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十堰市环境质量状况（2016年）十堰市环境保护监测站2017年1月目录综述 (1)一、地表水环境质量 (1)（一）考核断面水质监测情况 (1)（二）跨界断面 (4)（三）水库 (4)（四）丹江口库区及上游规划考核 (5)二、集中式饮用水源地 (7)三、环境空气质量 (8)（一）十堰市城区达标情况 (8)（二）十堰市城区主要污染物监测结果 (9)（三）原因分析 (9)四、降水 (12)（一）降水pH值 (12)（二）酸雨频率 (12)五、声环境质量 (12)（一）功能区噪声 (12)（二）区域环境噪声 (13)（二）道路交通噪声 (14)综述2016年，全市环境质量稳中趋好。
地表水环境质量、城市环境空气质量有所提升，声环境质量基本保持稳定。
全市地表水水质符合Ⅰ～Ⅲ类标准的断面比例为%，水质达标率为%，与2015年相比（下同），上升3个百分点，水质劣Ⅴ类断面比例为%，同比下降个百分点，总体水质稳定在良好。
主要水库水质符合或优于Ⅲ类标准的水域比例为100%，水质稳定，总体为优。
全市县级以上集中式饮用水源地水质达标率为100%，同比保持稳定。
按照《环境空气质量标准》（GB3095-2012）和《环境空气质量评价技术规范（试行）》（HJ663-2013）评价，我市城区空气质量达标天数为295天，达标天数比例为%，同比上升2%。
其中达到优的天数比例为%，达到良的天数比例为%。
十堰城区降水pH值年均值为，同比有所好转；全市酸雨发生频率为0%，同比下降个百分点。
十堰市城区功能区噪声、区域声环境质量和道路交通声环境质量均基本保持稳定。
一、地表水环境质量2016年，十堰市环境保护监测站对34个国控、省控、市控地表水断面进行监测。
全市地表水水质总体为“优”，符合Ⅰ～Ⅲ类的断面占%，劣Ⅴ类的水质断面占%；水质达标率为%（32个断面符合规划类别）。
超标断面为泗河口和剑河口，主要污染物指标为化学需氧量和总磷。
与2015年相比，全市水质达标率上升3个百分点。
神定河大桥主桥0#块浇筑冬季施工施方案中南建设集团有限公司神定河大桥项目经理部二O一三年一月六日神定河大桥主桥0#块浇筑冬季施工施方案一、工程概况神定河大桥工程位于发展大道中段K2+729.9～Ｋ３＋230.6处,跨越神定河及汉江路。
该桥为66+3*120+66m连续刚构—连续梁组合结构，桥全长500.7m。
上部结构为（66+3*120+66）m预应力混凝土连续刚性连续箱梁，箱梁采用单箱单室截面，箱梁顶宽15.0米,底宽8.0 米,顶板悬臂长度3.5米。
顶板悬臂端部厚20㎝，根部厚70㎝。
箱梁根部梁高7.0m，跨中梁高２.8m,顶板厚28㎝，墩顶箱梁顶板加厚到70㎝，底板厚从跨中至根部由32㎝变化为82.5㎝,腹板从跨中至根部分两段采用50㎝、70㎝两种厚度,箱梁高度以及箱梁底板厚度按1.8次抛物线变化。
箱梁0号节段长11m，每个悬浇“T”纵向对称划分为14个节段，梁段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为２*3.0m、４*3.５m、５*４.0m、３*４.５m，节段悬浇总长53.5 m。
中跨合拢段长均为2 m,边跨梁段浇筑长6.9m。
刚构箱梁根部设两道厚1.4m的横隔板，连续支承处的横梁厚2.5m,边跨梁端设一道厚的1.2m的横隔板。
二、冬期施工的定义我国现行《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104—97）规定：当室外日平均气温连续5d稳定低于5°C即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5d高于5°C时解除冬期施工。
工程冬季施工按下列条件进行控制：冬期施工技术、安全施工措施三、本项目工程冬季施工特点在此冬季施工中我部施工项为神定河大桥主桥箱梁0#块现浇部分，主桥0#块现浇涉及冬期施工的主要分步分项工程为：钢筋加工、钢筋绑扎、预应力安装、混凝土浇筑、混凝土养护。
