握把式图形

图解高尔夫球正确的握杆姿势与杆杆头知识、棒球式握杆法这是初学者的好选择，因为十个手指都能与握把接触，而且动作简单易学。

此外，这种方式也适用于关节疼痛，关节炎或是手小/力量不足的球手。

2、交叉式握杆头这种握杆方式将双手“锁”在一起。

方法是将右手的小拇指插在左手的中指和食指之间，左手的大拇指应当正好与右手手掌的生命线重合。

3、重叠式握杆法教练和职业球手常常选择这种握杆方式。

方法是将右手小拇指放在左手的中指和食指之间，左手的大拇指与右手手掌的生命线重合。

如果说打好高尔夫球的先决条件在于基本功是否扎实，那么握杆就是最重要的基本功。

可以说握杆的正确与否，决定了你今后有多大的进步空间。

我们与球杆唯一的连接部位就是手，在挥杆击球时，来自身体的巨大力量就是通过手再传到球杆和杆头上的。

握杆感觉不对很难打好球。

如果握杆不正确，当你上杆到顶点时，球杆会失去控制，下杆击球时无法将全身力量传到杆头上，击出去的球也不会有距离，方向就更加难以控制。

业余球手90%握杆都存在着问题，因此，初学高尔夫绝对不可忽视握杆。

握杆要遵循以下三个基本原则：第一，要掌握适当的力度。

不可握的太紧，握杆太紧会导致小臂肌肉紧张，击球时无法发挥力量；如果太松，球杆会失去控制。

理想的握杆力量就像握住一只小鸟一样，既不能让小鸟飞走，又不能把小鸟掐死，想想我们平时用锤子打钉子的感觉就对了。

第二，球杆握好后双手要有整体感。

以舒服自然为原则，如果两只手的力量不一或各自为政，球杆都会失去控制。

第三，握杆强弱要适度。

太强势握杆会导致击球时杆面向左闭合，把球扣向左边；太弱势握杆击球时杆面会打开，击出的球面右飞。

所以应根据自身的挥杆特点选择握杆的强弱。

重叠式握法，目前有90%的人都采用这个方法，好处是手的感觉比较敏锐，击球时候容易打出技巧球。

棒式握法，适合年龄小或者年龄大的爱好者。

好处是比较容易握住球杆。

互锁式的握法，适合手比较小、比较厚的人。

或者是挥杆的杆头速度非常快的人，像泰格·伍兹就采用这样的握法。

三十六类奇门兵器1.橛：武术器械之一，短棍式兵械。

由棒棍演化而来的武术双器械，以坚木制成，长约1.5米。

圆柱形，一端粗、一端细。

粗端为把，直径约5厘米;细端为梢，直径约3厘米。

形似筷子。

粗端有似马鼻子的小孔以穿穗。

演练时，两手各持一械，握粗端。

技法有：刺、劈、杵、截、扫、抖等。

此外，还有“羊角橛”、“拦门橛”，形制同上，略短，全长约1米，是在全长三分之二多点之处的木棒上装有一牛角或羊角或金属尖，另一端系一牛皮索套而成，增加了橛梢的硬度和戳击强度。

