军用汽车涂料标准及其执行情况

汽车油漆涂层质量标准汽车油漆涂层质量标准是指汽车表面涂层的质量要求和评定标准。

汽车油漆涂层质量直接关系到汽车的外观质量和使用寿命，对汽车的保护和美观起着至关重要的作用。

因此，制定和执行汽车油漆涂层质量标准对于汽车制造企业和消费者都具有重要意义。

首先，汽车油漆涂层质量标准应包括对油漆材料的要求。

油漆材料应具有良好的附着力、耐腐蚀性、耐候性和耐磨损性。

在不同的气候条件下，油漆材料应能够保持其颜色和光泽，不易褪色和起泡。

此外，油漆材料的使用寿命也是一个重要考量因素，应能够保持长时间的良好状态。

其次，汽车油漆涂层质量标准还应包括对涂装工艺的要求。

涂装工艺应具有良好的均匀性和附着力，避免出现涂层厚薄不均和起皱等问题。

在涂装过程中，还应注意避免出现气泡、流挂和起坑等缺陷，确保涂层表面的平整度和光洁度。

此外，涂装工艺还应符合环保要求，避免对环境造成污染。

最后，汽车油漆涂层质量标准还应包括对涂层检测和评定的要求。

对于涂层的厚度、硬度、附着力、耐腐蚀性和耐候性等指标应进行严格的检测和评定，确保涂层质量符合标准要求。

同时，还应建立完善的质量跟踪和溯源体系，对涂层质量进行全程监控和管理。

综上所述，汽车油漆涂层质量标准对于汽车制造企业和消费者都具有重要意义。

制定和执行严格的汽车油漆涂层质量标准，能够保证汽车涂层质量稳定可靠，提升汽车的外观质量和使用寿命，增强消费者的满意度和信赖度。

因此，汽车制造企业应加强对油漆涂层质量标准的研究和制定，不断提升涂层质量，满足市场需求，赢得消费者的信赖和支持。

同时，消费者也应关注汽车油漆涂层质量标准，选择质量可靠的汽车产品，确保自身的权益和安全。

GJB喷漆标准
本标准规定了GJB喷漆的漆料选择、表面处理、喷漆厚度、漆层干燥、漆层附着力、漆层耐磨性、漆层耐腐蚀性和漆层外观质量等方面的要求。

1. 漆料选择
漆料应符合相关标准，并满足使用环境要求。

应具备良好的防腐、耐磨、耐腐蚀性能，同时应易于施工，保证涂装质量。

2. 表面处理
表面处理应达到一定的清洁度和粗糙度，以保证漆层与基材的附着力。

应采用喷砂、机械清理等方法进行表面处理，去除表面的油污、氧化皮、铁锈等杂质。

3. 喷漆厚度
喷漆厚度一般要求3-5mm，以保证漆层的防护效果和使用寿命。

在某些特殊环境下，如高温、高湿等，喷漆厚度应适当增加。

4. 漆层干燥
漆层应充分干燥，以防止后期出现起泡、脱落等问题。

在自然环境下，干燥时间应不少于28天。

在特殊环境下，如高温、高湿等，干燥时间应适当延长。

5. 漆层附着力
漆层应具有足够的附着力，以保证长期使用不易脱落。

应采用划格试验、拉拔试验等方法进行附着力检测，保证漆层与基材的附着力满足要求。

6. 漆层耐磨性
漆层应具有耐磨性，以抵抗使用中的摩擦和碰撞。

应采用耐磨试验、硬度试验等方法进行耐磨性检测，保证漆层的使用寿命。

7. 漆层耐腐蚀性
漆层应具有耐腐蚀性，以抵抗使用环境中的腐蚀因素。

应采用盐雾试验、浸渍试验等方法进行耐腐蚀性检测，保证漆层的防护效果和使用寿命。

8. 漆层外观质量
漆层外观应平整、光滑、色泽一致，无明显缺陷和杂质。

应采用目测等方法进行外观质量检测，保证漆层的装饰效果和使用性能。

中华人民共和国汽车行业标准汽车油漆涂层本标准适用于汽车油漆涂层，不适用于汽车电器和仪表产品的油漆涂层。

1 油漆涂层代号的规定按汽车零部件的使用条件和涂漆质量要求的不同。

油漆涂层分10个组和若干等级。

按表1的规定。

表12 技术要求2．1油漆涂层的主要质量指标，按油漆涂层代号的组别和级别规定于表2。

