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进气系统改装的实例分析和评测随着车友们对驾驶体验的不断追求和提高，汽车改装行业也越来越繁荣。
在众多的改装项目中，进气系统改装是最常见的一种。
通过改变引入空气的方式，改善发动机的燃烧效率，提高轮机输出功率，进而提高整车性能。
今天本文将以一款普通的1.5L飞思轮作为例子，分享我们进行进气系统改装的全过程，并通过数据对比，对进气系统改装前后的性能提升进行分析和评测。
一、改装前的数据检测在进入改装前的数据检测之前，我必须先给大家讲一下什么是汽车发动机的吸气和排气。
汽车发动机是通过它的进气系统吸入空气，经过混合气通道进入燃烧室中，参与燃烧反应，而后形成动力输出。
在发动机运作过程中，大量的废气需要及时排出，以维持正常的运作状态。
我们选用的这辆飞思轮车是国内口碑比较好的经济型轿车，配置了1.5L自然吸气发动机，最大输出功率达到了104马力。
通过检测，我们得出了以下数据：空气流量：238kg/h；进气温度：31.9度；大气压力：97.2kPa；雷诺数：51309。
从以上数据可以看出，该车的进气系统已经满足标准配置下的使用需求，并没有留下太大的提升余地。
二、改装的过程进气系统改装可以采用多种方案，比如更换增压器，安装空气滤清器，改变进气歧管等等。
这次我们选择了更换空气滤清器和进气歧管的改装方案。
首先，我们选用了KN高流量空气滤清器，该滤清器能够显著提高空气流量，并能有效滤除杂质、保护引擎。
同时，该滤清器还能够重复清洗，使用寿命更长。
接着，我们更换了进气歧管。
这款进气歧管拥有流畅的内部设计，可以有效的增加空气进入到燃烧室的流量和速度。
同时，该款进气歧管还具有轻质、高强度的特性，可以减少车重，提高车辆的灵活性和速度。
值得一提的是，在更换了上述两款进气系统件之后，我们还对车辆进行了ECU调校，统一过程，提高系统匹配度，以确保最佳的改装效果。
三、改装后的数据检测经过改装后，我们再次对车辆进行了数据检测，得到以下结果：空气流量：256kg/h；进气温度：30.4度；大气压力：98.2kPa；雷诺数：61571。
发动机进气道的改装随着汽车发展的不断普及和进步，许多车友都喜欢通过各种方式来提高汽车性能，而发动机的改装是其中最为重要的一项。
在发动机改装的过程中，进气道的改装是非常重要的一部分。
本文将分别分析进气道的作用、常见的改装方式以及改装后可能出现的问题。
一、进气道的作用进气道是发动机中非常重要的一个部分，它的作用是将空气引入发动机内部，经过一系列的化学反应输出动力。
如果发动机的进气道不够通畅，就会导致空气无法正常进入发动机，从而影响汽车的性能表现。
因此，在进行发动机改装时，改进进气道的通畅度是非常重要的一部分。
二、进气道的改装方式1、进气道增压进气道增压是一种比较常见的改装方式，它通过增加进气道内的压力来提高汽车发动机的动力输出。
这种方式可以有效地提高汽车的性能表现，但需要注意的是增压力度过大的话会影响到汽车的可靠性。
2、进气管更换进气管更换是另一种比较流行的改装方式。
大部分车辆出厂时都是采用中低档次的进气管，升级更好的进气管可以显著提高汽车的性能表现。
更好的进气管可以改善空气流通，增加进气口面积，使得发动机的进气更加顺畅。
3、滤芯更换滤芯更换也是一种相对简单、经济的进气道改装方式。
更换滤芯可以改善空气质量的过滤，减轻发动机的负担，提高汽车性能表现。
但需要注意的是滤芯的种类以及更换时间需要谨慎选择。
三、改装后可能存在的问题进气道改装虽然可以提升汽车的性能，但也可能存在一些问题。
1、发动机故障如果进气道改装不当，容易引起发动机故障。
因此，在进气道改装过程中，需要谨慎选择改装店铺以及材料，同时还需要定期维护检查改装后的状态。
2、空气流动异响进气道改装后，可能会出现空气流动异响。
原因可能是进气管安装不当或选择了不匹配的进气管，解决方法是重新安装或更换匹配的进气管。
3、空气阻力增加进气道改装后，空气阻力有可能会增加。
如果空气阻力过大，会对汽车的性能产生负面影响。
因此，在进行进气道改装时，需要注意选择适合自己的改装方案。
