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交通运输行业数据分析报告客流量与运输安全分析摘要：交通运输行业一直是关乎经济社会发展的重要领域，本文通过对交通运输行业客流量与运输安全数据的深度挖掘与分析，全面展现了当前交通运输行业存在的客流量、安全等方面的问题及其原因，并针对这些问题提出了有效的解决方法和建议，以期为交通运输行业的优化提供参考和借鉴。
1.客流量分析1.1 客流量现状根据我国交通运输部统计数据显示，2019年，全国客运量累计77.98亿人次，其中道路客运量59.98亿人次，占比超过70%；通过铁路、民航、水路等方式运输的客流量分别为31.62亿人次、6.72亿人次和2.46亿人次。
1.2 客流量问题分析从整体上看，客流量呈现出快速增长的趋势，但在实际运输过程中，客流量方面仍存在一些问题：1)客流集中度高：大规模节假日、长途交通堵塞等因素导致客流量集中在某些经济发达地区，特别是城市中心地带导致客流高度集中，出现拥挤和不安全的现象。
2)客流稳定性低：出租车、网约车系统的兴起，对传统公共交通方式构成了威胁，导致客流稳定性降低；同时，特定地区的客流量旺季与淡季变化较大，导致资源浪费和交通拥堵。
1.3 客流量优化方案a.建立完善的交通运输规划：调整地区经济布局，开发跨地区交通运输线路，缓解城市道路运输压力，分散客流压力。
b.增加公共交通灵活度，引导市民、游客使用公共交通方式，增加其满意度。
c.推广智慧客运：整合多部门数据，建立智慧客运调度系统，提高客运效率与质量。
2.运输安全分析2.1 运输安全现状2019年，全国交通运输行业共发生交通事故406.9万起，其中，道路交通事故400.5万起，造成死亡5.99万人，受伤44.22万人。
相对于人口基数，交通运输行业的事故死亡比例和受伤比例高于其他行业。
2.2 运输安全问题分析1)交通事故次数高：合理性处理交通事故，是避免运输安全事故的关键。
但由于缺乏系统性的安全管理制度，交通运输行业在事故预防和救援等方面仍有很大提升空间。
交通运输和物流行业随着经济全球化的不断深入，交通运输和物流行业的发展得到了越来越多的关注。
这个行业是现代经济中非常重要的基础设施之一，是连接各地的纽带，促进了国内外贸易和产业的发展。
本文将围绕交通运输和物流行业的发展现状、挑战和未来进行探讨。
一、交通运输行业的现状交通运输行业是指运输货物和人员的行业，包括公路、铁路、水路、航空等。
自改革开放以来，我国交通运输行业一直保持着快速增长的态势，交通基础设施建设不断完善，物流配送能力逐步提升。
在2019年，我国共完成货运量60.22亿吨，同比增长4.5%；完成货运量4403亿吨公里，同比增长5.8%。
其中，公路货运量占据主要地位，占比超过70%。
同时，我国快运、冷链等专业物流领域也在不断发展，形成了自己的特色和优势。
二、物流行业的现状物流行业是交通运输行业的附属部门，是连接生产、流通和消费的桥梁。
近年来，随着电商、快递等新业态的兴起，物流行业正在经历着转型升级。
数据显示，2019年我国物流业增加值约为7.7万亿元，物流行业在服务国内消费市场和支撑跨境贸易中发挥了重要作用。
三、行业挑战虽然交通运输和物流行业在我国的发展已经取得了很大的成绩，但行业发展中也存在着许多挑战。
其中，一些制约行业发展的主要因素包括：一是交通拥堵问题。
随着城市化进程不断加速，交通拥堵成为了阻碍物流配送的关键因素之一。
二是技术落后问题。
我国交通运输行业和物流行业的技术水平相对较低，在自动化、智能化方面还存在较大的发展空间。
三是人才短缺问题。
行业发展呼唤高素质的人才，但目前行业缺少专业人才，也缺乏对人才的重视和培养。
四、行业未来未来，交通运输和物流行业将会继续发挥重要的基础设施作用，但会更注重创新、提升品质。
一方面，行业将加强基础设施建设，优化交通运输组织和物流网络，更好地满足复杂多变的货运需要；另一方面，行业也将加强技术研究和人才培养，加快各项技术的推广应用，推进自动化、智能化发展，提升服务能力和质量。