四、冬期施工准备五、 1、冬季施工方案的编制：六、（1）准备工作七、进入冬期施工的工程，进行全面的调研，认真察看现场施工工况、及相关资料，掌握湖北省十堰地区多年冬季天气状况的必要数据，同时掌握本工程项目的工作量、施工部位及技术要求等。
丹江口库区及上游水污染防治和水土保持“十二五”规划实施考核办法正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------丹江口库区及上游水污染防治和水土保持“十二五”规划实施考核办法（国务院南水北调办、国家发展改革委、环境保护部、住房和城乡建设部、水利部2013年7月）第一条为加快实施《丹江口库区及上游水污染防治和水土保持“十二五”规划》（以下简称《规划》），进一步落实水污染防治和水土保持工作责任，实现南水北调中线工程调水水质目标，根据《国务院关于丹江口库区及上游水污染防治和水土保持“十二五”规划的批复》（国函〔2012〕50号）及有关规定，制定本办法。
第二条河南、湖北和陕西三省人民政府是实施丹江口库区及上游水污染防治和水土保持工作的责任主体，对此项工作负总责。
水源区各级地方政府对本辖区内的项目实施和水质目标负责。
第三条考核工作采用百分制，考核结果分为好（不低于90分）、较好（低于90分不低于75分）、一般（低于75分不低于60分）、差（60分以下）。
第四条考核内容包括《规划》确定的目标、任务、措施和国务院南水北调办与省级人民政府签订《规划》实施工作目标责任书确定的具体内容与实施效果，分水质、水污染防治项目进展、水土保持项目进展和保障措施落实四类，分别占评分50分、15分、15分、20分。
第五条考核起止年限与规划实施期对应，年度考核安排在次年第三季度，其中水质、水污染防治项目实施考核与重点流域水污染防治规划实施情况考核相结合。
第六条水质考核内容为各考核断面水质达标率。
人工监测数据（为主）和水质自动监测站监测数据（为辅）为断面水质达标率的考核依据。
水质考核指标的计算方法按《水质考核指标解释》（附件1）。
世界上最长的拱桥你知道多少除了陆地和空中的可以连接交通外，桥也是连接交通的重要途径。
今天店铺要为你们介绍的是世界上最长的拱桥。
世界上最长的拱桥的名字杭州湾跨海大桥全长36公里，其长度在目前世界上在建和己建的跨海大桥中位居第一。
杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境，为确保大桥寿命，在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求。
杭州湾跨海大桥钢管桩的最大直径1.6米，单桩最大长度89米，最大重量74吨，开创了国内外大直径超长整桩螺旋桥梁钢管桩之最。
杭州湾跨海大桥深海区上部结构采用70米预应力砼箱梁整体预制和海上运架技术，为解决大型砼箱梁早期开裂的工程难题，开创性地提出并实施了“二次张拉技术”，彻底解决了这一工程“顽疾”直饮水。
世界上最长的拱桥的建造技术杭州湾跨海大桥50米箱梁“梁上运架设”技术，架设运输重量从900吨提高到1430吨，刷新了目前世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设“梁上运架设”的新纪录。
杭州湾跨海大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着大量的浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。
在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，开创性地采用有控制放气的安全施工工艺，其施工工艺为世界同类似地理条件之首。
我国最长的石拱桥永济桥已经被确认为我国第一长的石拱桥. 紧邻北京的涿州市昔日“八景”之一“拒马长虹”，就是指永济桥。
此桥位于涿州城北关北拒马河上，为九孔石桥。