一般两手各持一橛演练，称为“双橛”。

近代习练者多在梢端或羊角与棍之连接处钻一小孔，系以红缨或彩穗。

练习时，将牛皮索套在手腕上，再握紧棒端。

2.铁尺(笔架叉)笔架叉，又名“铁尺”最初流传于福建永泰等地，后传入日本，日本人为了便于携带和出击，掰掉了一个齿，起了个名字叫“十手”，克制武士刀很管用。

因其形似笔架而得名。

可作为短兵器，也可作为暗器使用。

其形如圆柱、圆楞、尺，四面不内陷，上粗下细，两侧有向上旁枝或两侧没有向上旁枝，易于携带，可暗于腰间，通常双手各持一支，所以也称为“双铁尺”。

中柄有六棱柱形、八棱柱形、圆柱形，头有点穴为主的圆头和刺杀为主的尖头。

可正持或反手持。

旁枝多用于格挡时卡住对方的兵器，因此对付刀剑或更长兵器有较大的优势。

铁尺大约起源于唐宋时期，为中国衙役捕快的常用武器，易于携带，可暗于腰间。

在武侠小说中为普通捕快的标准装备。

3.鸡刀镰鸡刀镰，心意门双器械之一，亦称拥花腰子，流传于山西，相传为心意拳创始人姬龙峰所创。

全长约80厘米，包括镰身、鸡嘴、鸡冠、镰刃、镰脊、镰格、镰柄、镰首。

其特点：小巧轻便，顺形应势，借力里钻，能攻能守，利于近战，既可单练也可和长、短等器械对练。

基本技法有：拉、带、挂、挎、钩、缠、啄等。

4.跨虎拦跨虎拦为鸳鸯拳武术双器械，长3尺4寸，前端似剑成十字交叉有对称两钩，相距6寸。

下端护手处侧出一月牙，月圈口9寸，尾端鐏似矛头。

符合人体工学的公路车握把在公路车骑行中，握把是与车手直接接触的部位，承担着支撑和控制的重要功用。

符合人体工学的公路车握把不仅能提供舒适的握持体验，还能有效减少手部疲劳和避免不适。

本文将探讨符合人体工学的公路车握把设计以及如何选择适合自己的握把材质和形状。

1. 符合人体工学的握把设计符合人体工学的公路车握把设计应该考虑以下几个方面：1.1 握持面积握持面积是指握把的横截面积，合适的握持面积能够提供稳定的握持感。

过大的握持面积会导致手部用力过度，容易疲劳，而过小的握持面积则会使手感不到稳定，降低握持的控制力。

因此，应选择握持面积适中的握把，使手指能够自然地环绕握把并保持舒适的状态。

1.2 弯曲度和角度握把的弯曲度和角度对手腕的伸展和扭转起着重要的影响。

过大的弯曲度会使手腕过度伸展，容易引起手腕不适和疲劳；而过小的弯曲度则会限制手腕的自由运动，影响操控性。

合适的弯曲度和角度能够减轻手腕的负担，并提高握持的稳定性和舒适性。

1.3 防滑设计公路车骑行中，握把容易受到湿气、雨水或汗水的影响，降低手的稳定性。

为了防止滑动，符合人体工学的握把设计应采用防滑材质或具有防滑纹理的设计。

这样能够提供更好的握持力，避免手部滑动，增加骑行过程中的安全性。

2. 握把材质的选择公路车握把的材质直接影响着握持的舒适度和稳定性。

常见的握把材质有橡胶、软胶、皮革以及织物等，每种材质都有其独特的特点和适用场景。

2.1 橡胶握把橡胶握把具有良好的防滑性能和吸震效果，能够减轻手部的震动感受。

它是一种较为常见的握把材质，适用于普通骑行和日常使用。

然而，橡胶握把也有一定的耐用性问题，容易因长时间使用而磨损。

2.2 软胶握把软胶握把比橡胶握把更柔软，提供更好的握持感和缓冲效果。

它的防滑性能和吸震效果都比橡胶握把更优秀，因此适合用于长时间骑行或赛事。

软胶握把的耐用性一般较好，但也需定期清洁和保养。

2.3 皮革握把皮革握把具有较高的质感和舒适度，能够提供稳定的握持感，适用于长时间骑行或追求高品质的骑行体验。

新手入门公路自行车如何握把最高效？通常来说，自行车车把的形态决定骑行姿势。

