某机场项目建议书

国家发展改革委关于深圳机场三跑道扩建工程项目建议书的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2019.03.28•【文号】发改基础〔2019〕563号•【施行日期】2019.03.28•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于深圳机场三跑道扩建工程项目建议书的批复发改基础〔2019〕563号深圳市发展改革委：报来《关于呈报深圳机场三跑道扩建工程项目预可研报告的请示》（深发改﹝2018﹞1526号）及有关材料均悉。

经研究，现批复如下。

一、为适应航空业务量快速增长需要，提升机场综合保障能力和服务水平，加快推进国际航空枢纽和珠三角地区世界级机场群建设，促进区域经济社会发展，同意实施深圳机场三跑道扩建工程。

二、本期工程按照满足2030年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨的目标进行设计。

飞行区等级指标4F。

主要建设内容包括：（一）机场工程。

在西跑道西侧550米处新建长3600米、宽60米的第三跑道及滑行道系统，主降方向设置Ⅲ类精密进近助航灯光系统，次降方向设置Ⅰ类精密进近助航灯光系统，配套建设供电、供水、消防救援等设施。

（二）空管工程。

建设塔台裙房3500平方米、运行业务楼8500平方米、动力设备用房1500平方米，配套建设管制、通信、导航、监视、气象等设施。

三、项目总投资约93.5亿元。

其中，机场工程投资约88.6亿元，由深圳市人民政府安排市本级财政公共预算解决；空管工程投资约4.9亿元，由民航局安排民航发展基金解决。

具体资金安排在项目可行性研究阶段确定。

四、在后续阶段，要重点做好以下工作：（一）加强与军民航有关部门沟通衔接，深入推进空域使用、航线划设、飞行程序方案等与军民航协调工作，以满足本期工程扩建后机场空域使用需求。

（二）深化航空业务量预测分析，进一步优化机场总平面布局及建设方案，提高机场运行效率和资源利用率。

（三）优化陆域形成及软基处理设计方案，控制工程投资。

一、项目概述1.1 项目背景随着我国航空业的快速发展，旅客出行需求日益增长，为了提升旅客出行体验，缩短机场与市区之间的距离，提高交通效率，本项目计划建设一座城市候机楼。

1.2 项目目标（1）打造高效便捷的旅客联运服务；（2）提升城市形象，促进区域经济发展；（3）实现航空、铁路、公路等多种交通方式的互联互通；（4）为旅客提供一站式出行服务。

二、项目选址与规模2.1 选址（1）地理位置优越，交通便利；（2）靠近市区，方便旅客出行；（3）周边配套设施完善。

2.2 规模（1）总建筑面积：约XX平方米；（2）服务区域：XX平方公里；（3）预计服务旅客人数：XX万人次/年。

三、项目功能与设施3.1 功能（1）航班信息查询；（2）机票销售与预订；（3）行李托运与安检；（4）贵宾服务；（5）汽车租赁；（6）网约车服务；（7）餐饮、购物、休闲等配套设施。

3.2 设施（1）候机大厅：提供舒适的候机环境；（2）售票柜台：提供便捷的购票服务；（3）自助值机区：方便旅客自助办理登机手续；（4）行李托运柜台：提供专业的行李托运服务；（5）贵宾休息室：为高端旅客提供专属服务；（6）商务中心：提供办公、会议等商务服务；（7）餐饮、购物、休闲区：满足旅客多元化需求。

四、项目投资与建设周期4.1 投资估算（1）土地费用：XX万元；（2）建筑费用：XX万元；（3）设备费用：XX万元；（4）装修费用：XX万元；（5）其他费用：XX万元。