汽车发动机进气系统的原理及改装汽车发动机进气系统的原理及改装五岳盟主/编辑进气系统的工作原理进气系统包含了空气滤清器、进气歧管、进气门机构。
空气经空气滤清器过滤掉杂质后，流过空气流量计，经由进气道进入进气歧管，与喷油嘴喷出的汽油混合后形成适当比例的油气（混合气），由进气门送入气缸内点火燃烧，产生动力。
一、容积效率引擎运转时，每一循环所能获得的空气量多少，是决定引擎动力大小的基本因素，而引擎的进气能力乃是藉由引擎的『容积效率』及『充填效率』来衡量。
『容积效率』的定义是每一个进气行程中，汽缸所吸入的空气在大气压力下所占的体积和汽缸活塞行程容积的比值。
之所以要用在所吸入空气在大气压力下所占的体积为标准，是因为空气进入汽缸时，汽缸内的压力比外在的大气压力为低，而且压力值会有所变化，所以采用一大气压的状态下的体积作为共通的标准。
并且由於在进行吸气行程时，会遭受各种的进气阻力，加上汽缸内的高温作用，因此将吸入汽缸内的空气体积换算成一大气压下的状态时，一定小於汽缸的体积，也就是说自然吸气引擎的容积效率一定小於１。
进气阻力的降低、汽缸内压力的提高、温度降低、排气回压降低、进汽门面积加大都可提高引擎的容积效率，而引擎在高转速运转时则会降低容积效率。
二、充填效率由于空气的密度是因进气系统入口的大气状态（温度、压力）而有所不同，因此容积效率并不能表现实际上进入汽缸内空气的质量，於是我们必须靠"充填效率"来说明。
"充填效率"的定义是每一个进气行程中所吸入的空气质量与标准状态下（1大气压、20℃、密度：1.187Kg/cm2）占有汽缸活塞行程容积的干燥空气质量的比值。
在大气压力高、温度低、密度高时，引擎的充填效率也将随之提高。
由此也可看出，容积效率所表现的是引擎构造及运转状态所造成引擎性能的差异，充填效率表现的则是运转当时大气状态所引起引擎性能的变化。
进气岐管与容积效率另一项影响容积效率的重要因素是进气歧管的长度，由此也引发了与容积效率有关的『脉动』及『惯性』两种效应。
进气系统改装的注意事项进气系统是发动机的一部分，主要功能是将氧气和燃油混合进入发动机燃烧室内进行燃烧。
因此，进行进气系统的改装是提高发动机性能的有效手段之一。
但是，进气系统的改装不仅需要技术和经验，还需要注意一些关键点，以免引起其他问题，下面将详细介绍。
一、清洁和维护改装进气系统前要首先进行维护和清洁，以确保原有部件的正常工作状态。
进气系统由许多部件组成，例如空气滤清器、节流门、进气歧管、进气歧管垫片等。
这些部件的工作状态对于改装后的进气系统性能影响重大，因此维护和清洁非常重要。
在维护时，首先应该检查空气滤清器是否需要更换。
空气滤清器阻力过大会严重影响进气量和性能，加装高性能空气滤清器能够提高性能，但也要定期清洗和更换。
此外，也要注意清洁节流门和进气歧管内侧，以免积碳等污垢进入燃烧室，影响发动机的正常运转。
二、选择正确的进气管径进气管径的大小对于进气系统的性能影响很大。
经过改装，增加进气管径和进气道面积，可以提高进气量，增加燃油混合氧气的比例，从而提高发动机性能。
但是，管径过大会导致进气速度降低，影响氧气和燃油的混合效果，反而会降低性能。
对于不同的发动机型号和配置，选择正确的进气管径至关重要。
太小的管径会导致缺氧不足，太大的管径会使氧气无法有效地停留在进气歧管中，这些因素都会影响发动机的功率和性能。
三、合理设计进气道进气道的形状和设计也在进气系统性能方面起着重要的作用。
光滑的进气道能够提高进气速度，增加进气量，从而增强发动机的动力。
科学的进气道设计可以减小流阻，让氧气更快速地进入进气歧管。
因此，为了增强动力，可以在进气道中加入导流板、扩压器和风道等设计，使得气流非常流畅。
四、根据改装目标选择合适的进气系统相应地，根据汽车的类型和改装目标，选择合适的进气系统也是非常重要的。
目前，市场上主要有以下几种进气系统：1.冷空气进气系统冷空气进气系统主要是针对空气流量和冷却方面做了大量的优化设计。
通过使用高效空气滤清器和通过进气歧管进行设计改进，对进气过程进行优化。
车辆提升动力的改装方案车辆的动力是车辆性能中至关重要的一个因素。
为了更好的提升车辆的动力，很多车主会通过改装来实现。
