双离合变速器DSG培训

DSG双离合自动变速器构造学习任务书组号：组员姓名：DSG双离合自动自动变速器结构学习工作页◆学习任务描述：学习DSG双离合自动变速器波箱构造与控制原理◆ DSG双离合自动波变速器常见故障现象案例展示：1、转速迟钝有消费者反应转速无法上升，低速换挡时有顿挫感或者异响。

在刚刚起步时能明显的感觉到变速器1挡与2挡接合时有明显的不流畅感，平路起步以及坡路起步时现象相同。

2、卡死尤为引起关注的是出现卡死现象，这让消费者对行驶安全产生担忧。

将发动机转速保持3000转以上才能实现奇数挡：1、3、5换挡，而偶数2、4、6挡无法接合，甚至导致车辆卡死。

3、熄火首先是车辆运行和启动时发生熄火。

有的消费者反映：头一次，经销商称是油品质量差，导致车子积炭，然而换了高质量的油问题依旧，第二次，4S店宣称可以免费检测，但是处理故障还得收钱，清洗发动机的积炭和提高发动机的怠速，这是自动档车熄火故障的处理办法，但是，问题依然没有解决。

4、无法升档还有听起来更严重，即会出现无法升档，消费者不知所措。

低速行驶时，发动机转速忽然升高，车速保持不变。

停车后仪表盘左侧转速表上的发动机系统故障指示黄灯亮起。

熄火后，稍后启动行车，DSG变速器保持在1挡，无法正常升挡，并且无法实现倒挡。

◆学习目标：完成本学习任务后，你应当能：（1）认知双离合自动变速器的构造和控制原理（2）能分析双离合自动变速器档位传递路线图（3）能按照维修手册正确的拆装双离合自动变速器（4）分析双离合自动变速器简单故障（5）逐步培养良好的职业素养及沟通协作能力（6）进一步加强安全和环保意识一、获取信息◆ DSG双离合自动变速器知识介绍1、设计起源DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，并为他们赢取多项冠军立下汗马功劳。

双重离合器的概念是非常先进，但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，耐用性的好坏同样决定了其成本的多寡，于是，其经过十余年的发展后，才真正被普通轿车所用。

系部教师课程章节课题授课目标重点及训练方法难点及解决方法仪器设备授课组织设计学习任务学习资源授课反思授课设计首页编号：班级时间汽车底盘构造与维修课型:理论地点:DSG变速器工作原理掌握 DSG变速器的工作原理1、 DSG变速器的构造；2、 DSG变速器的各挡动力传达路线。

1、 DSG变速器的构造；2、 DSG的工作原理；3、 DSG变速器的各挡动力传达路线。

笔录本、投影仪、粉笔、黑板、板擦德育教育→ DSG的构造→ DSG的工件原理→ DSG 的各挡动力传达路线学会解析 DSG变速器的各挡动力传达路线汽车底盘构造与维修授课内容一、德育教育意大利诗人但丁曾说过这样一句话：“一个知识不健全的人可以用道德去填充，而一个道德不健全的人却难于用知识去弥补。

〞而我们的国家和民族最需要的是拥有道德崇敬的知识者。

毛泽东曾说：“青少年是清早八、九点钟的太阳，祖国的希望，民族的未来。

〞“青年兴那么国兴，青年强那么国强。

〞二、 DSG变速器的构造DSG变速器主要由多片湿式双离合器、三轴式齿轮变速器、自动换档机构、电子控制液压控制系统组成。

DSG变速器有 2 根同轴心的输入轴，输入轴 1 装在输入轴 2里面。

输入轴 1 和离合器 1 相连，输入轴 1 上的齿轮分别和1档齿、 3 档齿、 5 档齿相啮合；输入轴 2 是空心的，和离合器2相连，输入轴 2 上的齿轮分别和 2 档齿、 4 档齿、 6 档齿相啮合；倒档齿轮经过中间轴齿轮和输入轴 1 的齿轮啮合。

平时地讲，离合器 1 管 1 档、 3 档、 5 档和倒档，在汽车行驶中一旦用到上述档位中任何一档，离合器 1 是接合的；离合器2管 2档、4档和6 档，当使用 2、 4、6 档中的任一档时，离合器 2 接合。

