上航DM放行单和飞行计划注解ETOPS 二放【民用航空器 维修人员精品资料】

- 1 -
ETOPS 飞行机组工作单
基本要求：机组对各项运行资料和信息进行研究、集中检查校对
1. 接收资料
✓ 计算机飞行计划、ETOPS 作业图、作图工具；
✓ 气象资料、特殊天气报（台风，火山灰云，严重颠簸区等）； ✓ 航路和机场的航行通告；
✓ 商务业载的有关资料；
✓ 其他有关的资料；
2. 检查计算机飞行计划
✓ 选择一份计算机飞行计划标上M （Master ）作为主计划； ✓ 检查和标记主飞行计划的信息和有关数据（油量，延程运行
可选备降机场，延程运行指定备降机场，时间窗口，EEP 、ETP 、EXP 信息）；
3. 完成ETOPS 航线作业图
✓ 划出批准运行最大改航距离（120分钟）的距离圈，
以检查
航线在规定的ETOPS运行区域内；
✓标出进入和退出ETOPS飞行的进入点和退出点；
✓标出各ETP的位置和有关数据；
4.完成“ETOPS放行准备检查单”
■■■■
基本要求：完成正常程序后，再完成ETOPS驾驶舱准备程序1.CDU输入和检查：
✓由副驾驶输入，机长进行检查；
✓输入分段爬升的巡航高度数据，输入风和温度数据，输入EEP、ETP、EXP位置数据，输入预计无燃油重量数据；
✓机长将检查航路后将整条航路复制到航路2；
2.设备检查
✓逐一接通燃油交输泵，证实工作正常；
✓检查航空时钟时间调整在UTC时间，日期正确；
✓完成液压发电机测试补充程序，证实工作正常；
✓检查ACARS通讯页面输入起始页面（INITIAL）的有关数
据和信息；
- 2 -。

旗开得胜1、正式生效的MEL由（）批准A、公司维修副总裁B、公司运行副总裁C、公司总裁D、民航监管局2、MEL修复期限中A类的说法正确的是（）A、1个日历日B、3个日历日C、1个循环D、没有明确的标准期限，具体的修复期限应参照“备注或例外”3、以下哪部文件不是MEL制定的依据：A、M MELB、M PDC、D DPGD、DDG4、下列哪一项不是制定MEL的法律依据：A、C CAR-121R4B、C CAR-145R3C、C CAR-91R2D、AC-121/135-495、制定MEL遵循的特殊运行规范必须包含以下哪些类型：1A、R VSMB、R NAVC、R NPD、以上都包括6、MEL中规定的修复期限的起始时间为A、办理DD的当天开始计算B、办理DD的下一个飞行日开始计算C、办理DD的下一个工作日开始计算D、办理DD的下一个日历日开始计算7、MEL中规定的修复期限没有明确修复期限的是哪一类：A、A类B、B类C、C类D、D类8、MEL中规定的修复期限为C类的修复时间为：A、1个连续日历日B、3个连续日历日C、10个连续日历日D、120个连续日历日9、关于CDL限制的说明不正确的是哪一项：A、相关的限制必须在标牌上列出并贴在驾驶舱内机长和其他机组成员能清楚看到的地方。

2机长在飞行中或放行时需知道当标牌所列出的部件丢失时正确的操作方法。

B、对于那些丢失部件后要求减少最大使用速度（VMO）/最大可用马赫数（MMO）的飞机，只有当飞机在起飞前对VMO设定值作相应的改变后才允许使用。

C、对每次飞机都应在飞机记录本上列出丢失部件时相应的注意事项。

如果在飞行中发生别的零部件丢失，则飞机在此次飞行的着陆机场不能放行，包含给调机飞行发放许可证允许飞机能飞到能给予所需维修和换件的机场。

D、如果没有被指明是特定的组合，CDL内各子系统不应有多于1个部件丢失。

如果无另外的规定，其他子系统的部件可以丢失。

10、如果MEL的项目需要一定的程序来达到必需的安全水平，在“备注和例外”栏中用特定符号予以确定。

1适航性放行的定义飞机的放行分技术放行和派遣放行两种；技术放行指飞机经过维修后，技术状态良好，达到适航标准，能够完成飞行任务签署证明的放行。

派遣放行指飞机在技术放行的基础上，其设备和有关状况符合预定飞行任务的特点和要求的放行。

适航性放行是指飞机的技术放行。

2飞机适航性放行必须满足以下所有条件：a)规定维修项目的工作单(卡)内容已完成；b)应执行的适航指令、服务通告、改装项目已完成；c)时控项目的附加工作单（卡）已完成，保留故障项目符合《最低设备清单》的要求；d)工作中所检查出和机组报告的故障、缺陷已排除或按保留项目控制程序进行处理；e)保留项目、代用器材、超寿件已按有关程序办妥审批手续；f)必检项目已由持有检验人员执照的检验员完成；g)国籍登记证、电台证、适航证等证件完好，并齐全有效；h)应急设备技术性能正常，应急标志清晰；i)依照《民用航空器维修标准》要求签署《飞行记录本》及有关的技术文件、维修记录1.1一般安全规则1.1.1牵引车的状态良好，在接近飞机时，距飞机20米处点试刹车，确认刹车性能良好后，方可接近飞机。

