康明斯柴油机机油底壳进水的原因

铁路机车维修考试题库（强化练习）1、单选康明斯发电车1FC5356发电机中的励磁机的励磁电流是由（）供给的。

A.发电机的输出电源B.直流24VC.直流48VD.以上都不对正确答案：A2、多（江南博哥）选CRH1型动车组制动类型有（）。

A.常用制动B.危险情况下的紧急制动C.停放制动／保持制动D.防冰制动正确答案：A, B, C, D3、单选不是康明斯KTA-19G2型柴油机PT泵中的怠速油道和高速油道的共同特点是（）。

A.都受油门轴控制B.都受执行器控制C.都连通机械调速器D.没有共同点正确答案：A4、单选康明斯KTA-l9G2型柴油机进排气门间隙分别是（）。

A.0.36mm，0.69mmB.0.69mm，0.36mmC.0.36mm，0.72mmD.0.72mm，0.36mm正确答案：A5、单选运用客车质量鉴定条件中，发电车配电控制屏电气仪表校验过期属（）故障。

A.A类B.B类C.C类D.D类正确答案：A6、单选康明斯发电车中并车所采用的方法为（）.A.自同期法B.准同期法C.分期法D.分步法正确答案：B7、单选修理费用超过该型动车组新车现价70%的，符合（）条件。

A.动车组报废B.动车组大破C.动车组中破D.动车组小破正确答案：A8、单选在柴油机燃烧过程中，从最高气缸温度点开始于到燃烧基本结束为止的一段时期称为（）期。

A.后燃B.主燃C.速燃D.滞燃正确答案：A9、单选康明斯发电车中，不是DC24V电池供电的是（）。

A.上油箱油位显示仪B.起动电机C.调速板D.直流报警电路正确答案：A10、单选柴油机气门锥角增大时，会使（）。

A.气门对中性好，气密性也好B.气门对中性差，气密性好C.气门对中性好，气密性差D.气门对中性差，气密性也差正确答案：A11、单选在公差与配合中，轴的最小实体尺寸是指轴的（）。

A.最大极限尺寸B.最小极限尺寸C.基本尺寸D.平均尺寸正确答案：B12、单选发动机气门间隙调整可分为热调和冷调，其中冷调是指发动机机不工作至少4个小时或水温油温不超过（）时调整。

内。 机 油散 热 器损 坏
散 热 器芯 由一排 铜 管组 成 ，
冷却 液 在 散热 器 芯 铜 管 中流 动 ，机 油 在管 外 循环 。
● 朱广 春 曹 洋 林 王 广 才
差超 出允 许 范 围 ， 必 造 成 缸 垫 密 封 不 严 ， 却 液 势 冷
流 动 过 程 中 ， 温机 油 经 冷 却 液 冷 却 ， 高 以保 证 一 定 的油 温 。若散 热器 铜 管破 裂或 散热 器芯 两端 的密 封 失 效 ， 柴 油 机 由工 作 状 态 转 换 为 熄 火 时 ， 当 由于 机 油 压力 低 于循 环 水 的压力 ，在 压力 差 的作 用 下 ， 冷 却 液 就可 能经 机油 道进 入 柴油机 油底 壳 内。 缸 垫损 坏 汽 缸 盖 与 缸 体 问是 靠 汽 缸 垫 来 密 封 的 ， 体 水 道 在 汽 缸 垫 上有 相 应 的 密 封 圈 ， 缸 以保
气体 从 喷 油 嘴 的喷孔 处 冲入 高 压 油管 ， 经 喷油 泵 并
进入低 压 油路 ， 在低 压油 路 中形 成 “ 阻” 便 气 。 油 路 中进 空 气 部 位 的 检 查 方 法 通 常 油 路 中 进 空气部 位 大 多发 生在 低 压 油 路 ， 因此 ， 们 在检 我 查 时一 般 以 喷油 泵为 界 ，先 排 除低 压 油路 故 障 ， 行 不通 时再检 查 高压 油 路 ， 样分 段 进行 排 查 。第 一 这
行逐 缸 断 油ｆ 气后 启 动）观 察 发 动 机 运 转 变 化情 排 ，
况： 如果 当断掉 某一缸 燃 油 时 ， 动机 运 转无 明显 变 发
康！ 圳 ｎ＝ ＝
油路 中容 易使 空 气 渗入 的 部 位 ① 低 压 油管 （ 括探 管） 裂 、 气或接 头松 动 。 低 压 油路 密封Fra bibliotek 包 破 漏 ②

