船舶设计原理武汉理工大

《船舶设计原理》课程思政的探索与实践《船舶设计原理》是船舶设计及技术专业课程，它主要培养学生掌握现代船舶设计基本原理及其基本方法，初步具备集成设计能力，能够设计具有现代技术优势、满足诸多功能要求、使用可行的设计和制造工艺的良好船舶。

它既有丰富的理论性内容，又有强大的实践性，体现着思想政治的不断探索和实践的发展性特征。

首先，本课程体现了中国共产党的思想政治原则。

在教学内容上，通过引导学生从设计理念和设计要求出发，掌握船舶设计和性能分析的基本方法，建立认识发展随着基本原理，技术创新和设计创新的有机联系，加深了遵循绿色设计的意识，加强了学生的科学观点，体现了尊重客观规律，努力提高创新能力的共产党的思想政治原则。

其次，本课程引导学生坚持以科学的指导思想探索与实践。

本课程倡导用科学的理论方法求证实践，以解决设计问题和制定技术标准为出发点，学习运用分析计算方法、模拟计算方法和实验设计方法，开展新船型、新材料应用技术等方面的技术活动，提高实践能力，努力造就科学家，探研科学知识，引领学生正确理解和运用科学知识，唤起学生热爱科学精神，增强学生的思想政治认识，提升思想政治理论水平，促进学生思想政治的良性发展。

最后，本课程强调学生参与思想政治实践的重要性。

在教学环节中，多组织学生参加各种实践活动，如组织学生参与船舶一档设计大赛，学术及技术交流，社会实践活动及学术研究，加强社会实践及创新实践能力，增强社会责任感，让学生以“创佳绩”良好的实践把握学习，以更高层次的思想政治来联系学科知识，以实践经验丰富理论，提高学生的思想政治表现水平，以适应社会变革的需要。

总之，《船舶设计原理》课程体现了中国共产党思想政治原则，从现代船舶设计的角度看，探索与实践在发展中结合，以提高思想政治表现能力为标准，以科学的指导思想探索与实践为途径。

只有坚持这种理念，才能促进建设船舶设计原理课程的思想政治角色，有利于提高学生的思想政治思维，发展创新的能力。

课程名称：船舶设计原理课程代码：01231（理论）第一部分课程性质与目标一、课程性质与特点《船舶设计原理》是船舶与海洋工程专业的专业必修课，是学习者对先修课程和知识的总结和综合应用，是培养学习者船舶设计能力、独立工作能力、知识应用能力和初步科研能力的综合性理论教学课程，是学习者走向社会从事相关工作前最后一个理论教学环节。

二、课程目标与基本要求课程目标：帮助学习者掌握船舶总体设计的基本原理、特点及方法，初步具有综合分析和解决船舶设计中的技术、经济等问题的能力，为今后从事船舶设计与制造、船舶检验等相关专业技术工作奠定必要的专业知识基础。

基本要求：1、初步了解相关技术方针政策，树立正确的设计指导思想。

2、了解船舶设计工作的内容和方法；3、学会综合运用所学知识，利用资料进行民用船舶的总体设计；⑴初步具有分析设计船技术经济矛盾的能力;⑵掌握确定排水量、主尺度和船型系数的方法和过程;⑶初步具备型线设计和总布置设计的能力;⑷学习使用有关规范、规则及部分标准;三、与本专业其他课程的关系本课程是专业教学的最后一个理论教学环节。

先修课程有：船舶静力学、船舶推进、船舶阻力、船舶操纵与摇摆、船体强度与结构设计、船舶技术经济学、船舶建造工艺学、船舶制图、计算机基础知识等。

第二部分考核内容与考核目标第一章绪论一、学习目的与要求通过本章学习，了解船舶设计工作的特点、方法及基本要求；初步了解船舶设计阶段的划分，并熟悉船舶设计任务书的制定过程及其内容；了解计算机辅助船舶设计的基本情况。

二、考核知识点与考核目标（一）船舶设计阶段划分（重点）识记：设计阶段划分（P1）理解：各设计阶段基本内容及特点（二）船舶设计技术任务书（重点）识记：航区、试航速度、服务航速、续航力、自持力（P3）理解：设计技术任务书构成内容（三）船舶设计工作方法（次重点）理解：设计工作方法特点、母型改造法、逐步近似法（P5）（四）计算机辅助船舶设计简介（一般）第二章船舶重量与重心一、学习目的与要求通过本章学习，理解船舶重量方程式、浮性方程式、民船典型载况；船舶重量重心估算的目的与意义；掌握船舶空船重量重心(钢料、木作舾装、机电) 和船舶载重量的估算方法。

