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浅谈装配式梁桥的架设与安装网络高等教育本科生毕业论文（设计）题目：浅谈装配式梁桥的架设与安装学习中心：层次：专科起点本科专业：土木工程年级：年春/秋季学号：学生：指导教师：完成日期：年月日内容摘要装配式桥梁的架设与安装是……施工的关键性工序，安全、……与安装，可加快后续工作的顺利实施，……在桥梁建设中有重要的地位。
本文对装配式梁桥的……做了技术分析，如何……环境、……等方面经济、安全可靠的进行架设与安装的施工工艺做了阐述。
需要完整版请联系文档上传者（观察用户名即可）关键词：装配式桥梁；架设；安装目录内容摘要 ................................................................................................................... I 引言 . (1)1 概述 .................................................................................. 错误！未定义书签。
1.1 装配式梁桥的定义 ............................................... 错误！未定义书签。
1.2 装配式梁桥的特点 ............................................... 错误！未定义书签。
1.3 预制构件与构件接头的形式 ............................... 错误！未定义书签。
1.4 预制梁架设与安装的研究意义 ........................... 错误！未定义书签。
2 装配式梁桥架设与安装工艺 .......................................... 错误！未定义书签。
2.1 预制梁的出坑和运输 ........................................... 错误！未定义书签。
装配式桥梁施工1、装配式梁(板)施工准备对施工现场条件和拟定运输路线进行充分调研和评估，编制装配式梁(板)预制和吊装运输施工方案，选择构件厂(或基地)预制或施工现场预制。
在充分调研和技术经济综合分析的基础上确定梁、板架设方法，常用的方法有起重机架梁法、跨墩龙门吊架梁法和穿巷式架桥机架梁法。
2、构件预制施工流程先张法梁(板)预制流程：施工准备→张拉台座施工→穿预应力筋、调整初应力→张拉预应力筋→钢筋骨架制作→安装芯模、立侧模→浇筑混凝土→混凝土养护→拆模→放松预应力筋→场内移运、存放。
后张法梁(板)预制流程：施工准备→预制场布置与建设→安装底模、侧模→安装底板、腹板钢筋及预应力管道→安装内模→安装顶板钢筋及预应力管道→安装预应力筋→安装端模→浇筑混凝土→混凝土养护→拆除端模、内模、侧模→预应力筋张拉→预应力管道压浆→封锚→场内移运、存放。
3、构件预制施工技术要求(1)构件预制场的布置应满足预制、移运、存放及架设安装的施工作业要求；场地应平整、坚实。
预制场地应根据地基及气候条件，设置必要的排水设施，并应采取有效措施防止场地沉陷。
存放砂石料的地面要进行硬化处理。
(2)预制台座的地基应具有足够的承载力。
预制台座应采用适宜材料和方式制作，且应保证其坚固、稳定、不沉陷；当用于预制后张法预应力混凝土梁、板时，宜对台座两端及适当范围内的地基进行特殊加固处理。
(3)预制台座的间距应能满足施工作业要求；台座表面应光滑、平整，在2m长度上平整度的允许偏差应不超过2mm, 且应保证底座或底模的挠度不大于2mm。
(4)对预应力混凝土梁、板，应根据设计单位提供的理论拱度值，结合施工的实际情况，正确预计梁体拱度的变化情况，在预制台座上按梁、板构件跨度设置相应的预拱度。
当后张预应力混凝土梁预计的拱度值较大时，可考虑在预制台座上设置反拱。
(5)高宽比较大的预应力混凝土T形梁和I形梁应对称、均衡地施加预应力，并应采取有效措施防止梁体产生侧向弯曲。
装配式梁桥施工工艺背景随着交通建设的迅猛发展，大型桥梁的纷纷出现成为了交通建设的主要方向。
其主要具有经济、快捷以及可拆卸性等诸多优势，因此得到了广泛的应用。
而装配式梁桥作为其中一种建设方式，已经越来越受到大家的青睐。
装配式梁桥概述装配式梁桥是一种现场安装拼接的桥梁，采用多种混凝土预制模块化构件，在支座端由预制后的构件进行现场的装配和连接。
其主要特点是：构造体积小，装配简单，施工速度快，易于维护，可以大大缩短建设周期和节约能耗。
装配式梁桥施工流程装配式梁桥的施工一般分为场地准备、基础施工、梁桥制造、现场拼装及调试等五个阶段。
1. 场地准备因为装配式梁桥施工需要一个封闭场地，所以需要对施工场地进行筛选、平整并将场地围上围墙。
2. 基础施工基础施工是装配式梁桥施工的重要一步。
首先要根据工程设计图纸进行精确的基础测量和开挖，其次需要按照设计要求制作钢筋，最后浇筑混凝土等操作以加固基础，为后面的施工工作做好支撑。
3. 梁桥制造梁桥制造是施工工作的主要环节。
在梁桥制造环节中，需要进行建模设计，并利用模板对钢筋进行加工，最后按照预定计划进行混凝土浇筑。
梁桥制造要求在施工现场内进行，因此需要将模具、钢筋等材料搬运至现场。
4. 现场拼装及调试现场拼装与调试是装配式梁桥施工队伍的最后一个环节，这时需要根据设计图纸将制好的梁桥按照预设好的顺序进行拼装。
拼装后，需要进一步检查和确认数量、尺寸、有效性等，调整或修改不合格的梁桥，以及按照要求进行外观处理。
安全措施施工中要注意安全，严格遵守相关规章制度，加强安全教育和培训，建立完善的安全管理制度以及施工预案，制定应急预案，安排好专业安全监督人员，并加强施工区域的安全保卫。