本文将介绍几种车辆提升动力的改装方案，让您的爱车更加出色。
1. 改装进气系统进气系统是车辆动力输出的重要一环，通过改装进气系统可以提高发动机的进气效率，进而提高动力输出。
改装进气系统可以有以下几种方式：1.1 更换高流量进气滤芯原厂进气滤芯流量相对较小，更换高流量进气滤芯可以提高发动机进气量，进而提升动力输出。
1.2 安装冷气进气管安装冷气进气管可以将进气温度降低，提高进气密度，从而提升动力输出。
1.3 更换高流量进气管原厂进气管设计受到安全等因素的影响，流量较小。
更换高流量进气管则可以增加进气流量，从而提高动力输出。
2. 改装排气系统排气系统是车辆动力输出的另一重要因素，通过改装排气系统可以提高发动机的排气效率，进而提高动力输出。
改装排气系统可以有以下几种方式：2.1 更换高流量排气管原厂排气管设计受到安全等因素的影响，流量相对较小。
更换高流量排气管则可以增加排气流量，从而提高动力输出。
2.2 安装高效率消声器改装高效率消声器可以提高排气效率，减少排气阻力，从而提高动力输出。
2.3 加装中段消声器加装中段消声器可以减少噪音，同时能够降低排气压力，从而提高动力输出。
3. 升级发动机控制系统发动机控制系统是掌控车辆动力输出的重要电子系统，通过升级发动机控制系统可以实现精细的动力控制，从而提高动力输出。
3.1 更换高性能ECU更换高性能ECU可以提高计算机处理速度，实现更加精细的动力控制，从而提高动力输出。
3.2 更换高性能火花塞更换高性能火花塞可以提高点火能力，增强燃烧效率，从而提高动力输出。
3.3 加装高性能油泵加装高性能油泵可以提高燃油供给能力，从而实现更加充分的燃烧，从而提高动力输出。
结语通过改装进气系统、改装排气系统和升级发动机控制系统，可以有效的提升车辆的动力输出。
但是，在改装车辆之前，请务必认真考虑，确保选择合适的方案，同时遵守相关的交通法规，确保行车安全。
改装汽车发动机的“呼吸”系统，进排气道的改装，通畅就是加强进、排气道的改装进、排气道的改装可分成形状及材质两方面。
进、排气道截面的形状，大体有矩形、圆形和修圆角的矩形3种。
进、排气道的形状对进气的效率有一定的影响。
在各种工况下，修圆角的矩形截面管道的进气效率较好。
进、排气道的形状应和原先发动机的进气道的形状尽量保持一致，进、排气道的截面积应和原先的相符。
进、排气道的长度应该考虑进气道内的动力效应。
进、排气道的材质应考虑吸热少及重量轻，目前常用的材料有工程塑料或碳纤维，其吸热少的特性，能让进、排气的温度少受发动机室的高温影响，可以使进气密度提高，单位体积内所含的氧气量得到增加而提高发动机的功率。
进、排气道的内壁应光滑，尽量减少弯曲，使进、排气的沿程阻力减少，进气会较充分，排气阻力减小。
进、排气道的拋光可减少气道表面之粗糙度，其效果可分为两方面：一是拋光后，平滑的表面可有效降低进排气阻力、减少空气流经气道时在气道表面产生停滞的现象；二是拋光后可适度加大气道口径，加大的幅度并不算很大，可视为拋光后所带来的附加效益，因为强度的考量无法大幅加大。
拋光后可加快进气或排气的流速，也就是加快进气时的填充速度，在有限的开启时间内，增加进气量，以及迅速排气将残余废气排得更干净，提高引擎的进气效率及减少残余废气所带来的冲淡效果。
排气道的拋光主要过程(进气道同样类似)：首先用小型打磨工具粗拋光，已经粗拋光好的排气道，换比较细的打磨工具再细拋光并且随时用排风吸尘器清除铝屑，最后用细砂纸拋光并且随时用排风吸尘器清除铝屑。
进气道的拋光仅用粗刨刀粗拋光，粗糙度不要太低，进气道一侧有喷油嘴喷汽油进来，加强雾化效果。
进气歧管的改装与实例进气歧管的作用是把流经进气道的气体分配到各个汽缸去。
在多缸发动机上，应使各缸进气歧管的长度尽可能相同，采用等长并独立的进气歧管，避免各缸气流之间的干扰。
转速不同，所需进气管长度也不同，一般高速发动机配用较短的进气管，低速发动机所需的进气管较长。
进气系统改装的设计（注意：如有涉及汽车改装，需要遵守法律法规，进行合法、安全的改装。
本文仅为讨论进气系统改装的设计，不鼓励违法行为。
）进气系统是汽车引擎中非常重要的一个组成部分，它负责将空气和燃油混合后送入汽缸中燃烧，影响着车辆的动力、油耗、排放等方面。