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（5）将机油泵惰轮销放入缸体上的定位孔内；螺栓拧紧次序见图2-13，拧紧力矩24N?m。齿隙范围0.08mm-0.33mm。
七、凸轮轴和挺杆体的安装
（1）安装凸轮轴齿轮。齿轮在装配前，先在125℃的炉内至少保温1小时，把齿轮压入凸轮轴时，要确保键与键槽对准，并使齿轮与轴肩紧贴，用0.05mm塞尺检查，不得塞入。
第三次：拧紧60°±5°，使六角头的下一点与搭子上的线对齐，最终力矩为176N?m。手工法主轴承螺栓拧紧顺序见图2-8。
注意：如果一个主轴承螺栓需要松开，就必须同时松开另一螺栓，然后再按拧紧力矩要求拧紧。
（5）主轴承螺栓拧紧后应检查曲轴的轴向间隙和旋转力矩。轴向间隙应在0.10-0.30mm范围内，如超出此范围要更换曲轴或止推轴瓦。曲轴旋转力矩检查时应均匀旋转曲轴二周，旋转力矩应为0.5-2.5N?m。
（2）先把定位销压入缸体前端面定位销孔内，在缸体的如图2-11所示的3、4、5孔内，装上工艺定位销，把齿轮室密封垫套在工艺定位销上，然后装上齿轮室，用手拧其它四个螺栓，再把第1、2螺栓（图2-11）拧紧到（27±3）N?m。
（3）去掉三个工艺定位销，用手拧上三个螺栓，拧紧3、4螺栓到（27±3）N?m。并保证密封垫仍然对准，再把其余螺栓拧紧到（27±3）N?m。
（5）发动机凸轮轴承孔，只有第一轴承孔装凸轮轴衬套，装配前先用白绸布擦净轴承孔，并要注意检查凸轮轴衬套孔是否有划伤、灰尘或油污，特别不要碰伤凸轮油衬套内孔，因为衬套装配后不再加工。凸轮轴衬套压入后，衬套油孔与缸体油道孔应重合，并能通过Ф3.2mm的圆棒，同时，凸轮轴衬套应与缸体前端面平齐，不得高出。如果凸轮轴衬套高于缸体前端面应返工。凸轮轴衬套孔配合数据为-0.178mm—-0.102mm。

康明斯NT855—C250发动机常见故障及处理方法作者：刘建芳来源：《科技资讯》2012年第26期摘要：良好的康明斯发动机性能和质量，深受司机与维修人员的好评与认可。

然而，再好的机械也会出故障，这些故障既有自然磨损，也有人为使用保养不当所造成，一般自然磨损是不可抗拒避免的，它在发动机所出故障中所占机率相当少，大部分故障都是由于操作人员不认真负责、违规操作、对发动机保养不及时、不到位或未按规定保养等原因造成的。

关键词：康明斯发动机常见故障处理方法中图分类号：TK407 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）09（b）-0122-01随着我国经济建设的突飞猛进，工程项目相继大量涌现，使各种工程机械得到广泛应用，康明斯动力以其卓越的技术特性成为这些工程机械中的首选。

我矿是天津市唯一生产水泥石的大型国有矿山企业，自1982年建矿至今已有30年历史，拥有多种性能优越的采运设备，建矿之初就购置20台装有康明斯NT855-C250发动机的北京374矿用自卸车，后又购置6台装有康明斯KT-19和QXS-15发动机的SGA3722大型矿用自卸车。

这些设备在我矿生产和企业的发展中发挥了巨大作用。

本人于1984年曾参加重庆康明斯发动机厂举办的第三期康明斯发动机维修技术培训班，多年一直从事康明斯发动机的修理工作，积累了一些实践经验，现将我在修理康明斯NT855-C250柴油机中所遇到一些常见故障和处理方法总结如下。

1 水箱“开锅”犯热，冷却液大量窜出发生此现象应注意检查以下各项：（1）打开水箱盖，看水箱是否缺水严重，补水后有无漏水部位。

（2）检查一下水箱外部是否太脏，水箱前部是否被东西挡的太严，特别是冬季，有的司机为了提高水温上升的速度，用塑料布或纸挡住水箱，造成水箱不能通风散热。

（3）检查风扇皮带、水泵皮带是否完好，有无太松打滑现象。

在确认上述几项都正常后再查看节温器的工作状况：首先起动发动机，当水温表指示70°C以下时，打开水箱盖，由加水口查看冷却水应平静、无水流动、水温不热，否则表示主阀门关闭不严，使冷却水过早进行大下循环；如果水温一直升高很快，并有沸水突然溢出，则表明节温器主阀门有被卡滞现象；当用手摸水箱上下水管时若均烫手，说明节温器工作正常；若从散热器口观察进水口无水流出或甚微，说明节温器主阀门无法打开。