装配式梁桥施工强调团队协作和技术配合，要求施工人员在具备一定技能能力的前提下，全面掌握施工技术，不断提升自身技术和安全意识。
通过规范化、专业化、集约化的建设模式，可以为城市交通建设提供更加便捷、高效、安全的解决方案。
2020 一级建造师《建筑工程管理与实务》考点精讲1A415044装配式混凝土结构工程施工一、施工准备(1) 装配式混凝土建筑应结合设计、生产、装配一体化的原则整体策划，协同建筑、结构、机电、装饰装修等专业要求，制定施工组织设计。
(2) 装配式混凝土结构施工应制定专项方案，内容宜包括工程概况、编制依据、进度计划、施工场地布置、预制构件运输与存放、安装与连接施工、绿色施工、安全管理、质量管理、信息化管理、应急预案等。
(3) 装配式混凝土建筑施工宜采用工具化、标准化的工装系统；采用建筑信息模型技术对施工过程及关键工艺进行信息化模拟。
(4) 安装准备工作应做到：1)合理规划构件运输通道、临时堆放场地和成品保护措施；2)核对已完成结构的混凝土强度、外观质量、尺寸偏差等是否符合标准要求；3)核对预制构件的混凝土强度，构配件的型号、规格、数量等是否符合设计要求；4)进行测量放线、设置构件安装定位标识；5)复核构件装配位置、节点连接构造及临时支撑方案；6)检查吊装设备及吊具处于安全状态；7)核实现场环境、天气、道路状况等满足要求。
二、预制构件生产、吊运与存放(1) 吊装要求1)根据预制构件的形状、尺寸、重量和作业半径等要求选择吊具和起重设备；2)吊点数量、位置应经计算确定，应采取保证起重设备的主钩位置、吊具及构件重心在竖直4)5)吊装大型构件、薄壁构件和形状复杂的构件时，应使用分配梁或分配桁类吊具，并应采取避免构件变形和损伤的临时加固措施。
(2) 运输要求1)运输中做好安全与成品保护措施；2)对于超高、超宽、形状特殊的大型预制构件的运输和存放应制定专门的质量安全保证措施；3)根据构件特点采用不同的运输方式，托架、靠放架、插放架应进行专门设计，并进行强度、稳定性和高度验算：①④3.(1) 存放场地应平整坚实，并有排水措施；(2) 存放库区已实行分区管理和信息化台账管理；(3) 应按产品品种、规格型号、检验状态分类存放，产品标识应明确耐久，预埋吊件朝上，标示向外；(4) 合理设置支点位置，并宜与起吊点位置一致；(5) 与清水混凝土面接触的垫块采取防污染措施；(6) 预制构件多层叠放时，每层构件间的垫块应上下对齐；预制楼板、叠合板、阳台板和空调板等构件宜平放，叠放层数不宜超过6层；(7) 预制柱、梁等细长构件应平放，且用两条垫木支撑；(8) 预制内外墙板、挂板宜采用专用支架直立存放，构件薄弱部位和门窗洞口应采取防止变形开裂的临时加固措施。
装配式梁桥的安装1.陆地架梁法(1)移动式支架架梁法。
移动式支架架梁法是在架设孔的地面上，顺桥轴线方向敷设轨道,其上设置可移动支架,预制梁的前架搭在支架上，通过移动支架将梁移运到要求的位置后，再用起重机或人字扒杆吊装;或者在桥墩上设枕木垛，用千斤顶卸下，再将梁横移就位。
(2)摆动式支架架桥法。
摆动式支架架梁法是将预制梁(板)沿路基牵引到桥台上并稍悬出一段，悬出长度根据梁的截面尺寸和配筋确定。
从桥孔中心河床上设置人字扒杆或木支架，前方用牵引卷扬机牵引梁(板)端，此时支架随之摆动而到达对岸。
摆动式支架架桥法较适宜于桥梁高跨比稍大的场合。
当桥孔下有水时也可用此法架梁，但需在水中设一个简易小墩，以供设立木支架用。
(3)自行式起重机架梁法，由于大型自行式起重机的逐渐普及，且自行式起重机本身有动力，不需要架设桥梁用的临时动力设备，不必进行任何架设设备的准备工作，不需要其他的技术工种。
因此，一般中小跨径的预制梁(板)的架桥安装越来越多地采用自行式起重机。
(4)跨墩或墩侧龙门架架梁法。
本法是以脚轮平板拖车、轨道平车或跨墩龙门架将预制梁运送到桥孔，然后用跨墩龙门架或墩侧高低脚龙门架将梁吊起，再横移到梁的设计位置，最后落梁就位完成架梁工作。
2、浮运架梁法浮运架梁法是将预制梁用各种方法移装到浮船上，并浮运到架设孔以后就位安装。
采用浮运架梁法时，应有以下条件：河流需有适当的水深,水深需根据梁重确定，一般宜大于2m;水位应平稳或涨落有规律，如潮汐河流；水流流速及风力不大；河岸能修建装卸码头；具有坚固适用的船只。
浮运架梁法的优点是桥跨中不需要设置临时支架，可以用一套浮运设备架设安装多跨同孔径的预制梁，较为经济，且架梁时浮运设备停留在桥孔的时间很短，不影响河流通航。
3、高空架梁法(1联合架桥机架梁。
此法适用于架设安装高度在30m以下的多孔桥,其优点是完全不设桥下支架，不受水流影响，架设过程中不影响桥下通航、通车，预制梁的纵移、起吊、横移、就位都比较方便。
装配式桥梁施工技术装配式墩台施工装配式墩台是将高大的墩台沿垂直方向、按一定模数、水平分成若干构件，在桥址周围的预制场地上进行浇筑，通过车船运输至现场，起吊拼装。
装配式墩台的主要特点是：可以在预制场预制构件，受周围外界干扰少，但相对来说，对运输、起重机械设备要求较高。
装配式柱式墩系将桥墩分解成若干构件，如承台、柱、盖梁(墩帽)等，在工厂或现场集中预制，再运送到现场装配成桥墩。
其施工工序主要为预制构件、安装连接与混凝土填缝。
其中拼装接头是关键工序，既要牢固、安全，又要结构简单便于施工。
应用实例上海路桥某城市高架桥该工程实现桥梁盖梁、立柱下部结构预制拼装工艺在国内的首次大规模应用。
高架桥下部结构桥墩采用大挑臂“倒T型”盖梁双柱式桥墩，上部结构为预制小箱梁。
盖梁下层与立柱均采用工厂化集中预制，现场进行装配施工。
装配式柱式墩台施工应注意以下几点：（1）墩台柱构件与基础顶面预留杆形基座应编号，并检查各个墩、台高度和基坐标高是否符合设计要求；基口四周与柱边空隙不得小于2cm。