1.1.2牵引车接近飞机时，不准熄火滑行。

1.1.3挂牵引杆时，应先确认飞机周围无任何障碍物，各型特种车辆已远离飞机，并在维修人员指挥下，以低速挡接近牵引杆且不得发生碰撞。

1.1.4联络中断时，应停止牵引飞机，直到恢复联络为止。

1.1.5牵引飞机时牵引车应缓慢起步，感觉飞机不动时，应立即与指挥员联系，查明原因，不得盲目加大油门。

使用牵引车刹车动作要柔和，在牵引飞机过程中，不允许猛转猛停的动作。

1.1.6控制转弯角度不应超出该型飞机维护手册中的规定限值。

1.1.7安全速度限制：a)在开阔地带牵引飞机的直线行驶速度不应超过10公里/小时；b)通过障碍物、拥挤、复杂区域、有坡度地带的速度不应超过1.5公里/小时；c)转弯和牵引飞机进入停机位置的速度不应超过3公里/小时；d)夜间和特殊天气拖飞机不得超过5公里/小时；e)推飞机速度不得超过5公里/小时。

航线维修管理1. 双发飞机要飞行ETOPS航线，执行ETOPS航班需要具备什么条件：＿＿A. 执行该航班的机型已被有关适航部门批准具备ETOPS能力B. 运营该飞机的航空公司获得有关适航部门审核后具备执行ETOPS航班的能力C. 以上全是2. 验证飞行应在＿＿的航班上进行A. 非ETOPS运行航线B. ETOPS运行航线C. ETOPS运行航线的非ETOPS航段D. 都可以3. ETOPS运行飞机在发动机关车后＿＿分钟内，必须检查发动机的滑油量A. 10至30B. 5至30C. 10至20D. 5至204. ETOPS运行关键系统分（）类。

A. 2B. 3C. 4D. 55. 在执行ETOPS航班时必须（）。

A. 计算轮胎气压B.计算发动机时间C．计算发动机滑油消耗率 D.计算APU时间6. A330飞机ETOPS飞行前发动机滑油消耗率（）不能执行ETOPS航班。

A. 大于0.2夸脱/小时B.等于0.2夸脱/小时C. 大于等于0.5夸脱/小时D.大于等于0.8夸脱/小时7. 正常ETOPS运行时APU滑油在（）需加满。

A.航前B.短停C.航后D.周检8. 在添加滑油时，要求精确到（）夸脱A. 0.2B. 0.3C. 1D. 0.59. 在更换部件时，必须查阅＿＿，在证实了该部件为ETOPS构型部件后，方可装机使用A. AMMB. ETOPS部件清单C. IPCD. B+C10. 在飞行后，填写技术记录本时，加滑油栏目的发动机部分应填写：＿＿A.原滑油量值B.滑油添加量C.添加后的滑油总量D. A+B11. 维修单位发生的维修人为差错，由各维修单位按照局方规定的格式和方式在多少小时内向局方及质量管理部报告A.72B.24C.36D.1212. 除因不具备工具设备、器材原因外，航空器在经过什么检修或相当级别定期检修以上的维修工作后，应当完成依据MEL保留的故障修复A. A检B. C检C. D检D. 周检13. 技术记录本作为用于记录所进行的维修工作、运行中发现的故障、缺陷和工作不正常情况的维修记录，机组和维修人员都要使用。

整机放⾏复习资料1适航性放⾏的定义飞机的放⾏分技术放⾏和派遣放⾏两种；技术放⾏指飞机经过维修后，技术状态良好，达到适航标准，能够完成飞⾏任务签署证明的放⾏。

派遣放⾏指飞机在技术放⾏的基础上，其设备和有关状况符合预定飞⾏任务的特点和要求的放⾏。

适航性放⾏是指飞机的技术放⾏。

2飞机适航性放⾏必须满⾜以下所有条件：a)规定维修项⽬的⼯作单(卡)内容已完成；b)应执⾏的适航指令、服务通告、改装项⽬已完成；c)时控项⽬的附加⼯作单（卡）已完成，保留故障项⽬符合《最低设备清单》的要求；d)⼯作中所检查出和机组报告的故障、缺陷已排除或按保留项⽬控制程序进⾏处理；e)保留项⽬、代⽤器材、超寿件已按有关程序办妥审批⼿续；f)必检项⽬已由持有检验⼈员执照的检验员完成；g)国籍登记证、电台证、适航证等证件完好，并齐全有效；h)应急设备技术性能正常，应急标志清晰；i)依照《民⽤航空器维修标准》要求签署《飞⾏记录本》及有关的技术⽂件、维修记录1.1⼀般安全规则1.1.1牵引车的状态良好，在接近飞机时，距飞机20⽶处点试刹车，确认刹车性能良好后，⽅可接近飞机。

1.1.2牵引车接近飞机时，不准熄⽕滑⾏。

1.1.3挂牵引杆时，应先确认飞机周围⽆任何障碍物，各型特种车辆已远离飞机，并在维修⼈员指挥下，以低速挡接近牵引杆且不得发⽣碰撞。

1.1.4联络中断时，应停⽌牵引飞机，直到恢复联络为⽌。

1.1.5牵引飞机时牵引车应缓慢起步，感觉飞机不动时，应⽴即与指挥员联系，查明原因，不得盲⽬加⼤油门。

使⽤牵引车刹车动作要柔和，在牵引飞机过程中，不允许猛转猛停的动作。

1.1.6控制转弯⾓度不应超出该型飞机维护⼿册中的规定限值。

1.1.7安全速度限制：a)在开阔地带牵引飞机的直线⾏驶速度不应超过10公⾥/⼩时；b)通过障碍物、拥挤、复杂区域、有坡度地带的速度不应超过1.5公⾥/⼩时；c)转弯和牵引飞机进⼊停机位置的速度不应超过3公⾥/⼩时；d)夜间和特殊天⽓拖飞机不得超过5公⾥/⼩时；e)推飞机速度不得超过5公⾥/⼩时。