不过即使是同一车把，骑行者也可以采用不同的骑行姿势，这在公路车上的体现最为明显。

作为刚刚入门公路车的新手，你可能听说过公路车是最适合在平整路面上长距离骑行的自行车，因为公路车的车把可以提供多种骑行姿势。

这里，咱们就来简单聊一聊公路车三种最为常见的握把位置——上把位、下把位、横把位——以及三种把位所对应的适用场景。

上把位（Hoods）坐在车座上，双手前伸，自然地抓住车把上橡胶套的位置，这就是上把位。

上把位是公路车骑行中最为常用的握把方式，也被很多人认为是最符合人体工学的握把方式。

上把位也是最容易进行刹车和变速的把位，在交通状况复杂的城市内骑行时，最好使用上把位，以最快地应对变化无常的交通。

与下把位相比，上把位提供上半身相对直立的骑行姿势，匀速巡航时也更加舒适。

摇车爬坡时也建议使用上把位，因为此时身体重心前倾，双手与肩同宽可以保证更大的平衡性。

需要注意的是，上把位的骑行姿势没有下把位的骑行姿势气动，即风阻会更大，通常来说在保持输出功率相同的情况下，上把位的骑行姿势比下把位的骑行姿势每小时慢3km。

另外上把位也并不适于高速下坡（时速大于55kmh）。

上把位示意图日常训练或大集团骑行时，通常使用上把位上把位是摇车爬坡的最佳搭配下把位（Drops）顾名思义，即握住公路车弯把的下部。

下把位是最容易控车的握把姿势，在职业车手中尤为常见；一般公路车爱好者经过一段时间的练习也可以熟练掌握。

下把位提供最为气动、最为激进的骑行姿势，追求速度的话一定要使用下把位。

不过光是下把位还不够，还需要整个身体进行协作才能提供最佳的气动效果。

具体来说，双手持下把位，同时小臂尽量与地面平行，肘部成90度，肩部放松并不要缩肩；兼顾这些要素的话，背部也会很自然而然地尽可能与地面平行，达到最佳气动姿势。

下把位适用于高速下坡，切记双手要握住车闸。

根据杠杆原理，下把位握住车闸时力臂最大，用同样的力刹车时，下把位刹车的效果最佳。

公路车6种握把姿势当你的双腿提供动力的时候，双手为爬坡、冲刺和平地骑行提供了关键的接触点。

每种情况都需要不同的握把姿势从而达到最佳的效率和舒适性。

幸运的是，一般的弯把都提供了完美而简单的解决方案——6个基本位置和无限的变化。

经常变换手的位置可以防止神经压迫，否则会引起麻木和疲劳。

永远要保证拇指和另一个手指扣住车把，防止因颠簸而失控。

佩戴带缓冲垫的手套可以提高舒适性，避免摔车时手部擦伤。

1. 双手都在上面用这种握法进行连续的坐姿爬坡或者低速状态下大力踩踏。

在这些情况下，展开胸部、呼吸顺畅比空气动力效应更加重要。

不过因为这种握法不能使用刹车，因此不要跟其他人太近，编队骑行也不要使用这种握法。

2. 一只手在上面当一只手用于进食、饮水或伸展时，将另一只手放在把立旁1英寸（25.4mm）的位置。

这是最安全的位置，因为手靠近转向轴心，不容易过度转向（oversteering）。

首先要看着前面，确保道路平稳，手不会因震动而松脱。

编队骑行时，除非你在车尾坐直身体补充能量，否则不要使用这个姿势。

3. 在手变上就像你最喜欢的沙发一样，这个姿势最放松。

它比双手都握在把上面更具空气动力效应，但同时也容易呼吸。

这个姿势适用于平路巡航或编队骑行。

（不过，快速骑行或顶风骑行时不要使用这个姿势。

即使是跟车的时候，空气动力损失也是巨大的。

）这也是站立爬坡时的最佳握把姿势。

将拇指放在手变头的内侧，刹把上放1-2个手指，以为刹车所用。

将手掌放在车把上端弯曲部分休息。

保持手肘弯曲，但不要向外展。

站骑时，用两个手指握住手变头，保证更牢固的握把。

为了防止手腕过度翘起，手变的位置应该正确。