（2）墩台柱吊人基杯内就位时，应在纵、横方向测量，使柱身竖直度或倾斜度以及平面位置均符合设计要求；对重量大、细长的墩柱，需用风缆或撑木固定后，方可放吊钩。
（3）在墩台柱顶安装盖梁前，应先检查盖梁上预留槽眼位置是否符合设计要求，否则应先修凿。
（3）柱身与盖梁(墩帽)安装完毕并检查符合要求后，可在基杯空隙与盖梁槽眼处浇筑稀砂浆，待其硬化后，撤除楔子、支撑或风缆，再在楔子孔中灌填砂浆。
随着预应力技术的成熟与发展，预应力开始应用于墩台上，特别是后张法预应力钢筋混凝土装配式墩台。
它的施工方法与装配式柱式墩台施工方法相似，除了安装时的连接接头处理技术之外，节段预制构件之间的连接方式主要依赖于预应力钢束。
后张法预应力钢筋混凝土装配式墩台采用的预应力钢材主要有高强度低松弛钢丝和冷拉Ⅳ级粗钢筋两种。
后张法预应力钢筋混凝土装配式墩台的预应力张拉方式有以下两种：张拉位置可以在墩帽顶上张拉；亦可以在墩台底的实体部位张拉。
装配式桥梁工程施工方法全面讲解1、施工方法钻孔桩采取平地筑岛,埋设护筒,泥浆护壁,循环钻成孔(冲击钻配合),成孔后下钢筋笼,利用导管灌注水下砼.2、施工工艺详见《钻孔桩施工工艺框图》.3、施工要点(1)材料要求：水泥、细集料、粗集料、水和附加剂、砼拌和、输送、养护符合《结构砼工程规范》的规定.(2)导管灌注水下砼还应符合下列要求：①水泥标号不低于425号,初凝时间不低于2.5h.②粗骨料宜选优质级配良好的碎石③骨料粒径不得大于导管1/8和钢筋最小净距的1/4,同时不得大于40米米.④砂子选用级配良好的中砂.⑤坍落度宜为180~220米米.⑥水灰比在0.5〜0.6,水泥用量不少于350千克/米3.⑦钢筋应符合《技术规范要求》.(3)测量定位：首先要平整场地,清除杂物,换除地表层软土,夯压密实.然后采用全站仪, 根据桩位坐标放出钻孔桩的中心位置,并设立护桩,对护桩采取水泥砂浆加固,设立明显标志.(4)埋设钢护筒：钢护筒壁厚三3米米,高度为3米,在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲助,护筒内径比桩径大 30 厘米,护筒顶设出浆口,人工挖掘埋设法设置钢护筒,钢护筒的位置准确,不倾斜.埋设时,护筒中心轴线对正测量标定的桩中心,偏差不大于5.0厘米,倾斜度的偏差不大于1%.护筒顶面高出地面0.5米,护筒埋深2.5米,护筒周围1.0米范围内采用粘土回填,夯实至护筒底0.5米以下,在护筒顶部焊吊耳.钻进过程中经常检查护筒是否发生偏移和下沉,并及时处理.(5)钻机就位钻机下部铺垫枕木,钻锥中心轴线对正桩位中心,对操作人员进行开钻前教育.机械移位由汽车吊配合.(6)泥浆制备拌制泥浆粘土严格选取,控制好含砂率,试验测试确定泥浆性能,相对密度 1.06-1.10，失水率15-20毫升/30分钟，泥皮厚度小于3毫米/30米in. 粘度18-28S.如不能满足要求,加膨润土重新试验确定.(7)钻孔桩的钻进分班连续作业,护筒内的泥浆顶面,始终保持高出筒外水位或地下水位1.0-1.5米以上.施工中经常测定泥浆性能,保证护壁效果.并做好详细的钻孔记录,经常注意土层的变化,查看地质资料.每进尺 3 米测钻杆的倾斜度 ,以便及时进行调整.钻孔桩时详细记录钻孔时间进度 ,地质状况等情况,按隐蔽检查记录表详细记录入册,列入竣工档案和监理工程师验证的依据,并随时核对地质情况.(8)终孔钻孔达到设计标高,对孔位、孔深、孔径、孔形倾斜度等情况,进行检查, 满足要求后通知监理工程师进行成孔检验.(9)清孔采用换浆法清孔,采用比重仪控制,使泥浆比重达到规范要求.清孔后沉淀层厚度控制在300米米,如果清孔后4小时尚未开始浇筑混凝土则对孔底进行重新清理.清孔过程中始终保持孔内原有水头高度 ,以防塌孔.(10)钢筋笼制作及安装：钢筋及钢筋搭接、对接焊试件经力学检验合格后使用.钢筋除锈后,按图纸尺寸兼顾弯曲伸长量下料制作.制作钢筋笼时,确保其顺直,焊接牢固.为了使其在运输及吊运时,不散架,不弯形,在起吊位置设加强箍筋和吊环.钢筋笼分节制作,采用汽车吊安装就位,接头采用搭接焊或钢筋对头加帮条焊,接头按规范要求交错布置,为防止钢筋笼在砼浇筑过程中发生浮笼现象,设置地面框架固定钢筋笼.并在箍筋上每2米设不少于4对穿心圆式混凝土垫块.(11)安设导管导管使用无缝钢筋,板厚8米米,直径250米米,中间节长2米,底节长4 米,接头用法兰盘连接,底节导管下端没有法兰盘.导管使用前进行试拼、试压, 不得漏水,并编号及自下而上标示尺度 .(12)灌注水下混凝土砼灌注就前应先试拌,选定配合比各种参数,严格控制砼的坍落度和和易性、连续性,防止卡管.采用直升导管法灌注水下混凝土.导管上设漏斗,漏斗下设隔水栓.开始时漏斗中储备足量的混凝土拌合物,其数量保证在切断隔水栓首批混凝土灌注下去后,导管下口埋入混凝土中1-3米.以后连续快速灌注,混凝土拌合物通过导管进入已灌好的混凝土中,并始终保证导管口埋在混凝土中,（控制在2米-6米范围内）.让灌好的混凝土顶托着上面的泥浆和水逐步上升.为使灌注工作顺利进行,尽量缩短灌注时间,使整个灌注工作在首批混凝土初凝以前完成.混凝土的坍落度采用18厘米-22厘米,骨料采用河砂、碎石、粗骨料粒径采用2厘米-4厘米.水下混凝土灌注过程中,专人测量混凝土高度及导管埋入深度 ,并做好水下混凝土灌注记录.砼灌筑桩应高于设计标高0.8米、待砼强度达到75%,凿除桩头后在再与系梁一起重新浇注完成.截桩头及无损检测：灌注混凝土基桩完成后3 小时,超灌的混凝土用人工凿除,注意防止对桩基非清除部分损坏和扰动.对监理工程师指定要进行检测的桩,按规定进行无损检测或钻芯取样.