据《涿州县志》记载，永济桥始建于明万历二年(1574年)，后经多次重修。
清乾隆二十五年(1760年)，因河道南移，在旧桥南方修建新桥，桥身全部用长方巨石砌成，并修建了南北引桥，下有涵洞22个。
经历沧桑变化，到前些年永济桥桥南、北堤涵等均已被沙淤土埋。
去年底以来，涿州市对永济桥的南北引桥进行了探查试掘，在永济桥连接南北通道的沥青路面下，挖掘出了石筑引桥，探明永济桥南引桥长271.5米，北引桥长205米，主桥长151.15米，永济桥全长为627.65米，目前已清理展露527.65米。
水质尚未达标，另有80项标准无法监测水质尚未达标，另有80项标准无法监测从地图上看，丹江口水库上游大小河流星罗棋布，水库的主要干流是汉江和丹江，此外还有许多支流，如神定河、老灌河、泗河、犟河、官山河、剑河、浪河等。
这些河流的水质直接影响库区的水质。
今年6月，媒体曝光淅川县等地境内的河流污染。
《中国经济周刊》记者在3个月后前往丹江口库区，上述几条河流污染依然严重。
根据水利部长江水利委员会提供的资料，湖北省十堰市的污水主要通过天河、堵河、神定河、犟河、泗河、官山河、剑河等河流进入丹江口水库。
根据长江水利委员会2012―2013年对丹江口水库16条入库河流的水质监测资料分析，湖北十堰入库河流中，天河、堵河等河流水质大部分时段能达到三类水，官山河、浪河水质次之，神定河、犟河、泗河和剑河水质相对较差，一般为四类，有的甚至为劣五类。
主要超标因子为总磷、氨氮、化学需氧量和高锰酸盐指数。
而根据规划，在2014年中线通水前，丹江口水库的水质要达到二类，2015年末直接汇入水库的主要支流，其水质不能低于三类。
污水处理厂出口“泾渭分明”十堰市污水处理厂，坐落在神定河的下游，主要承担神定河沿线的生活污水和工业排放的污水收集处理工作，是十堰市最大的污水处理厂，现在日处理污水13.5万吨（立方米）。
据十堰市污水处理厂测量，神定河在旱季收集的污水量每天达到20万吨，雨季污水量每天收集达到30万～50万吨，按照十堰市污水处理厂满负荷16.5万吨/天处理能力，就是在旱季每天直接排放到库区的污水也要达到3.5万吨，雨季则更多。
据悉，这里收集的污水主要是化粪池等生活污水。
过去，十堰市污水处理厂执行的是国家二级排放标准，2006年国务院批复的《丹江口库区及上游水污染防治和水土保持“十一五”规划》，要求丹江口库区污水处理厂处理过的水质要达到一级B的标准。
2007年，该厂进行了设备改造升级，采用了MBR膜处理工艺，2009年12月投产，但由于膜的寿命是5～8年，从第二年开始，每年处理的水量还要递减10%，也就是说第一年之后处理能力根本达不到每天16.5万吨。
桥梁空心墩滑模施工关键技术作者：熊明祥来源：《价值工程》2012年第31期摘要：通过对龙潭湾大桥空心高墩滑模施工技术模板、混凝土、提升设备等的研究和实践，有效地解决了空心高墩在施工过程中施工冷缝频繁出现、进度缓慢、安全风险大、过程控制难等施工难题，既保证了施工质量、缩短了工期，也节省了施工费用降低工程成本。
Abstract： Longtan Wan Bridge by slip-form construction technology of hollow high pier formwork， concrete， lifting equipment， such as research and practice， effectively solve the cold joints of hollow high pier construction in the construction process appears frequently， slow progress， construction challenges such as security risks， process control， ensure the construction quality， shorten the duration， saves construction costs also lower engineering costs.