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道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范GNSS system for operating vehicles—Technical specification for BD compatiblevehicle terminals中华人民共和国交通运输部发布二〇一三年一月1 (III)1 范围 .....................2 规范性引用文件 .....................3 术语、定义和缩略语 .....................术语和定义 ....................缩略语 ....................4 一般要求 .....................终端组成 ....................外观 ....................铭牌 ....................文字、图形和标材质 ....................机壳防护 ....................5 功能要求 .....................自检 ....................信....................4信息采集....................4行驶记录....................监听....................通话....................休眠....................警示....................终端管理....................人机交互....................信息服务....................电召服务....................多中心接入....................车辆故障远程诊断....................使用前锁定....................8自动关闭通信....................448双向语音通话 ....................8不同类型运输车辆终端基本功能要求....................... 86 性能要求.....................8 整体性能....................8 卫星定位模块....................8 无线通讯模块....................9 电气性能....................9 环境适应性....................10I电磁兼容....................11 抗车辆点火干扰.................... (11)7 安装.....................11总体要求....................11 终端主机的安装.................... (12)天线的安装....................12 安装布线....................12 外部设备的安装....................12 安装完成后的测试.................... (12)附录A （规范性附录）不同类型运输车辆终端基本功能要求 (13)本规范是对JT/T 794-2011《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》的补充和完善，与JT/T794-2011 相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：——修改了原连续驾驶时间的定义，并调整为；——增加了行驶开始时间、行驶结束时间的定义；——修改了功能要求，修改定位功能、驾驶员身份、行驶记录、警示、终端管理、人机交互、信息服务、多中心接入等章节；——修改了功能要求，将原调整为，将原调整为；——新增了北斗定位功能、车辆信号采集、车辆故障远程诊断、使用前锁定、自动关闭通信、双向语音通话等功能要求；——修改了终端主机的安装；——修改了附录A 表不同类型运输车辆终端的基本功能要求。
2024年车辆卫星定位监控系统管理制度车辆卫星定位监控系统是现代运输行业的重要安全监控手段，能够对运输车辆的安全运行实施动态监控。