在进行车辆性能提升时，改装进气系统成为了一个很重要的环节，可以有效地提高引擎的吸气效率和燃烧效率，从而达到提高动力、降低油耗、减少污染等效果。
进气系统改装的设计需要根据具体的车型、引擎型号、驾驶方式以及改装目标等因素进行综合考虑。
下面将从改装策略、改装方案和改装效果等方面进行论述。
一、改装策略改装进气系统的目的是提高引擎吸气效率和减少气流阻力，因此改装策略需要围绕这一目标展开。
一般来说，改装策略包括以下几个方面：1. 选择理性的改装方案。
市面上有很多进气系统改装方案，有些容易安装但效果有限，有些则需要追求高端的性能装备。
在选择时需要根据自身车辆实际情况进行综合考虑。
2. 重视空气滤清器。
空气滤清器在进气系统中起着关键作用，可以过滤掉大部分的灰尘，从而保持引擎的清洁度。
在改装时需要选择高效的空气滤清器，并根据需要进行清洗或更换。
3. 合理选择进气管道。
进气管道需要保证充分的气流通道和低阻力，可以选择适合自己的进气管道，包括进气管道长度、口径、材质等方面。
4. 预留强增余地。
进气系统改装可以预留强增的余地，方便后续进行涡轮增压、机械增压等强增方式的改装。
二、改装方案根据不同的改装目标和策略，可以选择不同的进气系统改装方案。
下面介绍几种常见的改装方案：1. 离心式进气系统改装。
离心式进气系统一般包括高效的空气滤清器、进气道、离心式风机等，可以大大提升吸气效率，增加动力，减少油耗。
它的原理是利用风机产生的离心力将进气气体压缩，并快速送入引擎中，提高进气气体密度，从而实现增压效果。
2. 圆锥形高性能进气系统改装。
这种改装方案一般包括高性能的空气滤清器、圆锥形明亮进气道、增压管道等，可以提高排气效率，增加动力，提升声音效果。
进气改装方式以及换装高流量风格详解汽车进气系统的改装主要有五种方式1、保留原车进气箱的设计，更换高流量风格2、更换冬菇头式空气过滤器3、进气道的改装及加装大容量风箱4、二次进气5、使用直喷式进气歧管本次主要介绍换装高流量空气滤芯的相关内容。
换装高流量空滤的作用：换装高流量的空气滤芯可降低引擎进气的阻力，同时提高引擎运转时单位时间的进气量及容积效率，而由供油系统中的空气流量计量测出进气量的增加，将讯号送至供油电脑（ECU），ECU便会控制喷油嘴喷出较多的汽油与之配合，让较多的油气（并不是较浓）进入汽缸，达成增大马力输出的目的。
若换了滤芯仍不能满足你的需求，可将整个空气滤清器总承换成俗称“冬菇头”的滤芯外露式滤清器，进一步的降低进气阻碍，增强引擎的肺活量。
终极必杀就是去掉空气滤清器，使用直喷式进气歧管，以丧失低扭的代价换取高转速时的动力，一般只用于高速赛车。
高流量风格构造：优质的高流量风格空气滤芯采用三层特殊构造过滤外来空气，第一层为油脂层，能将污垢、灰尘阻绝离在外，第二层为环氧基表面处理滤网，能抑止引擎逆火现象，最后一层为纤维布构造，负责阻挡更细小灰尘通过。
经过三层保护，吸入引擎内的空气更加洁净且流量增加，可略微提升发动机马力。
湿式滤网设计，固定时间(里程)必须使用清洁剂清洗，除去附于上的污垢，使滤蕊恢复原有的过滤效能，如此即可不断重复使用，一部车可用上好几年，在经济效益上非常划算。
特别注意！市面有不少假冒劣质的高流量风格，材质多为纸制品混充，空气流量与原厂滤芯相差不多，或使用其它低劣泡棉、铁丝网材质制造，进气量或许较大但过滤效果不佳，沙尘微粒进入气缸将加快磨损速度，甚至损坏缸体。
高流量风格的效果：改装价格较低，延长发动机工作寿命，提高高速情况下车辆加速能力。
对低扭影响的误解：其实对于发动机在低速下扭力的表现, 与进气系统的设计更加相有关, 更在乎进气道的设计尤其是节气门后进气歧管的设计, 原厂的进气道包括集气箱,进气歧管等对低速下能起到良好的进气脉动效果, 从而保证扭力的发挥, 此处要确定的是, 此时在低速下, 气体的流速是较低的, 回过头来看看, 如果更换的是原装位的高流量风格的话, 原厂的进气道包括集气箱,进气歧管等都没有改变, 而气体的流速实际很低, 这样, 相比原厂的纸空滤, 原装位的高流量风格实际上对气流的脉动/进气效果带来的影响微乎其微, 几乎不用考虑, 毕竟气体的流速当前在汽车低速下就蛮低。