（二）墩柱、系梁、盖梁台身施工1、施工方法该桥墩设计桩顶系梁相接,柱顶设计盖梁,系梁及桥台施工采用挖掘机配合人工挖基,系梁、台基础采用砼型组合钢模,墩柱、台身采用砼型钢型一次性浇筑达到标高.2、施工工艺系梁、墩柱、盖梁台身施工采取分部进行，流水作业施工，即：挖基础f 破桩头f立模f系梁钢筋f灌注砼f墩柱钢筋定位f墩柱放样定位f绑扎立柱钢筋f立墩柱模板f脚手架一盖梁模板一盖梁钢筋f墩柱、盖梁砼灌注f 养生.3、施工要点承台基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖 ,根据地下水位情况进行基坑排水,检测基坑底标高,进行基底处理,测量放样.破桩头按设计图纸多余的钻孔桩头破掉,将钢筋头弯成喇叭口,并绑扎好,测量放样立系梁模板、绑系梁钢筋,经监理工程师检查后再进砼的灌注.立墩柱模板之前应用全站仪进行精确的定位并弹出十字线,对系梁的标高认真的测量.墩柱的钢筋绑扎搭接应按设计要求进行,模板和钢筋笼之间要垫好垫块, 保证钢筋的保护层厚度 .立模板采用吊车和人力配合将整体钢模安装就位 ,外搭脚手架固定模板和盖梁模板的支撑,经监理工程师检查合格后开始灌注砼至盖梁顶部.当砼强度达到75%拆除底模,砼灌注完后12小时以内及时进行湿润法养护,养护时间不少于7天.（三）空心板梁预制1、预制场施工概述预制场布置4条张拉台座,并配备一组40T龙门吊和一组10T龙门吊,进行模板的拼装、砼的浇筑和移梁等工作,并设相应的存梁区.同时设小型预制构件区预制涵洞盖板、涵管及其它小型预制构件.预制场平面布置详见《预制场平面布置示意图》.施工前将现场整平夯实,并浇筑15厘米厚C20级混凝土，以方便地材的运输和储存.张拉台座为槽式台座,采用半埋入式.纵梁为C35级钢筋砼,纵梁两端各镶嵌一块2厘米厚钢板,防止纵梁端部被破坏;固定横梁和移动横梁均由工字钢和加固肋板焊接而成;梁片底模全部采用固定式底模,即在两纵梁之间用C25 砼作为底模基础,两侧面镶嵌角钢,并贴以橡胶条用以止浆,砼表面铺盖钢板,用以减小梁底磨擦.与制梁台座相对应的位置设存梁场,存梁场亦需整平夯实且需排水顺畅,根据梁板长度和梁板支撑点的位置布设存梁台座,存梁台座采用C15砼,断面为25X25厘米,且需注意存梁台座不得产生不均匀沉降.为满足本工程砼施工质量,本合同段所需砼均由预制场内的砼搅拌站集中供应,搅拌站规模为50米3/h.2、劳动力安排预制施工安排120人负责预制场施工,分成三个工班.第一工班负责钢筋加工及绑扎;第二工班负责模板加工及安装、第三工班负责砼浇注及养生.3、先张法预应力砼空心板梁的预制先张法预应力砼空心板的外模采用定型钢模,内模用充气芯模.张拉方法采取一端固定,一端整体张拉的方法,砼由拌和站集中供应,插入式振捣器振捣.(1)施工准备工作平整压实场地,修筑张拉台座,张拉设备检查标定,作钢绞线检测,制作钢模板,定购芯模,为监理工程师提供实施性张拉施工方案等.(2)模板的制作、安装与拆除：①模板的制作、安装与拆除：a、梁片外模采用定型组合钢模,内模采用充气芯模.模板各部位尺寸准确, 表面光滑,无凸凹不平现象.为防止充气芯模在浇注砼时整体上浮,采用顶部压重法予以固定,严格控制芯模及钢筋骨架的位置,使其偏差符合设计要求. 钢筋保护层采用垫块来保证.b、模板的安装与钢筋的绑扎结合进行，钢筋骨架在底模上绑扎完毕后，支边模和端模.模板要支承牢固,误差在允许范围内.立模完毕经监理工程师检查合格并签字同意后进行下道工序施工.芯模安放要在底板砼浇注完成之后进行,在对芯模充气的同时进行顶板钢筋的绑扎.c、模板的拆除对砼工程的外观及质量有很大的影响，在砼灌注前，模板上必须涂脱模剂辅助拆模,当砼强度大于2.5米pa时,拆除不承重侧模，当砼强度大于10米pa时，将芯模内的气体放出，并将芯模抽出.②先张法预应力砼空心板梁施工，模板的制作除满足上述一般要求外，还有如下要求：预制场平面布置示意图a、先张台座的钢盖板作为预制构件的底模，要求地基不产生非均匀沉陷,底板制作必须平整光滑、排水畅通,为防止预应力筋放松梁体中段拱起,两端压力增大 ,梁位端部的底模增设 10 米米厚钢板, 以满足强度要求和重复使用的要求.b、端模预应力筋孔的位置要准确，安装后与定位板上对应的力筋孔要在一条直线上.由于施工中实际上存在此偏差,故制作端模时力筋孔径应比力筋实际直径增大 2米米.c、先张法预应力砼板梁，预应力钢筋放松后板梁压缩量为1%。
装配式桥梁梁板安装及施工技术摘要：装配式工程作为系统性的工程，在项目施工的阶段中施工水平的高低与桥梁整体结构质量有着一定的影响，因此为了能够对装配式桥梁技术的应用情况有全面的了解，从而推动桥梁事业的不断发展。
文章结合实际，在探讨装配式桥梁结构安装问题的同时，分析装配式桥梁梁板的安装要点，并且对施工技术要点进行全面探究。
希望通过本文的论述后，可以给类似工程提供借鉴。
关键词：装配式桥梁；梁板安装；技术应用0引言装配式桥梁为我国公路工程领域内极为常见的结构形式，梁板安装作为装配式桥梁施工的重要工序，安装效果好坏直接与桥梁结构稳定性有着密切联系。
但是从实际情况分析发现，在装配式桥梁建设施工中，梁板安装有很多的质量问题，这就给项目开展造成很大的影响。
因此在装配式桥梁梁板安装时必须要做好技术控制，保证安装效果达到项目建设需求。
1安装问题1.1支座位置不准确支座安装为梁板安装的第一个工序，位置安装是否达到精度的要求，对于梁板受力条件产生直接的影响。
如果在施工中支座位置不准确容易导致支座结构发生损坏的问题，给梁板结构造成严重的损坏影响，滑板支座的问题最为严重容易给桥梁的运行效果带来不利的影响。
如果温度发生变化，梁体结构会发生回缩或者伸展的变化情况，滑动支座的上下支撑面会出现减小的情况，如果荷载持续性作用，支座因为承压面积减小而不断发生损坏。
1.2梁板在桥纵向位置不准确如果梁板在桥纵向位置设置不准确，如果边孔或者伸缩缝部位上，极易发生下述问题：其一，支座结构发生损坏。
