道路车辆限速____公里/小时(5)、夜间(22.00-凌晨6.00)车辆速度为白天的____%6、疲劳驾驶的限值:客运驾驶员____小时累计驾驶时间原则上不超过____小时(特殊情况下可延长____小时，但每月延长的总时间不超过____小时)，日间连续驾驶不超过____小时，夜间连续驾驶不超过____小时，每次停车休息时间不少于____分钟。
7、监控处理程序(1)、报警车辆的监控和处理:①当发现车辆超速行驶时，即向该车发出警告指令，若有车辆经警告不减速且持续行驶。
按照公司管理制度进行处罚。
②当发现有车辆向中心发出紧急报警时，值班人员应立即采用电话方式进行查询，若查实车辆确实发生意外的，根据情况类型立即向公安或交-警大队报告，并提供车辆位臵、行驶方向、行驶速度以及其它相关信息。
③值班人员发现有违法、违规行为的，应在值班日记上做好记录，并且在公司驾驶员安全例会上给予点名批评并按照管理制度进行处罚，提高驾驶员行车安全意识。
机动车超速自动记录系统客户端用户使用手册2008-07目录第一章前言 (3)第二章系统安装与启动 (3)2.1 硬件环境与软件环境 (3)2.2安装软件 (3)2.3 机动车超速自动记录系统的启动与登录 (3)2.4 卸载软件 (4)第三章数据管理 (4)3.1 照片分拣 (4)3.2 照片查询及数据的引出 (6)3.3 系统管理及数据的引出 (7)3.4 车辆执法 (7)前言机动车超速自动记录系统数据的管理是非常重要的，没有好的管理软件，就不是完善的系统，而高效、易用的软件才是人们所喜欢的。
这里主要介绍工作站端的软件使用方法。
第一章系统安装与启动2.1 硬件环境与软件环境工作站端PC机主频700MHz以上（建议主频1.2GHz以上）、内存128M以上(建议256M以上)、可用硬盘空间100M以上（建议1G以上）。
软件系统运行在任何windows操作系统下。
硬件配置的高低，将直接影响本系统的打开照片速度，故应尽量采用高配置的计算机。
2.1 软件安装找到工作站软件的安装盘，双击setup可执行文件，出现如下界面：一直点下一步即可。
2.1 软件启动与登录软件启动可以直接双击桌面上的快捷方式，也可以在：开始->程序->机动车超速自动记录系统工作站打开。
在弹出的窗口中，如下：在上面的窗口中输入，相关的管理员分配的信息。
点击确定就可以登录到相应的服务器上。
并且拥有的权限是一定的。
2.1 软件卸载软件卸载和常规的软件方法相同，即在开始->设置->控制面版->添加删除程序。
找到要卸载程序即可。
第三章数据管理3.1照片分拣在登录身份选择“照片分拣”，相应的用户名字和密码都对应的时候，点确定进入操作界面。
如下：新版本的工作站程序支持“静默下载”功能，即选择一些数据后，选择“静默下载”即可以把数据下载到本地计算机上。
选择：“历史车辆”弹出界面如下：选择相应的站点、时间、速度等等，查询到车辆，查询到符合条件的照片数据。
机动车超速自动记录监控站系统(区间测速与单点测速相结合解决方案)监控站的功能：---机动车超速自动记录监控站系统（如图1所示）采用单点式测速与区间测速相结合的方法，单个监控点采用固定式多普勒雷达测速产品测量车辆通过的瞬时速度，而各点之间利用区间方式计算车辆的平均速度，两种方法分别测得的速度还可以互相对照、互相印证。
系统根据用户的要求时实监控路面的车流，可以分车道限速、分车型限速，可设置车道的限制车型通行（如大型车辆禁行超车道），可同时设置最高限速与最低限速，可统计车流量、计算平均车间距离等等。
它实现了高速公路交通现场无人职守情况下，对各种车辆超速违法行为进行自动监管，准确、实时、高效地帮助交警部门完成对违法超速车辆的取证图1 机动车超速自动记录监控站系统(区间测速与单点测速相结合解决方案)监控设备硬件构成：——其硬件包括多普勒高精度道路测速专用雷达、高速公路监控专用摄像机（包括全景摄像机和近景摄像机）、网络通讯设备（GPRS路由器或CDM A1X路由器及相应网络适配器）、授时设备、高性能工控机、过载，漏电和短路保护装置、防雷击保护装置、异常情况自动复位装置、独立通道的视频采集卡、防护等级IP55，防雷等级2 级的专用机柜。