《船舶与海洋工程专业综合》2015年研究生入学考试考纲第一部分考试说明一、考试性质《船舶与海洋工程专业综合》是2013年武汉理工大学船舶与海洋工程专业硕士研究生入学考试科目。

通过本科目综合考查考生是否熟练地掌握了《船舶与海洋工程专业综合》所涵盖的基本理论和基本知识，以满足硕士生阶段专业学习的需要。

考试对象为报考武汉理工大学船舶与海洋工程专业的2013年全国硕士研究生入学考试的准考考生。

二、考试学科范围及考试中所占比例考试范围：船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学以上考试范围包含的四部分在《船舶与海洋工程专业综合》考试中均占25%的比例。

三、评价标准1.掌握船体近似计算的方法，定积分及变上限积分的实际应用；2.掌握船舶静水力曲线的计算原理及方法；3.掌握船舶浮性、稳性的基本概念、稳性衡准值的计算方法及浮态计算方法；4.掌握动稳性的基本概念及评价方法；掌握船舶稳性的基本衡准的基本原理及方法；5.掌握非完整稳性的概念及破舱稳性的计算方法；6.掌握船舶设计基本原理,并能用基本原理及技术方法，分析和解决有关船舶设计中的实际问题；7.能对一般排水型船舶进行总强度计算；8.掌握船体结构设计的一般方法；9.掌握船舶建造的基本理论、工艺原则、工艺装备和工艺方法，分析和解决船舶建造工艺问题。

四、考试形式与试卷结构1.答卷方式：闭卷，笔试；2.答题时间：180分钟；3.试卷分数：总分为150分；其中，船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学各部分试题的分数均占总分的25%左右。

4.题型比例：（1）名词解释题约16％；（2）填空题约16%；（3）判断题约8％；（4）计算题约36％；（5）综合分析题约24%。

五、参考书目：1.盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），上海交通大学出版社， 2004年5月；2.顾敏童等,《船舶设计原理》，上海交通大学出版社；3.王杰德，《船体强度与结构设计》，国防工业出版社；4.徐兆康等，《船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。

20000T近海散货船设计设计任务书本船为钢质、单甲板、艉机型国内航行海上散货船。

常年航行于沿海航线，属近海航区；主要用于干散货运输。

本船设计载重量20000t，积载因素经调研确定。

按“CCS”有关规范入级、设计和建造。

并满足中华人民共和国海事局有关国内航行海船的相关要求。

满载试航速度不低于11 kn，续航力5000 n mile。

第一部分主尺度的确定主要内容：1.根据有关经验公式及图表资料初步确定船舶主尺度2.通过重力与浮力平衡来调整船舶主尺度3.主要性能的估算4.货舱舱容的初步校核1.初步确定船舶主尺度船舶主尺度主要是指船长L（一般是指垂线间长Lpp)、型宽B、型深D和设计吃水d，通常把方形系数及主尺度比参数也归为主尺度范围。

1.1 船长L由统计公式（5.3.2）散货船（10000t<DW<100000t）Lpp=8.545DW0.2918 得 L=154m1.2 船宽B和吃水d由统计公式（5.3.17）和（5.3.18）散货船（D W>10000t）B=0.0734L11..113377d=0.0441L11..005511得B=22.5m d=8.9m1.3 型深D参考常规货船尺度比参数关系图，取d/D=（0.7-0.8）得D=12.51，取D=12m。

1.4 方形系数CB由统计公式（5.3.29）散货船C B =1.0911L-0.1702B0.1587d0.0612V s-0.0317得CB=0.8031.5 基本干舷的校核保证船舶具有足够的干舷一方面可以保证有一定的浮力，另一方面可以减少甲板上浪。

如果干舷太小，航行中甲板容易上浪，从而造成的后果是船舶的重量增加，重心升高，初稳性降低，并可能冲坏甲板上的某些设备，也影响船员作业和人身安全。

干舷的大小直接关系到船的储备浮力，如果甲板上浪来不及排掉，或者船体开口的封闭设施被破坏而导致海水灌入船体，此时如储备浮力不足，就容易下沉，所以发生沉没或倾覆，所以保证船舶具有足够的干舷很重要。

