第四讲 国家利益与民族统一
一、 国家利益的性质
1、 国家利益的内外区别（对外为国家间，对内是国家VS集体和个人，个人所得税与出口税前者为内政意义的国家利益，后者为国际政治上的国家利益）
2、 国际政治意义上的国家利益没有阶级性（国防安全、国际市场份额、国际地位没有阶级性，是统治阶级与被统治阶级共享的利益）
3、 对外政策并不都是为了实现国家利益的对外政策首先服务于统治者的政权利益，当国家利益与之统治者的政权利益严重冲突时，国家利益难以成为对外政策的出发点。（国民党的攘外必先安内。布什打伊拉克的政策、日同意美引渡犯罪士兵、戈尔巴乔夫同意波罗地海三国独立。）
4、 卖国政策源于国家利益与政权生存利益的冲突。卖国政策=的根本原因是抵抗外部强权压力的实力不足+维护国家利益将威胁政权生存。为了维护统治者的政权和统治，用国家利益换取外部强权对其执政地位的支持。（汪精卫政权对日本占领军的需要求）卖国政策与忍辱策略的核心区别是，政策的核心目的是维护全民族的利益还是政权生存利益。
5、 决策者是否维护国家利益，取决于人民是否将决策权交符于决策者。（缺少执政合法性的政府，其政策不被认为是维护国家利益的）
二、 国家利益的内容
1、 国家利益的层次（民族生存、经济发展、政治承认、主导地位、国际贡献）前者为后者的基础，前者在一定程度上得到满足，后者才成为现实的利益。但利益不可能得到绝对的满足。（50-53年朝鲜战争之后中国没有了外部军事入侵的危险，71年中国加入了联国其主权得到国际广泛承认，2000年中国实现小康，经济发展利益基本实现，进入崛起阶段。由于决策者对国家利益的层次认识不同，因此在78年之前中国政府没有把经济发展视为仅次于民族生存的利益。如果中国在2030-2050年之间完成了崛起进程，就获得了国际政治主导权。此后，为世界作贡献就能成为重要的国家利益。
2、 经济发展与国际承认的关系。经济发展水平不影响国际社会对一国主权的政治承认，（坦桑尼亚、北爱尔兰、厄立特里亚、车臣、汶莱、东帝汶）但影响对一国主权的尊重程度。（持中国护照的旅游便利程度、人民币在世界上的使用范围与中国经济水平正相关。）
第一章 绪论 课后练习
一、单项选择题
1．物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现称为（ ）。
A．物流成本 B．物流收益 C．物流价值 D．物流价格
2．一般来讲，产品的价值越大，对其所需使用的运输工具要求越高，仓储和库存成本也随着产品的价值的（ ）。
A．增加而减少 B．增加而增加 C．增加而不变 D．减少而增加
3．物流成本的削减，对（ ）具有乘数效应。
A．企业利润的减少 B．企业资产的增加
C．企业利润的增加 D．企业资产的减少
4．降低物流成本是企业的（ ）。
A．“第一利润源泉” B．“第二利润源泉”
C．“第三利润源泉” D．“第四利润源泉”
5．著名的管理学权威彼得·德鲁克曾经讲过：“（ ）是经济领域里的黑暗大陆。”
A．仓储 B．运输 C．流通 D．配送
6．效益背反理论主要包括（ ）与服务水平的效益背反和物流各功能活动的效益背反。
A．物流价格 B．物流收益 C．物流价值 D．物流成本
7．产品密度越大，相同运输单位所装的货物越多，运输成本就（ ）。
A．越高 B．越低 C．不变 D．以上均不是
8．若在目标市场建立或租用仓库，也会增加库存成本。这是由于（ ）因素对物流成本的影响。
A．产品 B．空间 C. 竞争性 D. 时间
9．现代物流的一个显著特征，是追求（ ）的最小化。
A．物流效益 B．物流价格 C．物流总成本 D．物流价值
10．物流成本可以按其所处的领域不同可分为生产企业物流成本和（ ）物流成本。
A．流通企业 B．运输企业 C．配送企业 D．销售企业
2.5联副产品成本分配
产品应用流程演示 编号 场景说明 演示过程
组织 模块 节点 操作说明
1 创建生产订单 生产管理 生产订单-生产订单 新增