原则是：弯把下端平直部分的延长线应该接触刹把末端。

把横末端应该保持水平或略向后花鼓倾斜。

一个可以替代握下把（姿势5）的空气动力性姿势就是握手变，将手臂弯曲成90度。

放低下颌，努力让背部平直。

这个受到Eddy Merckx和其他很多顶级车手宠爱的姿势，不但可以保持较低的身体姿势，同时还能放松肩膀和手臂。

28张图：左右手正确姿势及把位位置！学小提琴由于小提琴演奏姿势的特殊性，持琴姿势显得尤为重要。

错误的持琴姿势会造成虎口紧握琴颈，或者手臂僵硬，为以后的学习带来相当大的困扰。

而持琴握弓错误问题又是大部分初学者最爱犯的错误，究竟怎样的姿势才是正确无误的呢？今天我们就来分享。

一、右手握弓1、右手持弓要放松、自然，各手指的关节及腕部在运动时，必须随着弓的位置变化做相应的灵活变化，防止僵硬。

大拇指自然弯曲，不要太直，也不要太弯（图一）。

图一2、大拇指的右上侧指尖要与中指的第二关节上方相对，引成一个环，它是持弓的支柱中心（图二）。

图二3、当弓子在弦上时，大拇指保持上述要求，指尖右侧顶住弓根马尾库与弓杆银丝包皮空档（图三）；右手拇指与弓杆接确点（图四中拇指顶端黑点）。

图三图四4、食指第二关节轻放在弓杆上（图五）。

图五5、食指距中指的空间稍大于小指距无名指的空间（图六）。

图六7、小手指要自然弯曲用指尖轻点在弓杆里侧，（图七）。

图七8、右手的正确握弓姿势：手指呈自然弯曲（图八）；右手拇指的正确姿势呈微弯（图九）；右手拇指不正确姿势：拇指太直（图十）。

图八图九图十二、左手持琴1、左手拇指与食指侧面轻捏琴颈，两指根部与琴颈形成一个小空洞（图十一）。

图十一2、手指板上平面位于左手食指第二关节下方，当食指弯到与指板接确时，指板平面与食指形成一个自然弯曲的小方块，左手大拇指微弯用指肚抵住琴颈（图十二）。

图十二3、左手手心稍向内侧倾斜（图十三）。

图十三4、食指根关节与手背略平（图十四）。

图十四5、不要形成握拳样式（图十五）。

图十五6、左手腕与小臂自然形成一条直线，微微向外弯（图十六）；但不要弯过头（图十七）；也不能向内凹（图十八）。

四个手指呈自然弯曲，放在弦的上方，以备随时按弦。

图十六图十七图十八三、左手大拇指不同把位在琴颈上的位置左手大拇指跟随把位变化在琴颈上的位置也要作相应的移动，一～三把位时，大拇指只是随把位变化在琴颈上平移，不作上下移动，四把位开始，大拇指在琴颈上就要随把位变化作上、下移动。

花艺知识简介花艺是花卉艺术的简称。

花艺指通过一定技术手法，花材的排列组合让花变得更加的赏心悦目，表现一种思想，体现自然与人的完美结合，形成花的独特语言，让欣赏者解读与感悟。

花卉艺术是人们表现自然的生命、展示自然的魅力以及人的内心世界对自然、人生、艺术和社会生活体悟的媒介，是人们借助于自然界的花草作为修身养性、陶冶情操、美化生活的一种方式。

设计理念基于人类喜欢求新求变的性格，有创意的花艺家，就会不断地追求新的设计手法，来带动新的流行风潮，而所谓的新手法、新流行，追根究底，却仍是从传统理念发展而来的。

一．插花艺术一般而言，插花艺术需掌握"六法"，即：高低错落、疏落有致、虚实结合、俯仰呼应、上轻下重、上散下聚。

具体创作需注意：（1）画面的韵律变化要自然，并与周围环境在色彩气氛的吻合；（2）有主有从，既稳定而又要保持动态平衡；（3）对比与统一，花枝色彩的浓淡，数量的多寡，质地的厚薄，花朵的大小等，都应统筹安排。

人们喜闻乐见的插花形式，不外乎以下几种：（1）直立式--这是最常见的，花枝高度一般为瓶的1倍半以上，这种形式追求的是意境，讲究的是内涵；（2）繁花式--花枝外形丰富，多而不显芜杂，由此烘托心情、气氛。