4.2 建设周期（1）前期准备：XX个月；（2）施工建设：XX个月；（3）试运行：XX个月；（4）正式运营：XX个月。

五、项目运营与管理5.1 运营模式（1）政府主导，市场化运作；（2）引入专业管理团队，确保服务质量；（3）与航空公司、铁路、公路等部门合作，实现资源共享。

5.2 管理体系（1）建立健全管理制度，确保运营规范；（2）加强员工培训，提高服务水平；（3）实施绩效考核，激励员工积极性。

六、项目效益与社会影响6.1 经济效益（1）增加就业岗位，带动相关产业发展；（2）提高旅客出行效率，促进区域经济发展；（3）吸引投资，提升城市价值。

陕西省发展和改革委员会关于省航管中心蒲城内府机场及营区建设项目建议书的批复
文章属性
•【制定机关】陕西省发展和改革委员会
•【公布日期】2010.11.29
•【字号】陕发改社会[2010]1961号
•【施行日期】2010.11.29
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】机关工作
正文
陕西省发展和改革委员会关于省航管中心蒲城内府机场及营
区建设项目建议书的批复
（陕发改社会〔2010〕1961号）
体育局：
你局《关于报送省航管中心蒲城机场及营区建设项目建议书的函》（陕体函[2010]83号）收悉。

根据省政府《关于西安阎良国家航空高技术产业基地渭南蒲城通用航空产业园的会议纪要》，为进一步改善蒲城机场基础设施条件，经研究，同意建设省航管中心蒲城内府机场及营区建设项目。

现就项目建议书批复如下：
一、建设地址：渭南蒲城内府机场
二、建设内容及规模：
新建蒲城内府机场体育训练营区14500平方米包括教学区、训练区和生活区，其中教学培训楼10000平方米、公寓楼3000平方米、室内身体训练房及其它辅助设施1500平方米。