QC/T 484-1999 代替JB/Z 111-662.2整车的漆膜应完整，不允许有露底（包括焊缝、封闭内腔）和碰伤的表面。

在总装的过程中，应加强对车身及覆盖件的油漆涂层的保护。

在总装后车架、底盘等应补漆。

2.3汽车零部件油漆涂层的颜色，本标准不做统一规定。

由各企业根据零部件的用途和用户的要求确定。

3 标注根据汽车各零部件的使用条件、涂层质量要求，选择油漆涂层的代号和等级。

例如：高级轿车车身装饰性涂层，在产品图纸上的标注如下：漆以TQ2甲QC/T484-1999。

4 检验4.1油漆涂层质量指标的检验方法，按下述规定：4.1.1漆膜外观：与标准版目测比较。

4.1.2漆膜光泽：按GB/T1764-1979《漆膜光泽度测定法》测定。

4.1.3漆膜厚度：按GB/T1764-1979《漆膜厚度测定发》测定。

4.1.4冲击强度：按GB/T764-1979《漆膜耐冲击测定法》测定。

4.1.5弹性：按GB/T1731-1979《漆膜柔韧性测定法》测定。

4.1.6硬度：按GB/T1730-1979《漆膜硬度测定发（摆杆法）测定》。

4.1.7耐碱性：采用以下两种检验方法测定：a）把涂漆的样板，浸入泥土80±2℃的碳酸氢钠水溶液中，经过是10min后，检查漆膜被溶解的状况；b）把涂漆的样板，浸在55±1℃含0.1 NaOH水溶液中，经过10min后，检查漆膜被溶解的情况。

4.1.9耐酸性：将0.1NH3SO4溶液，滴在被试样板上，在20℃下经过24h后观察漆膜变化情况4.1.10耐水性：将样板浸在50±1℃的恒温水浴中，观察漆膜变化情况，加温在50±1℃保持8h，然后停止加热，在保温的设备中自然冷却16h为一个周期。

军用汽车涂料标准和执行情况（一）涂料标准依据汽车涂料是工业涂料中技术含量和附加值都比较高的品种，它代表了一个国家涂料工业的技术水平。

全球涂料大公司的进驻给我国汽车涂料工业带来了生机和挑战。

随着我国汽车涂料技术的发展，军用汽车涂料也得到了提高：由 20 世纪 60 年代的醇酸漆发展到现在的丙烯酸聚氨酯、丙烯酸氨基等国际流行的先进汽车涂料；使用寿命也从 2 －3 a 提高到 10 a 以上。

修补用涂料由硝基油漆、醇酸油漆发展到现在的丙烯酸聚氨酯涂料。

国家军用标准 GJB1379-1992 《军用汽车颜色与涂层》是借鉴了美国军用标准 MIL-C-46168D 《耐化学试剂的脂肪族聚氨酯涂料》和我国汽车行业标准 JB/Z111-86 《汽车油漆涂层》并结合部队实际制定的。

该标准规定了军用汽车面漆的颜色、光泽，规定了军用汽车不同部位涂层的技术要求，该标准和军用车辆定型委员会监制的《军用汽车面漆颜色标准色板》（简称色标）配套使用。

有光色标用于乘坐车，半光色标用于指挥车、牵引车、载重车、专用车、摩托车和方舱。

标准的制订为统一我国军用汽车面漆的颜色和光泽，保证涂层的质量打下了基础。

（二）涂料标准的主要技术指标标准中 , 首先要求涂料的附着力要强；其次，涂料常规技术性能如硬度、柔韧性、冲击强度等要好；第三，耐汽油、机油，耐水、酸、碱等性能要保证；另外，高温（90 ℃）低温（－40 ℃）试验要合格，需强调的是涂层耐盐雾性能技术指标要求达到 750 h ，这是为了保证军用汽车达到 10 a 不穿孔腐蚀的性能；这就要求除采用优质钢板和严格表面处理外，关键是采用阴极电泳底漆。

阴极电泳底漆是当前发达国家普遍采用的底漆，它的耐盐雾性能能够达到为了保证军用车辆耐腐蚀、耐盐雾等性能则必须强调这点。

同时注重与面漆配套系统的每一个环节，军用车辆面漆和底漆间不需要再喷中涂层，这样面漆和阴极电泳底漆之间的附着力是关键，已经研究解决了这一问题，使耐盐雾性能达到 750h 。