DSG变速器的多片湿式双离合器的构造和液压式自动变速器中的离合器相似，但是尺寸要大很多。

利用液压缸内的油压和活塞压紧离合器，油压的建立是由ECU指令电磁阀来控制的， 2个离合器的工作状态是相反的，不会发生2个离合器同时接合的状况。

Service TrainingDSG 变速箱7-档-双离合器变速箱-0AMService Training培训内容设计特征变速器功能换挡杆基本原理变速器结构机电一体化控制器变速器管理系统油回路/ 液压系统功能图Service Training集两种变速器的优点于一身手动变速器:发动机转速与车辆速度直接相关油耗低最佳传动比运动性/ 动力性驾驶乐趣自动变速器:高舒适感无牵引力中断现象自动换档操作简便防止误操作Service Training技术数据名称:OAM重量:70kg 包括离合器扭矩:max.250 Nm 离合器: 2 x 干式离合器挡位:7 x 前进档, 1 x 倒车档运行模式:自动/手动模式外壳:铝材油容量变速器: 1.7L 变速器油机械电子机构: 1.0L 液压油输油情况输油情况：：输油带有储压器的电子泵在需要的时候进行控制Service Training变速器功能TT 71 V_011上坡助力过渡油门换挡手动模式驻车止动Service Training换挡杆E313N110止动销落点…P“用于识别换挡杆位置的霍尔传感器止动销落点…N“Service Training换挡杆位置电磁阀N110换挡杆在"P"位止动换挡杆解锁换挡杆在"N”位止动紧急解锁Service Training点火钥匙拔出止动N 376“点火开”“点火关”止动钩止动销Service TrainingF414_002基本原理驱动轴23从动轴2离合器K2离合器K1驱动轴1发动机扭矩从动轴1子驱动11357R 档飞轮主动轮Service Training变速器结构双离合器停车锁止机电一体化控制器电气接头Service Training停车锁止双离合器输入轴机电一体化控制器Service Training保护层离合器1压力盘中心盘离合器2 压力盘离合器1操纵器离合器2操纵器Service Training扭矩输入内齿双惯量飞轮外齿托环驱动轴1 和2双离合器Service Training1342576R1R扭矩走向驱动轴1驱动轴2离合器K1离合器K2从动轴1从动轴2从动轴3用于轴驱动的齿轮Service Training双离合器离合器K1离合器K2主动轮K2启动杆K1启动杆Service Training离合器K1驱动轴1离合器K1主动轮K1启动杆K1启动轴承压力板盘形弹簧Service Training离合器K2驱动轴2离合器K2主动轮启动杆K2启动轴承K2压板盘形弹簧支撑点Service Training驱动轴驱动轴1驱动轴2插接啮合球轴承Service Training驱动轴驱动轴2驱动轴1Service Training从动轴1从动齿轮同步器1/3档同步器2/4档Service Training从动轴2同步器5/7档 6. 档Service Training从动轴3Service Training差速器用于轴驱动的齿轮Service Training驻车止动用于止动爪的复位弹簧止动弹簧驻车止动论止动抓Service Training档位动力走向Service Training档位动力走向Service Training档位动力走向Service Training各传感器的布置传感器1, G632G490传感器传感器3, G641控制单元G489传感器G488传感器传感器2,G612Service Training各传感器的布置液压传感器G270K1离合器传感器1, G617K2离合器传感器2,G618Service Training液压控制N435N434N436N433V401储存器液压泵N438N440N439N437Service Training机电一体化控制器用于液压泵的马达配永久磁铁的转子电磁线圈起动器Service Training油回路机电一体化控制器油回路机械驱动的油回路Service TrainingV401G270压力储存器N433N434N435N436N440N437N438N439工作压力回流调节过的工作压力Service Training电磁阀阀体的结构N436分配器导轨返回油箱N435N434N433Service Training换挡和离合器调节阀来自子驱动油压通道已调定体积流量流向换挡/离合器调节器回油箱励磁线圈磁芯控制活塞Service Training子驱动压力调节阀N436/N440从主压力通道来子驱动油压回到油箱励磁线圈磁芯控制活塞Service Training压力储存器油过滤器给予旁路畅通的球体Service Training档位调节器和换位调节器和换档档拨叉6, R 档档档档位调节器位调节器5, 7档档档档位调节器位调节器1, 3档档档档位调节器位调节器2, 4档档档档位调节器位调节器换档拨叉永久磁铁位置位置传感器传感器档位调节器活塞Service Training档位调节器和换位调节器和换档档拨叉前活塞腔后活塞腔N 436N 433档位调节器活塞Service Training离合器调节器K1的N 435K2的N 439K1的离合器调节器K2的离合器调节器启动杆永久磁铁离合器调节器活塞活塞杆Service TrainingG612 、G632G270G641G617、G618G510G487 、G490E438 、E439J743V401N435 N439 N440 N436N438 N434N437N433E313J527系统一览Service Training传感器G617：离合器传感器1 G618：离合器传感器2铁芯初级线圈次级测量线圈永久磁铁离合器调节器活塞加载的交流电压测量电压Service Training传感器G641变速器输入转数传感器Service Training传感器G612变速器输入转数传感器2G632变速器输入转数传感器1Service Training传感器控制器中的温度传感器G510Service Training传感器G270变速器液压压力传感器Service Training传感器2/4档位置档位置传感器传感器G4871/3档位置档位置传感器传感器G4886/R 档位置档位置传感器传感器G4905/7档位置档位置传感器传感器G489Service Training传感器换挡杆E313用于手动模式位置的霍尔传感器用于识别换挡杆位置的霍尔传感器F319N110Service Training传感器E439：手动模式开关E438：手动模式开关Service Training执行器N439：子驱动2电磁阀离合器调节器–电磁阀N435：子驱动1电磁阀。