建设跳伞、航模、汽车、摩托车、自行车等运动项目训练、比赛场地。

三、项目投资及资金来源：
项目总投资11100万元，建设资金由你局与陕西内府通用航空发展有限公司筹措解决。

请据此抓紧做好项目建设和前期准备工作。

二○一○年十一月二十九日。

机场项目建议书一、项目背景随着全球经济的快速发展，人们的出行需求不断增加，机场作为连接城市与世界的重要枢纽，在现代社会中扮演着至关重要的角色。

然而，随着航空业的快速发展，现有的机场设施已经难以满足日益增长的乘客流量和航空运输需求。

因此，我们有必要对现有机场进行升级改造，或者新建更加现代化的机场设施，以满足未来的出行需求。

二、项目概述本项目旨在提出对现有机场进行升级改造或新建现代化机场的建议。

我们将重点关注以下几个方面：1. 机场规划：通过科学的规划，合理布局机场的各项设施，包括航站楼、停机坪、跑道、货运区等，以提高机场的运行效率和乘客体验。

2. 设施建设：建设现代化的航站楼，配备先进的安检设备、候机室、商业区域等，以提供舒适便捷的服务。

3. 航空安全：加强机场的安全设施和管理，确保飞行安全和乘客安全。

4. 环境保护：采用环保材料和技术，减少机场对周边环境的影响，促进可持续发展。

5. 交通便利：优化机场周边的交通网络，提高机场的交通便利性，方便乘客出行。

三、项目必要性1. 旧机场设施已无法满足日益增长的乘客流量和航空运输需求，需要进行升级改造。

2. 现代化的机场设施能够提高机场的运行效率，提升乘客体验，促进航空业的发展。

3. 新建现代化机场能够吸引更多的航空公司和航线，促进地区经济的发展。

4. 现代化机场设施能够提高航空安全水平，保障乘客和航空公司的利益。

四、项目建议1. 对现有机场进行升级改造：对现有机场的设施进行全面评估，提出升级改造的方案，并制定详细的实施计划。

2. 新建现代化机场：选址、规划、设计、建设一座现代化的机场，以满足未来的航空运输需求。

3. 强化机场管理：加强机场管理团队的建设，提高管理水平，确保机场的安全和高效运行。

4. 加强与航空公司的合作：与航空公司合作，共同制定航班计划，提高机场的运行效率。

5. 提高乘客体验：优化机场的服务流程，提供更加便捷、舒适的乘客服务。

六、项目预期效益1. 提高机场的运行效率，缩短航班停留时间，提高航班的准点率。

机场建设策划书模板3篇篇一《机场建设策划书模板》一、引言随着经济的快速发展和人们出行需求的不断增加，机场建设成为推动地区经济发展和提升交通运输能力的重要举措。

本策划书旨在为机场建设提供全面的规划和指导，确保机场建设项目的顺利实施和高效运营。

二、项目背景（一）地区经济发展需求分析所在地区的经济发展现状、产业结构和未来发展趋势，阐述机场建设对促进地区经济增长、吸引投资和推动相关产业发展的重要意义。

（二）交通运输需求增长研究当地及周边地区的人口流动、货物运输量等数据，论证机场建设满足日益增长的交通运输需求的必要性。

（三）现有交通设施状况评估现有航空运输设施的现状、容量和服务水平，找出存在的问题和不足，为机场建设提供参考依据。

三、项目目标（一）短期目标明确机场建设项目在建设期内的主要任务和目标，如完成机场规划设计、建设工程进度等。

（二）中期目标设定机场运营后的中期发展目标，包括旅客吞吐量、航班起降架次、航线网络拓展等。

（三）长期目标展望机场在长期发展中的战略定位和发展方向，如成为区域航空枢纽、国际化机场等。

四、项目规划（一）机场选址综合考虑地理位置、地形地貌、空域条件、周边交通衔接等因素，确定机场的最佳选址方案。

（二）机场规模根据地区经济发展预测和交通运输需求分析，确定机场的跑道数量、航站楼面积、停机位数量等规模指标。

（三）飞行区规划设计跑道布局、滑行道系统、停机坪等飞行区设施，确保飞行安全和高效运行。

（四）航站区规划规划航站楼的功能布局、值机区、安检区、候机区、商业区等，提供舒适便捷的旅客服务设施。

（五）配套设施规划包括机场道路、停车场、货运设施、供油设施、通信导航设施等，完善机场的综合配套功能。

五、项目建设（一）建设进度计划制定详细的项目建设进度计划，明确各阶段的工作任务、时间节点和责任部门，确保项目按时推进。

（二）建设管理模式选择合适的建设管理模式，如工程总承包、代建制等，加强项目建设的组织协调和质量控制。

机场项目建议书采购需求
采购要求
1、供应商提供产品必须满足09CA式民航安检执勤制式安检制服式样标准，保证所有货物全新，产品质量稳定且符合国家和有关部门质量检测标准及卫生、环保、消防要求；
2、中标单位先提供样品，待我公司审验同意后，再按照所提供样品供货；
3、本次采购完毕，如后续需要增加衣服，由中标单位按照本次中标单价价格供货；
4、投标人须具有团体安检制服设计、量体、制作、配送整体能力的制作规模，完全有能力为售后服务承担各项服务（包括各类安检制服的及时修改和各类安检制服零星增补）；
5、投标人须具有制作大批量安检制服的实力条件和质量保证能力，有稳定的专业技术队伍和技术熟练的技术工人队伍；
6、投标人须具备完整的售后服务体系、具有快速响应维护能力；
7、投标人须保证，招标人在其本国使用其提供的货物时，不存在任何已知的不合法的情形，也不存在任何已知的与第三方专利权、著作权、商标权或工业设计权相关的任何争议。

如果有任何争议，投标人须依法承担全部责任；
8、一年内制服出现变色、缩水，走线不齐等现象，厂商需无条件免费更换，并承担因此产生的运费等所有费用；
9、无论是否中标，投标人须承担因竞标所产生的路费、住宿、伙食等所有费用，招标人不承担任何费用。