关键词：空心墩；滑模；施工技术Key words： hollow pier；slip-form；construction technology中图分类号：U44 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）31-0120-020 引言滑模施工是根据建筑物的结构平面布置，将一套特制的滑升模板、提升架和与之配套的操作平台、顶杆及提升设备等组成的滑模装置安装就位，利用同步提升系统带动整套滑模装置向上滑升，从而不断地在模板内分层浇灌混凝土和绑扎钢筋的连续施工方法，通常简称为“滑模”。
近年来我国桥梁垮塌的典型事例一、主要垮塌桥梁1999--2009年我国共垮塌大桥30多座，而且都是近30年内建成的。
1、1999年01月04日，重庆綦江彩虹桥2、2000年04月12日，福建漳州大桥3、2001年06月23日，广西合浦县城郊文尉坊大桥西引桥4、2001年11月07日，四川宜宾南门长江大桥5、2002年08月16日，河南省内乡县宝天曼万沟大桥6、2003年04月21日，广东珠江大桥7、2004年06月28日，江苏省徐州市弘济桥8、2004年05月12日，湖州菱善航道千金镇西大桥9、2004年06月10日，辽宁盘锦田庄台大桥10、2004年09月01日，苏州京杭大运河亭子桥11、2005年11月05日，贵州省遵义市务川县在建珍珠大桥12、2006年02月22日，江苏兴化市昌荣镇姚庄大桥13、2006年05月16日，甘肃岷县洮河大桥14、2006年07月14日，广东京广线武江大桥15、2006年08月01日，辽宁营口熊岳大桥16、2006年08月29日，福建厦门同安湾大桥17、2006年11月25日，陕西白河县境内316国道冷水河大桥18、2005年12月14日，贵州省贵阳至开阳公路在建小尖山大桥19、2006年12月09日，北京顺义减河悬索桥20、2006年04月29日，湖南娄底涟源市白马镇白马溢洪大桥21、2006年05月29日，江苏泰州兴化市林湖乡湖东大桥22、2007年05月23日，浙江宁波奉化方桥23、2007年03月23日，江西修水大桥24、2007年05月13日，江苏常州运河大桥25、2007年06月15日，广东佛山九江大桥26、2007年07月13日，江苏蔡渡大桥27、2007年08月13日，辽宁抚顺新宾满族自治县境内的南杂木大桥28、20070年8月13日，湖南凤凰县的堤溪沱江大桥29、2009年05月17日，湖南株洲高架桥30、 2009年06月29日，黑龙江省铁力市西大桥二、已建成桥梁垮塌典型事例1、福建：武夷山公馆大桥垮塌事件回放：2011年7月14日早上8时50分许，福建武夷山公馆大桥北端轰然垮塌，一辆正在桥上行驶的旅游大巴车坠入桥下，造成1名驾驶员当场死亡，其余22人受伤。
中铁大桥局一公司神府高速公路第13合同段项目部2011年度安全工作总结神府高速公路第13合同段碛塄黄河大桥今年施工生产的主要任务是：0#桥台、1#墩、10#墩、11#墩、12#桥台人工挖孔桩施工，7#墩、8#墩、9#墩钻孔桩、承台、墩身、帽梁施工，1#墩、10#墩、11#墩承台（系梁）、墩身、帽梁施工，0#桥台、12#桥台施工，2#墩-6#墩部分墩身节段、主梁悬浇块施工，第一联50m箱梁支架现浇法施工、防撞护栏施工，40m箱梁预制及架设施工等。
时至今日，未发生安全事故。
碛塄黄河大桥处于黄河中游晋陕黄河峡谷区，全长885m，虽不算太长，但是墩身高度最高达70.5m，地面最高点与最低点落差35.5m，各种施工机械、车辆及特种设备20余台，安全管理工作有一定的难度且十分艰巨。
项目部在公司的领导下，紧紧围绕着“安全第一、预防为主、综合治理”这条方针，从新工人入场安全培训这个关键环节抓起，让员工从思想上提高对安全生产重要性的认识，加大安全投入，强化安全管理队伍、增设专职安全管理人员，项目部安质室对现场坚持监督检查与指导服务相结合的工作原则，做到发现隐患、及时整改，施工中做到不安全不生产。