2019年我国交通运输行业发展统计公报发布2020年5月12日，交通运输部发布了《2019年交通运输行业发展统计公报》。
截至2019年年底，交通运输行业相关统计数据如下。
基础设施全国铁路营业里程达到13.9万km，比上年增长6.1%，其中高铁营业里程达到3.5万km。
全国铁路路网密度为145.5 km/万km2，比上年增加9.5 km /万km2。
全国公路总里程达到501.25万km，比上年增加16.60万km。
公路密度为5 221 km/万km2，增加173 km/万km2。
全国公路桥梁87.83万座、6 063.46万m，比上年增加2.68万座、494.86万m，其中,特大桥梁5 716座、1 033.23万m，大桥108 344座、2 923.75万m。
全国公路隧道19 067处、1 896.66万m，增加1 329处、173.05万m，其中,特长隧道1 175处、521.75万m，长隧道4 784处、826.31万m。
全国内河航道通航里程达到12.73万km，比上年增加172 km。
全国港口拥有生产用码头泊位22 893个，比上年减少1 026个。
全国港口拥有万t级及以上泊位2 520个，比上年增加76个。
全国颁证民用航空机场共有238个，比上年增加3个。
运输服务2019年，完成营业性客运量176.04亿人，比上年下降1.9%，完成旅客周转量35 349.06亿人·km，增长3.3%；完成营业性货运量462.24亿t，增长4.8%，完成货物周转量194 044.56亿t·km，增长3.4%。
交通固定资产投资2019年完成交通固定资产投资32 451亿元，比上年增长3.1%。
全年完成铁路固定资产投资8 029亿元。
全年完成公路建设投资21 895亿元，比上年增长2.6%；完成水运建设投资1 137亿元，比上年下降4.4%；完成公路水路支持系统及其他建设投资420亿元。
全年完成民航建设固定资产投资969.4亿元，比上年增长13.0%。
2019年交通运输行业发展统计公报作者：交通运输部来源：《中国水运》2020年第05期2019年是新中国成立70周年，是全面建成小康社会关键之年，也是《交通强国建设纲要》印发实施之年，全国交通运输系统在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神，按照党中央、国务院决策部署，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持推动高质量发展，坚持以交通运输供给侧结构性改革为主线，坚持深化市场化改革、扩大高水平开放，全力打好三大攻坚战，统筹推进稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险，扎实做好“六稳”工作，各项目标任务圆满完成，为推动经济社会平稳发展、全面建成小康社会提供了坚强的交通运输保障。
一基础设施（一）铁路年末全国铁路营业里程13.9万公里，比上年增长6.1%，其中高铁营业里程达到3.5万公里。
全国铁路路网密度145.5公里/万平方公里，增加9.5公里/万平方公里。
（二）公路年末全国公路总里程501.25万公里，比上年增加16.60万公里。
公路密度52.21公里/百平方公里，增加1.73公里/百平方公里。
公路养护里程495.31万公里，占公路总里程98.8%。
年末全国四级及以上等级公路里程469.87万公里，比上年增加23.29万公里，占公路总里程93.7%，提高1.6个百分点。
二级及以上等级公路里程67.20万公里，增加2.42万公里，占公路总里程13.4%，占比与上年基本持平。
高速公路里程14.96万公里，增加0.70万公里;高速公路车道里程66.94万公里，增加3.61万公里。
国家高速公路里程10.86万公里，增加0.31万公里。
年末国道里程36.61万公里，省道里程37.48万公里。
农村公路里程420.05万公里，其中县道里程58.03万公里，乡道里程119.82万公里，村道里程242.20万公里。