武汉理工大学考研复试内容、参考书目、复试预备、复试资料经济学院一、复试内容二、1.专业素养与能力考核（笔试）：占复试总成绩的30%。

三、（1）报考学术型研究生、金融和国际商务专业型研究生，主要考核基本概念、经济理论和经济政策分析能力等。

四、（2）报考公共管理硕士专业研究生：主要考核基本概念、时事政治知识和分析能力。

五、2.英语听说能力测试（面试）：占复试总成绩的30%。

六、3.综合素质与能力考核（面试）：占复试总成绩的40%。

七、4.同等学力（高职高专、本科结业、成人应届本科毕业）的考生需加试本科课程《货币银行学》、《国际贸易概论》（MPA专业除外）。

加试成绩不计入复试成绩。

加试成绩不合格（满分100分，低于60分为不合格）者不予录取。

八、【注：专业素质与能力考核、英语听说能力测试和综合素质与能力考核等三项复试内容中任何一项复试成绩不合格（满分100分，低于60分为不合格）者不予录取。

】九、二、录取规那么十、1. 学术型研究生和金融、国际商务专业型研究生复试结果依照考生“总成绩”排序，在各专业招生打算指标范围内录取。

总成绩计算公式为：十一、总成绩=【初试统考科目成绩之和/】×40% + 【初试自命题科目成绩/】×20% + 复试成绩×40%十二、 2.公共治理硕士（MPA）研究生复试后总成绩计算公式为：总成绩=【全国联考成绩/3】×60%+笔试成绩×20%+面试成绩×20%3、免试推荐研究生按提前录取对待，不参加复试及复试总成绩排序。

4.未参加复试者按自动放弃录取资格处理。

文法学院一、复试内容一、复试内容包括：外语听力和口语测试、专业基础理论和专业综合能力笔试和面试。

专业笔试（8:30-10:30），笔试内容参考入学考试大纲；外语测试（包括口语、听力）二、考生录取总成绩计算方式、录取总成绩=[(初试统考科目成绩之和)/2]×35%+[(初试自命题科目成绩之和) /3] ×25%+复试成绩×40%复试成绩=外语成绩*20%+专业素养和能力考核（笔试）*40%+综合素养与能力（面试）*40%一、复试分数线：专业总分单科（满分=100分）单科（满分>100分）法学344 42 63新闻传播学359 54 81报考法律硕士（法学）315 42 63报考法律硕士（非法学）315 42 63理学院一、复试方式及复试内容一、所有参加复试的考生（一志愿考生以我校研招办网站发布的一志愿复试名单为准，调剂考生以中国研究生招生信息网发出的复试通知为准）均需进行资格审查，资审不合格考生不予复试；2、复试内容（1）思想素质和道德品质考核（在专业面试中进行考核）。

【必看】2020武汉理工大学船舶与海洋工程考研考试科目、招生人数、参考书目、复试分数线摘要：本文由新祥旭考研吴老师为大家详细解析武汉理工大学船舶与海洋工程考研情况，主要有以下几个板块：武汉理工大学船舶与海洋工程考研考试科目、研究方向介绍、本专业近3年复试分数线对比、本专业近3年报录比情况、本专业考研参考书目、往年录取名单及武汉理工大学备考经验。

一、武汉理工大学船舶与海洋工程考试科目招生院系：交通学院招生专业：船舶与海洋工程（082400）（学硕）研究方向：01（全日制）船舶与海洋结构物设计制造02（全日制）水声工程03（全日制）绿色船舶与环境保护考试科目：①101 思想政治理论②201 英语一、202 俄语、203 日语（选一）③301 数学一④872 船舶与海洋工程专业综合 878 水声学（选一）复试考核主要考核考生的综合素质和能力、专业素质和能力及外语听说能力，考核形式主要为面试、笔试。

（一）面试综合素质和能力的考核采取面试的方式，主要考核考生的外语听说能力及考生的思想政治素质和道德品质，本学科（专业）及以外的学习、科研、社会实践（学生工作、社团活动、志愿服务等）或实际工作表现等方面的情况，事业心、责任感、纪律性（遵纪守法）、协作性和心理健康情况。

思想政治素质和道德品质考核不作量化计入复试成绩，但考核结果不合格者不予录取。

面试成绩满分为100分，低于60分为不合格，面试成绩不合格不予录取。

面试时间为4月1日上午8:30—12:30，地点另行通知。

（二）笔试专业素质和能力的考核采取笔试的方式进行。

笔试内容为涵盖学科（专业）本科主干课程。

重点考核考生是否具备系统的专业知识和分析解决问题的能力。

专业笔试总分为100分，闭卷考试，考试成绩大于等于60分为合格，否则不予录取。

笔试时间：3月31日上午10:00—12:00。

地点：另行通知。

船舶与海洋工程专业综合笔试范围：1、船舶静力学、船体结构与强度设计（必考模块）；2、选考模块（二选一）(1)模块一：船舶建造工艺学、船舶设计原理。

1..某海船船长Lpp＝100.0m，船宽B＝15.0m，型深D＝8.0m，吃水T＝5.0m，方形系数Cp＝0.65，主机功率Pb＝1600KW，航速11Kn，船体钢料重量Wh＝816t，木作舾重量Wt＝299t，机电设备重量Wm＝100t。