一
转速升高后响声减弱，迅速收回油 门使发动机作短 时 间惯性运 转异 响消 失 ， 降至 怠速 时异 响 又恢 复 。 但
（） ３供油 系统 故障 引起 的异 响 ． 喷油提 前角 过小 ， 出油 阀弹簧 断损 ，喷油器 针
阀不 密封 等 ，均会 引起 排气 管“ 炮” 放 。缺缸 、柴 油 中含 水或 空气 ，会导致 发 动机 工作 声音 不 连续 。喷 油器 针 阀卡死在 关 闭位 置 时 ，会 导致 喷油 泵顶 油异 响 。柱塞 卡死在 上端位 置 时 ，导致 齿条 咬合 噪音 。 飞车 时 ， 油泵调速 杆 失调 ， 使 柴 油机 失控 吼叫 。 喷 致
康 明斯 柴 油 机 供 油 系统 的故 障 诊 断
朱 掂
的传 动齿 轮 噪音 ， 以及活 塞销 配合松 旷异 响等 。
１柴 油 机 的 异 响 噪 声 ．
柴 油发动 机如 果某 一部位 出 了故 障 ，如机 件松 旷、配合 间隙失调 、燃烧 不 正常 等 ，其在 工 作 中最
初 的表 现是异 响噪 声 。
障的缸后 ，拆 检喷 油器 。必 要 时 ，可换 装新喷 油器
进 行对 比。用上述 方法 仍 不能 排除故 障时 ，对 于喷 油泵柱 塞挺 杆具有 调整 螺钉 的 ，应检 查各缸 喷油是 否一致 ，必 要时进 行 调整 。检 查喷油泵 供油 量过大 和 供 油不均 匀度 是否 符合 标准 时 ，应 在试验 台上进
清 器脏污 造成 的 。再检 查供 油时 间是否过 早 ，在 发
气 泡又膨 胀恢 复原 体积 ，使 油路 内不 能产 生吸力 ，
故有空气 就会 造成 供油 不足 、甚 至 中断 。
行 驶 中发动机 逐渐 熄火 ，熄 火后 重新 发动 不着 火 。打开 高压油泵 放气 螺钉 ，用 手 油泵泵 油 ，排除 油路 中 的空气 ，然 后起 动发 动机 可 以着火 ，但 在片 刻后 又 出现 熄火 现象 ，即 可判 定油 路 中进 入 空气 。 除 了由于油箱 内油 位低 到接 近 吸油 口而使 空气

铁路机车维修考试答案（题库版）1、单选康明斯发电车中，当干线电流超过（）时，将发出过电流预报警，相应主开关不分闸。

A.500AB.600AC.1000AD.2000A正确答案：B2、单选（江南博哥）在康明斯发电车配电屏内的电路中，4字头线号的导线一般为（）设备供电。

A.I号机组B.II号机组C.联络开关或并车电路D.本车用电正确答案：C3、单选同一发电车各机组的运转工时差为不超过（）。

A.50小时B.80小时C.100小时D.250小时正确答案：C4、单选玉柴YC6105Q的缸数是（）。

A.10缸B.5缸C.6缸D.8缸正确答案：C5、单选下面故障原因中，不会造成机油过稀的是（）。

A.油底壳进水B.油底壳进柴油C.冷却水温度过高D.管路漏油正确答案：D6、单选曲轴的平衡重用来平衡由连杆轴承、曲柄等回转零件所引起的（）.A.轴向力B.回转力C.离心力D.向心力正确答案：C7、多选直供电列车综合控制柜运用中有时发生压缩机、预热器三相电流不平衡或负载某相缺相等误报警现象，一般存在原因说法正确的（）。

A.压缩机空气预热器的电流设定值设置不当。

B.车辆运行一段时间后，由于空调风道口灰尘较多，过滤网堵塞，造成空调风量减小使得负载电流发生变化，应及时清洗过滤网或重新设定电流值。

C.三个单相电流传感器输出不一致或损坏，造成PL模拟量输入偏差较大。

应及时检查电流传感器的输出是否一致（量程为：D10～100V）。

D.负载确实存在三相电流不平衡故障，这一故障往往出现在预热器上，三相加热元件在热态时阻值差异较大造成三相电流偏差较大。

正确答案：A, B, D8、单选对多缸柴油机来说，各缸的高压油管的长度应（）。

A.不同B.相同C.根据具体情况而定D.无所谓正确答案：B9、单选（）不是柴油机曲柄连杆机构在运行过程中所受的力。

A.活塞的旋转惯性力B.摩擦力C.负载力D.气体压力正确答案：A10、单选康明斯发电车冷却风机电路中高速线圈KM1是用（）电控制的.A.直流24VB.直流48VC.交流220VD.交流380V正确答案：C11、单选（）不是康明斯KTA-19G2柴油机停机前需怠速运行一段时间的原因。