依据《道路运输车辆动态监督管理办法》、《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T794-____)、《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》(JT/T796-____)等相关法规和标准，公司特制定以下管理制度。
一、适用范围本制度适用于本公司所有危险货物运输车辆的管理，以及监控平台管理人员、值班监控人员、调度员、驾驶员、押运员和卫星定位装置设备的管理工作。
二、实施主体及其职责分工本管理制度的执行主体为公司安全技术与环境保护科，具体负责监控平台及卫星定位装置的管理工作。
其主要职责包括：监控管理人员：实时监控公司运行车辆，对违章行为进行警示和记录，对严重或多次违章车辆的情况向相关部门报告，并做好日常监控记录。
驾驶员、押运员：按照操作规程正确使用GPS设备，确保设备正常运行，不得擅自拆装、断线、断电、屏蔽和修改程序。
发现设备故障时，应及时通知安全技术与环境保护科联系维修商。
三、安装规范和管理要求公司所属危化品车辆必须安装卫星定位车载终端系统，实施全程实时监控。
公司建立动态监控平台，确保系统软件符合交通行业标准，实现与运管部门监管平台的互联互通和数据共享。
配备专职监控人员，建立健全监控台账，实施24小时监控值班，及时发现和处理违章行为。
做好日常监控记录，发布提醒和警示信息，告知驾驶员及时纠正安全隐患。
按月检查、不定期抽查车辆超速、疲劳驾驶情况，并根据制度进行整改和处罚。
做好车载终端设备的管理、报修和检修维护记录，确保设备正常使用。
四、监控内容和程序建立GPS监控平台，加强对公司危险货物运输车辆的管理和运行状态监控。
监控内容主要包括超速行驶、超员、疲劳驾驶以及危险货物运输车辆是否进入禁行路段等。
在特殊天气和道路条件下，提醒驾驶员降低行驶速度，确保行车安全。
建立并落实GPS记录使用管理工作，确保平台正常运行和车载系统正确使用。
物流货车北斗 /GPS监控定位解决方案致力于北斗 /GPS行业应用，软硬件研发和运营服务近十年，有多年的经验和积累接的行业领域包括：物流、货运车、公交、客运、出租、混凝土、危险品运输等，提供北斗 /GPS 软、硬件监控系统、北斗 /GPS 车辆监控管理方案和 GIS 地理信息系统等。
, 承公司的物流货运行业解决方案基本对物流企业的业务实施全程管理，包括合同管理、自动报价、承运商决策、运费计划、成本核算、配送规划、路线优化、配车、订单跟踪、签收反馈、流程再造等子系统。
物流货车在运输过程中，可以及时跟踪在运物资的各种有关信息，使您的企业能够为客户提供及时准确的货物查询服务。
运输调度部门可以获得运输车辆的运能运力、维修记录、车辆运行状况、司乘人员等在途信息，使您的企业建立具备快速反应能力，提高重车率，同时掌握车辆的实时信息并提前掌握精准的抵达时间，根据具体情况合理安排回程配货，制定最佳安排并选出快速、安全的路线。
物流货车北斗 /GPS系统综合运用了条形码、RFID 射频识别、全球卫星定位、地理信息系统等先进技术、在第三方物流、危险品运输、汽车整车、冷藏车、货运车运输等领域中已经得到广泛应用。
物流货车北斗/GPS 方案特点：根据物流货运车辆的运行路线、运行区域、运行时间表等，调查运输任务的完成情况，路线规划分析车辆运行规律，优化路线。
运输计划管理依据地理信息系统制定更为合理的行车路线，优化物流货车运输过程中车辆的燃料、维修、过路费等成本费用，制定更加合理和精确的运输计划。
基础运输数据对任务量、运输距离、运输容量等运输基础数据进行管理，减少车辆和人员的等待时管理间，提高公司资产使用效率。
业务整合包括客户资料管理、公司运力评估、公司资源规划等，提供整个公司业务体系的运行效率。
配送管理主要包括调度计划管理、运输任务管理、派车管理、任务司机结算管理、任务供应商结算管理等功能。
主要包括入仓管理、出仓管理、退货管理、调仓管理、仓位管理、盘点管理、预警管仓储管理理、增值服务管理、绩效管理、库存台帐等功能。
近年来，我国房地产行业不断发展，带动了混凝土企业的发展。
目前不少混凝土企业在车辆运输与调度管理中，发现容易出现以下几个方面的问题，下面简单为大家介绍一下：1.运输车辆不按规定路线行驶，中途卖料倒料2.车辆位置难以掌握，造成调度困难3.不能及时发现偷盗燃油行为4.车辆利用率低下所以，安装混凝土GPS监控系统就很有必要了，因为针对泥沙土车的特点，混凝土GPS系统可以很好的帮助企业：1.可以有效解决掉工地中常出现的工地“压车”问题，企业调度员可以从系统中获得车辆全面及时的动态信息，可以看见每个工地的车辆使用情况、每辆车运行情况、站内空车数等，从而减少工地“压车”现象出现。