年末全国公路桥梁87.83万座、6063.46万米，比上年增加2.68万座、494.86万米，其中特大桥梁5716座、1033.23万米，大桥108344座、2923.75万米。
中国交通运输建设现状及未来展望交通运输是一国之命脉，而中国的交通运输业得到了快速发展。
经过近年的建设，中国的交通网络已取得了非常显著的成果，随着大力实施“一带一路”政策，中国的交通运输业将会得到更加广阔的发展空间。
本篇文章将会对于中国交通运输建设现状以及未来展望做出分析。
一. 中国交通运输建设现状1. 高速公路建设迅猛发展高速公路作为中国工程建设的重要组成部分，在过去十年间得到了迅猛发展。
截至2019年底，中国高速公路里程已经超过了14万公里，是全球高速公路最长的国家。
高速公路的发展使得城市之间的连接更加紧密化了，极大切实提升了城市之间的人员流动与交易的速度，进而推动了中国经济的增长。
2. 铁路运输网络更加立体化中国铁路在过去十年得到了巨大的发展，铁路运输网络更加立体化，铁路货物运输成本开始逐渐降低，大大提升了中长途火车运输的竞争力。
同时，在城市内部，地铁和轻轨交通的建设也开始快速推进，越来越多的城市选择修建地铁系统作为城市基础交通的重要部分，进一步提高了城市内部交通的运输效率。
3. 航空与水路交通实现全方位发展近年来，中国的民航工作进一步扩大，民航通航运输市场迅速增长，进而加快了中国航空业的升级与转型。
同样的，水路交通也得到了可观的发展，中国南北长江等主要航道持续得到拓宽，人民代表大会常委会今年7月批准修改的《内河航运条例》已于10月1日起施行。
实现了内河航道自由贸易试验区的试点建设，进一步推动中国水路交通扩大市场。
二. 未来展望1. 全面落实“一带一路”政策，进一步拓展国际交通运输市场。
自2016年提出“一带一路”战略以来，中国各地区作为“一带一路”战略向心力的补充，也通过自主创新，积极发展城市主体产业，推动省域和本市之间的经济交流与合作，实现多规点联合发展。
在交通领域，中国将继续加大对于铁路、公路和水利等方面基础设施建设的投入，推动交通运输与基础设施的合作。
这一举措将带动更多的国际交通运输市场的拓展，实现中央与沿线国家一体化布局。
交通运输行业的运行状况交通运输行业是国民经济的重要组成部分，其发展和运行状况直接关系到国家的经济发展和人民的生活质量。
本文对我国交通运输行业的运行状况进行综合评述，从运输业的基本现状、政策偏好、技术创新、绿色发展等方面进行分析。
一、运输业的基本现状我国交通运输业呈现出快速发展的态势。
统计数据显示，从2000年到2019年，我国物流增加值从2620亿元增长到了30300亿元，物流行业总收入从1.89万亿元增长到了9.61万亿元，物流行业在GDP中的比重也从2000年的6.75%增长到了2019年的12.6%，交通运输总量在不断增长的同时，行业内部结构也在逐步调整。
大运量、长距离、高速度之间的优势地位正在逐步降低，而城市内部、海运、航运、铁路等方面的运输市场逐渐治理，物流行业结构也在逐步优化。
二、政策偏好我国交通运输行业近年来的政策偏好主要体现在以下几个方面。
1. 支持海铁联运为了降低成本和提高效率，我国政策倡导海铁联运。
这意味着物流企业可以根据优势选择不同的交通方式，结合实际需要，优选途经，从而在海洋与陆地之间灵活转换，提高运输效率。
2. 支持铁路建设我国政府大力发展铁路运输业，通过投资和资金借贷等方式，实现铁路网建设和改建，推动铁路建设和铁路运输业的发展。
铁路运输的优势在于服务范围广、运输成本较低、环境污染小等，正逐渐成为物流方面的重点。
3. 支持配送业我国政府支持商业城市配送中心的建设，为仓储物流设施、物流信息技术以及现代物流设施的建设提供了政策保障。
这对于提高物流的效率、服务水平和服务质量等方面都有不小的帮助。
三、技术创新经过多年的发展，我国交通运输业在技术方面逐渐走向了现代化。
随着信息技术的快速发展，物流跨越时空的能力逐步增强。
