1 1. 什么是桥梁的净跨径、计算跨径、标准跨径、总跨径、桥梁总长、建筑高度、
桥高？
净跨径： 梁式桥的净跨径是指设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距。拱式桥的净跨径是指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
计算跨径: 对于拱式桥是指相邻两个拱脚截面形心点之间的水平距离,对于梁式桥是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的水平距离。
标准跨径: 对于梁式桥,是指两相邻桥墩中心线之间的距离,或墩中心线至桥台台背前缘之间的距离。对于拱桥, 是每孔两个拱脚截面最低点之间的水平距离
多孔桥梁中各孔净跨径的总和称为总跨径,它反映了桥下泄洪的能力。
桥梁总长：桥梁两端两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离
建筑高度：桥上行车路面（包括桥面铺装）或轨顶标高至桥跨结构最下缘之间的距离
桥高：指桥面与低水位之差，或桥面与桥下线路路面之间的距离
2. 桥梁按主要承重结构基本体系、跨径大小、行车道位置如何分类？
承重结构：梁式桥，拱桥，悬索桥，钢架桥，组合系桥
跨径大小：特大桥（多孔跨径L大于等于1000米，单孔跨径大于等于150米）
大桥（多孔跨径L大于等于100米小于1000米，单孔跨径大于等于40米小于150米）
中桥（多孔跨径L大于30米小于100米，单孔跨径大于等于20米小于100米）
小桥（多孔跨径L大于等于8米小于30米，单孔跨径大于等于5米小于20米）
涵洞 (单孔跨径小于5米）
行车道位置：上承式桥，下承式桥，中承式桥
3. 梁式桥、拱式桥、悬索桥的主要承重结构是什么？主要受力特点是什么？
梁式桥：主要承重结构为梁(板)，受力特点：在竖向荷载的作用下，支座处只有竖向反
力，梁（板）内主要产生弯拉应力。
拱桥：主要承重结构为主拱圈；受力特点在竖向荷载的作用下，支座处除了竖向反力，
还有水平推力；拱圈内主要产生弯压应力。
悬索桥（吊桥）：主要承重结构是缆索；受力特点：在竖向荷载作用下，缆索只承受拉力
桥梁上部结构施工技术阐述
摘要：首先研究了桥梁上部结构的施工，包括施工类型分类，预制安装法的施工优势等内容，然后对桥梁上部施工技术进行仔细分析，主要内容有：转体施工法、悬臂施工法、逐孔施工法、顶推施工法、横移施工法。
关键词：桥梁；上部结构；施工技术
在我国的桥梁结构中，上部结构是主要的承载部分。桥梁上部结构对于整个桥梁的美观性和稳定性也有着较大的影响，对于建设成本和施工周期也影响较大。通过深入分析桥梁上部结构的施工技术，能够切实提高桥梁使用性能，有效降低施工成本，缩短施工周期。因此切实提高桥梁施工技术具有非常重要的现实价值。
1桥梁上部结构的施工
1.1施工类型分类。我国桥梁上部结构的施工技术主要有两种，一是现场施工，二是预制安装。对于现场施工的方式而言，在施工现场，首先应该搭建支架和模板，然后再浇筑混凝土，经过一定时间的凝固之后，混凝土强度达到工程要求的硬度，可将模板和支架拆除掉。这种方法施工时，施工现场不必要具备大型的工程设备和预制场地，梁体的主筋之间的连续性较强，能有效提高桥梁整体性能。但是该种方法也存在一定的缺陷，其施工周期会比较长，质量也难以控制。比如，一旦混凝土的应力发生了变化，那么会直接影响整个工程的质量。工程中需要大量的模板和支架，导致工程成本增加。预制安装法需要事先准备一块预制场地，且需保证运输的便捷性，或者选择一个工厂内进行梁体的预制，而后在现场使用机械设备进行组装和安装。
1.2预制安装法的施工优势。预制安装法主要使用在预应力桥梁或者钢筋混凝土的桥梁建设中，同时要进行预制、运输、安装三个施工步骤，较之现场施工的方式具有如下的优势：
（1）桥梁的构成部件在工厂进行预制，其尺寸精度和质量能够得到有效的保障。
（2）安装过程中，可以进行平行施工，速度较快，能够大大缩短建设时间，一般使用在工期较为紧张的工程中。
（3）施工中不需要大量的人力支出，所以人工成本的支出比较低。
（4）构件制作完成之后，在预制场地内存放一定的时间，可以避免其因为收缩量而影响整个工程的质量。总之，这两种方法作为基础施工技术，衍生了比较多的工程技术，从而促使我国桥梁工艺水平有了较大的提高，在很大程度上促进了实用性和稳定性的提高。