康明斯NT855-C250发动机常见故障及处理方法作者：刘建芳来源：《科技资讯》 2012年第26期刘建芳（天津市水泥石矿天津 301900）摘要:良好的康明斯发动机性能和质量,深受司机与维修人员的好评与认可。

然而,再好的机械也会出故障,这些故障既有自然磨损,也有人为使用保养不当所造成,一般自然磨损是不可抗拒避免的,它在发动机所出故障中所占机率相当少,大部分故障都是由于操作人员不认真负责、违规操作、对发动机保养不及时、不到位或未按规定保养等原因造成的。

关键词:康明斯发动机常见故障处理方法中图分类号:TK407 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)09(b)-0122-01随着我国经济建设的突飞猛进,工程项目相继大量涌现,使各种工程机械得到广泛应用,康明斯动力以其卓越的技术特性成为这些工程机械中的首选。

我矿是天津市唯一生产水泥石的大型国有矿山企业,自1982年建矿至今已有30年历史,拥有多种性能优越的采运设备,建矿之初就购置20台装有康明斯NT855-C250发动机的北京374矿用自卸车,后又购置6台装有康明斯KT-19和QXS-15发动机的SGA3722大型矿用自卸车。

这些设备在我矿生产和企业的发展中发挥了巨大作用。

本人于1984年曾参加重庆康明斯发动机厂举办的第三期康明斯发动机维修技术培训班,多年一直从事康明斯发动机的修理工作,积累了一些实践经验,现将我在修理康明斯NT855-C250柴油机中所遇到一些常见故障和处理方法总结如下。

1 水箱“开锅”犯热,冷却液大量窜出发生此现象应注意检查以下各项:(1)打开水箱盖,看水箱是否缺水严重,补水后有无漏水部位。

(2)检查一下水箱外部是否太脏,水箱前部是否被东西挡的太严,特别是冬季,有的司机为了提高水温上升的速度,用塑料布或纸挡住水箱,造成水箱不能通风散热。

(3)检查风扇皮带、水泵皮带是否完好,有无太松打滑现象。

在确认上述几项都正常后再查看节温器的工作状况:首先起动发动机,当水温表指示70°C以下时,打开水箱盖,由加水口查看冷却水应平静、无水流动、水温不热,否则表示主阀门关闭不严,使冷却水过早进行大下循环;如果水温一直升高很快,并有沸水突然溢出,则表明节温器主阀门有被卡滞现象;当用手摸水箱上下水管时若均烫手,说明节温器工作正常;若从散热器口观察进水口无水流出或甚微,说明节温器主阀门无法打开。

标题: 船舶柴油机机油进水的原因和处理2008-3-7--------------------------------------------------------------------------------船舶柴油机机油进水的原因和处理一、气缸套穿孔及气缸套密封圈老化或损坏船用柴油机大多采用湿式气缸套，闭式循环淡水冷却。

此种冷却的特点是缸套直接与柴油机冷却水接触进行散热。

冷却水在循环过程中冲刷气缸套的外表面，会在气缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象，时间一长会使缸套外表面的迎水面处出现较密集的凹坑，严重时会使气缸套穿孔造成冷却水进入柴油机油底壳内。

要检查缸套是否穿孔或具体是哪一缸的缸套被锈蚀穿孔，对多缸大中型柴油机，可拆下曲轴箱道门（对小型柴油机，则可拆下柴油机油底壳后将水箱加满水）慢慢地撬转柴油机（盘车），观察气缸壁是否有水流出或滴落，若有冷却水渗出则可判定气缸套已穿孔。

另外，若气缸套密封圈老化或损坏，冷却水也会进入油底壳内，检查方法是拆下曲轴箱道门或拆下柴油机油底壳（对小型机），若肉眼看到冷却水是从气缸套外壁滴落时，则可能是缸套密封圈损坏或移位所致。

需要指出的是在撬转柴油机（盘车）时，若转动十分困难，不能强行撬转（盘车），出现这种情况，可能是因为处在压缩行程的气缸内（在该缸活塞的上部）进入了冷却水，此时，若不注意，就可能损坏柴油机的连杆或其他部件。