在物流流程方面，我国正朝着信息化、自动化的方向迅速发展，物流企业利用物联网、云计算等新技术，大力推进无人仓库建设和物流智慧化的发展。
在物流设备方面，我国加大了研发和创新力度，并逐步提高设备的智能化、自动化的程度，提高了物流作业效率。
2019年道路运输行业分析报告2019年5月目录一、行业主管部门、管理体制和主要法律法规及政策 (4)1、行业主管部门和管理体制 (4)2、行业主要法律法规 (5)3、行业产业政策 (5)二、行业发展概况 (8)1、我国道路运输业发展现状 (8)2、我国道路运输业发展趋势 (9)（1）构建现代化综合交通运输体系 (9)（2）行业集中度将会提升 (10)（3）信息化、智能化是行业发展的重要趋势 (10)（4）环保化、节能化是行业发展的必然之路 (10)三、行业竞争状况 (11)四、行业进入的主要壁垒 (12)1、市场准入壁垒 (12)2、运营网络规模壁垒 (12)3、品牌信誉壁垒 (13)五、市场供求状况及其变动原因 (13)1、道路运输业市场供求状况及其变动原因 (13)（1）国内旅游市场的发展空间较大，派生出较多的汽车客运需求 (15)（2）提升乡、镇、村客运渗透率，积极布局城市内部交通 (16)2、高速公路服务市场供求状况及其变动原因 (16)六、行业利润水平及变动趋势 (18)七、影响行业发展的因素 (19)1、有利因素 (19)（1）国家产业政策的鼓励和支持 (19)（2）经济稳步增长对道路运输业发展的拉动 (19)2、不利因素 (19)（1）高铁、城际轨道交通、私家车、网约车等其他出行方式的竞争 (19)（2）燃油价格波动的影响 (20)八、行业经营模式 (20)1、汽车客运 (20)（1）公司化经营 (21)（2）承包经营 (21)2、汽车客运站经营 (21)3、高速公路服务区经营 (22)九、行业周期性、区域性和季节性特征 (22)1、周期性 (22)2、区域性 (22)3、季节性 (23)十、行业上下游之间的相关性 (23)1、本行业与上游行业的相关性 (24)2、本行业与下游行业的相关性 (24)一、行业主管部门、管理体制和主要法律法规及政策1、行业主管部门和管理体制交通运输部是我国道路运输业的主管部门。
2019年中国公路运输运行现状分析，运输结构调整下，公路运输占比初现下降「图」一、公路总里程及密度分析近年来全国公路网规模不断扩大，公路密度及通达深度进一步提高。
交通运输部数据显示，2019年末全国公路总里程501.25万公里，比上年增加16.60万公里。
公路密度52.21公里/百平方公里，增加1.73公里/百平方公里。
其中国道里程36.61万公里，省道里程37.48万公里，农村公路里程420.05万公里。
2014－2019年全国公路总里程走势资料来源：交通运输部，华经产业研究院整理2015－2019年全国公路密度走势资料来源：交通运输部，华经产业研究院整理2019年末高速公路里程14.96万公里，增加0.70万公里；高速公路车道里程66.94万公里，增加3.61万公里。
国家高速公路里程10.86万公里，增加0.31万公里。
2015-2019年中国公路分等级里程资料来源：交通运输部，华经产业研究院整理二、公路客运量及货运量分析目前，我国货运仍以公路运输为主，但在运输结构调整下占比初现下降。
铁路和航空运输的崛起逐渐蚕食公路运输市场，公路运输客运量和货运量均有所下滑。
数据显示，2019年中国公路客运量为130.1亿人，同比下降4.83%；公路货运量为343.5亿吨，同比下降13.2%。
2014-2019年中国公路客运量统计图资料来源：交通运输部，华经产业研究院整理2014-2019年中国公路货运量统计图资料来源：交通运输部，华经产业研究院整理三、高速公路发展现状分析近年来，全国高速公路里程以每年10%左右的速度增长，目前我国连接各省会城市的高速公路已全部建成通车。
交通运输部数据显示，截止2019年底，我国高速公路里程达14.96万公里，相比2014年增加3.77万公里。