进气系统改装的性能提升和优化随着汽车发展的日新月异，更多的车主开始追求车辆的性能提升。
而进气系统的改装，成为了提升汽车性能的一个重要方面。
进气系统改装不仅可以提高动力输出，还可以提高油耗效率，加速车辆响应速度，提高驾驶舒适度。
下面我们将对进气系统的改装进行深入探讨，了解如何提升汽车性能。
一、为什么需要改装进气系统？汽车引擎通过燃油和空气的混合来产生动力，进气系统扮演着其中至关重要的角色。
通常情况下，原厂进气系统会存在一定的压力损失，占据了动力输出的一部分。
改装进气系统的主要目的就是减少压力损失，提高空气的供应效率，进而提高发动机的功率输出。
二、进气管道的改装进气管道是进气系统的关键部分，改装进气管道可以起到很好的功效，如提高进气效率，增强引擎吸气力，让燃油燃烧更充分，提高油耗效率。
进气管道的材质、尺寸、弯曲度等都会影响到进气效率。
有些改装发烧友会直接将进气管道改成长型的，目的就是增大进气口，增加进气量，但如果没有制动空气流速的手段，过大的管径和长度也会拖累进气效率。
三、改装进气滤芯进气滤芯是进气系统的第一道屏障，也是保护发动机的重要部件。
在保护发动机的同时，进气滤芯也要保证足够的进气量和进一步的提高进气效率，改装进气滤芯可以有效达到这一目的。
高效的进气滤芯可以过滤掉更多的灰尘和杂质，使更多的干净空气进入进气管道，从而提高进气效率。
四、机械增压机械增压是改装进气系统中最有效的一种方式。
通过增加压缩空气的压力，为发动机注入更多空气，从而提高发动机的动力输出。
但机械增压也需要因地制宜，不同机型对机械增压的改装效果也有所差异，因此在进行机械增压改装前需要做足功课，深入了解机型的特点，避免出现不良后果。
五、改装进气歧管进气歧管可以平衡各个缸均等的供气量，达到更加均衡的燃烧，并提高进气效率。
改装进气歧管可以切实控制各缸间的进气量，甚至达到优化排气脉冲的效果，提高燃油利用率和动力输出。
六、结语总之，改装进气系统可以有效提高汽车的综合性能，但改装时也需要考虑一定的风险和成本，必要时候最好咨询专业人士的意见。
汽车发动机改装之进排气系统的改装案例2009-06-06 18:12:17 作者：来源：网络浏览次数：228 文字大小：【大】【中】【小】简介：案例一：从英国留学回国后的曾先生买了一辆1.8L自动挡高尔夫。
但是他认为高尔夫提速不够快，想要更快的发动机响应速度，同时曾先生不想让发动机声音太大，想保持一个安静的乘坐空间。
改装建议：此类欧 ... 案例一：从英国留学回国后的曾先生买了一辆1.8L自动挡高尔夫。
但是他认为高尔夫提速不够快，想要更快的发动机响应速度，同时曾先生不想让发动机声音太大，想保持一个安静的乘坐空间。
改装建议：此类欧系车进排气改装可以选用K&N高流量空气滤芯以加大进气量。
这也是德系车初级进气改装的一般手法。
选用原装的大进气量滤芯而不使用进气冬菇是比较安全的方案。
在安装时只需替换原厂滤芯即可。
排气部分使用ABT原装尾排来适当地降低排压。
史晓辉表示，这样的改装不需更换排气管段和中段，因为曾先生对于改装后的效果要求相当安静，因此只换尾排的手法能够在不影响尾气的排放以及不会产生很大排气噪音的情况下提升发动机的响应。
点评：如果完全采用ABT德国原厂进口件，类似于曾先生这样的改装需要8000元左右。
如果采用的是德国进口件，但非ABT原厂件，所需改装费用为5000元左右。
而如果完全采用国产件，整套改装只需1000元左右。
案例二：拥有一辆翼豹的王先生希望车辆动力性能进一步提升。
改装建议：此类日系车，进气系统可选用Blitz进气冬菇和管路，以最大限度地扩充发动机进气量。
在安装时需要将原厂空滤箱摘除，将冬菇放置于尽量远离发动机、通风良好的位置。
同时不要忘记将拆下的空气流量计重新安装在冬菇管路上。
在排气部分，史晓辉建议可以选用GPSpor ts的中尾段组合。
这样可以降低排压，同时增大排气通畅程度，带来浑厚的排气声浪。
点评：若完全选择进口件，类似王先生这样的改装，大概费用不到1万元。
进排气系统改装注意事项进气系统改装对于初级进气系统改装来讲，仅限于空气滤清器的改造即可。