其二，伸缩缝尺寸减小温度持续升高的情况下，伸展时顶推背墙出现墙体开裂或者破碎的问题。
其三，伸缩缝宽度增大，桥梁的梁板温度下降后收缩，容易导致结构富余量不足而发生拉伸损坏的问题。
1.3梁板在横桥向位置不准确如果梁板在桥横向位置设置不准确，会给桥梁的顺直度产生直接的影响，导致桥梁边线不顺直而导致外观质量下降，先简支后的桥梁位置不准确，负弯矩预应力管道安装质量不合格，出现摩阻力增加的情况，受力发生变化，给工程的质量带来负面的影响。
装配式桥梁及其施工方法引言：随着城市化进程的不断加速，道路交通的发展对于桥梁建设提出了更高的要求。
传统的桥梁施工方式存在诸多局限性，如工期长、造价高、对交通的干扰大等问题。
为了解决这些问题，装配式桥梁应运而生。
本文将介绍装配式桥梁的概念、特点以及施工方法。
一、装配式桥梁的概念装配式桥梁，顾名思义，是由预制构件组装而成的一种桥梁。
相对于传统施工方式，装配式桥梁的主要特点在于材料预制和现场组装。
这种方式可以有效提高工程速度、减少对交通的影响，并且可以保证桥梁的质量和安全性。
二、装配式桥梁的特点1. 工期短：装配式桥梁采用预制方式，大部分构件在工厂预制完成，现场仅需进行组装，因此施工速度明显快于传统方式。
2. 造价低：装配式桥梁的预制构件可以进行批量生产，降低了生产成本。
同时，工期缩短也减少了工程的人力和设备成本。
3. 对交通干扰小：传统桥梁施工往往需要大量的临时交通设施，占用车道和行人通行区域，对交通造成严重干扰。
而装配式桥梁则可以在较短时间内完成施工，减少了对交通的影响。
4. 质量可控：在工厂内进行的预制过程可以严格控制构件的质量，确保了桥梁的承载能力和使用寿命。
三、装配式桥梁的施工方法装配式桥梁的施工方法可以分为以下几个步骤：1. 设计和制定施工方案：在开始施工之前，需要对桥梁的结构和所使用构件进行设计，并制定详细的施工方案。
此步骤需要充分考虑材料性能、施工工艺及现场条件等因素。
2. 预制构件生产：根据设计方案，在工厂内进行桥梁构件的预制工作。
预制材料可以使用钢筋混凝土等常见材料，也可以采用新型材料，根据实际需要选择。
3. 运输和组装：预制完成的构件通过运输工具运送到施工现场。
此步骤需要充分考虑运输工具的选择以及运输路径的合理规划。
在现场，施工人员按照设计方案进行组装和连接。
4. 钢桥搭设：对于一些长跨度或需要特殊支撑的桥梁，通常采用钢桥搭设的方法。
这种方法可以提高施工效率，同时确保桥梁的稳定性和安全性。
关于装配式桥梁的施工技术的全面讲解装配式桥梁对于我们很多路桥老炮儿来说都是熟悉的不能再熟悉了,但是如何与年轻一辈说明装配式桥梁的相关知识呢？比如它是如何施工的？它的施工工序都有哪些？在施工过程中我们都需要注意哪些问题？下面就让我们一起再次回顾一下让我们十分熟悉的装配式桥梁的施工技术吧.1、装配式墩台施工装配式墩台是将高大的墩台沿垂直方向、按一定模数、水平分成若干构件,在桥址周围的预制场地上进行浇筑,通过车船运输至现场,起吊拼装.装配式墩台的主要特点是：可以在预制场预制构件,受周围外界干扰少,但相对来说,对运输、起重机械设备要求较高.装配式柱式墩系将桥墩分解成若干构件,如承台、柱、盖梁(墩帽)等,在工厂或现场集中预制,再运送到现场装配成桥墩.其施工工序主要为预制构件、安装连接与混凝土填缝.其中拼装接头是关键工序,既要牢固、安全,又要结构简单便于施工.(1)采用有粘结后张预应力筋连接构造有粘结后张预应力筋连接构造往往配合砂浆垫层或环氧胶接缝构造实现节段预制桥墩的建造,方案中的预应力筋可采用钢绞线或精轧螺纹钢等高强钢筋.该构造特点是预应力筋通过接缝,实际工程应用较多,设计理论和计算分析以及施工技术经验成熟.不足是墩身造价相对传统现浇混凝土桥墩要高许多,同时现场施工需对预应力筋进行张拉、灌浆等操作,施工工艺复杂,施工时间较长.(2)灌浆套筒连接预制墩身节段通过灌浆连接套筒连接伸出的钢筋,墩身与盖梁或承台之间的接触面往往采用砂浆垫层,墩身节段之间采用环氧胶接缝构造.构造特点是施工精度要求较高,现场施工所需时间短,同时也不需要张拉预应力筋,现场工作量显著减小,其正常使用条件下的力学性能与传统现浇混凝土桥墩类似,因此具有一定的经济优越性.从国外应用经验看,低地震危险区已开始广泛应用,高地震危险区域的应用和科学研究还在进行中.(3)灌浆金属波纹管连接该连接构造常用于墩身与承台或墩身与盖梁的连接,预制墩身通过预埋于盖梁或承台内的灌浆金属波纹管连接墩身内伸出的钢筋,在墩身与盖梁或承台之间的接触面往往采用砂浆垫层,墩身节段之间采用环氧胶接缝构造,见图5所示.该构造现场施工时间短,但需要满足纵筋足够的锚固长度,其力学性能与传统现浇混凝土桥墩类似.目前国外已有少数桥梁使用这种连接构造进行施工,高地震危险区域内应用较少,其抗震性能如何目前仍在研究中.(4)插槽式连接插槽式连接构造如图6所示,已在一些桥梁工程中得到应用,主要用于墩身与盖梁、桩与承台处的连接,与灌浆套筒、金属波纹管等相比,优点是所需施工公差可以大一些,现场需要浇筑一定的混凝土.(5)钢筋焊接或搭接并采用湿接缝预制拼装桥墩预先伸出一定数量的钢筋以便与相邻构件预留钢筋搭接,需设临时支撑,钢筋连接部位需通过后浇混凝土(湿接缝)方式连接,这也是目前国内较多采用的节段拼装桥墩的设计思路.采用该构造建造桥墩,力学性能往往与传统现浇混凝土桥墩类似,但湿接缝的存在会增加施工时间和现场钢筋搭接、浇筑的作业量,从快速施工角度考虑,该方案存在一定不足.(6)承插式连接承插式接缝连接构造是将预制墩身插入基础对应的预留孔内,插入长度一般为墩身截面尺寸的1.2～1.5倍,底部铺设一定厚度的砂浆,周围用半干硬性混凝土填充.优点是施工工序简单,现场作业量少;不足是接缝处的力学行为如何,特别是抗震性能如何,尚需进一步研究.国内北京积水潭桥采用该连接构造建造,美国一些桥梁也采用该连接构造进行建造.