机场建设项目建议书尊敬的有关部门：我写信是为了提出关于机场建设项目的建议，希望能够在您的高度重视下得到认真的考虑和处理。

近年来，随着我国经济的快速发展和交流往来的日益频繁，机场建设的需求日益迫切。

然而，目前我国许多地区的机场仍面临着一系列的问题和挑战，如场地狭小、航班滞后、设施老旧等。

为了提高交通运输效率、加强地区间的联系和促进经济发展，我建议在我市进行机场建设项目。

首先，我建议机场建设项目选择在我市东部地区。

根据市场调研结果显示，这个地区的交通运输需求日益增长，并且距离其他重要城市较近，可以对市内外的乘客提供更加便利的出行条件。

此外，东部地区的自然环境和土地条件也较为适宜进行机场建设。

因此，选择该地作为机场建设的位置是明智的选择。

其次，对于机场的设计和规划，我建议要充分考虑未来的发展需求和可持续性发展。

在这一点上，我建议参考国内外优秀机场建设项目的经验，结合本地实际情况，确保机场的规模和功能能够满足未来的发展需求。

同时，要注重节能环保，减少能源消耗和环境污染，采用可再生能源和绿色建筑材料，确保机场的可持续发展。

再次，对于机场的航班运营和设施建设，我建议要引进优秀的航空公司和航班资源，提高机场的航班品质和运力。

同时，还应根据实际需求合理布局机场的航站楼、停机坪和跑道，确保各项设施的运作效率和安全性。

此外，还应注重机场内外的交通衔接，建设方便快捷的出行通道，提供多种出行选择，提高乘客的出行便利度。

最后，我建议在机场建设项目中加大对人才培养和科技创新的支持力度。

要推动高校和科研机构参与机场建设，提供技术支持和人才储备，培养专业化的机场管理人才和技术人员。

同时，还要鼓励对机场管理和运营的科技创新，引进先进的技术和设备，提高机场的智能化管理水平，提供更高质量的服务。

总之，随着我国经济的发展和交通运输需求的不断增长，机场建设项目的重要性日益凸显。

我希望有关部门能够认真对待我的建议，并能够在项目的选择、设计规划、设施建设和人才培养等方面做出合理的安排和决策，为我国的航空交通事业做出积极贡献。

黄花机场项目建议书(总38页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--1 总论项目概况1)项目名称：长沙黄花国际机场后勤服务中心2)项目主办单位：湖南机场股份有限公司3)项目负责人：汤承武4)建设地点：长沙县黄花镇5)建设规模：本项目是长沙黄花国际机场扩建工程中，辅助功能区规划的一重要新建项目，地处原办公楼旧址上，北向安检保卫部，南临高架桥延伸11号路，东靠机场宾馆，西边是现有制冷站，该后勤服务中心将建成为一个集航空公司代办处办公和职工食堂一体的楼宇，它不但可以为机场工作人员提供日常餐饮服务及夜班宵夜，而且能够为所有驻场航空公司集中提供一个办公、值班、业务处理的场所。

项目占地面积，总建筑面积，其中架空车库，食堂，办公用房 m2，为一栋5层的框架结构建筑物，层高，总高度，项目总投资约万元。

建设单位基本情况湖南省机场管理集团有限公司（以下简称机场集团公司）是省属大型民航运输企业，下辖长沙黄花、张家界荷花、常德桃花源、永州零陵、怀化芷江5个机场分公司，湖南空港实业有限公司、湖南机场建设开发公司和湖南机场扩建工程指挥部。

代表省政府经营管理湖南机场国有资产，行使行业管理职能，对省内机场建设发展统筹规划，确保国有资产保值增值。

机场集团公司始终坚持以科学发展观为指导，以服务湖南经济为己任，以打造湖南航空强省为目标，狠抓规划建设，推行规范管理，加强人员素质，提高服务水平，夯实安全基础，开发航线航班，拓宽融资渠道，拓展发展空间，不断增强企业发展后劲，坚持走健康、快速的可持续发展之路。

长沙黄花国际机场于1989年8月29日通航，现为4D级民用机场，占地面积3326亩，跑道长2600米，宽45米；共有19个停机位，活动登机桥10座，可供B-767型（含）以下各种机型起降。