二、机油冷却器损坏柴油机机油的散热通过机油冷却器（也称散热器）来实现，船用机油冷却器为壳管式和板式两种，大部分船舶采用壳管式。

壳管式冷却器芯由一排或多排铜管组成，冷却水在铜管中流动，柴油机机油在管外空间循环，板式冷却器则由多片特制的散热片组成，机油面和冷却水面则靠相互的橡胶密封来实现，流动过程中，高温机油经冷却水冷却，以降低一定的油温。

壳管式冷却器铜管破裂或冷却器芯两端的密封失效，板式冷却器机油面和冷却水面间的密封损坏或连接螺栓的预紧力不能满足说明书所规定的要求，冷却水就可能在柴油机停车时经机油道进入到柴油机油底壳内。

油缸及管道进水的原因有多种，常见的原因如下：
外部环境影响：在雨水较多或湿度较高的环境中，油缸和管道可能直接接触到水，导致进水。

设备维护不当：设备在维护或检修时，如果操作不当或未能完全封闭好管道，可能会造成水分进入。

操作问题：操作工人在操作过程中，如果操作不当或未能及时发现异常，也可能导致油缸及管道进水。

管道密封失效：管道密封件失效或老化，无法有效阻止水分进入。

内部沉积物影响：油缸或管道内部存在沉积物，影响油液流动，导致水分滞留。

安装问题：安装过程中可能存在一些问题，如连接不紧密、密封不良等，可能导致水分进入。

综上所述，为了避免油缸及管道进水，应定期检查设备的密封状况、确保操作工人的正确操作、加强设备的维护保养等措施。

柴油拖拉机机油进水的原因
柴油拖拉机机油进水是一种常见的故障，它会影响机器的正常运转，甚至会导致机器损坏。

以下是引起柴油拖拉机机油进水的几种原因：
1. 水泵密封损坏：水泵密封损坏是导致柴油拖拉机机油进水的主要原因之一。

当水泵密封损坏时，冷却水会渗透到机油中，使机油变成乳状液体，从而影响机器的正常运转。

2. 缸盖密封不良：缸盖密封不良是另一个导致柴油拖拉机机油进水的原因。

当缸盖密封不良时，水会渗透到机油中，使机油变成乳状液体，进而影响机器的正常运转。

3. 泵封损坏：柴油拖拉机的液压系统中的泵封损坏也会导致机油进水。

当泵封损坏时，液压油会渗透到机油中，使机油变成乳状液体，从而影响机器的正常运转。

4. 水箱漏水：柴油拖拉机的水箱漏水也是导致机油进水的原因之一。

当水箱漏水时，冷却水会渗透到机油中，使机油变成乳状液体，影响机器的正常运转。

总之，以上几种原因都会导致柴油拖拉机机油进水，建议定期检查机器的密封性，及时更换损坏的部件，以保证机器的正常运转。

- 1 -。

柴油机油底壳进水的解决方法柴油机油底壳进水的解决方法水冷发动机在长期使用过程中，有时会出现油底壳进水的情况，油底壳进水后机油与水形成一种灰白色的混合物，粘度大大降低，如发现不及时，将造成发动机拉瓦等严重后果。

造成油底壳进水的原因有以下几方面。

1．气缸垫损坏发动机气缸垫主要用来密封各气缸以及各气缸对应的水道和机油油道。

由于水本身的流动性较好，而且气缸体内的水循环速度较快，因此一旦气缸垫损坏，水道内的水便会流进机油油道，造成发动机油底壳进水。

气缸垫损坏是造成油底壳进水的主要原因之一，对正常使用的干式缸套的发动机而言，气缸垫损坏是机油进水的首要原因，有时是唯一原因。

而气缸垫使用时间过长、安装气缸盖时螺母没有拧紧到规定的扭矩或没按规定的顺序拧紧，都容易加速或造成气缸垫的损坏。

油底壳进水后，若将气缸垫从发动机缸体上拆出，这时气缸垫密封水道和机油油道之间的部分应有湿透的痕迹，如没有湿痕，则应立即从其他方面查找原因。

2．缸套密封圈损坏对湿式缸套的发动机而言，由于缸套密封圈要承受一定的压力，若所加冷却水的水质不良也会对密封圈产生或多或少的腐蚀，因此一旦发动机使用时间过长，缸套密封圈便容易损坏。

而如果缸套安装不正确，将直接造成密封圈被挤压变形甚至损坏，并最终导致缸体内水顺着缸套外壁直接进人油底壳。

判断缸套密圈是否损坏，可以先将发动机油底壳拆下，并将水箱加满水，这时在发动机的下面如果发现缸套外壁有向下滴水的情况，则是该缸套密封圈损坏；如果没有，则说明是其他方面的原因，这时可拆下气缸垫或其他部分进行检查。