监控站的工作原理：---系统采用高性能工控机为核心，运动物体触发系统控制与工控机相连的相关车道的近景摄像机和全景摄像机道进行车辆全景及近景图片的拍摄，用固定安装的窄波测速雷达测得车道上行驶的车辆的瞬时速度，超过限速值时将数据记录下来，其它图像信息与测速信息传送到主机系统，采用最新数字图像处理(DSP) 技术，以平均每秒不小于25帧的速度对图像中的车牌进行快速实时的识别处理，并从车牌有效识别的图像中选取最佳的图片进行存储，将图片、通过时间及测得的瞬时速度通过GPRS或CDMA1X 移动通信网络将车辆信息发送至超速管理中心服务器，与同一路段其它监控点的车辆图片作同一性比对，计算该车的平均速度。
当车辆的平均速度或瞬时速度超过规定速度的阈值时，再由服务器将信息实时发送至相关的工作站，如执法工作站、卡口工作站，进行管理、执法等项处理。
而如果中心服务器发生故障，监控站自动将违法数据传输至相应的卡口工作站（网络通时数据再传到服务器），不影响本路段的现场执法（实施时可以依据现场情况灵活调整），这样实现了高速公路交通现场无人职守情况下对各种车辆超速违法行为进行自动监管，准确、实时、高效地帮助交警部门完成对违法超速车辆的取证及对道路畅通情况的监控。
监控站系统的构建：监控端设备安装在横跨公路的桥梁、龙门架或者道路中央隔离带的立杆上，对路面上的机动车超速违法行为进行全天全过程监视和数字图像记录。
监控点的供电本着就近取电的原则，与当地供电部门联系，就近获取 220V 不间断供电（可应用变压器）。
[url=]监控设备硬件构成[/url]：多普勒高精度道路测速专用雷达、高速公路监控专用摄像机（包括全景摄像机和近景摄像机）、网络通讯设备（ GPRS 路由器或 CDM A1X 路由器及相应网络适配器）、高性能工控机、过载，漏电和短路保护装置、防雷击保护装置、异常情况自动复位装置、独立通道的视频采集卡、防护等级IP55 ，防雷等级 2 级的专用机柜。
监控站端采用中国移动的 GPRS 或中国联通的 CDMA 1x 无线通信网络进行违法证据传输。
工控机性能稳定，寿命 >50000H。
按每辆车至少存贮特征图像和全景图像各一张计算，其磁盘具备不少于 120万辆车的图像存贮能力。
当超出最大存储容量时，自动对车辆信息和图片进行循环覆盖。
系统进线电源采用空气开关作为过载、漏电、短路保护装置。
使用快速熔断器来保护内部电路，系统中所有的金属零部件均与保护接地端子连接并保证各部件的接地连续性，保护接地端子与大地有效连接。
系统使用避雷针与防雷接地作为防止雷击保护措施。
系统整体电气性能（如绝缘、耐压、接触电阻、电磁抗干扰度等）按照公安部颁布的行业标准 GA/T 497-2004《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》进行设计。
异常情况自动复位装置能自动检测导系统故障并自动恢复系统的正常工作。
这一装置可使系统在断电后来电时自动重启、网络通讯故障时断网重播、系统运行异常时重启系统。
现场安装示意图如下：监控站系统的特点：---系统通过视频、雷达、车牌三重触发，抓拍效率高，废片少。
通过多个监控站相互结合的区间测速，能有效地治理司机看到监控设备减速规避的弊端。
---其技术特点包括：---检测范围广，记录信息全面、严谨：一套系统能检测最多双向六车道，图像全景多帧，可以录像；---监测精度高：不受车型，雨雪雾等影响；---无人职守全自动工作、系统稳定性高：可以自动记录传送，并且能判断各类故障；---数据传输安全、快捷；---管理方便：采用了灵活的配置方式，用户可自行调节数十种参数，实现远程控制；---车牌识别率高：采用图像高速识别技术，车牌识别仅用0.04秒；---数据传输方式多样；---照片清晰度高：存储传输采用JPEG2000格式图像压缩技术。
超速抓拍管理工作站系统在执行分拣、执法、管理、查询的计算机上使用，通过 GPRS 或 CDMA1X 无线调制解调器或其他方式（如局域网、电话拨号或 ADSL等）与超速管理中心服务器联接，可接收服务器发送来的实时超速车辆信息，也可对历史车辆进行管理。
可对黑、红名单车辆进行设置，如遇黑名单车辆有报警功能。
不同的工作站有不同的权限，可对超速车辆进行查询、分拣、管理和执法等操作。
机动车通行自动记录管理工作站系统运行环境为 Windows 98/Windows NT/Windows ME/Windows 2000/ Windows XP管理工作站系统登录后界面如下：可显示历史违法记录，实时接收最新违法记录，可显示超速车辆的超速地点、行驶车道、违法时间、车辆类型、车辆号牌、速度等违法信息。
支持违法记录图片动画的连续播放，显示车辆超速行驶的过程，提供充足的执法依据。