11汽车维护与修理 2020·11下半月1　教学背景及适应对象1.1　教学背景本课程选取的教学内容依据国家相关职业的行业标准、员工培训手册，结合目前行业实际需求为培养目标。

在双离合变速器厂家维修技术的基础上，以培养职业学校学生的职业素养，提高职业技能为重点，学习双离合变速器DSG 的原理和结构。

1.2　适应教学对象学习该课程的学生已经学习了汽车构造与维修和汽车电工电子等专业基础课，同步开设有汽车底盘构造与维修、汽车电气构造与维修等多门专业课。

学生们有一定的专业基础，符合教学过程循序渐进的原则。

1.3　学习任务（1）熟知双离合变速器DSG 的优缺点。

（2）熟悉双离合变速器DSG 的结构及零部件名称、作用。

（3）掌握双离合变速器DSG 的工作原理。

1.4　重点与难点（1）教学重点：熟知双离合变速器DSG 的优缺点，掌握双离合变速器DSG 的工作原理，熟悉双离合变速器DSG 的结构及零部件名称、作用。

（2）教学难点：双离合变速器DSG 工作原理。

1.5　教学特色利用理实一体化的教学手法，模拟现实中的案例引入教学内容，使学生更能理解课程的重要性与作用。

通过实车模拟实验、台架演练，让学生更直观地了解具体的操作过程。

2　教学思路设计教学思路设计见表1所列。

3　教学过程本次教学过程分为任务设置、任务实施、任务反思3个阶段。

3.1　任务设置利用学习通平台在线上发布学习任务，学生完成学习任务及相关测试后，再通过学习通后台进行数据采集与分析，掌握学生的预习情况。

根据学生预习效果，适时调整教学策略。

3.2　任务实施笔者设计了以下6个循序渐进的任务，通过任务驱动的方式引导学生完成教学任务。

双离合变速器DSG 的教学设计苏州建设交通高等职业技术学校　戚　猛表1　教学思路设计12 汽车维护与修理 2020·11下半月（1）试一试（激发学习热情）。

在课程导入部分，设计驾驶体验活动。

让学生了解到手动变速箱车辆、自动变速箱车辆和带有双离合变速箱的车辆，充分体验不同变速器驾驶感的区别。

09年型培训-0AM目录：TQP-20090AM 直接档变速箱介绍与操作0AM 直接档变速箱结构、原理0AM 变速箱液压控制系统0AM 变速箱电子控制系统0AM直接档变速箱变速箱的检查、测量及维修0AM1速腾09年型不同变速器的油耗比较（基于Golf V车型进行比较）100100115103工况法油耗率 [%]6020TQP-2009MQ250 6MTAQ250 6AT2DQ250 6-DSG93DQ200 7-DSG产品介绍与操作7 速 直接档 干式双离合器 变速箱 0AM•更多档位 •更低油耗 •更佳驾控世界级的骄傲： 第一次在前轮驱动横置动力总成上应用7速变速箱 第一次应用干式双离合器的双离合器变速箱TQP-20093产品介绍与操作 结构特征与迈腾轿车装备的6-DSG的不同之处TQP-20094产品介绍与操作技术参数：变速箱名称 ０ＡＭ重量大约 ７０　ｋｇ扭矩２５０　Ｎｍ档位７个前进档、１个倒档速比８．