3．机油冷却器损坏机油冷却器损坏是造成发动机进水的主要原因之一。

由于机油冷却器内藏于机体的水腔之中，如果加人的冷却液不符合标准，将对冷却器腐蚀很大，甚至造成冷却器出现锈缝。

由于水流动性好，因此冷却器外部的水便会渗透到内部机油里，并最终流到油底壳内。

由于正常使用中机油冷却器并不容易损坏，因此该原因往往容易被忽视。

如我们公司一台卡特966fn装载机，在使用过程中发动机油底壳出现了进水的情况。

康明斯发电机管理的常见故障及处理◎ 仲希龙 交通运输部烟台打捞局拖轮船队摘 要：康明斯发电柴油机其额定功率为350kW，转速为1500rpm，电压380V；发电机是上海马拉松船用无刷励磁电机（MX-H-350-4）用于本船舶，本文根据长期管理康明斯发电机的经验，从实际情况总结了其在运行过程中出现过的故障现象，并结合实际进行分析处理。

关键词：机械部分；电器部分；故障分析；故障处理1.机械部分几个常见故障现象分析及处理1.1故障现象:柴油机冒白烟1.1.1故障分析1）打开摇臂罩检查发现缸盖上部有水珠；2）打开油底壳进一步检查发现油底壳有少量水；3）拆下油底壳从下部观察发现各个缸套都有水迹；4)吊缸发现6个缸套全部穴蚀腐蚀穿透缸套外表面锈蚀严重。

本轮柴油机大修后运行不到2000小时，缸套就因穴蚀穿透缸壁而报废；使用管理中发现柴油机振动，查看以往副机日志发现常年冷却水温度65摄氏度左右，水温过低，一直使用MC-15水处理剂，来预防气缸套穴蚀产生。

1.1.2故障处理更换缸套，更换曲轴轴瓦，收紧地脚螺栓减轻柴油机振动，调节节温器提高冷却水的温度至86摄氏度,较高水温容易形成蒸气，对空泡的溃灭，有阻尼作用,从而减轻穴蚀，提高冷却水温度对减轻穴蚀最为有利；此外水箱盖运行过程关闭减少水中含氧量，有利于减轻穴蚀。

改善腐蚀环境和冷却水中的介质，即在冷却水中加入添加剂，可以起到防腐蚀、防穴蚀、防污垢、防冻作用，使用康明斯柴油机专用冷却保护液，能够在发动机缸套表面形成保护膜，并随着液体的流动不断冲刷生成气缸套外表面的气泡，从而大大降低产生穴蚀的机率。

1.2故障现象：柴油机机油压力降低1.2.1故障分析本船发电机柴油机大修后运转2000多小时，轴瓦、衬套、冷却油嘴和机油管换新，机油冷却器清洗过，检查滑油粘度正常，压力传感器万用表测量正常，这样初步判断是机油泵故障，解体齿轮泵发现机油泵的内部衬套磨损过度，查找设备运行参数发现齿轮泵大修时未作修理，现运转14227h.1.2.2故障处理更换新的机油泵，启车运转带负荷运行压力正常。

发动机油底壳进水原因分析与处理【摘要】油底壳进水是发动机的润滑系统和冷却水系统常见故障之一，文章就这个故障发生时出现的现象、产生的原因、修理的方法进行描述和介绍，有利于正确使用和维护此类机械设备。