若设计船船长Lpp＝102.0m，船宽B＝14.8m，型深D＝8.5m，吃水T＝5.1m，方形系数Cp＝0.66，主机功率Pb,1700KW，附体系数取为1.005，求设计船的载重系数ηdw。

有关系式：Wh＝Ch ×LBD，Wf＝Cf×L(B＋D)，Wm＝Cm×Pb。

2.某船Cb=0.82, Cb每增加0.01，Wh将增减0.4%，若Wh=ChL1.25B0.91D0.60Cbx,请用修差法求指数x。

修差法此法根据设计船与母型船主尺度的差别进行修正来得出新船的Wh1×0.83x,=1.004×0.82x 求x=?3.说明采用迁移法对横剖面面积曲线进行修改以改变船舶浮心纵向位置的作图方法。

4.某船舶船体钢料重量Wh=3542t、木作舾装重量Wf=1230t,机电设备重量Wm=600t，载重量系数Ndw=0.66，主机功率Pb=2100KW，航速10kn；现有设计船舶在其基础上载重量增加了1812t，相应载重量系数增加了0.02。

（1）求设计船的排水量；（2）若设计船的航速要求为11kn，请估算其主机功率。

5.设计船Lpp=60m,B=11m，D=5m，DW=110t，型船Cb=0.12，Cf=0.2,Cm=0.08,海军常熟C=293.有关系式：Wh=ChLBD,Wf=CfL(B+D),Wm=CmP.(1)用海军常数法估算设计船航速V（kn）(2)求设计船的载重量系数Ndw6.某方驳船△=10000t，吃水d=5.0m,设计航速V=20.0kn，稳性半径r=2.644m,浮心高度Zb=2.7m，重心高度Zg=5.0m，初稳性高度GM=0.344m；现有一批货物装船后发现吃水比原来设计吃水增加了0.05m，若强度条件及最先干舷允许，试求：（1）该船超重多少吨？（2）此时的初稳性高度GM是否满足规范要求？（假设重心高度系数增加了1%，Zb∝d，r∝B2/d,若规范规定GM>0.3m）。

2003年武汉理工大学博士研究生招生简章武汉理工大学是经国务院批准，于2000年5月由原武汉工业大学、武汉交通科技大学和武汉汽车工业大学三校合并组建，直属教育部管理的全国重点大学，已进入国家“211工程”建设行列。

学校坐落在长江南岸的武昌马房山上，东临全国著名的“武汉中国光谷”，西瞰长江，南望碧波荡漾的南湖，北眺风景如画的东湖，交通便利，环境优美，景色宜人。

武汉理工大学是一所以材料科学与工程、车辆工程、交通运输工程为特色，拥有工学、理学、文学、管理学、经济学、法学、哲学、教育学等八大学科门类，文理相互渗透，特色突出的多学科性大学。

现有各类在校生5万多人，其规模位居全国高校前列。

武汉理工大学是全国首批有权授予博士、硕士学位的高等学府之一，现有博士后科研流动站4个、一级学科博士授权点3个、二级学科博士授权点15个，硕士授权点52个。

目前在校硕士、博士研究生3370人。

学校教学设施完备，科研实力雄厚，拥有“材料学”、“轮机工程”、“船舶与海洋结构物设计制造”国家级重点学科3个、省部级重点学科21个，国家重点实验室和国家重点工业性实验基地2个，省部级重点实验室和工程实验室9个。

学校承担了国家“863”、“973”、“国家自然科学基金”、“国家攻关”、“国家军工”等高科技重大科研项目及其它省部级科研项目500余项。

“九五”期间学校获得国家级、省部级科研成果奖200多项。

此外，学校还拥有一支实力雄厚的师资队伍，全校6200多名教工中，有教学和科研人员2600多名，其中具有高级专业职称的1700多名；院士4名、长江学者特聘教授2名、国家“百千万人才工程”第一、第二层次人选4名；享受国务院及省政府特殊津贴288人次；学校图书馆藏书三百多万册。

这一切为来校学习、深造的有志青年的成才提供了可靠的保证。

为国家的建设和发展所需高层次人才提供了较为理想的培养基地。

武汉理工大学有着广泛的国际交往及国际学术交流，先后与美国、德国、英国、日本、法国、荷兰、俄罗斯、澳大利亚、意大利等国家和地区的100多所大学及科研机构建立了学术交流和教学科研合作关系。