2.能解决调度中常出现的工地“断料”现象，混泥土GPS监控系统能动态了解每个工地的车辆数量到位情况，以及车辆到工地的路线距离，从而准确调度，大幅减少工地断料现象。
3.减少搅拌车的油耗，并约束司机的不良行为，如：偷油、偷料、怠工、故意绕行等，该系统充当“电子眼”的角色，时刻盯住司机。
4.实现总公司对各分站的管理，通过混泥土GPS监控系统，总公司总调度中心可以对每个分站情况了如指掌，统筹安排车辆。
5.此外，该系统还可以进行语音通信，当车辆越界，超速，卸料时发出警告。
该系统是是通过磁性检测的正反转监控系统。
只需在轴、轮的检测处固定磁钢，将传感器靠近检测处安装即可，当轮或轴转动时，磁钢顺着标记点方向扫过探测器且保持下一次在“转向信号”消失之前磁钢重新扫过传感器，传感器蓝线输出高电平同时白线输出低电平：磁钢逆标记点方向扫过传感器且保持下一次在“转向信号”消失之前磁钢重新扫过传感器，传感器白线输出高电平同时蓝线输出低电平：当轮或轴停转且持续时间达到“停转信号”消失时间之久时，传感器（蓝线和白线）都输出低电平。
安徽八杰信息科技有限公司是一家致力于GPS定位系统及车辆智能管理终端开发研制、生产、销售为一体的高科技公司。
公司专注于产品研发、技术创新、为政府、物流、公交客运、环卫、工程作业车、特种车、危险品运输车、冷链运输等多个行业领域提供产品方案和技术支持，为其实现车辆实时定位监控、行车轨迹回放、里程统计、油量管理、视频监控、防盗报警、自动设防、区域报警、实时调度、语音播报等多项实用功能。
挖掘机北斗北斗 GPS监控及跟踪方案二○一九年十一月第1章系统功能1.1 挖掘机实时监控视频监控：对指定挖掘机进行实时监控（VGA QVGA，4路摄像头）；1.2 挖掘机定位跟踪定时刷新：终端按照监控中心的指令以一定的时间间隔向监控中心发送北斗 GPS定位信息（包括经度、纬度、速度、方向）及挖掘机状态信息。
挖掘机跟踪：跟踪挖掘机运行线路，存储目标挖掘机的定位信息，并能回放轨迹并打印。
自动对报警等重点挖掘机进行跟踪，并声光提示。
定位信息显示：可同时跟踪自动显示多辆车。
1.3 挖掘机语音通讯报警监听：车载终端配备通话设备，在紧急情况下直接语音报警或进行语音监听。
遥控监听：在处警过程中可根据实际情况开启或关闭监听。
数字录音：在监听的同时进行数字录音存储，并可根据需要分析重放。
语音调度：广播公共信息及进行语音调度。
1.4 挖掘机智能调度●自动双向传输调度信息。
●司机可手动反馈信息。
●挖掘机远程控制。
●挖掘机监控控制：在挖掘机超出事先设定的控制区域、控制路径、控制速度时自动告警，自动弹出报警窗口，监控中心声光提示。
1.5 驾驶员智能管理驾驶员智能管理卡：通过车载终端与事先输入的驾驶员信息的智能卡的核对（将IC卡插入显示屏卡槽内），中心可识别挖掘机驾驶员的身份及其相关信息，对防止疲劳驾驶和违反出车安排、违章查询等情况，可达到中心和管理者的远程智能管理。
1.6 挖掘机信息查询静态数据查询：通过业务查询网站对挖掘机的分类静态资料（包括挖掘机档案、车主档案、历史信息等）进行查询。
动态数据查询：通过业务查询网站对挖掘机的分类动态资料（包括挖掘机实时照片信息、实时定位信息、当前运行轨迹、状态信息和报警情况等）进行查询。
第2章定位终端2.1 图像北斗 GPS终端2.1.1 车载终端产品组成：编号产品配件配件个数（个）1 车载主机 12 北斗 GPS天线 13 GSM/GPRS天线 14 摄像头1或4（选配）5 LCD汉显屏1（选配）6 免提喇叭1（选配）7 咪头1（选配）8 报警按钮1（选配）9 外接连线1（套）10 红外拨号器1（选配）2.1.2 移动终端特点●监控范围广，依据GPRS网络，可实现全国漫游监控；●数据传输速率高、误码率低、稳定可靠；●使用GPRS通讯方式，保证通讯畅通及运作费用低廉；●智能型电子地图系统，界面友好，操作方便；●性能非常稳定，操作简单；●免提通话；●防震设计：“星机高科”终端采用标准工业GSM模块，该模块有明显的抗震性能和宽压设计；“星机高科”产品在测试线上经过了标准的震动和跌落试验。