2014-2019年我国高速公路里程统计图资料来源：交通运输部，华经产业研究院整理四、公路运输汽车拥有量公路运输方面，2019年末全国拥有公路营运汽车1165.49万辆，比上年下降18.8%。
２０１９年交通运输行业深度分析报告内容目录一、快递：规模效应远未到天花板，龙头持续领跑 (5)1.1拼多多等电商驱动行业维持高增长 (5)1.2规模效应下，快递价格持续下行 (7)1.3客户服务质量提升 (9)1.4头部快递企业领跑，京东物流高速增长 (10)1.5投资策略：规模效应下，龙头优势凸显 (11)二、物流（不含快递）：监管趋严，看好化工物流 (12)2.1经济下行，物流（不含快递）板块承压 (12)2.2监管趋严，看好第三方化工物流 (14)三、航空：737max8停飞供需有望改善，经营租赁并表敏感性放大 (17)3.1波音737max8停飞供给受限，ASK增速收窄 (17)3.2需求韧性强，供需有望改善 (21)3.3经营租赁并表，汇率敏感性放大 (24)3.4投资策略：供需有望改善，关注三大航 (26)四、机场：新免税协议实施，非航消费属性凸显 (28)4.1航空性业务稳定增长 (28)4.2各大机场新扣点政策陆续实施，看好非航性业务 (32)4.3投资策略：新免税协议实施，重点推荐上海机场 (35)图表目录图表1：全年社会消费品零售总额 (5)图表2：全年实物商品网上零售额 (5)图表3：拼多多用户中三四线城市居民占多 (5)图表4：2017年12月各地区移动互联网用户同比增速 (5)图表5：拼多多GMV高速增长（十亿元） (6)图表6：拼多多市场占有率（按照快递件数测算） (6)图表7：拼多多、天猫、淘宝、京东GMV及订单数 (6)图表8：全国快递业务量 (7)图表9：全国快递业务收入 (7)图表10：快递价格持续下行 (7)图表11：快递业务量增速与单价同比变化 (8)图表12：通达系快件量超过50亿票 (8)图表13：主要快递企业快递收入持续增长（亿元） (8)图表14：中转相关成本持续下降（元） (8)图表15：面单相关成本持续下降（元） (8)图表16：各大快递企业购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金（百万元） (9)图表17：各大快递企业固定资产（百万元） (9)图表18：2018年主要快递企业申诉率（件数） (9)图表19：2018年主要快递企业有效申诉率（件数） (9)图表20：主要快递企业快递业务量（亿件） (10)图表21：按业务量口径市场竞争格局 (10)图表22：CR8持续提升 (10)图表23：京东物流收入及增速 (11)图表24：京东履行费用及占比 (11)图表25：快递板块行情 (12)图表26：快递板块市盈率 (12)图表27：快递板块市净率 (12)图表28：物流板块营业收入及增速（亿元） (13)图表29：物流板块净利润及增速（亿元） (13)图表30：物流板块财务指标情况（%） (13)图表31：社会物流总额 (13)图表32：物流总费用占GDP比重 (13)图表33：中国物流景气指数 (14)图表34：中国仓储指数 (14)图表35：全球化学品市场规模（万亿欧元） (14)图表36：中国化学品市场规模（万亿欧元） (14)图表37：世界化学品销售分布（2017年） (15)图表38：第三方化工物流市场规模 (15)图表39：我国化工园区按地区分布 (16)图表40：我国化工区按级别分布 (16)图表41：危险化工产品供应链的环节事故分布 (16)图表42：危险货物运输常见国家和行业标准（条） (16)图表43：危险化学品运输、仓储相关政策 (17)图表44：民航运输飞机数量及增速（架，%） (17)图表45：行业供给同比增速 (17)图表46：主要航司飞机引进计划（架） (18)图表47：各航司ASK同比增速 (18)图表48：六大航司飞机平均日利用率（小时） (19)图表49：大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则修改对比 (20)图表50：各大航司ASK占比 (21)图表51：各大航司RPK占比 (21)图表52：民航客运量（万人次，%） (21)图表53：民航旅客周转量（亿人公里，%） (21)图表54：中国年人均乘坐飞机次数（次，%） (22)图表55：美国年人均乘坐次数（次，%） (22)图表56：RPK增速与GDP增速关系 (22)图表57：民航正班客座率（%） (23)图表58：主要航司2019Q1客座率 (23)图表59：每周京沪之间的航班次数（次） (23)图表60：每周京沪航线总座位数（个） (23)图表61：国内航空旅客运输价格改革政策 (24)图表62：布伦特原油价格变化 (25)图表63：航空煤油出厂价（含税）（元/吨） (25)图表64：美元兑人民币 (25)图表65：各大航司持有运输飞机数量（架） (26)图表66：三大航司资产负债率提升（%） (26)图表67：利率、汇率、油价敏感性分析 (26)图表68：航空板块行情 (27)图表69：三大航市盈率 (27)图表70：六大航市盈率 (27)图表71：三大航市净率 (27)图表72：六大航市净率 (27)图表73：主要机场旅客吞吐量（万人次） (28)图表74：主要机场起降架次(万架次） (28)图表75：主要机场货邮吞吐量（万吨） (29)图表76：机场分类 (29)图表77：航空性业务收费标准 (30)图表78：每周客货航班计划（次） (31)图表79：核心机场时刻利用率高 (31)图表80：放行准点率（%） (31)图表81：各大机场国际和地区旅客量 (32)图表82：国际和地区旅客量持续增长 (32)图表83：免税商品价格划算（元） (33)图表84：免税市场空间（亿元） (33)图表85：各类产品税率 (33)图表86：dufry销售渠道 (34)图表87：2018H1全球免税零售渠道占比 (34)图表88：主要机场人均免税消费额（元） (34)图表89：航站楼面积与非航性收入 (34)图表90：机场面积扩建（万平方米） (34)图表91：主要机场签约免税合同情况 (35)一、快递：规模效应远未到天花板，龙头持续领跑1.1拼多多等电商驱动行业维持高增长实物商品网上零售额维持高增长。
关注公众号“三个皮匠”获取最新行业资讯更多行业研究投资报告下载请搜索/hybg.html内容目录1.主要观点 (8)2.航空板块——核心逻辑不改，布局低估值区间 (10)2.1.2018回顾——股价下跌，但推荐逻辑已经兑现 (10)2.2.核心逻辑并未发生改变，总量控制下供给仍偏紧张 (12)2.2.1.预计2019年民航机队增速与2018年持平 (12)2.2.2.时刻收紧政策延续，压制航空公司供给创造能力 (13)2.2.3.供给于2019暑运旺季收紧力度或更大 (13)2.2.4.结构性问题仍存在，总量控制才是核心 (14)2.2.5.北京新机场投产后，供给仍基本可控 (14)2.2.6.供给预测，我们测算2019年民航ASK增速或为12.3% (15)2.3.需求及价格——消费属性渐强，经济回暖将刺激票价显著回升 (16)2.3.1.短期压力不改长期趋势，经济回暖将刺激票价迅速回温 (16)2.3.2.经济回暖或待下半年，与旺季共舞提振价格 (18)2.3.3.2019年需求增速或与供给增速基本匹配，客座率持平，价格有所上升 (18)2.4.油价压力大大缓解，汇率敏感性再度扩大 (19)2.4.1.预计2019年油价压力大幅缓解，航油成本优势随时间推移逐步拉大 (19)2.4.2.经营租赁并表导致汇率敏感性再上台阶 (20)2.5.投资建议——布局低估值区间，下半年弹性或更大 (20)3.机场板块——非航逻辑长期驱动，握紧现金牛品种 (21)3.1.复盘2018，机场板块领跑交运行业 (21)3.2.非航引领业绩持续前行，不同机场逻辑各有侧重 (22)3.2.1.时刻控制下航空主业增速或保持低位，旅客吞吐量仍将平稳增长 (22)3.2.2.非航仍是核心逻辑，机场商业转化率将持续提升 (22)3.2.3.机场免税大有可为，前景光明 (23)3.2.4.