如图7所示.预制拼装立柱的抗震性能预制立柱的抗震性能是阻碍全预制拼装技术在高地震危险区域桥梁中应用的一个技术难题,为了实现全预制拼装技术的全面推广应用,必须对预制拼装立柱的抗震性能展开深入的研究.以典型实际工程桥墩构造为原型,选取套筒(Coupler)、波纹管(Duct)和有粘结预应力筋三种预制拼装连接方式,进行了矩形实心节段预制立柱的低周反复水平加载缩尺试验研究,通过对不同构造细节下节段预制立柱试件的拟静力试验和有限元数值分析,研究了不同构造方式下节段预制立柱的滞回特性、延性变形、接缝处的非线性力学行为、损伤和破坏机理等.试验结果表明,采用套筒(Coupler)、波纹管(Duct)预制拼装连接构造的桥墩与传统现浇混凝土桥墩相比,具有相近的抗震性能,可满足预期抗震性能的要求.有粘结预应力筋连接预制拼装桥墩具有与现浇混凝土桥墩相近的变形能力,但耗能能力较弱.此外,通过计算分析、连接装置试验、对整批试件的制作和运输过程的研究表明,套筒(Coupler)和波纹管(Duct)两种预制拼装连接方式,立柱总体受力、构造连接、抗震性能和整个施工工艺细节均可以满足当前设计和施工的要求,可用于工程实践.应用实例：xxJ米B2-5xx高架路(G2～S6)及地面道路新建工程起始于曹安公路以南,向北跨越南翔编组站后沿沪宜公路到S6立交止.路桥集团承担标段为J米B2-5标,工程南起真南路南侧约130米,北至丰北路北侧约130米,全长1.56千米,高架道路设计为双向6车道,双向4快2慢.4日,xx高架北段J米B2-5标正式开工,标志着路桥施工在桥梁预制拼装领域全面升级,该标段将实现桥梁盖梁、立柱下部结构预制拼装工艺在国内的首次大规模应用.高架桥下部结构桥墩采用大挑臂“倒T型”盖梁双柱式桥墩,上部结构为预制小箱梁.盖梁下层与立柱均采用工厂化集中预制,现场进行装配施工.上海路桥在xx高架路(G2-S6)及地面道路新建工程J米B2-5标将桥梁下部结构预制拼装大规模付诸实施,是上海市乃至国内首个大规模推行及运用预制装配施工工艺的高架道路工程,其预制砼结构包括立柱、盖梁、小箱梁及防撞墙等多个部位,并在现场安装.装配式柱式墩台施工应注意以下几点：(1)墩台柱构件与基础顶面预留杆形基座应编号,并检查各个墩、台高度和基坐标高是否符合设计要求;基口四周与柱边空隙不得小于2厘米.(2)墩台柱吊人基杯内就位时,应在纵、横方向测量,使柱身竖直度或倾斜度以及平面位置均符合设计要求;对重量大、细长的墩柱,需用风缆或撑木固定后,方可放吊钩.(3)在墩台柱顶安装盖梁前,应先检查盖梁上预留槽眼位置是否符合设计要求,否则应先修凿.(3)柱身与盖梁(墩帽)安装完毕并检查符合要求后,可在基杯空隙与盖梁槽眼处浇筑稀砂浆,待其硬化后,撤除楔子、支撑或风缆,再在楔子孔中灌填砂浆.随着预应力技术的成熟与发展,预应力开始应用于墩台上,特别是后张法预应力钢筋混凝土装配式墩台.它的施工方法与装配式柱式墩台施工方法相似,除了安装时的连接接头处理技术之外,节段预制构件之间的连接方式主要依赖于预应力钢束.后张法预应力钢筋混凝土装配式墩台采用的预应力钢材主要有高强度低松弛钢丝和冷拉Ⅳ级粗钢筋两种.后张法预应力钢筋混凝土装配式墩台的预应力张拉方式有以下两种：张拉位置可以在墩帽顶上张拉;亦可以在墩台底的实体部位张拉.一般采用墩帽顶上张拉.(1)墩帽顶上张拉预应力钢束其主要特点是：①张拉操作人员及设备均处于高空作业,张拉操作虽然方便,但安全性较差;②预应力钢束锚固端可以直接埋人承台,而不需要设置过渡段;③在墩底截面受力最大位置可以发挥预应力钢束抗弯能力强的特点.(2)墩底实心体张拉预应力钢束其主要特点是：①张拉操作人员和设备均为地面作业,安全方便;②在墩底处要设置过渡段,既要满足预应力钢束张拉千斤顶安放要求,同时又要布置较多的受力钢筋,满足截面在运营阶段受力要求;③过渡段构件中预应力钢束的张拉位置与竖向受力钢筋相互关系较为复杂. 预应力钢束的张拉要求、预应力管道内的压浆要求与预应力混凝土梁的要求一致.应用实例：港珠澳大桥桥梁工程非通航孔桥预制墩台施工桥梁下部墩身与承台在工厂进行一体预制;其中,承台为倒凹形结构,其上设有多个导向孔、多个排气补注孔和多个支撑垫板;多个导向孔均置于承台周缘,多个支撑垫板均置于承台内腔顶面周缘,多个排气补注孔均布于墩身与承台相交处周缘;承台位于水平防冲垫层上表面,墩身与承台围成的空腔下口为防冲垫层封闭,空腔内充有填芯混凝土;每个导向孔内固接有一导向桩,导向桩垂直穿过防冲垫层插入海、江、或河床中;多个支撑桩与承载桩分布在预制基础下方,垂直穿过防冲垫层插入海、江或河床中,与防冲垫层、空腔内填芯混凝土固接;支撑桩或承载桩的桩顶有填芯混凝土,填芯混凝土顶面为桩顶设计标高,桩顶填芯混凝土高度５～３０米;其中,支撑桩的桩顶设支撑桩定位构件,支撑桩定位构件与承台内顶面的支撑垫板相对应,并经支撑桩定位构件与支撑垫板固接.该技术将预制基础的承台全部埋入海(或江、河)床,能降低桥梁阻水率、缩短施工工期、减小环境影响,且工程造价低.2、索塔施工——混凝土索塔3、大节段梁体工业化现代钢结构设计、制造、安装技术的发展史也可以基本上说是一部不断深入的“工业化”理念的实践史.所为钢结构的“工业化”理念在这里是指：钢结构设计、制造、运输及安装的工厂化、标准化、及大型化,现代钢结构工业化的基本目标是更好更快地实施不同形式的钢结构工程.我国现代钢桁架桥梁基本单元从“杆件+板片”到“杆件+整体节点”,钢结构单元的基本连接形式从卯接到栓焊连接,整整走过了近百年的历史.目前,国际发达国家已经发展到了大节段乃至超大节段设计、制造、运输、及吊安,极大地提高了项目实施的效率,更好地保证了钢结构工程的质量.大节段运输：大节段整体吊装：4、钢梁悬拼施工悬臂拼装法是将预制好的节段,用支承在已建成悬臂上的专门悬拼吊机,悬吊于梁位上逐段拼装,与已成型节段锚固后,在拼装下一节段,拼装长度一般2－5米为宜.