中华人民共和国铁道部
铁计〔2011〕93号
铁路运输设施设备更新改造计划管理办法
第一章 总 则
第一条 根据铁道部关于加快转变铁路发展方式，确立铁路运输企业市场主体地位的部署要求，为合理确定铁路运输设施设备更新改造（以下简称更新改造）管理权限，规范更新改造计划管理，提高更新改造资金使用效率，制定本办法。
第二条 更新改造是企业利用运输设施设备（不含机车车辆等移动设备）折旧等资金对既有铁路运输设施设备进行的综合性技术改造和采取的重大技术措施，是提高铁路运输设施设备技术水平，保障铁路运营安全、改善运输服务品质的重要手段。
第三条 更新改造规划和计划必须认真贯彻国家的方针政策，符合铁路发展战略，注重统筹利用各种资源，最大限度地提高铁路经济效益。 第四条 更新改造计划是固定资产投资计划的重要组成部分，纳入国家固定资产投资规模之内。
第五条 本办法适用于国家铁路运输企业（不含专业运输公司，下同）及国铁控股合资铁路公司。
第二章 范 围
第六条 更新改造包括保障运输安全、重要干线挖潜扩能、主要枢纽点线能力协调、设备升级改造、提升服务质量等建设内容，主要有：
（一）对既有铁路运输设施设备（钢轨、道岔、轨枕、道碴除外）进行的综合性技术改造和采取的技术措施；
（二）建筑物和设备等固定资产的购置或更新；
（三）为提高铁路电气化、机械化、自动化、信息化水平和采用新技术、新工艺、新设备而进行的技术升级改造；
（四）环境保护、劳动保护、节能减排、战备和综合利用原材料等需要添置的设备和相应的土建工程；
（五）为提高客货运输质量，拓展经营服务范围，促进增收节支而进行的相关设施设备改造或更新；
（六）为适应生产力布局调整和运输组织变化，保障和改善铁路职工工作及生活条件而进行的生产生活配套设施的改造或建设，包括行车和单身公寓、职工食堂、浴室等。
第三章 分级管理原则 第七条 根据铁路运输生产的特点，更新改造计划实行统筹安排，分级管理。铁道部和国家铁路运输企业以确定的年度更新改造资金总规模按2：8比例实行分别管理，即铁道部集中管理20％的更新改造资金，铁路运输企业管理80％的更新改造资金。
摘 要
铁路是我国国民经济的大动脉，对于实现国民经济和社会发展的宏伟目标，起着极为重要的作用。虽然中国铁路旅客列车的运行速度和试验速度一直在不断提高，机车车辆装备不断进步，但与国外先进技术相比，仍然有很大的差距。
本文从技术的角度分析了铁路机车的现状和发展趋势、介绍了铁路设备的现状，并对其进行了展望，最后对铁路运输组织进行了分析和展望。
关 键 词：铁路、机车、设备、运输组织、展望
目 录
引 言 ......................................................................................................... 3
第1章 铁路机车现状和展望 ................................................................ 4
1.1内燃机车 ....................................................................................... 4
1.2电力机车 ....................................................................................... 4
1.3客车................................................................................................ 4
1.4动车组............................................................................................ 5
1.5高铁................................................................................................ 5
1 《铁路运输设备》课程复习资料
一、填空题：
1.______和______构成铁路线路平面的组成要素。
2.车钩的三种作用位置指的是______、______和______。
3.按业务性质分，车站分为______、______和______三种。
4.车站道岔编号，按列车到达方向，从外向里顺序编号，上行为______。
5.轨道由______、______、______、______、______和______组成。
6.进站信号机用于防护______，出站信号机用于防护______。
7.列车进路包括______进路、______进路和______进路。
8.牵引列车的机车应停于出站信号机的______方，以便司机瞭望信号。
9.区间有______和______之分。
10.世界第一条由蒸汽机车牵引的铁路是______年在______建成的，轨距为______mm。
11.铁路线路是由______、______和______组成的一个整体工程结构。
12.铁路信号分______和______两大类。
13.为了提高铁路运输能力，各国主要采取了提高列车______、______和______的措施。
14.我国出现的第一条运营铁路是______年7月建成通车的______至______的铁路，全长______km，轨距______mm。
15.我国将外轨超高最大值规定为，单线______，双线______。
16.现代运输方式有______、______、______、______和______。
17.线路平面是线路中心线在 上的投影，它反映了线路的______和______。
18.线路中心线在______上的投影，叫线路纵断面。
19.预告信号机的作用是将______的显示状态______通知司机。
20.运输生产是在______领域完成的，运输生产改变了运输对象的______。运输生产的______和______
铁路设备管理系统的设计与应用
随着经济的快速发展，我国的科学技术也得到了极大的进步，各种信息技术、智能技术在人们的生产、生活中的比重也越来越大。目前，我国已经全面进入了信息化社会，信息技术已经成为人们生产生活的重要工具，信息管理系统也得到不断地推广和应用。基于此，本文以铁路设备管理为例，分析信息系统在其中的可行性和功能性，从而提高我国铁路设备的管理水平，使其更好的为人民服务。
标签：铁路设备；设备管理；可行性；功能性
0 引言
目前，我国的经济快速发展，对交通运输的需求也在不断地增加，铁路作为我国重要的运输方式，也得到了迅猛的发展，极大地满足了人们的生产、生活需求。基于此铁路设备的种类和数量不断地增加，铁路设备管理难度加大。将信息化管理系统应用到铁路设备管理中来是现实社会的必然需求，极大地减轻了设备管理人员的工作量，还提高了设备管理的效率。实现铁路设备管理的信息化，对设备进行全周期的管理，实现对设备运行水平的全面控制，提高设备管理的科学性、有效性。
1 铁路设备管理现状分析
目前，我国铁路企业已经在不断地加强自身的信息化水平，实行信息化改革。但是在铁路设备管理方面仍然主要以人工管理为主，信息管理为辅，并且信息技术的应用流于表面，对信息技术的性能以及重要性没有充分的认知，导致铁路设备管理效率不高，还存在较多的问题。而且铁路企业不断深化信息改革，对信息技术的应用不断地延伸，在这样的发展条件下，铁路设备管理必须具有满足铁路企业信息化数据共享的需求，从而全面把控铁路企业的资产。但是目前，铁路企业设备管理信息化水平还存在较多的缺陷，对设备数据缺乏统一的管理，致使信息系统的数据资源失真，影响整个设备管理信息系统效能的发挥。
2 铁路设备管理内容分析
为了充分发挥铁路设备的效能，实现铁路设备的优化配置，必须对设备进行全周期的管理和控制，从设备的采购到设备的运行、维护等。设备管理是一个系统性的过程，涉及的内容比较得多，遵循不同的设备管理内容，设备管理可以分为四方面，即采购管理、库存管理、应用管理、维护管理。