涂料和油漆的国军标有哪些？涂料网讯：1、高温漆、耐热漆GJB1590-1993Ｈ６１－１航空用环氧有机硅耐热漆规范GJB1591-1993Ｈ６１－３２航空用各色环氧有机硅耐热磁漆规范GJB1592-1993Ｈ６１－８３航空用各色环氧有机硅耐热底漆规范GJB1600-1993潜地导弹发射装置用有机硅酸盐涂料规范GJB3024-1997耐热管路涂料规范GJB5517-2005(K)：高温多变色不可逆示温涂料规范GJB5254-2003高温标志漆规范GJB5255-2003含铝高温涂料规范GJB1502-1992电缆用高温隔热涂料规范GJB2502-1995卫星热控涂层试验方法GJB985.1-1990潜艇导弹发射系统耐高温涂料环氧有机硅涂料GJB985.1A-1997舰船导弹发射系统耐高温涂料环氧有机硅涂料规范GJB1737-1993：铌铪合金火箭推力室延伸段高温辐射涂层和隔热涂层规范2、伪装涂料GJB798-1990伪装涂料漆膜颜色GJB1887-1994防可见光近红外溶剂型伪装涂料规范GJB1888-1994防可见光近红外水性伪装涂料规范GJB5010.1-2003伪装遮障设计定型试验规程第1部分:总则GJB5010.2-2003伪装遮障设计定型试验规程第2部分:光学伪装性能试验GJB5010.3-2003伪装遮障设计定型试验规程第3部分:雷达伪装性能试验GJB5010.4-2003伪装遮障设计定型试验规程第4部分:中远红外伪装性能试验 GJB5010.6-2003伪装遮障设计定型试验规程第6部分:伪装装饰材料性能试验3、飞行器（飞机、导弹、卫星）涂料GJB385-1987飞机蒙皮用脂肪族聚氨酯磁漆GJB385A-1996飞机蒙皮用脂肪族聚氨酯磁漆及配套底漆规范GJB386-1987飞机蒙皮用脂肪族聚氨酯磁漆的配套底漆GJB5256-2003直升机用绝缘漆规范GJB670-1989导弹涂色与标志GJB3531-1999飞机雷达罩涂料规范GJB4439-2002：军用飞机喷漆通用要求GJB2635-1996：军用飞机腐蚀防护设计和控制要求GJB1390-1992飞机整体油箱用防腐涂料GJB2502-1995：卫星热控涂层试验方法GJB2704-1996：卫星热控涂层通用规范4、舰船涂料GJB820-1990潜艇反应堆舱涂料通用技术条件GJB5516-2005(K)：潜艇消声瓦表面保护涂料规范GJB460-1988Ｌ４０－４１沥青防污漆GJB461-1988Ｌ４４－８７铝粉沥青船底漆GJB1503-1992Ｊ４１－３３紫红氯化氯丁橡胶防污水线漆规范GJB2864-1997舰船船底防锈涂料通用规范GJB2690-1996军用船壳漆通用规范GJB1839A-2002GJB3530-1999舰船用阻尼涂料规范GJB4063-2000舰船富锌防锈底漆通用规范GJB2690-1996军用船壳漆通用规范GJB1839A-2002GJB2300-1995聚氨酯改性氯磺化聚乙烯甲板防滑漆规范GJB5067-2001(K)：防污漆加速试验方法GJB731-1989：声纳导流罩防污漆通用技术条件GJB5340-2004(K)：水雷用吸声涂层规范5、其它军用涂料GJB3254-1998防毒剂渗透环氧涂料规范GJB2148-1994光纤用紫外光固化涂料规范GJB1379-1992：军用汽车的颜色与涂层GJB384A-1996各色环氧硝基磁漆规范GJB384-1987GJB3023-1997防霉氨基烘漆规范GJB5265-2003坦克扭力轴用聚氨酯涂料规范GJB5104-2004无线电引信风帽用防静电涂料及风帽静电性能通用要求 GJB2604-1996：军用电磁屏蔽涂料通用规范GJB5279-2004云母填充绝缘涂料规范GJB4958-2003涂层防毒性能测定方法GJB2745-1996：航空橡胶软油箱抗老化涂料规范GJB1670-1993：GF-1热反射涂料规范GJB3196.3-2005(K)：枪弹试验方法第3部分漆层完整性试验GJB3196.4-2005(K)：枪弹试验方法第4部分漆层耐腐蚀性试验GJB3196.5-2005(K)：枪弹试验方法第5部分漆层牢固性试验GJB5023.1-2003：材料和涂层反射率和发射率测试方法第1部分反射率。

汽车产品油漆涂层技术条件技术标准发布发放专用章分发有效分发日期：2006年11月29日目次前言 (Ⅱ)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (2)4 技术要求 (3)4.1 油漆涂层 (3)4.2 面漆的技术要求 (15)4.3 中涂漆的技术要求 (16)4.4 有机溶剂型底漆的技术要求 (17)4.5 电泳底漆的技术要求 (18)4.6 车辆产品涂层外观质量检验要求 (19)5 试验方法 (24)6 检验规则 (25)7 标志、包装、运输、贮存 (27)8 质量保证 (28)附录A（资料性附录）试板材料、规格和漆膜制备 (29)附录B（资料性附录）出口车涂料及涂装规定 (30)附录C（规范性附录）泳透力测定方法——福特盒法 (32)附录D（资料性附录）军用汽车涂料及涂装规定 (32)前言本标准是根据油漆涂层的有关国家标准、行业标准及同行业的先进经验而编制的，本标准是对Q/FT B039-2001《车辆产品油漆涂层技术条件》的修订。