道路运输车辆卫星定位动态监管系统-平台技术要求(JTT796)1. 引言道路运输车辆卫星定位动态监管系统是为了提高国内道路运输管理和安全水平而开发的一套平台技术系统。
该系统采用卫星定位技术，实现对道路运输车辆的全方位动态监管，包括车辆行驶轨迹、行驶速度、路线偏离等多种信息的实时监测。
本文档旨在说明该系统的平台技术要求。
2. 系统功能要求2.1 卫星定位本系统采用卫星定位技术，所选定的卫星种类和位置需符合国家相关标准要求，并能够满足系统需要的定位精度和定位频率。
2.2 数据存储本系统需要长期存储车辆行驶轨迹、行驶速度、路线偏离等多种信息，并能够实现对历史数据的高效检索和分析。
2.3 系统管理本系统需要提供一套完整的管理平台，包括用户管理、权限管理、系统配置管理等功能，以保证系统的安全性和稳定性。
2.4 报警功能本系统需要实现预警和报警功能，当车辆发生异常时，系统能够及时发送报警信息给相关管理人员。
2.5 监管功能本系统需要实现对车辆的全方位监管，包括车辆行驶轨迹、行驶速度、路线偏离等信息的实时监测，以及对违规行为的自动识别和监管。
3. 技术要求3.1 系统架构本系统需要采用分布式架构，实现服务器集群和负载均衡，以达到高可用、高性能的要求。
3.2 数据库本系统需要使用可靠的数据库体系结构，如MySQL、Oracle等，并能够实现数据备份和恢复。
3.3 应用程序本系统需要使用成熟的开发框架，如Spring、Hibernate等，以及具有高并发、高性能、高可用等特点的技术。
3.4 性能和安全本系统需要具备高性能、高可用、高安全的特点，并采取多种措施保障系统的安全性，包括数据加密、身份验证、访问控制等。
4. 系统接口本系统需要提供一系列接口，以满足与其他系统的数据交互需求。
接口需符合国内相关标准要求，并支持多种数据格式的交互，如XML、JSON等。
5. 总结本文档描述了道路运输车辆卫星定位动态监管系统的平台技术要求，包括系统功能要求、技术要求和系统接口。
本文由八杰科技为您整理解答！一、行业背景一个城市的发展离不开城市的美化，环境卫生是关键，创建卫生城市是城市发展的首先要走的第一步。
随着近年来城市建设发展进程加快，高楼大厦的建设、路面的铺设，如雨后春笋般拔地而起，而且愈来愈呈现出高密度、超常规的态势，导致渣土产生量急剧上升，工地运输车辆也随之增加。
因此，在社会上经常产生偷、乱倒渣土的现象。
渣土车经常超载超速，违规行驶，常常不按照规定的路线行驶，同时由于超载超速，遮盖不严，导致整个行驶过程中沿路扬尘，经查出现渣土遗留现象，对城市环境造成严重的污染，人们的身体健康造受影响，人们的生命安全受到威胁。
二、需求分析→如何对渣土车进行有效调度管理？→如何保障渣土车内的人员的安全？→如何有效解决城市渣土的运输脏乱差问题 ?→如何规范渣土司机的规范行驶不影响城市美观 ?→如何避免渣土车如此多的事故频发 ?三、系统主要功能GPS系统平台及国标GPS车载终端设备实现对渣土车管理，通过对渣土车监控与识别，增强渣土车信息快递，准确，可靠，统一的管理能力，并对渣土车动态信息实行动态跟踪，监控，识别，管理等功能，提供统一的服务。
八杰科技监控管理平台主要实现集中监控、实现视频、录像存储、录像管理历史轨迹查询、音视频输入输出、语音对讲广播功能、报警功能、检索回放、数据转发、定位、控制、抓拍、轮巡等功能。
该管理平台，操作简单，可提供灵活多样的部署方案，满足大、中、小型项目的各种不同环境需求。
北斗/GPS双模卫星定位终端通过JT/T794-2011、JT/T808-2011、GB/T19056-2012年检必备内置打印机3C认证行车安全辅助多车监控、统一管理两客一危运输车辆、重型载货汽车、半挂牵引车、散装物流车、混凝土、载客汽车等，一个账号下面可以统一管理多辆车，数量不限灵活方便。
安徽八杰信息科技有限公司是安徽一家以北斗/gps为核心专业从事GPS定位监控服务平台的研发和北斗/GPS定位终端的硬件开发测试，以及相关产品研发为主的高科技公司。
渣土车GPS管理系统解决方案1. 系统背景介绍一．运用GPS系统平台及GPS车载终端设备实现对渣土车管理，通过对渣土车监控与识别，增强渣土车信息快速、准确、可靠、统一的管理能力，并对渣土车动态信息实行动态跟踪、监控、识别、管理等功能，提供统一的服务。
二．以GPS监控数据为依据，实时监控管理渣土车的运行情况，用量化数据评定渣土车的服务质量及服务资格，实现城市渣土车运行、识别、服务、安全、遵章的信息化管理。
三．根据城市渣土车GPS管理总体布局，避免渣土车GPS系统平台出现数据管理混乱，提供渣土车的相关数据及服务。