由于有各级领导支持、有全体员工的积极配合，加上行之有效的管理措施与办法，神府高速公路第13合同段项目部在安全生产无事故的前提下，以良好的安全生产局面向公司及业主交上了一份完美的答卷。
一、完善规章制度，加强系统学习，健全安全体系严格落实宣传教育活动，不断加强全员安全培训工作，把安全标准学习、宣传贯彻到第一线，落实到各项安全监督工作中，努力营造“人人需要讲安全、安全需要人人讲”的安全文化氛围，使安全意识、安全知识深入人心，同时，对照各类安全规范、政策和管理性文件要求，开展自查自纠，及时发现和整改不符合安全标准的制度和做法，使安全生产工作进一步标准化、规范化。
项目部去年已制定了相关的安全管理规定、各工种安全操作规程及应急预案等，今年结合新的施工特点及上级部门有关要求对安全管理规定、预案、制度等进行了相应修改及补充，进一步完善了各项安全管理规章制度及各种安全操作规程，健全了体系。
神定河大桥主桥0#块浇筑冬季施工施方案中南建设集团有限公司神定河大桥项目经理部二O一三年一月六日神定河大桥主桥0#块浇筑冬季施工施方案一、工程概况神定河大桥工程位于发展大道中段K2+729.9～Ｋ３＋230.6处,跨越神定河及汉江路。
该桥为66+3*120+66m连续刚构—连续梁组合结构，桥全长500.7m。
上部结构为（66+3*120+66）m预应力混凝土连续刚性连续箱梁，箱梁采用单箱单室截面，箱梁顶宽15.0米,底宽8.0 米,顶板悬臂长度3.5米。
顶板悬臂端部厚20㎝，根部厚70㎝。
箱梁根部梁高7.0m，跨中梁高２.8m,顶板厚28㎝，墩顶箱梁顶板加厚到70㎝，底板厚从跨中至根部由32㎝变化为82.5㎝,腹板从跨中至根部分两段采用50㎝、70㎝两种厚度,箱梁高度以及箱梁底板厚度按1.8次抛物线变化。
箱梁0号节段长11m，每个悬浇“T”纵向对称划分为14个节段，梁段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为２*3.0m、４*3.５m、５*４.0m、３*４.５m，节段悬浇总长53.5 m。
中跨合拢段长均为2 m,边跨梁段浇筑长6.9m。
刚构箱梁根部设两道厚1.4m的横隔板，连续支承处的横梁厚2.5m,边跨梁端设一道厚的1.2m的横隔板。
二、冬期施工的定义我国现行《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104—97）规定：当室外日平均气温连续5d稳定低于5°C即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5d高于5°C时解除冬期施工。
工程冬季施工按下列条件进行控制：冬期施工技术、安全施工措施三、本项目工程冬季施工特点在此冬季施工中我部施工项为神定河大桥主桥箱梁0#块现浇部分，主桥0#块现浇涉及冬期施工的主要分步分项工程为：钢筋加工、钢筋绑扎、预应力安装、混凝土浇筑、混凝土养护。
四、冬期施工准备1、冬季施工方案的编制：（1）准备工作进入冬期施工的工程，进行全面的调研，认真察看现场施工工况、及相关资料，掌握湖北省十堰地区多年冬季天气状况的必要数据，同时掌握本工程项目的工作量、施工部位及技术要求等。
且对图纸进行全面复查，如有不适合冬期施工的工程项目和部位，及时向监理单位、业主单位、质监单位及设计单位报告。
（2）施工方法的选择选择冬期施工方法应考虑以下几个方面的问题：1）本地区冬期施工气温变化的规律桥位区所处地区属亚热带季风湿润气候区，四季分明，无霜期长,为240—260天,年平均气温14～17℃,一月最平均气温-2～-3℃。
2）结构类型和施工部位应考虑的问题本工程项目冬季施工涉及的施工为地上结构工程，主要为主桥0#块现浇阶段。
应考虑模板的保温及保温选材、混凝土外加剂以及养护方法的选择，整体现浇钢筋混凝土结构中的混凝土保温、养护；应注意到冬期工程不同阶段和施工部位的变化和所采用的养护方法。
2、冬期施工人员的培训为了保证施工从常温顺利的进入冬期施工，在冬期施工到来时，我部提前做好冬期施工的培训工作。