１操作模式 自动＋Ｔｉｐｔｒｏｎｉｃ变速箱油 １．７　Ｌ　（Ｇ　０５２　１７１）滑阀单元油 １．０Ｌ　重要的液压／动力操纵箱油 Ｇ　００４　０００TQP-20095产品介绍与操作 变速箱型号及生产信息TQP-2009序列号 日期 时间 型号 车间代码6产品介绍与操作 变速箱型号与发动机匹配KHNLKG1.4 TSI 96 KWTQP-2009LKM7产品介绍与操作 换挡杆锁止电磁铁-N110-锁销 按压激活 应急释放应急释放元件P档锁止 若满足释放条件仍无 法解除锁止，可通过 应急释放的方法将换 挡杆移出P位置TQP-20098N110应急释 放元件P锁孔N锁孔产品介绍与操作 换挡杆锁止电磁铁-N110-锁止释放 换挡杆位置传感控制单元为电磁线圈提供电流，完成P位置释放TQP-20099产品介绍与操作 换挡杆锁止电磁铁-N110-N位置锁止/释放若在N位置停留超过2秒，控 制单元提供电流锁止；只要 施加脚制动，即可释放TQP-200910非P位置P位置发动机扭矩驱动轴1变速箱传动部分1输出轴1驱动轴2变速箱传动部分2输出轴2输出轴3基本原理P档锁输出轴1输出轴3输出轴差速器输入轴输入轴双质量飞轮双离合器外齿连接环内齿双离合器扭矩输入驱动盘离合器上的外齿通过连接环与离合器驱动盘相连接。

齿轮机构（４－驱）停车制动杆拉线传动齿轮箱油冷却器ＡＴＦ　ｆｉｌｔｅｒ油泵电子液压单元液压电子单元ＡＴＦ泵双离合器拉线油冷却器停车制动倒挡轴齿轮机构（４－ｍｏｔｉｏｎ）机械齿轮油过滤器锁销孔＂Ｐ＂Ｆ３１９锁销孔＂Ｎ＂Ｎ１１０选挡杆传感器控制单元Ｊ５８７＂Ｐ＂锁销N376点火开关打开"固定凸耳锁销弹簧电磁铁Ｎ３７６双离合器离合器Ｋ２外片支架齿毂离合器Ｋ２离合器Ｋ１外片支架离合器Ｋ２外片支架输入轴２油泵驱动轴输入轴１带驱动盘的输入毂离合器Ｋ２内片支架离合器Ｋ１内片支架驱动盘矩形断面密封环离合器内部结构Ｋ１Ｋ１活塞Ｋ１压力平衡腔Ｋ１压力腔Ｋ１压力油供应冷却油供应齿毂Ｋ２压力腔Ｋ２活塞Ｋ２压力平衡腔Ｋ２离合器内部动态压力平衡活塞环输入轴１活塞１膜片弹簧Ｋ　１内片壳体油压室Ｋ２螺旋弹簧输入轴２输入轮轴２转速传感器G182/G509发动机扭矩干涉矩扭接合的离合器释放的离合器扭矩转换时间举例：在一档位置时加速１２离合器离合器K1R 6. 5.2. 4. 1.3.K2转换到二档：当变速箱二档时离合器Ｋ１打开，离合器扭矩到二档齿轮此时，３档齿轮锁环被预压到位置输入轴２脉冲信号轮５档１／倒档３档脉冲信号轮／　４档２档输出轴齿轮输入轴啮合套Ｇ１９５　差速器上还集成了Ｐ档锁齿轮差速器输入齿轮驻车锁止齿轮换档轴位置布置输出轴１停车锁输入轴１＋２倒档轴差速器输出轴２滑阀箱连杆滑板１锁止弹簧弹簧２驻车锁止齿轮同步环输出轴一。