2．系统建设原则☆经济高效性技术方案设计充分考虑市场经济原则，既有利于车辆的安全管理，又有利于降低系统投资成本，特别是运营成本，能够充分考虑管理中心的市场化经营模式；☆系统的开放性系统设计遵循开放性原则，能够支持多种硬件设备和网络系统，并支持二次开发，如对于各车队可以建立自己的二级监控中心；☆系统的可扩展性对系统终期容量及网络发展设想进行方案设计，实现平滑扩容。
采用智能接口技术，能够满足将来系统向3G等不同无线通信系统平台的平滑过渡，建立一个跨平台的网控中心。
☆系统安全性在互联网络中，防止非法用户享受服务，防止计算机病毒的入侵，总体方案中提出了对车辆智能调度系统的闭环检测及网管方案。
实现对整个网络的实时监控。
软件设计及数据调度中采用纠错冗余技术，保证系统安全及准确性。
☆系统经济性在技术方案中，在性价比最好的情况下尽量做到最低成本。
3. 系统功能介绍4.1系统拓扑图系统采用三级体系结构，即：管理中心、二级监控中心和各车辆GPS终端。
其中管理中心是整个系统的总控制中心：专控中心、二级监控中心和移动监控平台通过输入用户ID号和密码，由internet或局域网接入总控中心；车辆是安装GPS设备的移动台，与中心系统通讯完成系统功能。
所有的车辆GPS设备都是通过GSM\GPRS网络与管理中心通讯，通讯方式采用GSM\SM\GPRS数据通信，通讯系统采用中国移动GSM\GPRS网络。
为了改善解决渣土车带来得一系列问题，推出新型渣土车辆设备，安装定位设备终端，结合建立的监控平台，实时进行渣土车辆运输过程的监测，一经发现问题，及时走出惩罚并改善，这一控制平台的使用，其效果显著。
渣土车gps定位系统功能如下：（1）渣土车分类监控支持根据渣土车不同区域、不同公司、不同状态进行过滤监控。
不同状态的渣土车用不同的图标显示，包括行驶、停车、在线、离线等状态。
（2）电子围栏监控支持在渣土运输处置视频监控平台上展示施工工地、消纳场、运输路线、运输禁区、限速区域、停车区域的位置及业务信息。
（3）实时状态监控支持监控每辆渣土车的实时状态，包括驾驶员信息、车速、、所属公司、设备状态、货箱状态、当日里程、总里程、当前位置等。
（4）渣土车分区监控支持以管辖细分区域为单位在地图上显示每个区域的界限，支持分区监控。
（5）渣土车跟踪监控支持在地图上实现对某台渣土车重点监控，服务器端实时推送信息到前端渣土车跟踪页面，实时显示渣土车的行驶速度、空重状态、密闭状态、举升状态和报警状态，实时推送报警信息到渣土车跟踪页面。
（6）轨迹回放支持显示渣土车的历史轨迹，并显示每一个时间点的渣土车位置、渣土车货箱状态（举升、载重、密闭状态）、渣土车速度、里程数等具体信息，可进行播放。
（7）渣土车跟踪支持对任一渣土车进行跟踪，可显示渣土车的当前行驶速度、号、驾驶员照片、驾驶员身份验证状态、货箱状态、渣土车管制状态（限速、限举、锁车状态）、违规报警信息等。
（8）远程实时视频预览支持对车载终端硬件设备任一通道摄像头视频画面进行实时预览，支持多个通道视频实时预览。
（9）远程历史视频回放支持对车载终端硬件设备任一通道摄像头视频画面进行历史回放。
以上就是相关内容的介绍，希望对大家会有更多的帮助，同时如有这方面的兴趣或需求，可以咨询了解一下南京云计趟信息技术有限公司。
道路运输车辆卫星定位系统道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端通讯协议技术规范GNSS system for operating vehicles—General specifications for the communication protocol and data format of BD compatible vehicle terminal中华人民共和国交通运输部发布二〇一三年一月前言本规范是对 JT/T 808-2011《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》的补充和完善，与 JT/T 808-2011 相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：——修改了通信连接中5.2“连接的维持”的描述；——修改了协议分类中7.8.1“采集驾驶员身份信息数据”的流程描述；——增加了协议分类中7.12“分包消息”的流程描述；——修改了数据格式中，原 