2000年投入使用的第二代航站楼，其容纳量能满足高峰小时1800人次和年旅客吞吐量450万人次的需要。

机场设备项目建议书目录序言 (4)一、工艺先进性 (4)(一)、机场设备项目建设期的原辅材料保障 (4)(二)、机场设备项目运营期的原辅材料采购与管理 (5)(三)、技术管理的独特特色 (6)(四)、机场设备项目工艺技术设计方案 (8)(五)、设备选型的智能化方案 (9)二、后期运营与管理 (10)(一)、机场设备项目运营管理机制 (10)(二)、人员培训与知识转移 (11)(三)、设备维护与保养 (11)(四)、定期检查与评估 (12)三、机场设备项目建设地分析 (12)(一)、机场设备项目选址原则 (12)(二)、机场设备项目选址 (13)(三)、建设条件分析 (14)(四)、用地控制指标 (15)(五)、用地总体要求 (16)(六)、节约用地措施 (17)(七)、总图布置方案 (18)(八)、运输组成 (20)(九)、选址综合评价 (23)四、风险应对评估 (23)(一)、政策风险分析 (23)(二)、社会风险分析 (23)(三)、市场风险分析 (24)(四)、资金风险分析 (24)(五)、技术风险分析 (24)(六)、财务风险分析 (24)(七)、管理风险分析 (25)(八)、其它风险分析 (25)五、合作伙伴关系管理 (25)(一)、合作伙伴选择与评估 (25)(二)、合作伙伴协议与合同管理 (26)(三)、风险共担与利益共享机制 (27)(四)、定期合作评估与调整 (28)六、人员培训与发展 (29)(一)、培训需求分析 (29)(二)、培训计划制定 (30)(三)、培训执行与评估 (32)(四)、员工职业发展规划 (33)七、机场设备项目落地与推广 (34)(一)、机场设备项目推广计划 (34)(二)、地方政府支持与合作 (35)(三)、市场推广与品牌建设 (36)(四)、社会参与与共享机制 (37)八、机场设备项目收尾与总结 (38)(一)、机场设备项目总结与经验分享 (38)(二)、机场设备项目报告与归档 (41)(三)、机场设备项目收尾与结算 (42)(四)、团队人员调整与反馈 (43)九、员工福利与团队建设 (45)(一)、员工福利政策制定 (45)(二)、团队建设活动规划 (46)(三)、员工关怀与激励措施 (46)(四)、团队文化与价值观塑造 (48)十、合规与风险管理 (49)(一)、法律法规合规体系 (49)(二)、内部控制与风险评估 (50)(三)、合规培训与执行 (51)(四)、合规监测与修正机制 (53)十一、市场营销与品牌推广 (54)(一)、市场调研与定位 (54)(二)、营销策略与推广计划 (56)(三)、客户关系管理 (57)(四)、品牌建设与维护 (59)十二、成本控制与效益提升 (61)(一)、成本核算与预算管理 (61)(二)、资源利用效率评估 (63)(三)、降本增效的具体措施 (65)(四)、成本与效益的平衡策略 (66)序言随着全球市场一体化步伐的加快，跨界合作已经成为推动企业发展新趋势。

关于德清通用航空机场建设项目情况说明浙江省住房与城乡建设厅：德清县地处杭嘉湖平原西部和杭州都市经济圈，环境优美、经济发达，适合发展通用航空产业。

2011年德清通用航空高技术产业基地被认定为省级高技术产业基地，主要包括通航产业装备制造基地、通航产业科技研发与技术服务中心、空港综合服务中心等区块。

为促进德清通用航空产业发展，提高政府抢险救灾、应急救援能力，满足产品试飞、电力巡线等需要，德清县决定在德清通用航空高技术产业基地内建设通用航空机场一座。

现将项目有关情况报告如下：一、建设依据1、《省发改委关于德清通用航空机场建设项目建议书的批复》（浙发改交通[2014]1079号）2、中国人民解放军南京军区空军司令部与浙江省人民政府签订的《新建浙江省德清县通用机场协议》3、《中国民用航空华东地区管理局关于德清通用机场场址的审查意见》（民航华东函[2014]219号）4、《浙江省发展与改革委员会关于认定德清通用航空省高技术产业基地的通知》（浙发改高技[2011]1843号）5、《德清县域总体规划（2006-2020）》二、选址情况德清通航机场项目自2012年开始启动选址工作，先后委托南京军区空军勘察设计院、上海华东民航飞行程序设计研究院编制完成《德清通用航空临时起降点选址报告》、《德清通用航空机场建设工程选址报告（航行分析）》。

编制单位在报告中预选了下高桥场址、双溪场址、下渚湖场址等三个场址作为德清通航机场备选方案，并推荐下高桥场址为首选场址。

2013年11月，德清县政府召开了由发改、规划、国土、交通、环保、文广等相关部门参加的选址报告征求意见会，同意下高桥场址为首选场址；2014年9月，中国民用航空华东地区管理局和南京军区空军司令部先后派人对场址进行现场踏勘和召开选址报告审查会，后出具了同意下高桥场址为德清通航机场选址方案的审查意见；2014年9月，浙江省政府与南京军区空军司令部签订了机场空域保障协议。

德清通航机场下高桥场址位于德清临杭工业区德清通用航空高技术产业基地内，属德清县雷甸镇下高桥村，距离德清县城武康14公里，距离杭州市中心约26公里，跑道中心点坐标为：东经120°6′25″，北纬30°30′20″，磁差-4°40′。