桥梁上部结构施工技术的探讨
1. 前言
随着我国社会的不断进步，桥梁工程的建设得到了飞速的发展，成为保障交通行业正常运转的重要因素。当前，在桥梁的施工过程中，上部结构作为桥梁的主体结构，得到了技术人员的高度重视。一般来说，桥梁的上部结构直接决定着桥梁的美观性和稳定性，同时也影响着桥梁工程的成本和工期等问题。通过选择恰当的桥梁上部结构施工技术，不仅能够充分发挥桥梁的使用性能，还能够节约工程的建设成本，缩短建设工期。由此，加强对于桥梁上部结构施工技术的研究具有重要的意义。
2 .桥梁上部结构施工方法的概述
当前，在桥梁上部结构的施工过程中有两种施工方法，一是现场浇筑，二是预制安装。首先，对于现场浇筑的施工方法来说，主要是在桥梁的基础上搭建支架和模板，然后进行混凝土浇筑，一段时间后，当混凝土的材料强度达到设计的标准之后，便可以拆除支架和模板。这种方法不需要大型的机械设备和预制场地，梁体的主筋之间具有一定的连续性，能够保障桥梁的整体性能。这种施工方法也有一定的缺陷，主要是需要较长的施工周期，而且在施工过程中很难对质量进行控制。比如说，一旦混凝土的应力发生变化时，将会给整个工程带来不可估量的损失。还有在施工过程中需要消耗大量的模板和支架，这也增加了施工的成本。预制安装法是指选择一个交通便利的场地作为预制场，或是直接在工厂内预制梁结构，之后在施工场地内选用合适的架设方案进行桥梁上部结构的安装。一般来说，预制安装法主要应用于桥梁为预应力混凝土或是钢筋混凝土的工程当中，并分为预制、运输、安装三个部分。与现场浇筑法相比，预制安装法具有诸多优点：首先，桥梁构件属于工厂化作业，具有精确的设计参数以及良好的质量。其次，在安装的过程中实行平行作业，施工比较快，能够最大程度的缩短施工工期，适用于工期比较紧的工程。再者，在施工过程中不需要大量的人力，因而减少了工程的人力成本。最后，由于构件在预制之后需要存放一定时间，这就能够减少因混凝土收缩而导致的变形。总之，以这两种施工方法为基础，在桥梁上部结构施工中又衍生了多种施工技术，使得桥梁的施工工艺得到了丰富，并全方面提高了桥梁的使用性能和稳定性。
桥梁的下部构造施工技术
由于桥梁下部构造施工的工艺环节较多，容易出现质量事故，施工人员须保持认真的工作态度，加强对下部构造施工中各环节的质量控制。本文结合工程实例对桥梁下部构造的施工技术进行了简单介绍，以供参考。
标签：桥梁 下部构造 施工技术 质量控制
0 引言
高速公路桥梁施工过程中，下部构造是关键性的工作，也是施工中的难点，结合工作经验及工程实例对下部构造加以阐述。
1 工程概况
某大桥，桥梁下部结构采用圆柱形墩，桥墩为变截面圆柱式墩，中间用系梁连接，墩柱截面积有φ1.8m、φ2.0m、φ2.2m三种，最大墩高度55m，最小墩高度5m，普通钢筋混凝土结构。主线桥基础采用φ1.8m、φ2.2m、φ2.5m三种桩径的桩基础。
2 下部构造施工技术
2.1 钻孔桩 综合钻孔直径、钻孔深度、地质情况以及工期等多方面因素，采用4台CZ-30冲击钻（适用于φ1.8m、φ2.0m、φ2φ2.5m钻孔桩）作为钻孔施工机械。采取多工作面，平行流水作业组织钻孔桩施工。
2.1.1 钻孔桩施工顺序。施工准备（含陆地桩场地平整、水中桩搭设施工栈桥及钻孔平台）→测量放线→打插护筒。
2.1.2 钢护筒加工及埋设。桩基钻孔时，使用钢管护筒进行护壁。钻孔桩孔口钢护筒采用人工挖埋，埋深2m。
2.1.3 成孔工艺。①冲孔桩施工前要作好施工的各种准备工作，平整、夯实钻机的安装场地。②钢护筒结合到冲孔桩的孔径大小采用10～14mm的钢板现场卷制，每节高2m，护筒直径采用2000mm、2400mm 2700mm三种，分别用于φ180cm、φ220cmφ、250cm的冲孔桩。钢护筒制作好后，采用人工埋设夯实或打桩锤振动下沉，护筒顶高出地面30cm以上。③冲孔：采用CZ-30型冲击钻冲击成孔。安装时，将钻机支垫平稳，吊绳及钻头中心对准桩孔中心。开孔时，钻头采用小冲程钻进，入土层5～6m后，可调节到额定冲程，以加快冲击速度，发挥机械效能。进入基岩后，再调节为小冲程钻进，以免发生歪孔。冲击过程中，随时注意调节松绳长度，避免打空锤，每钻进4～5m采用钢筋笼验孔器检孔一次，以便及时纠正冲孔的偏差，确保冲孔一次成功。冲孔过程中设专人负责记录孔深、地质变化情况等施工资料。④护壁：利用原土造浆护壁，并加入膨润土、