8.4 终端注册、8.8 设置终端参数、8.12 位置信息汇报、8.23 文本信息下发、8.28 设置圆形区域、8.36 行驶记录数据采集命令、8.37 行驶记录数据上传、8.38 行驶记录参数下传命令、8.40 驾驶员身份信息采集上报、8.41 多媒体事件信息上传、8.42 多媒体数据上传、8.43多媒体数据上传应答、8.46 存储多媒体数据检索应答、8.49 数据下行透传、8.50 数据上行透传等章节的内容；——增加了数据格式中，8.4 补传分包请求、8.11 查询指定终端参数、8.14 查询终端属性、8.15查询终端属性应答、8.16 下发终端升级包、8.17 终端升级结果通知、8.22 人工确认报警消息、8.47 上报驾驶员身份信息请求、8.49 定位数据批量上传、8.50 CAN 总线数据上传、8.55 摄像头立即拍摄命令应答、8.60 单条存储多媒体数据检索上传命令等 12 条命令，并对影响的章节和表格编号进行了调整；——修改了附录 A 中，表 A.2 外设类型编号表、表 A.3 命令类型表的内容；——增加了附录 A 中，A.3.4 查询从机版本号信息、A.3.5 从机自检、A.3.6 从机固件更新、A.3.7查询外设属性、A.4.1 道路运输证 IC 卡认证请求、A.4.2 道路运输证 IC 卡读取结果通知、A.4.3 卡片拔出通知、A.4.4 主动触发读取 IC 卡等终端主机与外设的通讯协议指令；——修改了附录 B 消息对照表中上述修改相对应的内容。
物流货车北斗/GPS监控定位解决方案致力于北斗/GPS行业应用，软硬件研发和运营服务近十年，有多年的经验和积累,承接的行业领域包括：物流、货
车订单跟踪可以及时跟踪在运物资的各种有关信息使您的企业能运输调度部门可以获得运输车辆的运能运力维修使您的企业建立具备快速反应能力提高重车率根据具体情况合理安排回程配货/GP系统综合运用了条形码RFI射频识别、全球卫星定位、地运行区域运行时间表等调查运输任务的完成情况和精确的运输计划
库存台帐等功能月温度报表。
一、物流公司运输行业亟待解决的问题
1、车辆调度难
由于不能确知运营车辆准确的位置及其载货情况，致使企业不能为掌管车辆组织货源和灵活配货，无法对运行车辆进行高效的调度管理。
2、服务质量难以提高
货物在运输过程中，货主不能及时了解货物的在途情况，缺乏和物流企业有效的协调配合，不利于货主和物流公司的相互信任。
3、司机过桥过路费用过高难以控制
目前车队管理主要存在以下几大难题:
司机绕路行驶报销过桥过路费用
私拉货物和公车私用
4、人、货、车的安全保障难度大
在货物运输过程中，缺乏有效的盗抢防范措施，人、货、车的安全不能得到有效保
障。
5、相关环境难以掌握。
北斗车辆监控系统平台北斗车辆监控系统平台是一种利用北斗卫星导航系统对车辆进行实时监控和管理的高科技平台。
该平台通过集成先进的GPS定位技术、GIS 地理信息系统、无线通信技术以及云计算技术，为车辆的运营提供了强大的技术支持和便捷的管理手段。
以下是该系统平台的主要功能和特点：1. 实时定位追踪：北斗车辆监控系统能够实时获取车辆的精确位置信息，通过卫星信号传输至监控中心，确保车辆位置的实时更新和准确追踪。
2. 历史轨迹回放：系统可以记录车辆的历史行驶轨迹，用户可以随时查看车辆在过去一段时间内的行驶路径，便于进行行程分析和历史数据的追溯。
3. 电子围栏设置：用户可以根据需要在地图上划定特定的区域作为电子围栏，一旦车辆进入或离开这些区域，系统会自动发送警报信息，增强车辆安全管理。
4. 车辆状态监控：平台能够实时监控车辆的运行状态，包括速度、油耗、发动机状态等，帮助管理人员及时发现车辆异常情况，保障车辆运行安全。
5. 调度指挥：通过北斗车辆监控系统，管理人员可以对车辆进行远程调度和指挥，提高车辆调度的效率和准确性。
6. 车辆维护管理：系统可以记录车辆的维护保养信息，提醒管理人员定期进行车辆检查和保养，延长车辆使用寿命。
7. 事故应急响应：在发生交通事故或其他紧急情况时，北斗车辆监控系统能够迅速定位事故车辆，并提供必要的救援信息，提高应急响应速度。
8. 数据分析与报告：平台提供丰富的数据分析工具，帮助管理人员对车辆运行数据进行深入分析，生成各类统计报告，为决策提供数据支持。
9. 用户权限管理：系统支持多级用户权限设置，确保不同级别的管理人员能够访问相应的数据和功能，保障信息安全。