悬拼按照起重吊装方式的不同分为：浮吊悬拼、牵引滑轮组悬拼、连续千斤顶悬拼、缆索起重机(缆吊)悬拼及悬臂吊机.悬拼的核心是梁的调运与拼装,梁体节段的预制是悬拼的基础.悬拼施工工序主要包括梁体节段的预制、移位、存放、运输;梁段起吊拼装;悬拼梁体体系转换;合拢段施工.5、混凝土节段梁施工预制节段(钢筋砼节段、钢梁节段)拼装施工法：是将桥梁的梁体纵向划分为若干节段块,在工厂里或桥位附近的预制场内预制后,运至桥位,然后通过施加预应力,将节段块组拼成为整体结构.是近四十年内才发展起来的施工方法,被广泛应用于钢筋混凝土及钢桥施工中.节段的预制主要有长线台座法和短线台座法.长线台座法就是按照设计的制梁线型,将所有的块件在一个长台座上一块接着一块的匹配预制,使两块间形成自然匹配面.该方法的优点是容易控制几何形状,而且在预制过程中不积累偏差,对于已制块件的偏差可以通过下一个块件及时调整,更可多点同时匹配预制,加快施工进度,除此之外,使用该方法预制构件完成脱模后,不必立刻转运到贮放地.但是该方法也有如下不足：①占地面积大;②台座必须建筑在坚固的基础上面.③弯桥还需形成所需曲度 .④浇筑、养生等设备都是移动式的 .序号方法适用范围1长线法适合无水平曲线的桥梁2短线法特别适用于有纵向和横向曲线的桥梁;占地少,在城市中工地紧凑的条件下,最合适.。
装配式混凝土钢筋混凝土和预应力混凝土桥安装工艺【1】一般规定1、装配式桥构件在脱底模、移运、堆放、吊装时，混凝土的强度不应低于设计所要求的吊装强度，一般不得低于设计标号的70％；对孔道已压浆的预应力混凝土构件，其孔道水泥浆的强度不应低于设计要求，如设计无规定时，不应低于梁本身混凝土设计标号的55％，且不低于20号。
2、安装构件时，支承结构（墩台、盖梁、拱座等）的强度应符合设计要求。
支承结构和预埋件（包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。
3、构件安装前必须检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置，其允许偏差不得超过设计规定。
4、构件安装就位完毕并经过检查校正符合要求后，才允许焊接或浇筑混凝土以固定构件。
5、分层、分段安装的构件继续安装时，必须在先安装的构件固定和受力较大的接头混凝土达到设计要求的强度后，方可进行。
如设计无规定时，应达到设计标号的70％后方可进行。
6、分段拼装梁的接头混凝土或砂浆，其标号不应低于构件的设计标号；不承受内力的构件的接缝砂浆，其标号不应低于10号。
7、尚未达到设计标号的构件，在安装后必须保证混凝土有继续增长强度的条件。
只有在混凝土强度达到设计标号后，才允许承受全部计算荷载。
8、需与其他混凝土或砌体结合的预制构件的砌筑面应按施工缝处理。
9、构件吊运安装时，必须遵守有关安全操作技术规程。
10、吊运工具设备的使用技术要求，应参照起重吊装的有关规定执行。
【2】构件的移运及堆放1、构件移运时的吊点位置应按设计规定。
如设计无规定时，对上、下面有相同配筋的等截面直杆构件的吊点位置，1点吊可设在离端头0.29L处；2点吊可设在离端头0.21L处，L为构件长度。
对梁、板配筋型式的构件应根据计算决定。
2、构件的吊环应顺直。
吊绳与起吊构件的交角小于60角时，应设置吊架或扁担，尽可能使吊环垂直受力。
3、板、梁、柱（桩）等构件移动和堆放的支承位置应与吊点位置一致，并应支承牢固，避免损伤构件。
装配式建筑施工中的室外钢结构与桥梁安装施工室外钢结构在装配式建筑施工中起着重要的作用，而桥梁安装施工则是装配式建筑中的一个特殊领域。
本文将着重探讨在装配式建筑施工中室外钢结构与桥梁安装施工的相关内容。
一、室外钢结构的施工过程室外钢结构作为现代建筑领域的重要组成部分，具有轻质、高强度、可重复使用等优点。
在装配式建筑施工中，它通常被用于形成建筑的骨架和支撑系统。
其主要施工过程包括以下几个步骤：1.设计与制造：首先，根据项目需求进行合理设计，确定合适的型号和尺寸。
然后，在制造厂对这些钢材进行切割、焊接、打磨等加工工艺，以获得符合设计要求的构件。
2.运输与卸载：完成制造后，将室外钢结构构件通过适当的运输方式送至现场。
在现场，需要使用吊车或其他专业设备将其安全地卸载到指定位置。
3.安装与连接：根据图纸和具体要求，将室外钢结构构件进行安装和连接。
通常会采用螺栓、焊接等方式固定各个构件，确保其稳定性和承载能力。
4.细节处理与防护：在安装完成后，对室外钢结构进行细节处理和防护措施。
这包括进行防腐处理、涂漆等工作，以延长钢结构的使用寿命。
二、桥梁安装施工中的注意事项桥梁是交通建设中重要的组成部分，如何确保桥梁的稳固和安全是装配式建筑施工中需要关注的重点之一。
以下是在桥梁安装施工过程中需注意的事项：1.预先准备工作：在桥梁安装前，需要对施工现场进行必要的准备工作。
这包括清理施工区域、检查土质情况、制定具体施工方案等。
2.合理选择起重设备：桥梁安装过程中需要使用起重设备进行吊装操作。
选择合适的起重设备是保证施工顺利进行的关键因素之一。
根据实际情况选用适当型号和参数的起重机械，并配备专业人员进行操作和监控。
3.严格遵守安全规范：桥梁属于高风险施工项目，因此在施工过程中必须严格遵守相关的安全规范。
确保人员的安全意识，佩戴个人防护装备，并严格按照施工图纸进行操作。
4.检测与验收：在桥梁安装完成后，需要对其进行必要的检测和验收。
课时授课计划引入：前面主要学习了简支梁的现场浇注，本次课重点讲授简支梁的预制拼装。