（3）其他还有斜卧式、悬崖式等。

"牡丹虽好，还仗绿叶持"。

秀丽多姿的插花，需要古朴凝重的盛器来加以映衬。

常见的浅水适宜此类盛器的花枝，有水仙、石蒜、三色堇、仙客来等。

也有人喜欢用高盆或异型器具插花。

筒式插花历来为文人雅士所欣赏，因为竹筒具有节纹美观，色彩淡黄素雅等优点，又可与竹刻艺术结合。

除此之外，家庭的匙、盆、碟、碗、茶杯等也可用于插花，并可造就浓郁的生活气息。

二．插花技巧（1）是选好切花对象。

常用的切花材料，主要有牡丹、芍药、唐菖蒲、月季、蔷薇、菊花、鸢尾、香柳、玫瑰、荷花、牡丹等。

（2）是把握切花质量。

即在花蕾尚未盛开时，用利剪剪下，若在花店，花市购买花枝，则要选择含苞欲放、新鲜水灵、没有病虫、花叶俱全的。

机车握把知识点总结一、机车握把的种类1. 直把式握把：直把式握把是最为常见的一种握把类型，其特点是握感舒适，易于操作，适用于长时间骑行。

直把式握把主要分为硬式和软式两种材质，可以根据个人骑行习惯和手部感觉进行选择。

2. 弯把式握把：弯把式握把一般用于公路车等跑车类型的机车上，其特点是造型独特，骑行姿势更加俯身，适用于竞速和长距离骑行。

弯把式握把也有不同的弯度和宽度可供选择，可以根据个人身材和骑行需求进行调整。

3. 高把式握把：高把式握把一般用于城市自行车等通勤型的机车上，其特点是握感舒适，姿势放松，适用于短途骑行和通勤出行。

高把式握把也有不同的高度和角度可供选择，可以根据个人骑行习惯和身体条件进行调整。

4. 多功能握把：多功能握把一般集合了握把、刹车和变速器的功能，适用于折叠车和复合车等多功能机车上。

多功能握把一般具有握感舒适、操作便捷等特点，适用于城市通勤和旅行骑行。

二、机车握把的材质1. 橡胶：橡胶材质的握把具有良好的吸震和防滑性能，手感柔软舒适。

橡胶握把还具有耐磨、耐用的特点，适用于各种骑行环境和天气条件。

2. 泡沫：泡沫材质的握把轻盈柔软，具有良好的吸震和防滑性能，适用于城市通勤和长距离骑行。

3. 皮革：皮革材质的握把手感柔软细腻，具有良好的耐磨性和防水性能，适用于高档机车和长途旅行。

4. 合金：合金材质的握把轻盈坚固，具有良好的耐用性和防锈性能，适用于山地车和越野车等恶劣环境下的骑行。

5. 碳纤维：碳纤维材质的握把轻盈坚固，具有良好的抗弯和吸震性能，适用于赛车和竞速骑行。

三、机车握把的安装1. 检查握把接口：在安装握把之前，首先要检查握把的接口是否干净平整，没有损坏和生锈等情况。

2. 涂抹润滑剂：在安装握把之前，在握把接口处涂抹一层润滑剂，使握把更加容易安装并且能够减少磨损。

3. 安装握把：将握把安装到车把上，并且调整握把的位置使得握感和手部姿势更加自然，紧固握把螺丝并且进行最后的调整。

●人机工程学的定义是什么？答：人机工程学（Man-Machine Engineering）是研究人、机械及其工作环境之间相互作用的学科。

它有机地融合了各相关学科的理论，不断地完善自身的基本概念、理论体系、研究方法以及技术标准和规范，从而形成了一门研究和应用范围都极为广泛的综合性边缘科学。

用以设计使操作者能发挥最大效能的机械、仪器和控制装置，并研究控制台上各个仪表的最适位置。

●人机工程学产生的年代和发展的三个阶段是什么？答：人机工程学的产生可以追溯到20世纪初，但是作为一门单独的学科有50多年的历史。

人机工程学发展的三个阶段分别是：（一）经验人机工程学。

从泰罗的科学管理方法和理论的形成到第二次世界大战之前，称为经验人机工程学的发展阶段，研究者大都是心理学家。

（二）科学人机工程学。

这一阶段的发展是在第二次世界大战期间，其特点是重视工业与工程设计中“人的因素“，力求使机器适应于人。

（三）现代人机工程学。

到了60年代至今，称为现代人机工程学发展阶段。

其研究方向使：把人－机－环境系统作为一个统一的整体来研究，以创造最适合于人操作的机械设备和作业环境，使人－机－环境系统相协调，从而获得系统的最高综合效能。

●英国是世界上开展人机工程学研究最早的国家，但本学科的奠基性工作实际上是在美国完成的。

所以，人机工程学“起源于欧洲，形成于美国”之说。

●●人机工程学的研究方法：1测量人体各部分静态和动态的数据；调查询问或直接观察人在作业时的反应特征；2对时间和动作的分析研究3测量人在作业前后以及作业过程中的心理状态和各种生理指标的动态变化。

4 观察和分析作业过程和工艺流程中存在的问题。

5分析差错和意外事故的原因 6 进行模型试验或用计算机进行模拟试验。

7 运用数字和统计学的方法找出各变数之间的互相关系，以便从中得出正确的结论或发展有关理论。

●人机工程学范围内的人体形态测量数据主要有两类，即人体构造尺寸和功能尺寸的测量数据。