浅谈汽车发动机进气系统改进目前市面上的车辆发动机进气系统无论是增压或自然吸气形式多为从外部吸取环境空气，而环境空气具有以下特点：1：环境空气洁净程度不一，沙尘含量较多；2：环境空气温度跨度大，具有不确定性；3：环境空气湿度不确定，昼夜温湿差别大。
以上三条会或多或少的影响发动机的运行，发动机对进气的要求主要是洁净度，温度恒定性和湿度小，含氧量高等。
该文章的中心观点是讲发动机的进气端从车辆前端改到驾驶室里，如可能的辆的好处有：1，稳定进气温度，是发动机得到温度相对稳定的空气，对也增压发动机，更可将进气口直接设计在空调配风箱，使得到的空气温度较环境空气低，得到更大的功率输出，使空调不仅服务于驾驶员，更服务于发动机，回收部分能量，起到节能环保的作用。
冬天的环境温度低，不易启动，启动暖机时间长，而对于密封良好的车辆，室内温度波动比室外空气慢，有利车辆启动，而空调的介入更会是进入发动机的空气稳定在一定范围，对发动机运行有利。
2，稳定进气湿度，潮湿空气进入发动机会使发动机各个部件生锈腐蚀，机油变质加速，空气滤清器寿命减短，维护成本升高，影响启动，更影响排气管和三元等驾驶室内空气湿度总低于室外，空调启动后室内空气湿度受控制，更趋于稳定，增加的进气管高度，有效增强涉水性能。
3，稳定进气洁净度，污染空气进入发动机使发动机磨损加剧，空气滤清器堵塞，机油变质加快，排气颗粒物增多，节气门磨损加剧等。
而室内空气洁净程度明显优于环境空气。
可以有效降低对发动机的负面影响。
4，空气稳定性好，使车辆发动机运行前后都相对优于环境空气进入，增加发动机寿命。
可行性目前国内多见的发动机进气管设计有：1，前置发动机纵置式进气管；2，前置发动机横置式进气管；3，中置发动机式进气管；4，后置边进式进气管；5，后置顶进式进气管；6，涡轮发动机进气管。
上述发动机中几乎所有发动机的进气管距离驾驶室的距离都可以比车辆最前端的进气口近，可以有效的减短发动机的进气管长度，提高发动机的高速性能。
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提升动力输出汽车进气系统改装技巧随着汽车改装行业的繁荣，越来越多的汽车爱好者开始关注提升动力输出的方法。
而改装汽车进气系统是其中一项重要且有效的技巧。
本文将介绍一些提升动力输出的汽车进气系统改装技巧，帮助爱车人士实现更高性能的驾驶体验。
一、了解汽车进气系统的重要性汽车的进气系统在引擎运转中起着至关重要的作用。
它从外部环境中吸入空气，经过空气滤清器过滤后进入发动机燃烧室参与燃烧过程。
而优化进气系统可以提升空气流动的效率，增加燃烧效率，从而提高动力输出。
二、选择适合的进气系统改装方案1. 更换高性能空气滤清器空气滤清器是进气系统中的第一道防线，它起到过滤空气中的杂质和颗粒物的作用。
选择高性能的空气滤清器，如冷气滤、高流量空气滤清器，可以提高进气量和进气质量，从而提升动力输出。
2. 安装进气增压系统进气增压系统是一种常见的改装技术，通过增加进气压力，提高进气量和混合气的密度，达到提升动力输出的效果。
常见的进气增压系统包括涡轮增压器和机械增压器，选择适合自己爱车的增压系统，可以实现更高的动力输出。
3. 修改进气道进气道的改装可以优化空气流动的路径和流速，提高进气效率。
常见的改装方式包括替换进气道、增大进气道直径和改善进气道曲线。
这些改装可以减少阻力、提高空气流动速度，进而增加动力输出。
三、注意改装细节和调整1. 测量并优化进气温度进气温度对于燃烧效率和动力输出具有重要影响。
在改装过程中，测量并优化进气温度是必不可少的环节。
可以通过增加冷却器、增加进气口以及改善散热系统等方法来降低进气温度，从而提高动力输出。
2. 调整进气阀门和点火时间进气阀门和点火时间的调整可以进一步提升动力输出。
适当增加进气阀门开启时间和调整点火提前角度，可以使燃烧过程更加充分和高效，提高发动机的动力输出。
3. 动态平衡和调节进气系统的改装需要进行动态平衡和调节，确保各个部件的配合与合理。
合理的气流分布、匹配的部件和适当参数的调整都是提升动力输出的关键。
进气系统改装的实验室测试和验证随着赛车运动的不断发展，对于高性能跑车的要求也越来越高。