知识目标：通过本单元学习，使学生能够1、了解预制梁(板)的安装方法2、掌握浮吊架设和利用安装导梁或塔架、缆索的高空架设工技能目标：学会预制拼装架桥技术第六节装配式梁桥的安装预制梁(板)的安装是预制装配式混凝土梁桥施工中的关键性工序，应结合施工现场条件、工程规模、桥梁跨径、工期条件、架设安装的机械设备条件等具体情况，从安全可靠、经济简单和加快施工速度等为原则，合理选择架梁的方法。
从架梁的工艺类别来分，有陆地架设、浮吊架设和利用安装导梁或塔架、缆索的高空架设等。
每一类架设工艺中，按起重、吊装等机具的不同，又可分成各种独具特色的架设方法。
一．架桥机架梁公路架桥机早期以联合架桥机、拼装式双梁架桥机为主。
近年来也发展了若干专用架桥机，如DFⅢ型系列架桥机、JQL架桥机等。
另外，上述用于铁路的架桥机稍加改进也可架设公路梁。
以下介绍几种铁路、公路常用架桥机的特点及架梁步骤。
1、闸门式架桥机架梁架设公路的多片简支T形梁，在桥高、水深，尤其是桥较长的情况下，可用闸门式架桥机(或称穿巷式吊机)架梁。
架桥机主要由两根分离布置的安装梁、两根起重横梁和可伸缩的钢支腿三部分组成。
根据穿巷式架桥机安装梁主桁架间净距的大小，可分为窄、宽两种2、联合架桥机架梁(蝴蝶架架梁)架设中、小跨度公路简支梁时，常用联合架桥机架梁此法架设过程中不影响桥下通航、通车，预制梁的纵移、起吊、横移、就位都较方便。
缺点是架设设备用钢量较多，但可周转使用。
（演示动画）联合架桥机架梁顺序如下：(1)在桥头拼装钢导梁，梁顶铺设钢轨，并用绞车纵向拖拉导梁就位；(2)拼装蝴蝶架和门式吊机，用蝴蝶架将两个门式吊机移运至架梁孔的桥墩(台)上；(3)由平车轨道运送预制梁至架梁孔位，将导梁两侧可以安装的预制梁，用两个门式吊机吊起，横移并落梁就位；(4)将导梁所占位置的预制梁临时安放在已架设好的梁上；(5)用绞车纵向拖拉导梁至下一孔后，将临时安放的梁由门式吊机架设就位，完成一孔梁的架设工作，并用电焊将各梁连接起来；·(6)在已架设的梁上铺接钢轨，再用蝴蝶架顺序将两个门式吊机托起并运至前一孔的桥墩上。
课时授课计划
引入：前面主要学习了简支梁的现场浇注，本次课重点讲授简支梁的预制拼装。
知识目标：通过本单元学习，使学生能够
1、了解预制梁(板)的安装方法
2、掌握浮吊架设和利用安装导梁或塔架、缆索的高空架设工
技能目标：学会预制拼装架桥技术
第六节装配式梁桥的安装
预制梁(板)的安装是预制装配式混凝土梁桥施工中的关键性工序，应结合施工现场条件、工程规模、桥梁跨径、工期条件、架设安装的机械设备条件等具体情况，从安全可靠、经济简单和加快施工速度等为原则，合理选择架梁的方法。
从架梁的工艺类别来分，有陆地架设、浮吊架设和利用安装导梁或塔架、缆索的高空架设等。
每一类架设工艺中，按起重、吊装等机具的不同，又可分成各种独具特色的架设方法。
一．架桥机架梁
公路架桥机早期以联合架桥机、拼装式双梁架桥机为主。
近年来也发展了若干专用架桥机，如DFⅢ型系列架桥机、JQL架桥机等。
另外，上述用于铁路的架桥机稍加改进也可架设公路梁。
以下介绍几种铁路、公路常用架桥机的特点及架梁步骤。
1、闸门式架桥机架梁
架设公路的多片简支T形梁，在桥高、水深，尤其是桥较长的情况下，可用闸门式架桥机(或称穿巷式吊机)架梁。
架桥机主要由两根分离布置的安装梁、两根起重横梁和可伸缩的钢支腿三部分组成。
根据穿巷式架桥机安装梁主桁架间净距的大小，可分为窄、宽两种
2、联合架桥机架梁(蝴蝶架架梁)
架设中、小跨度公路简支梁时，常用联合架桥机架梁
此法架设过程中不影响桥下通航、通车，预制梁的纵移、起吊、横移、就位都较方便。
缺点是架设设备用钢量较多，但可周转使用。
（演示动画）
联合架桥机架梁顺序如下：
(1)在桥头拼装钢导梁，梁顶铺设钢轨，并用绞车纵向拖拉导梁就位；
(2)拼装蝴蝶架和门式吊机，用蝴蝶架将两个门式吊机移运至架梁孔的桥墩(台)上；
(3)由平车轨道运送预制梁至架梁孔位，将导梁两侧可以安装的预制梁，用两个门式吊机吊起，横移并落梁就位；
(4)将导梁所占位置的预制梁临时安放在已架设好的梁上；
(5)用绞车纵向拖拉导梁至下一孔后，将临时安放的梁由门式吊机架设就位，完成一孔梁的架设工作，并用电焊将各梁连接起来；·
(6)在已架设的梁上铺接钢轨，再用蝴蝶架顺序将两个门式吊机托起并运至前一孔的桥墩上。
如此反复，直至将各孔梁全部架设好为止。
3、轮胎运架一体式架桥机架粱
轮胎运架一体式架桥机是集吊、运、架梁为一体的多功能桥梁施工设备。
轮胎运架一体式架桥机架梁情况见图
轮胎运架一体式架桥机
4、下导梁式架桥机架梁
下导梁式架桥机由下导梁、主梁(上梁)、前支腿、后支腿、喂梁支腿、起重小车等组成。
如图
下导梁式架桥机
二、陆地架梁法
1、自行式吊车架梁
在桥不高，场内又可设置行车便道的情况下，用自行式吊车(汽车吊车或履带吊车)架设中、小跨径的桥梁十分方便。
当预制梁重量不大，而吊机又有相当的起重能力，河床坚实无水或少水，允许吊机行驶、停搁时，可用一台吊机架设安装。
2、跨墩门式吊车架梁
对于桥不太高，架梁孔数又多，沿桥墩两侧铺设轨道不困难的情况下，可以采用一台或两台跨墩门式吊车架梁
3、摆动式支架架梁法
本法是将预制梁(板)沿路基牵引到桥台上并稍悬出一段，悬出距离根据梁的截面尺寸和配筋确定。
4、移动支架架梁法
此法是在架设孔的地面上，顺桥轴线方向铺设轨道，其上设置可移动支架，预制梁的前端搭在支架上，通过移动支架将梁移运到要求的位置后，再用龙门架或人字扒杆吊装；或者在桥墩上设枕木垛，用千斤顶卸下，再将梁横移就位。
三、浮吊架设法
在海上和深水大河上修建桥梁时，用可回转的伸臂式浮吊架梁比较方便
四、高空架设法
架桥机架梁也属于高空架设法。
在此简介架桥机以外的高空架设法工艺特点。
1、自行式吊车桥上架梁法
2、扒杆纵向“钓鱼”法架梁
参见教材
小结
1、对预制梁(板)的安装方法只需要了解
2、重点掌握利用安装导梁或塔架、缆索的高空架设工艺。