10. 系统兼容性：北斗车辆监控系统平台具有良好的兼容性，能够与多种车载终端设备无缝对接，满足不同车辆的监控需求。
综上所述，北斗车辆监控系统平台通过集成多种先进技术，为车辆的安全管理、调度指挥、维护保养等方面提供了全面的支持，是现代车辆管理不可或缺的工具。
运输指挥监控系统方案1 “北斗一号”卫星导航定位系统介绍“北斗一号”双星定位导航系统是我国“九五”列项计划，是我国独立自主研制开发的第一代卫星导航定位通信系统。
2003年进入了大规模应用阶段。
这对于满足我国国民经济、国防建设的需要，推动我国卫星导航定位技术的应用和发展，具有重大的经济和社会意义。
1.1 定位原理“北斗一号”定位基于三球交会原理，即以两颗卫星的已知坐标为圆心，各以测定的本星至用户机距离为半径，形成两个球面，用户机必然位于这两个球面交线的圆弧上。
中心站电子高程地图库提供的是一个以地心为球心、以球心至地球表面高度为半径的非均匀球面。
求解圆弧线与地球表面交点，并已知目标在赤道平面北侧，即可获得用户的二维位置。
卫星2 卫星1 地心 用户位置镜像点..图1.1 双星定位原理示意图北斗系统由两颗地球同步轨道卫星对用户双向测距，由一个配有电子高程图库的地面中心站进行位置解算。
定位由用户终端向中心站发出请求，中心站对其进行位置解算后将定位信息发送给该用户。
1.2 系统主要技术指标1) 服务区域：我国及周边地区、西太平洋2) 定位精度：平面位置精度（1 ） 20m （不设标校区域100m ）3) 动态性能及环境条件：系统适合于用户机载体瞬时速度小于1000km/h的动、静态用户使用。
陆上各类用户机在有树木轻微遮挡的条件下能正常工作。
4)通信能力：通信电文民用可持续传送1680bit（约120个汉字）或480个BCD码的信息；特殊应用可传送120个汉字或960个BCD码的信息。
5)系统容量：系统用户容量为2097152个。
在一期工程中，系统可以同时处理的入站用户数为200个/秒；最终系统将能够响应300个/秒的用户。
在入站信号大于系统所能处理的容量时，信号被保存并延后处理。
由于采用扩频通信体制，信号发生碰撞丢失的几率几乎为零。
6)IC卡的分类：一类用户5到10分钟服务一次二类用户10到60秒服务一次三类用户1到5秒服务一次2、方案介绍北斗卫星监控系统可实现对车辆的实时监控指挥，通过卫星导航定位和数字短报文通信的有机结合，通过装备在移动车辆上的终端为目标导航，同时利用系统特殊的定位通信特点，将移动目标的位置信息和其他相关信息传送至指挥中心，通过完成移动目标的动态可视化显示，指挥指令的发送，实现移动目标的指挥监控，能够随时掌握车辆的动态态势。
城市渣土车GPS监控管理系统设计方案福建电信有限公司目录一、GPS/CDMA在渣土车运输行业运用的必要性二、福建电信GPS/CDMA系统概述三、系统设计方案及功能第一章GPS/CDMA在渣土运输行业运用的必要性随着城市基础建设及房地产建设的发展.在城市大小道路上都能见到吨位巨大的渣土运输车.在道路转弯处.不时还洒落石子和泥土.对城市的环境造成影响.所以.各城市环保局成立专门的渣土车办。
与危险品运输车相比.渣土车对道路行车安全存在的危害过尤而不及.每年各城市都有不少关于渣土车侧翻压死行人的报道。
从城市环境管理及对道路行车安全的管理角度.都需要对城市渣土运输车进行严格监管。
渣土车辆行业管理部门需要监管的事情：1、对渣土车运营（行车）的时间和行车线路进行监管.看车辆是否违反渣土车道路通行管制。
2、对渣土车的作业范围进行了解和监控。
3、为城市道路污染和道路损坏查找渣土车经过的证据。
4、监督渣土车的超速或低速行驶.防范因超速带来的交通事故隐患和因低速行驶导致交通堵塞。
5、防止渣土车聚集闹事。
对渣土车运输企业有利的方面：1、没有科学的手段实施企业车辆合理、主动地调度.企业与司机的信息不对称.企业运作效率难以明显提高。
2、无法控制司机违章、超速行驶等不安全行为。
3、司机经常为节省费用而绕道行驶.增加了能源消耗.却按正常标准报销路桥费。
4、对司机的工作量及结算工资、提成等提供有力凭证。
先进的福建电信GPS技术可将渣土车辆的行车路线/时间/速度/里程/停车地点/到站/起站的时间及位置等信息.通过内置黑匣子轨迹记录技术对这些信息进行记录.在此基础上建立车辆的综合监测管理调度系统.并对车辆进行实时动态监测与调度管理。
通过采用具有现代水平的最新技术和手段.使得渣土车辆信息化/网络化.从而达到整体车队的现代化.同时可为业务管理层提供此系统的全方位动态信息.实现管理决策的科学化.提高整体车队的经济效益。
