组织设计-国际民航组织新版飞行计划格式标准指导材料

组织设计-国际民航组织新版飞⾏计划格式标准指导材料国际民航组织新版飞⾏计划格式标准指导材料民航局空管局⼆〇⼀⼆年七⽉前⾔按照国际民航组织（ICAO）有关要求，为满⾜具有先进能⼒航空器的需要和空中交通管理⾃动化系统的发展需要，⾃2012年11⽉15⽇起，全球将统⼀执⾏新版飞⾏计划格式标准和空中交通服务电报程序。

新版飞⾏计划标准格式和空中交通服务电报程序是对ICAO《航⾏服务程序-空中交通管理》（PANS-ATM,Doc4444号⽂件）第⼗五版的第⼀次修订。

本指导材料依据ICAO对《航⾏服务程序-空中交通管理》第⼗五版第⼀次修订的相关内容和《ICAO亚太办事处执⾏新版飞⾏计划格式标准指导材料》编制；对飞⾏计划标准格式涉及到修订和调整的相关内容进⾏了说明和例举，对易于产⽣困惑和疑问的重点部分进⾏了的解释。

各相关单位可以依据本材料并结合ICAO相关⽂件和指导材料，以及《民⽤航空飞⾏动态固定电报格式》（MH/T4007-2006）开展⼈员培训⼯作。

华北、华东、西南地区空管，民航数据公司，中国国际航空公司等单位为本材料的编制⼯作提供了⼤⼒⽀持，谨此致谢。

⽬录1. 空中交通服务通⽤数据的填写说明 32. 飞⾏计划表编组内容的填写说明 33. 重要电报及相关编组项的使⽤原则 174. 相关动态电报的使⽤⽅法 205. 我国执⾏新版电报格式相关⼯作计划说明 246. 附录 251.空中交通服务通⽤数据的填写说明1.1时间数据空中交通服务电报应使⽤世界协调时（UTC），精确到分。

应⽤连续四位数字表⽰。

前⼆位表⽰⼩时，后⼆位表⽰分。

⽰例：0830表⽰世界协调时08:30。

1.2位置及航路数据使⽤重要点（导航台）定位，应⽤2⾄5个字符代表某⼀重要点（导航台）的编码代号，后随6位数字。

前3位数字表⽰相对该点（台）的磁⽅位度数，后3位表⽰距离该点（台）的海⾥数。

为使所要求的位数正确，必要时在数据前加“0”以补⾜位数。

⽰例：距全向信标台“VYK”40海⾥、磁⽅位180度的⼀点以 “VYK180040”表⽰。

计算机飞行计划系统研究与应用计算机飞行计划系统研究与应用计算机飞行计划系统研究与应用是为大家带来的论文范文，欢迎阅读。

摘要：航空运输业是一个高成本、高风险的薄利行业。

航空公司为了在日益激烈的市场竞争中取得一席之地，在大力提高服务水平的同时，对公司的运行成本也愈来愈重视，在保证安全的前提下尽可能的降低运行成本是各公司的共识，而计算机飞行计划可以有效的为公司节约成本、提高效率、增加安全裕度。

飞行计划是飞行签派对飞行的开始、持续和终止行使控制的最根本的依据。

通过实施飞行计划，使得飞行签派对整个机队或每一个航班进行合法和有效的控制，从而保证飞行安全，降低运行成本，确保业务目标和公司盈利目标的实现。

在业务层面上，可以帮助飞行签派提高技术手段和业务水平，提高运控中心的管理水平。

计算机飞行计划的应用可以为航空公司的航班运行提供可靠的燃油需求，提高飞行安全水平;在不影响安全的前提下，增大利润空间，降低公司的燃油成本和与小时成本有关的各项总成本;对机组飞行方式提供指导，向机组提供最佳飞行剖面;提供业载限制，有效的增加航班载量空间;向飞行监控系统提供数据;为数据统计分析提供数据。

目前国际上比较大的几家计算机飞行计划系统是：SITA 公司的Graflite 系统、JEPPESEN 公司的Jetplaner 系统、SABRE 公司的DM系统、汉莎公司的Lido 系统等。

这几个公司最大的区别是：SITA 公司、JEPPESEN 公司、汉莎公司是提供服务，系统的控制权掌握在他们自己手中，航空公司只是根据自己的需要使用他们的'产品，SABRE公司是提供整套系统，航空公司可以根据自己的需要修改系统及参数设定。