机场国际线构成差异及人均消费能力导致不同机场免税收入差异巨大 (24)3.3.握紧现金牛品种，博弈基本面反转个股机会 (25)3.3.1.上海机场——成本扰动相对较小，持续推荐现金牛 (25)3.3.2.白云机场——否极泰来，基本面见底复苏 (25)3.3.3.首都机场——政策或高估了分流绝对额度，无需过度悲观 (26)3.3.4.深圳机场——国际线及非航发力，两年内业绩或平稳增长 (27)3.3.5.厦门空港——变量扰动较多，建议保持关注 (27)4.快递物流 (29)4.1.行业增长 (29)4.1.1.2017-2018，拼多多为主要变量 (29)4.1.1.1.交易额结构 (29)4.1.1.2.包裹量结构 (30)4.1.2.拼多多件还有空间吗 (31)关注公众号“三个皮匠”获取最新行业资讯4.1.2.1.需求端空间：用户 (31)4.1.2.2.供给端空间：厂家 (32)4.1.3.行业包裹量增速预测 (34)4.1.4.一线增速或快于二线 (34)4.2.一线内部竞争：价格与网络，指向增速与利润 (35)4.2.1.展望2019：价格的核心是什么 (35)4.2.1.1.公司战略 (35)4.2.1.2.成本束缚 (36)4.2.2.网络治理 (38)4.3.顺丰：静待业务拐点，交易上外资为重要变量 (42)4.5.物流：精选优质与成长 (44)4.5.1.密尔克卫：自下而上与自上而下均逻辑顺畅的高成长标的 (44)4.5.2.中储股份 (46)5.航运 (47)5.1.航运板块2018回顾：行业整体仍在周期底部，静待行业拐点 (47)5.2.集运市场2019展望：供需格局边际改善，预计淡旺季运价相对均衡 (47)5.2.1.全球经济增速下行压力较大，集运需求可能随之承压 (47)5.2.2.新船交付显著放缓，行业格局边际改善 (48)5.2.3.环保公约、欧洲经济下滑等因素可能造成淡旺运价相对均衡、稳中有升..485.3.散运市场2019展望 (50)5.3.1.中国基建放缓缩减需求量，淡水河谷事可能制约运距，行业需求承压 (50)5.3.2.供给增速放缓，但运力规模居高不下，运价可能延续盘整 (50)5.3.3.行业持续疲软制约新船订单，拐点或出现于2020年 (51)5.4.油运市场2019年展望 (52)5.4.1.原油的金融属性较强，浮仓囤油行为对行业需求形成支撑 (52)5.4.2.美国原油出口设施改善，如中国加大对美原油进口，运距有望大幅提升..525.4.3.上半年行业供需可能遭遇结构性错配，整体运价有望先降后升 (54)6.铁路公路 (56)6.1.铁路：以改革为主线 (56)6.1.1.中央经济工作会议连续三年提及铁路改革 (56)6.1.2.公司制改革，奠定后续工作基础 (57)6.1.3.融资渠道拓宽与盈利改善并举 (58)6.1.3.1.资产证券化信号 (58)6.1.3.2.价格制定与土地开发是改善手段 (59)6.2.高速板块投资逻辑：区位优势+股息率 (61)6.2.1.收入端核心变量为车流量，19年增速或将下滑 (61)更多行业研究投资报告下载请搜索/hybg.html6.2.2.1.区位优势带来稳定车流量支撑 (62)6.2.2.2.高股息率，类债券抗跌品种 (63)图表目录图1：各航季民航计划班次及同比增速 (10)图2：各航季ASK及同比增速 (10)图3：前十五大机场时刻执行率 (11)图4：全民航座位投放数量及同比增速 (11)图5：民航ASK及同比增速 (12)图6：民航运输飞机数量及同比增速 (12)图7：各航司年报披露次年引进飞机数量（架）与实际情况对比 (12)图8：2019年三大航机队规划引进（架）与2018对比 (12)图9：2017-2019春运民航计划加班量（班） (14)图10：2017-2019民航计划加班量比正班航班量 (14)图11：北京市场每日时刻总量及同比增速 (15)图12：民航飞机增速及民航投放座位数增速 (16)图13：民航平均航距及同比增速 (16)图14：民航旅客运输量及同比增速 (16)图15：民航旅客周转量及同比增速 (16)图16：财新中国PMI (17)图17：民航月度客座率及同比数据 (17)图18：我国不变价GDP同比增速与民航运输量同比增速 (17)图19：民航旅客量增速对GDP增速的弹性系数变动 (17)图20：中美日人均乘机次数（次）对比 (18)图21：2018乘机旅客重复购买行为统计 (18)图22：民航ASK、RPK增速预测 (19)图23：民航客座率预测 (19)图24：WTI原油价格走势（美元/桶） (19)图25：航空公司航油综合采购成本图（元/吨） (19)图26：2015-2017年三大航汇兑损益（百万元） (20)图27：美元兑人民币中间价走势图 (20)图28：各航空公司PB估值 (21)图29：2018年机场子版块录得显著超额收益 (22)图30：2018机场个股表现 (22)图31：我国城镇居民人均可支配收入及同比增速 (23)图32：我国居民恩格尔系数 (23)图33：白云机场免税店香化类商品（元）具备价格优势 (23)关注公众号“三个皮匠”获取最新行业资讯图34：2018年主要机场国际线旅客量及占比 (24)图35：各机场人均免税销售额（元）估算 (24)图36：2018年白云机场月度准点率 (26)图37：白云机场夜间时刻仍有利用空间 (26)图38：文件对北京各机场吞吐量（万人次）的估算 (27)图39：文件中北京市场分机场每日时刻总量（个）汇总 (27)图40：各机场PE（TTM）估值 (28)图41：2018全年中国线上零售平台GMV估算（亿） (30)图42：我们对快递业务类型的分类估算（2017-2018） (31)图43：拼多多APP活跃用户数（万人）及同比（%） (32)图44：拼多多单季度GMV（亿元） (32)图45：不同年龄段中国网民规模及新增（万人） (32)图46：拼多多、淘宝、京东、天猫、唯品会用户年龄结构（2018.3） (32)图47：初中及以下学历人口/网民数量（亿人） (32)图48：各电商平台在两类人群中的渗透率（%，2018.11） (32)图49：2014-2018淘宝村数量（个）及增速（%） (33)图50：2018淘宝村密度 (33)图51：拼多多商品页提供工厂制造直播 (33)图52：行业CR8变化（按收入） (34)图53：2016-2018快递行业业务量VS一线电商系业务量增速（%） (34)图54：按照业务量口径计算的快递行业CR6 (34)图55：2015-1H2018一线电商快递单价变动幅度（元/票） (36)图56：2015-1H2018上市快递企业单票毛利变化情况（元/票） (36)图57：2015-1H2018上市快递企业单票毛利（元/票） (36)图58：2015-1H2018一线电商快递成本变动幅度（元/票） (37)图59：16~1-3Q18资本开支情况对比（亿元） (37)图60：2017年公司固定资产中机器设备&运输设备比较（亿元） (38)图61：通达系公司机械设备金额（百万） (38)图62：通达系公司运输设备金额（百万） (38)图63：中通自动化分拣条数（条）VS单票分拣成本（元/票） (38)图64：中通干线运输车辆数目（辆）VS单票运输成本（元/票） (38)图65：2014-2018单价降幅（元/票） (39)图66：201601-201812快递行业综合单价月度降幅（元/票） (39)图67：2017年圆通/申通派件费情况（元/票） (40)图68：2017年上市公司加盟商数量（个）VS单个加盟商处理包裹量（万票） (41)图69：A股通达系快递股价复盘 (41)图70：2018年A股上市快递公司月度业务量（亿票） (42)图71：2018年A股上市快递公司月度业务增速（%） (42)图72：百世快递业务量单季度增速（%） (42)图73：百世快递单票收入与成本季度降幅正在明显收窄（ASP和成本变动都是同比）..42图74：2018年顺丰月度业务量增速（%） (43)更多行业研究投资报告下载请搜索/hybg.html。