管理工作站系统功能：1黑名单车辆实时检测、报警：黑名单数据由其它系统提供，本系统接受到的黑名单数据自动更新并下发。
黑名单数据主要包括预期未年检、注销、转出、盗抢等级别不同的数据，监测设备自动识别所有通过检查站监测路段车辆的车牌号码、车标及其他信息，将车牌号码、车型等与黑名单数据库按优先级比对，比对成功后按报警级别向授权用户报警，采用声音报警与提示报警相结合的方式。
2黑名单车辆信息管理：授权用户接到肇事、逃逸、盗抢等报警信息后，实时更新主中心黑名单数据库，并自动更新各分局分中心、各检查站黑名单数据库，系统设置此部分信息与所有通过车辆牌照信息优先比对；民警对黑名单车辆处理完毕后，操作员对该记录作相应标记并记录操作员信息自动发送到主中心；系统能对信息分类统计3 远郊公路流量检测、高速公路流量监测：为网络内授权用户提供交通流量统计信息。
提供按时间、地点等分类统计查询、按时间段比对查询等功能，并能以图形、图表方式显示、打印。
4 历史数据管理：提供按照车牌号码、时间、地点检索所通过车辆历史记录，数据存储在主中心磁盘阵列中。
提供导出和删除数据的应用界面，授权用户具备数据导出和删除权限5 违章监测：超速违章监测：对通过监测断面所有车辆进行速度监测( 只监测同方向机动车 ) ，主中心接收所有监测信息，对超过设定限速值的车辆进行筛选，自动生成违章记录（时间、地点、车牌号、违章类型、违章图片等），传输到指定系统。
6 嫌疑车辆甄别比对：除了黑名单比对外，由于本系统中提供了对车型、车标、颜色的自动识别，本系统还可以通过将监测数据与车档库的数据比对甄别检索嫌疑车辆并报警。
7外地车辆违章比对：在北京由于外地车辆很多，对于交通管理上来讲很多外地车辆在北京违章后有很多是非现场违章，对于目前的状况是，由于全国没有联网，很多非现场执法都得不到进一步处理，执法中存在着较大的漏洞。
在本系统中，可以通过获取外地车辆非现场违章的数据按照一定规则建立一个外地车辆违章库，当外地车辆通过监测点时，系统能够及时进行数据比对，发现问题并具备实时报警功能，以便检查站人员根据相关规则做相应的处理。
8 远程维护和管理：提供远程智能控制功能。
9 日志记录：系统各级设备皆具备日志记录功能，可按用户需求定制不同内容的日志，包括操作系统日志、设备运行日志、远程用户连接日志、远程用户操作日志等，管理员可通过电子邮件自动发送。
10 分类查询、统计、打印：所有实时监测以及处理后信息能分类查询、统计、打印。
应用软件具备模糊查询功能11 通信信道：系统采用光纤通信方式。
12远程维护和管理：具备设备监测功能，自动生成状态报告，定期发往指定用户。
应至少包括如下项目的状态：电源，计算机系统，摄像机，检测设备，硬盘录像机，应用软件。
可对前端设备的简单故障进行远程维护和报警。
监测点可以进行远程维护，包括软件配置参数，系统和各个设备配置和状态。
系统时钟同步功能。
13 网络安全：监测点设备提供防盗措施，系统提供防病毒功能，各级网络之间数据交流，建立网络服务和安全机制、防止黑客入侵等功能。
高速公路区间测速系统一、系统概述“高速公路区间测速系统”通过安装在高速公路的天桥或倒L杆上的检测设备，采用车牌照自动识别技术，连续不断地捕获并识别两个断面上通过的车辆通行信息，如车辆牌号、通过时间、车辆特写及全景图片等，通过比对同一车辆在同方向两个断面的通行时间，来判定该车辆是否全程超速。
同时将违章车辆的数据及图片信息通过预警系统发送给附近的值勤民警，并将信息发布在显示屏上，以对违章车辆进行告知及警示更多的车辆。
系统计算得到的所有违章车辆及相关图片将作为违章信息源提供给违章系统作进一步处理。
二、系统组成一套“区间测速”系统主要由前端监控单元、通信传输单元、违章信息发布屏系统(可选)和后台处理系统三部分组成。
前段结构图如下：三、系统功能1、系统检测数据至少包括车速、车牌、地点、时间等；2、系统能实现治安卡口的自动号牌识别功能；3、系统具有日志记录功能、断电保护、重启功能；4、各监控点可以由监控中心远程控制、远程维护；5、系统具有自动对时功能；6、系统能够实现把超速信息通过网络传输至省、市级监控中心；7、系统能够对违章车辆进行统计、分析、管理和生成各种报表；8、系统具有机动车流量统计功能和单点测速功能；9、系统还具有黑名单、布控车辆对比、报警等功能。
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