【关键词】发动机，油底壳，进水，密封，穴蚀随着社会的进步和经济收入的提高，摩托车、汽车等交通工具进入平常百姓家，给家庭和个人带来极大的方便。

但如何正确使用和维护这类机械设备；如何正确判断和处理这类设备的常见故障；有时显得尤为重要。

发动机从整体结构来看，由五大系统（换气系统、燃料供给系统、点火系统、润滑系统、冷却系统）和一个机构（曲柄连杆机构）组成。

发动机的润滑系统和冷却系统本身是两个独立的系统，正常情况下，冷却水是不会进入油底壳的。

如图所示：发动机在使用过程中，有时会遇到冷却水进入油底壳的情况。

油底壳一旦进水，会使机油稀释、变质、乳化等。

如果不及时处理好，就会造成机械部件的磨损，甚至引起抱轴、烧瓦等事故。

一.发动机油底壳进水后的主要症状表现：⑴冷却水不正常，会突然减少⑵机油压力明显降低。

如果机油压力在同转速下降低100～200kpa就要及时检查其原因。

⑶发动机连续工作或静置数小时后，油底壳内的油位明显上升。

即机油量不减反增，有时从游标尺处溢出。

⑷曲轴箱和呼吸器内有白雾出现，有时呼吸器口处还有水珠产生。

⑸油底壳进水开始时，机油中会有水滴；时间长后机油会变成乳白色。

⑹冷却水如果出现“开锅”或“鼓泡”的现象，说明汽缸套有裂纹，水从裂纹进入油底壳的。

二.发动机油底壳进水的原因分析：⑴汽缸套密封圈不好，漏水；⑵机油冷却器损坏，部分冷却水渗入润滑系统；⑶冷却水泵的水封和轴封老化或损坏，冷却水进入润滑系统；⑷汽缸套有裂纹，冷却水渗入气缸，流入油底壳；⑸气缸套因“穴蚀”严重而产生小孔，冷却水进入气缸，流入油底壳；⑹气缸盖有裂纹，冷却水直接渗入气缸，流入油底壳；⑺气缸盖顶部的工艺孔闷头因工作振动而松脱，冷却水经推杆孔流入油底壳；⑻挺柱室内机体有铸造砂眼，缸套内的冷却水从砂眼中渗出，经挺柱室回流入油底壳，这个故障最难检查出来。

康明斯柴油机常见故障分析作者：徐玉华来源：《数字化用户》2013年第18期【摘要】柴油机作为一种常用的动力系统，在运转的过程中出现故障在所难免。

由于其本身就具有较为复杂的机械结构，因而在出现问题时，可能是因为一种原因，也可能是因为多种原因，从而导致这一种问题的出现。

本文分别分析了康明斯柴油机在机油油面升高、动力不足、配气系统故障等多个方面的问题及原因。

【关键词】康明斯柴油机故障要有效快速的解决柴油机出现的问题，就要不断总结柴油机出现问题时的现象以及解决方法，从而可以在出现问题时，及时迅速的处理好，以保证各项工作的正常运行。

下面我们就对康明斯柴油机常见的故障问题进行分析。

一、机油油面升高在柴油机正常运行中，容易出现机油油面升高的现象，对于该种情况而言主要是由于油底壳进水、油底壳浸入柴油以及浸入液压油等造成的。

首先，对于油底壳进水的情况。

出现这种情况时的机器，在刚停机以及运转中时，机器本身的机油呈现乳白色。

如果经过一定时间的静置，就会在柴油机内部出现油水分离的现象，而且分离出来的水可以在油底壳下部排出，这时候的柴油机并不会导致排烟故障。

在气候条件变化较大的环境下，尤其是在昼夜温差较大的季节，随着冬季气温的降低，容易造成柴油机油底壳的破裂，因而就会导致柴油机油底壳进水。

这种情况主要是由于油箱内存留未排出的水，或者油箱内没有加注有效的防冻液，因而就会导致机体、缸盖以及机油散热器等部件被损坏。

在这种情况下，造成油底壳的破裂非常容易，当油底壳中的冰融化为水就会导致机油油面上升。

对于柴油机运行与停止时，机油在其内部的状态是不同的。

在运转以及刚停机时，柴油机依然处于热动状态，因而其内部的机油一般会呈现出乳白色；但是随着停机时间的增长柴油机内部的机油与水分就会分层，内部的水分可以在油底壳放出；但是，在机器运行的过程中，油水混合物不可避免地进入柴油机的气缸，因而造成柴油机排出白烟。

此外，对于柴油机内部进水的原因，主要有缸套产生裂纹以及出现孔洞等。

一、康明斯柴油机的常见故障原因(一)柴油机冒黑烟1)涡轮增压器工作失郊；2)气门组件密封不良；3)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；4)凸轮轴组件磨损过度；5)中冷器过脏、入气量不足；6)喷油器胶圈密封不良；7)气缸组件拉缸；8)柴油质量不良。

(二)柴油机冒白烟1)喷油器或高压油泵精密偶件失郊；2)柴油机烧机油（即增压器烧机油）；3)气门导管及气门磨损过度，机油漏入气缸；4)柴油中有水；5)喷油气缸套漏水入气缸；6)活塞环磨损过度或油环装反，气缸烧机油。

(三)在高负载时，排烟管及增压器发红1)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；2)凸轮轴、随动臂组件、摇臂组件磨损过度；3)中冷器过脏、入气量不足；4)增压器工作失郊；5)气门组件密封不良。

(四)柴油机工作时功率亏损较大1)气缸组件磨损过大；2)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；3)PT油泵工作失郊；4)正时机构工作不良；5)增压器工作失郊；6)中冷器过脏；7)气门组件密封不良；8)柴油格、空气格过脏。

(五)柴油机机油压力过低1)轴瓦和曲轴的配合间隙过大，即轴瓦和曲轴磨损过大；2)各种衬套和轴系磨损过大；3)冷却喷咀或机油管漏油；4)机油泵工作失郊；5)油压传感器失郊；6)机油冷却器过脏导致油温过高；7)机油品质不良。