通过培训使全体施工管理人员了解本年的冬施任务、特点，应该注意和掌握的问题。
培训的内容主要有以下几个方面：学习有关冬施的规范、规定，有关理论和技术，以及上级主管部门关于冬期施工的规定和采取的措施等。
在培训中，要使全体施工管理人员明确施工的特殊性，强化施工管理意识，在组织施工的过程中科学的统筹安排劳动力，使冬期施工的全过程工作全面、顺利进行。
3、对项目现场管理人员进行冬期施工前教育，学习本工作范围内相关专业知识，明确各自职责，保证责任到人；对各施工队进行技术、施工、安全等方面的交底和分工种进行专门培训，确保冬期施工工作落实到位。
4、设置气象联络员专门采集气象信息，及时收听天气预报，掌握天气情况，防止寒流突然袭击。
5、由试验员负责进行大气及混凝土的测温工作并作好记录。
6、对于冬施所需的机具保温材料如棉被、覆盖砼用塑料膜、测量大气及砼温度用温度计、热导管及相关材料提前计划，材料员应根据计划及时采购订货，保证冬施期间施工的顺利进行。
7、对现场的临水管道等做好保温防冻工作。
8、热源设备及配套设施的准备，浇筑混凝土前应达到运行条件。
五、冬期施工测温1、冬期施工测温的有关规定（1）冬期施工的测温范围：大气温度，水泥、水、砂子、石子等原材料的温度,混凝土或砂浆出罐温度、入模温度，混凝土入模后初始温度和养护温度等。
（2）测温人员的职责1）每天记录大气温度，并报告工地负责人；2）混凝土拌合料的温度、混凝土出罐温度、混凝土入模温度；3）混凝土养护温度的测量：按要求对相关部位测温及编号并做好记录表格；按要求测量混凝土养护初始温度、大气温度等；控制混凝土养护的初始温度的和时间。
2、冬期施工测温的准备工作（1）人员准备设专人负责测温工作，并于开始测温前组织培训。
（2）准备好必需的工具测温计：测量大气温度、施工环境温度、原材料温度采用玻璃液体温度计。
各温度计在使用前均应进行校验。
3、测温方法和要求按规范有关规定：冬期施工期间，用普通硅酸盐水泥配制的混凝土，在抗压强度达到设计强度的40%及5Mpa前，不得受冻。
我部对此阶段及混凝土设计强度40%后进行严密温度监测，保证混凝土在良好温度环境下养护，确保混凝土质量。
现场测温安排现场测温结束时间：混凝土达到临界强度，且拆模后混凝土表面温度与环境温差≤15℃、混凝土的降温速度不超过5℃／h、测温部位的温度和大气温度接近。
4、测温管理（1）施工现场管理人员在技术人员的指导下，负责工程的测温、保温、掺外加剂等项领导工作，每天要看测温记录，发现异常及时采取措施并汇报有关领导及技术负责人。
（2）项目技术人员要每日查询测温、保温、供热等情况和存在的问题，及时向主管领导汇报并协助现场施工管理人解决冬施疑难问题。
（3）施工测温人员在每层或每段停止测温时交一次测温记录，平时发现问题应及时向现场管理人员和技术人员汇报，以便立即采取措施。
（4）测温人员每天24h都应有人上岗，并实行严格的交接班制度。
测温人员要分栋、项填写并妥善保管。
（5）测温记录要交给技术人员归档。
冬季施工测温人员工作安排表冬季施工混凝土养护环境测温小组：总负责：王友生组长：邹高定混凝土浇筑及养护阶段自然坏境测温：邹高讨现场混凝土浇筑前保温环境温度监测：易光武现场混凝土浇筑入模温度监控：易光武浇筑混凝土过程中及后期温度监测：杨韬施工期间：每人各负其责，认真监测混凝土养护环境温度。
六、本工程主桥0#块现浇冬季施工1、冬季钢筋工程施工冬施期间，由于钢筋在负温条件下，其力学性能会发生一些变化，主要表现在强度及屈服点提高，但延伸率和冲击韧性降低，对钢筋的加工带来一定的影响。
根据本施工项钢筋施工主要为：钢筋焊接、钢筋冷弯、钢筋绑扎、钢筋搭接针对以上几项我部需做到以下几点：⑴钢筋在运输、堆放、搬运过程中，尽量减少碰撞、挤压，以减少钢筋表面的机械损伤，降低冷脆性。
⑵钢筋冷弯加工时必须保证二级以上的钢筋的弯曲半径大于4 倍的直径，并不得在同一位置来回弯折，更不能用电气焊烤弯。
⑶冬季在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行。