在高性能发动机的配备之中，进气系统是一个非常重要的零部件。
一个优秀的进气系统可以让发动机充分吸入更多的空气，从而提高输出功率和转速。
因此，许多车主都喜欢对车辆进行进气系统改装。
那么，什么是进气系统改装？改装后的效果又如何？今天，我们就来谈谈进气系统改装的实验室测试和验证。
一、进气系统改装的定义和流程进气系统改装是指将发动机进气系统中的某些零部件进行更换或修改，以提高发动机的吸气效率。
一般进气系统包括进气管、空气滤清器、节气门、进气歧管等部件。
改装的流程基本上包括以下几个方面：1.更换进气管：改装进气管是一种最常见的方法。
在市场上，有许多不同形状的进气管供车主选择。
改装时，车主需要根据发动机的具体情况选择适合的进气管，然后进行更换。
2.更换空气滤清器：传统的空气滤清器会阻塞空气流量，影响发动机的性能。
因此，改装后的空气滤清器一般都具有更好的过滤效果。
3.更换节气门：改装后的节气门可以更好地控制空气流量，使发动机更加顺畅。
4.更换进气歧管：进气歧管是连接进气管和节气门的零部件。
改装后的进气歧管可以使空气流动更加顺畅。
以上几种改装方式可以单独进行，也可以进行组合改装。
当然，改装前首先需要对车辆进行检测，确保发动机的状况良好，否则改装后会产生反效果。
二、进气系统改装的实验室测试和验证进气系统改装后能否真正提高发动机的性能？这是许多车主非常关心的问题。
因此，进行实验室测试和验证，可以更加直观地显示进气系统的效果。
1.测试一：持续输出功率测试持续输出功率测试是一种较为常见的实验方法。
测试时，将待测的发动机装入测试台，然后运转发动机进行测试。
一般来说，测试时间约为1小时。
测试结果显示，改装后的进气系统可以显著提高发动机的持续输出功率。
原因是改装后的进气系统可以更快地吸入空气，使发动机燃烧的燃料更加充分。
2.测试二：瞬时输出功率测试瞬时输出功率测试是一种模拟发动机在不同转速下瞬间输出功率的测试方法。
进气系统改装是改善汽车动力性的重要手段之一。
汽车的发动机需要大量的空气和燃油来燃烧，从而产生动力，而进气系统则负责将外界的空气引入发动机。
就是对原有进气系统的改善和升级，以达到提高动力性和燃油经济性的目的。
本文将从改装的意义、改装的方法以及改装后的注意事项等方面进行探讨。
一、改装的意义1、提高动力性改进气系统能够提高汽车发动机的进气量和进气效率，从而提高了汽车的马力和加速性能。
特别是对于缸容量相对较小的发动机来说，提高进气量可以有效地提高汽车的动力性。
2、降低燃油消耗改进气系统不仅可以改善汽车的动力性能，还可以降低燃油消耗。
改进后的进气系统能更有效地将空气输送到发动机中，使燃烧更完全，从而提高了燃油利用率。
3、提高车辆的可靠性和耐久性改进气系统还可以提高车辆的可靠性和耐久性。
不少车主喜欢将车辆改装成赛车，但是发动机过度提高动力后会对各种零部件造成额外的负担，甚至使零部件过早失效。
改进进气系统可以避免这种情况的发生，从而提高车辆的可靠性和耐久性。
二、改装的方法1、更换进气管道更换进气管道是改进气系统最基本的方法之一。
很多车辆生产商为了降低成本而采用了一些较为简陋的进气管道，这些管道不仅进气效果差，而且还会因材料质量不佳而易受损。
通过更换进气管道可以提高进气量和进气效率，从而提高发动机的动力性。
2、升级进气滤芯汽车进气滤芯是进气系统中的重要部件，它能过滤空气中的灰尘和杂质，从而保护发动机。
通过升级进气滤芯可以提高过滤效果，防止灰尘和杂质进入发动机，并同时提高进气量和进气效率。
3、增加进气口增加进气口也是改进气系统的一种方法，不同于更换进气管道，增加进气口是将原有的进气口扩大或者增加新的进气口。
这可以有效地增加进气量和进气效率，从而提高发动机的动力性。
4、更换进气歧管进气歧管是将各缸的进气通过分流器和歧管合并到一起，从而保证发动机的每个缸都能获得相对均衡的进气量。
更换进气歧管可以实现更好的气流分配，进一步提高发动机的动力性。
发动机进气系统的改装详细解说
发动机进气系统包括空气滤清器、进气歧管、进气门机构等。
空气经空气滤清器过滤掉杂质后，流过空气流量计，经过进气道进入进气歧管，与喷油器喷出的汽油混合后形成比例适当的可燃混合气。