国内三大公司都选择的是SABRE 公司的DM 系统。

虽然各航空公司都选择了自己的计算机飞行计划系统，但对计算机飞行计划系统使用的深度和广度却各不相同，大多数航空公司只使用了计算机飞行计划最基本的功能，即结合气象预报实现对航班业载、油量、时间等各项数据的计算，详细的给出到达各航路点的时间、所消耗的油量、在各航路点的速度、航向等，并使用计算机飞行计划支持二次放行、航路优选、极地运行、ETOPS运行等特殊运行。

民用航空飞行动态固定电报格式1 范围本标准规定了民用航空空中交通服务电报种类标标志和拍发格式及数据规定。

本标准适用于民用航空空中交通服务动态电报的使用。

2 定义本标准采用下列定义。

2.1 接收单位/管制员accepting unit/controller下一个为航空器提供空中交通管制服务的空中交通管制单位/空中交通管制员（参看移交单位/管制员定义）。

2.2航空识别标志aircraft identification一个字母、数字或两者的组合，它同用于陆空通信中的航空器呼号完全一致或相当，并用在地面与地面之间的空中交通服务通信中，以资识别航空器。

2.3 空中交通管制单位air traffic control unit为航空器提供空中交通管制服务的单位。

2.4 空中交通服务air traffic service飞行情报服务、告警服务、空中交通咨询服务、空中交通管制服务（区域管制服务、进近管制服务或机场管制服务）等的通称。

2.5 空中交通服务单位air traffic service空中交通管制单位、气象服务单位、通信保障单位、雷达导航保障单位、飞行情报中心和空中交通服务报告室等的通称。

2.6 航路route根据空中交通服务规定划定的供航空器在其中活动的路径，包括：航线、咨询航路、管制和非管制航路、进离场航路。

2.7 字符alphanumeric characters (alphanumerics )用以包括字母和数字的集合名词。

2.8 备降机场alternate aerodrome当航空器不能或不宜飞往预定着陆机场或在该预定着陆机场着陆时，可以飞往的机场。

2.9 应答机编码SSR Responder Code指定给由模式A或C应答器发出的多个脉冲回答信号的数字。

2.10 巡航高度层cruise level （同飞行高度层flight level）飞行中大部分时间所体质的高度2.11 预计撤轮档时间/预计起飞时间estimated off-block time航空器撤开轮档开始进行与起飞活动有关的预计时间。