第二章福建电信GPS/CDMA系统概述（一）项目目的福建电信渣土车辆跟踪软件利用成熟的GPS、GSM、CDMA全球定位技术和先进的第三方物流概念和Internet技术.通过计算机对数据的深层次分析.实现对车辆货物的及时掌握跟踪、及时调配、做出最优的路线规划,从而提高生产综合效益.该系统能监控第三方物流的货物购、运、调、存、管、加工和配送全过程。
车辆渣土车监控方案车辆监控在各种行业中都得到了广泛的应用，其中包括渣土车的监控。
渣土车是道路清障、建筑垃圾清理等工作不可或缺的重要设备，其监控方案的实施可以提高工作效率，减少安全事故的发生。
本文将对车辆渣土车监控方案进行介绍。
1.渣土车监控方案的意义渣土车监控方案是在车辆运营过程中，利用各种监控设备和技术手段对车辆进行远程实时监控的方案。
渣土车的监控方案的实施有以下几个方面的意义：提高工作效率通过对渣土车的实时监控，可以了解车辆的行驶路线、工作量等信息，同时也可以了解渣土车司机的工作状态，从而提高工作效率和管理功效。
降低成本渣土车监控系统可以通过对车辆行驶轨迹的监控和分析，优化车辆的行驶路线，从而减少油耗、减少车辆维修次数，降低运营成本。
提高安全性渣土车监控系统可以实现对渣土车运营过程中的各种行为进行监控，从而实施实时监管，提高渣土车司机的安全意识，减少安全事故的发生。
2.渣土车监控方案的实现渣土车监控方案的实现离不开各种监控设备和技术手段，下面我们将重点介绍三种常见的渣土车监控方案实现方式：GPS定位与监控GPS是目前应用最广泛的卫星定位系统，可以实现对渣土车的准确定位。
通过与GPS技术结合，可以实现渣土车的监控。
具体实现方式如下：1.在渣土车上安装GPS定位系统模块，可以实时获取渣土车的当前位置，并将位置信息传输给监控中心。
2.监控中心对位置信息进行监控和分析，可实时了解渣土车的行驶路线和状态。
3.监控中心向渣土车司机提供路线建议，以减少运营成本。
车载视频监控车载视频监控系统是利用高清摄像头对车辆进行实时监控的方案。
具体实现方式如下：1.在渣土车上安装高清摄像头，可实现对渣土车的视频监控和记录。
2.监控中心对渣土车的视频进行实时监测，以防止渣土车司机的不合法行为。
3.监控中心可在发生车祸或其他安全事件时，通过视频回放快速了解事故原因。
车载气体监测车载气体监测系统是利用气体传感器对车辆内的空气质量进行监控的方案。
渣土车GPS管理系统解决方案1. 系统背景介绍一．运用GPS系统平台及GPS车载终端设备实现对渣土车管理，通过对渣土车监控与识别，增强渣土车信息快速、准确、可靠、统一的管理能力，并对渣土车动态信息实行动态跟踪、监控、识别、管理等功能，提供统一的服务。
二．以GPS监控数据为依据，实时监控管理渣土车的运行情况，用量化数据评定渣土车的服务质量及服务资格，实现城市渣土车运行、识别、服务、安全、遵章的信息化管理。
三．根据城市渣土车GPS管理总体布局,避免渣土车GPS系统平台出现数据管理混乱，提供渣土车的相关数据及服务.2．系统建设原则☆经济高效性技术方案设计充分考虑市场经济原则，既有利于车辆的安全管理,又有利于降低系统投资成本，特别是运营成本,能够充分考虑管理中心的市场化经营模式；☆系统的开放性系统设计遵循开放性原则，能够支持多种硬件设备和网络系统,并支持二次开发,如对于各车队可以建立自己的二级监控中心；☆系统的可扩展性对系统终期容量及网络发展设想进行方案设计，实现平滑扩容。
采用智能接口技术，能够满足将来系统向3G等不同无线通信系统平台的平滑过渡，建立一个跨平台的网控中心.☆系统安全性在互联网络中,防止非法用户享受服务，防止计算机病毒的入侵，总体方案中提出了对车辆智能调度系统的闭环检测及网管方案.实现对整个网络的实时监控。
软件设计及数据调度中采用纠错冗余技术，保证系统安全及准确性. ☆系统经济性在技术方案中,在性价比最好的情况下尽量做到最低成本。
3. 系统功能介绍4。
1系统拓扑图系统采用三级体系结构，即:管理中心、二级监控中心和各车辆GPS终端。
其中管理中心是整个系统的总控制中心:专控中心、二级监控中心和移动监控平台通过输入用户ID号和密码，由internet或局域网接入总控中心;车辆是安装GPS 设备的移动台，与中心系统通讯完成系统功能.所有的车辆GPS设备都是通过GSM\GPRS网络与管理中心通讯，通讯方式采用GSM\SM\GPRS数据通信，通讯系统采用中国移动GSM\GPRS网络。