如必须在室外焊接，其环境温度不宜低于－20℃。
帮条焊时帮条与主筋之间采用五点定位焊固定，搭接焊时用两点固定，定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上，帮条与搭接焊缝厚度不小于0.3d，并不大于4mm，焊缝宽度不得小于0.7d，并不得小于8mm。
风力超过3 级时应有挡风措施。
焊后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。
⑷Φ22（包括Φ22）以上的钢筋宜采用直螺纹；Φ22以下的钢筋宜采用搭接绑扎。
⑸浇筑混凝土前对钢筋上的霜、冰、雪等进行彻底清理。
2、0#块冬季挂篮现浇混凝土施工⑴混凝土的运输保证混凝土在运输中，不得有表层冻结、混凝土离析、水泥砂浆流失、坍落度损失等现象。
保证运输中混凝土降温度速度不得超过5°C／h，保证混凝土的入模温度不得低于5°C。
严禁使用有冻结现象的混凝土。
罐车必须装上保温套，接料前用热水湿润后倒净余水，以减少混凝土的热损失。
⑵混凝土的现场浇筑遇下雪天气绑扎钢筋，绑好钢筋的部分加盖塑料布，减少积雪清理难度。
现浇混凝土前及时将模板上的冰、雪清理干净。
做好准备工作，提高混凝土的浇筑速度。
在混凝土泵体料斗包裹阻燃面被。
入模温度的控制：混凝土泵车浇筑时每车测一次。
用小桶在吊斗下、泵管端部接混凝土测温。
控制入模温度。
⑶挂篮悬浇混凝土的保温养护养护措施十分关键，正确的养护能避免混凝土产生不必要的温度收缩裂缝和受冻。
在冬施条件下必须采取冬施测温，监测混凝土表面和内部温差不超过25°C。
根据本施工项目为主桥0#块现浇混凝土施工,我部分析讨论：冬季混凝土施工的编制原则为：确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源,并尽量减少能源消耗；且保证安全施工。
采取综合蓄热法对混凝土进行养护等。
本工程主桥0#块现浇冬季施工混凝土养护施工工艺：①主桥0#块原施工缝处混凝土与新混凝土浇注前升温措施冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前应加热使接合面有5℃以上的温度，浇筑完成后，应采取措施使混凝土接合面继续保持正温，直至新浇筑混凝土获得规定的抗冻强度。
根据本施工工况，施工缝为新浇注0#块底板与0#块腹板之间的施工缝，为保证施工缝处温度在5℃以上，我部分析讨论决定：在底块施工缝处铺设防雨隔热帆布并加盖棉被，在施工缝顶板低及横梁外侧4个箱室处安装加热管，每个箱室安装1～2个功率2000W的加热管。
由于施工缝处被前一号块主梁腹板、顶板模板封闭，温度不会大量流失。
保证此施工处混凝土在浇筑新混凝土前温度为5℃以上。
梁底施工缝处保温措施见《主梁底板混凝土养护》。
由于电热管的加热其周围气流会向上流动对主梁底板施工缝混凝土保温。
此处温度我部安排专人不时进行检测，保证此施工处混凝土在浇筑新混凝土前温度为5℃以上。
确保新老混凝土的结合。
②主梁底板混凝土养护主梁底板混凝土包括:翼缘板底面混凝土、斜腹板、主梁中间两箱室混凝土底板。
为控制主梁底板温度，保证混凝土在合适温度下养护，我项目部经过分析讨论决定：在挂篮后横梁低与前横梁低之间、后横梁低前横梁低与主纵梁焊接钢筋支撑，用防雨隔热帆布覆盖其上，翼缘板外侧与翼缘板桁架及主纵梁顶铺设防雨隔热帆布，使主梁底板混凝土与防雨隔热帆布形成一个高为1.5m～1.7m的密闭空间。
本斜拉桥主梁分为4个箱室，在每个箱室底板对应下的挂篮与防御隔热帆布之间的空间内布设热导管。
每根热导管功率为2000W，每个箱室按施工里程间距1.25m布置4根。
及每个箱室底板有8O00W的热量共保温养护。
在混凝土养护过程中随时监测其空间温度若温度低于5°C及时曾加热导管。
高于25°C则关闭相应箱室热导管根数控制温度，使混凝土在合适温度下养护。
热导管布置图③主梁顶板混凝土养护待混凝土浇筑完毕后顶板混凝土低于10°C前及时在其表面覆盖防雨隔热帆布，并在帆布上铺设棉被。