通过进气门进入气缸点火燃烧，产生动力。
一、容积效率与充气效率
发动机运转时，每一循环所能获得空气量的多少，是决定发动机动力大小的基本因素。
发动机的进气能力是用发动机的容积效率及充气效率来衡量的。
1、容积效率
容积效率是指每一个进气行程中，气缸所吸入的空气在标准大气压力下所占的体积与气缸活塞行程容积的比值。
由于空气进入气缸时，气缸内的压力比外面的大气压力低，而且压力值会有所变化，所以采用标准大气压的状态下的体积作为共通的标准。
由于进气阻力及气缸内的高温作用，将吸入气缸的空气体积换算成标准大气压下的状态时，一定小于气缸的体积，因此自然吸气发动机的容积效率一定小于1。
降低进气阻力、提高进气压力、降低进气温度、降低排气回压、加大进气门面积都可提高容积效率，而发动机在高转速运转时则会降低容积效率。
进气歧臂的长度对容积效率也有影响，因为进气歧管长度的变化引发了与容积效率有关的脉动及惯性效应。
较长的进气歧管有利于提高发动机低转速时的容积效率，最大扭矩也会提高，但随着转速的提高，容积效率及扭矩都会急剧降低，不利于高速运转。
较短的进气歧管则可提高发动机高转速时的容积效率，但会降低发动机的最大扭矩及其出现时机。
因此，若要兼顾发动机高低转速的动力输出，维持在各转速下均有较高的容积效率，就要采用可变长度的进气歧管。
2、充气效率
充气效率是指每一个进气行程所吸入的空气质量与标准状态下（1个大气压、20℃、密度为
1.187kg/m2）占有气缸活塞行程容积的干燥空气质量的比值。
大气压力高、温度低、密度高时，发动机的充气效率也将随之提高。
二、进气系统的升级
进气系统的升级就是要提高发动机的容积效率与充气效率。
1、换装空气滤清器
进气系统升级的最基础工作就是换用高效率、高流量的空气滤清器滤芯。
换装高流量的空气滤芯可降低发动机的进气阻力，同时提高发动机的进气量及容积效率。
同时，供油系统中的空气流量计测出进气量的增加后，将信号送至供油电脑ECU，ECU便会控制喷油器喷出较多的燃油与之配合，让较多的油气进入气缸，从而提高了发动机的输出功率。
若换了滤芯仍不能满足要求，可将整个空气滤清器总成换成滤芯外露式滤清器（俗称’冬菇头’），进一步降低进气阻力，增强发动机?quot;肺活量’。
2、换装进气道
进气道的升级可分成形状及材质两方面。
改变进气道形状的目的是进行进气蓄压（以供急加速时节气门突然全开之需）及增加进气的流速，但这类产品通常有车型适应性限制，也就是说A型车所用的装在B型车上并不一定能发挥效果。
改变进气道材质是着眼于不吸热及重量轻，目前常用的材料是碳纤维，其不吸热的特性，能让进气的温度完全不受发动机室的高温影响，令进气密度提高，使单位体积内所含的氧气量得到增加而提高发动机功率。
但缺点是价格较高。
进气道的升级常是形状及材质同时改变，并将进气口延伸至车外．直接指向前方，以便随着车速的提高使进气压力增加而提高进气量。
3、直喷式进气歧管
赛车发动机所需的是高转速时的动力表现，可牺牲低转速时的动力输出，因此都将进气歧管尽量缩短并取消空气滤清器。
充分消除进气阻力，以求得最
佳的高速表现。
传统的后方进气前方排气的发动机，在换装立喷式进气歧管后，所面临的最大问题是如何由车外导入足够的新鲜空气。
直喷式的进气歧管与经过空气动力学设计的碳纤维进气道是最佳的组合。
尤其在将发动机降低后，利用发动机上方所空出的空间，安装一大型进气导管，开口并与车头水箱护罩充分配合，让空气有效地送达后方的进气歧管。
4、二次进气装置
目前市面上已有许多利用二次进气原理制成的产品，所谓’二次进气’，是因为除了原有从空气滤清器吸入的空气外，另外再利用进气歧管的真空压力差，从发动机的PCV（曲轴箱强制通风）管路外接入另一进气装置，导人适量的新鲜空气来提高容积效率。
二次进气所能得到的动力提升主要在低转速段，因为在节气门全开，空气大量进入，真空度降低时，二次进气装置所能导入的空气量已变得微不足道了。
二次进气装置最重要的就是要维持’适量’的进气，目前市面上产品的差异在于控制导入空气的进气量的方法各不相同。
若进气量太少，则效果不佳，太多则会降低真空度，影响制动的真空助力，使制动所需的脚踏力变大。