(六)柴油机水温过高1)水泵损坏；2)节温器损坏；3)风扇皮带，水泵皮带过松；4)水箱过脏。

（内部或外部）(七)柴油机出现烧瓦现象1)机油泵工作失郊；2)轴瓦间隙过大，引起油压过低；3)柴油机缺水而出现高温；4)机油格堵塞；5)机油品质不良。

(八)柴油机下浊气大现象或有白烟从下浊气管排出1)气缸组件磨损过大；2)油底壳有水；（缸盖破裂，喷油器铜套水，缸套烂穿，缸套胶圈漏水，缸体漏水）3)有拉缸现象。

(九)柴油机转速不稳1)柴油机有功率亏损过大的故障；2)PT泵的电子执行器磨损过度以及PT泵内部机件故障；3)EFC电子调速板工作失郊；4)测速磁头损坏；5)柴油格过脏；6)柴油管道漏气。

单缸柴油机机油进水的原因
单缸柴油机机油进水是一种常见的问题，它会影响到机器的正常运行，甚至导致机器出现严重故障。

以下是一些可能引起机油进水的原因：
1. 缸体密封不严
缸体密封不严可能是导致机油进水的主要原因之一。

在运转过程中，
由于机器内部的温度和压力等原因，如果缸体的密封不严，就会导致
机油被压入水箱内。

2. 活塞油环失效
活塞油环的作用是防止机油进入活塞室。

如果活塞油环失效，机油就
会从活塞室中进入燃烧室，然后被排出到水箱中。

3. 油冷却器失效
油冷却器的作用是防止机油过热，同时也是防止机油进入水箱的重要
装置。

如果油冷却器失效，机油就会变得异常热起来，使得机油的粘
度下降，从而导致机油进入水箱。

4. 漏水
除了以上的原因之外，漏水也是导致机油进水的原因之一。

如果机器油箱泄漏，就会导致水进入机器内部，从而导致机油进入水箱。

综上所述，机油进水是一种严重的机器故障，需要及时地进行处理。

如果您的机器出现这种情况，建议及时咨询专业技术人员，以便于找到合适的解决方案，让机器尽快恢复正常运行。

康明斯NT855型发动机润滑系的合理使用为保证发动机正常工作，机油泵的压力和主油道的机油压力必须适当。

当发动机转速增高或机油变浓时，机油压力就会增高，使飞溅到气缸壁上的机油过多，机油大量进入燃烧室，造成积炭和机油消耗量增加，严重时可能造成机件损坏。

因此，NT855型发动机在润滑油路中分二次控制机油压力：一是机油泵出口设置有旁通阀，其开启压力为0.89-0.94MPa；二是主油道上机油滤清器前设置有机油压力调节阀，其开启压力为(0.44±0.04)MPa；当油压过高、达到各自的控制压力时，阀即开启，让一部分机油流回油底壳，使油压降至正常值。

在发动机工作时，机油会受高温燃气的作用及杂质、磨屑的混入而变质、脏污，所以机油中经常含有各种金属磨屑、炭渣、灰沙、胶质等杂质。

这些杂质随同机油进入摩擦表面，会加速发动机零件的磨损，堵塞油道，使发动机得不到良好润滑。

NT855型发动机在润滑油路中除集滤器外安装有全流式机油滤清器和分流式旁通滤清器。

全流式机油滤清器与主油道串联，其作用是滤去机油中的较大杂质；同时有一安全阀与机油滤清器并联，安全阀的开启压力为0.28--0.35MPa，确保在机油滤清器被严重堵塞时，机油能通过安全阀进入各润滑点。

分流式旁通滤清器与主油道并联，其作用是清除机油中较小的杂质，通过分流式旁通滤清器的机油直接流回油底壳。

1.机油滤清器使用及更换的注意事项机油滤清器是需要经常更换的部件，根据发动机的使用规定进行更换、正确安装与使用机油滤清器，对发动机的正常润滑至关重要，在使用、安装时须注意以下几个方面：(1)在安装全流式和旁通式机油滤清器前，应先仔细检查滤清器外壳有无拐压痕迹，密封垫有无破损；之后，向滤清器中加注规定牌号的机油，浸透滤芯使其处于工作状态，并分别在两滤清器胶垫上涂以少量机油或黄油，再拧装在机油滤清器座上。

(2)将已加注一部分机油的滤清器静置5min后，再次向滤清器中加油，重复多次，直至确信其中空气全部排出、滤清器中充满机油为止。