飞行部新年度工作计划范文一、前言随着航空业务的快速发展，飞行部作为航空公司重要的一部门，承担着飞行任务的计划与执行。

为了确保飞行安全，提高航班准点率，增强客户体验，飞行部制定了新年度的工作计划。

本文将详细阐述飞行部新年度工作计划的内容和目标，并提出相应的措施和策略。

二、目标与任务1. 提高飞行安全水平：飞行部定期组织飞行安全培训，加强飞行人员对安全相关知识和操作规程的培训，提高飞行员的安全意识和应对突发情况的能力。

2. 提升航班准点率：通过优化航班计划与运行调度，加强对航班执行过程的监控与管理，提高航班准点率。

3. 完善飞行服务体系：提高乘客的旅行体验，加强客舱服务人员的培训，提供更加优质的飞行服务，满足客户多样化的需求。

4. 提高飞行员素质和职业素养：加强飞行员的综合素质培养，提高业务水平和职业道德，提升飞行员的形象和信誉。

三、措施与策略1. 加强飞行安全培训：飞行部将组织定期的飞行安全培训，包括实地教学和模拟训练。

通过模拟各种突发情况，提高飞行员的抗压能力和应对能力。

2. 优化航班计划与运行调度：飞行部将根据市场需求和航班延误情况，对航班计划进行调整。

同时，加强与其他部门的沟通与合作，确保航班运行的顺利进行。

3. 加强客舱服务人员培训：飞行部将组织客舱服务人员的培训班，包括礼仪、沟通技巧和危机应对等。

同时，与服务质量监控部门密切合作，对客舱服务进行定期的评估和改进。

4. 建立飞行员职业发展机制：飞行部将建立飞行员职业发展档案和培训计划，从不同层次和角度对飞行员进行评估和培养。

在飞行员素质提升的同时，提供更多的晋升机会和职业发展途径。

四、年度工作计划1. 第一季度：（1）加强飞行安全培训，提高飞行员安全意识和能力。

（2）优化航班计划与运行调度，提高航班准时率。

（3）加强客舱服务人员培训，提供更加优质的旅行体验。

（4）制定飞行员职业发展档案和培训计划。

2. 第二季度：（1）组织定期的飞行安全检查和模拟训练。

飞行计划格式飞行计划是飞行任务的重要组成部分，它对飞行员和相关人员进行了详细的规划和安排，以确保飞行任务的顺利完成。

一个完整的飞行计划应包括飞行任务的基本信息、飞行路线、气象信息、飞行器准备情况、飞行员资质和飞行员任务分工等内容。

下面将详细介绍飞行计划的格式。

一、飞行任务基本信息。

飞行任务基本信息包括飞行任务的名称、执行日期、执行单位、飞行器型号和尾号、飞行任务类型等。

这些信息对于飞行任务的组织和管理非常重要，也是飞行计划的基础。

二、飞行路线。

飞行路线是飞行计划中最关键的部分之一，它包括起飞机场、目的地机场、途经航线、飞行高度、飞行速度等内容。

在规划飞行路线时，需要考虑气象条件、空域管理、飞行安全等因素，以确保飞行任务的顺利完成。

三、气象信息。

气象信息对于飞行任务至关重要，它直接影响着飞行的安全和顺利进行。

在飞行计划中，需要包括起飞机场和目的地机场的气象预报、气象实况、气象变化趋势等信息，以及途经航线上的重要气象信息。

飞行计划中还需要规定气象条件下的操作限制和飞行决策标准，以确保飞行任务在安全的气象条件下进行。

四、飞行器准备情况。

飞行器的准备情况直接关系到飞行任务的顺利进行，因此在飞行计划中需要详细说明飞行器的技术状态、燃油情况、载荷情况、通信导航设备情况等内容。

同时还需要规定飞行器的检查和维护标准，确保飞行器在良好的状态下执行飞行任务。

五、飞行员资质和任务分工。

飞行员是飞行任务的执行者，他们的资质和任务分工对于飞行任务的安全和顺利进行至关重要。

在飞行计划中，需要详细说明飞行员的资质情况、飞行员的任务分工、飞行员之间的通信协调安排等内容，以确保飞行员能够按照计划进行飞行任务。

六、飞行任务执行流程。

飞行任务执行流程是飞行计划的核心部分，它包括起飞前准备、起飞、飞行中各阶段的任务执行、目的地机场进场和着陆等内容。

在飞行计划中，需要对每个执行流程进行详细的规定和安排，包括时间要求、操作标准、通信程序、应急处理等内容，以确保飞行任务按照计划进行。

航空行业飞行计划模板一、引言航空行业中，飞行计划是飞行员和航空公司进行飞行操作的重要工具。

飞行计划模板能够帮助飞行员和航空公司更好地组织和安排飞行任务，确保飞行安全和效率。

本文将介绍航空行业飞行计划的一般模板，以及其中各个部分的详细内容。

二、1. 总览飞行计划的总览部分提供了一份简洁的概述，包括航班号、起飞机场和目的地机场、计划起飞和到达时间等基本信息。

此外，还可以包括飞行任务的总体目标和其他需要特别强调的要点。

2. 航班信息航班信息部分详细列出了飞行任务的航班号、起飞机场和目的地机场、计划起飞和到达时间等关键信息。

此外，还可以包括航线和飞行距离、预计飞行时间、飞行高度和速度等具体参数。

3. 天气信息天气信息是飞行计划中至关重要的一部分。

在这一部分，应包括起飞机场和目的地机场的天气情况，包括温度、湿度、能见度、风向风速等。

同时，还应考虑到可能的气象变化和不利天气条件，并提供备用机场的天气信息。

4. 燃油计划燃油计划是确保飞行任务能够顺利完成的关键因素之一。

在这一部分，应详细列出预计的燃油消耗量，包括起飞前、巡航阶段和降落前的燃油需求。

同时，还应考虑到可能的航班延误和备降情况，并提供相应的备用燃油计划。

5. 航路和航段信息航路和航段信息部分提供了飞行任务的具体航线和航段信息。

应该包括起飞机场和目的地机场之间的航路、航段和航路点，并注明飞行高度和速度要求。

此外，还应考虑到可能的航空管制限制和航路修订情况，并提供备选航路和航段信息。

6. 机组和乘客信息机组和乘客信息部分列出了参与飞行任务的机组成员和乘客信息。

应包括机组成员的姓名、执照类型和有效期，以及乘客的人数和特殊需求等。

此外，还应考虑到可能的机组变动和乘客调整情况，并提供相应的变更计划。

7. 特殊任务和注意事项特殊任务和注意事项部分列出了飞行任务中需要特别注意的事项和任务。

应包括特殊设备的使用要求、特殊机场的操作规定、特殊航空管制要求等。

此外，还应考虑到可能的特殊事件和紧急情况，并提供相应的处理方案和应急预案。