2 生产订单审核 生产管理 生产订单-生产订单 审核
3 生产订单开工 生产管理 生产订单-生产订单 操作-开工
4 生产订单领料 生产管理 生产订单-生产订单 备料-后续处理-非成套领料
5 生产领料单审核 生产管理 生产领料-生产领料 审核
6 生产领料单发料确认 生产管理 生产领料-生产领料 发料确认
7 输入完工报告 生产管理 生产完工-完工报告 新增
8 完工报告审核 生产管理 生产完工-完工报告 审核
9 完工入库 生产管理 生产完工-完工报告 入库
10 联副产品完工报告 生产管理 生产完工-完工报告 新增联副产品单据类型
11 联副产品完工报告审核 生产管理 生产完工-完工报告 审核联副产品单据
12 联副产品完工入库 生产管理 生产完工-完工报告 入库联副产品单据
13 低阶码推算 工程数据 程序-低阶码推算 执行
14 成本阶层推算 成本会计 基础设置-成本阶层 成本阶层推算
15 等级分配系数 成本会计 分配设定-等级分配系数 重置
16 产量取数 成本会计 成本会计-产量数据 操作-接口取数
17 费用取数 成本会计 成本会计-费用数据 操作-库存费用接口取数
18 间接费用分配 成本会计 成本会计-间接费用分配 间接费用分配
19 成本计算 成本会计 成本会计-成本计算 成本计算
20 成本查询 成本会计 查询-订单期间成本查询 订单、期间、全月平均、订单号
成本查询 成本会计 报表-生产成本计算报表 订单、期间、全月平均、订单号
演示数据说明
案例测试目的：使学员理解联副产品成本的分配过程，理解U9成本会计处理联副产品成本的流程和操作方法。
业务场景： 2011年11月5日，二车间接到生产部下达的生产订单，生产10台永久自行车，全部完工入库，同时有10台联产品完工入库。（为简洁说明问题，假设没有间接费用发生。）
浅析物流运输成本及控制
运输功能是整个现代物流七大基本功能之一，占有很重要的地位，运输成本在整个物流系统中所占的比重也很大，运输成本的有效控制对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。影响物流运输成本居高不下的因素很多，其中有人的因素，如专业人员缺乏，战略成本意识和全员成本意识的不足等；有技术层面的因素，如运输技术装备的落后、先进的管理技术手段和管理信息系统不够普及、运输规划不科学等；有制度方面的原因，成本的核算、考核制度的不健全等；也有政策层面的原因，如运输资源的重复投资、重复建设，造成资源的无谓浪费，综合运输规划不合理等。
运输功能是整个现代物流七大基本功能之一，占有很重要的地位，运输成本在整个物流系统中所占的比重也很大，运输成本的有效控制对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。
一、影响运输成本的因素
影响物流运输成本居高不下的因素很多，其中有人的因素，如专业人员缺乏，战略成本意识和全员成本意识的不足等；有技术层面的因素，如运输技术装备的落后、先进的管理技术手段和管理信息系统不够普及、运输规划不科学等；有制度方面的原因，成本的核算、考核制度的不健全等；也有政策层面的原因，如运输资源的重复投资、重复建设，造成资源的无谓浪费，综合运输规划不合理等。
由于物流功能要素之间存在效益悖反，物流其他功能要素对运输成本的降低也起到重要的影响。如为了降低运输成本，组织大规模运输、成组运输、大批量、少批次运输有利于节约运输成本，但这无疑会增加物流的仓储成本，造成企业资金积压，不利于资金的快速循环和周转，增加财务成本。反之，为降低仓储成本，企业可以采用“零库存”等先进的生产和管理理念，把库存的压力转嫁给运输、配送、生产环节，采用多批次、小批量的采购模式，在降低库存成本的同时，必然会增加运输成本。
影响运输成本的因素是多样化、综合性的，这就要求对运输成本的分析要采用系统的观点，进行综合分析。在控制物流运输成本的过程中，也要进行综合治理，多管齐下。