本标准与原标准相比，有如下技术差异：——本标准在原标准基础上，对产品应用范围进行了细化、扩展，并针对各产品的各自特点，对本公司生产的轿车、皮卡、客车、重卡、轻卡、低速货车（含运输型拖拉机，下同）等产品在不同品牌、同一品牌不同档次之间，均分别明确了差别化的技术指标。

——针对于各产品线涂层性能要求的不同、在借鉴同行业经验的基础上，对大多指标加严了要求，对要求较高的涂层，增加了耐腐蚀性、耐候性等技术要求。

——为便于实际生产中使用，本标准增加了附录D《军用汽车涂料及涂装规定》。

——细化了涂层分组，同时增加了分组、代号，如：FTQ1丙、FTQ2丙、FTQ4乙、FTQ5乙、FTQ6乙等，从而方便了对油漆涂层的合理选用。

——本标准对面漆、底漆、油漆涂层等规定了明确的检验规则，对其所规定的检验项目，允许分供方按其已有的检验规则进行各项检验，但不允许低于本标准的各项规定。

汽车涂料政策
汽车涂料政策是指各国或地区针对汽车涂料的使用和管理所制定的相关规定和法律。

汽车涂料政策的目的是保护环境、减少污染和促进可持续发展。

一般来说，汽车涂料政策包括以下几个方面的内容：
1. VOC限制：挥发性有机化合物（VOC）是汽车涂料中产生
空气污染的主要物质。

汽车涂料政策通常会设定VOC的限制
标准，要求汽车涂料中VOC含量低于一定水平，以减少空气
污染和有害气体排放。

2. 涂层技术：汽车涂料政策鼓励或要求使用低污染、高效率的涂层技术。

这包括使用水性涂料替代溶剂型涂料、采用电泳涂装等环保技术，以减少涂料中有害物质的使用和排放。

3. 标签和认证：汽车涂料政策通常要求涂料生产商标明产品的环境性能和使用指导，以便消费者选择环保产品。

同时，政府还会推出涂料的环保认证体系，对符合环保标准的涂料给予认证。

4. 废弃物处理：汽车涂料政策也关注涂料废弃物的处理和回收。

政府会制定相关规定和要求，要求企业按照规定进行废弃物的收集、处理和回收利用，以减少环境污染。

5. 监督和执法：汽车涂料政策还包括监督和执法机制，以确保企业和个人遵守相关规定和法律。

政府会建立相应的监管部门，
对涂料生产和使用过程进行监督，并对违规行为进行处罚。

需要注意的是，汽车涂料政策因国家和地区而异，不同国家和地区针对汽车涂料的政策可能存在一定的差异。

汽车制造商和涂料生产商应严格遵守当地的涂料政策，并及时了解和适应相关政策的变化。

汽车行业粉末涂料标准
汽车行业粉末涂料标准是指对于汽车制造和维修过程中使用的粉末涂料所制定的标准。

这些标准主要是为了保证涂料的质量和安全性，同时也为了保护环境和消费者的利益。

首先，汽车行业粉末涂料标准要求涂料必须符合国家相关法律法规的要求，包括环保、质量、安全等方面的要求。

这些法律法规包括《环境保护法》、《危险化学品安全管理条例》等。

其次，汽车行业粉末涂料标准要求涂料必须符合行业标准，包括颜色、光泽度、耐久性、耐腐蚀性等方面的要求。

这些标准由国家相关部门制定，例如国家质量监督检验检疫总局和中国轻工业品质量检验中心等。

此外，汽车行业粉末涂料标准还要求涂料必须符合汽车制造商的要求。

不同的汽车制造商对于涂料的要求可能有所不同，因此涂料生产商需要根据不同的客户需求进行定制。

最后，汽车行业粉末涂料标准还要求涂料必须符合消费者的期望。

消费者对于汽车外观的要求越来越高，因此涂料生产商需要不断研发新的涂料技术和配方，以满足消费者的需求。

总之，汽车行业粉末涂料标准是一个综合性的标准体系，它涵盖了环保、质量、安全、技术等多个方面。

只有严格遵守这些标准，才能生产出高质量、安全可靠的涂料产品，为汽车制造和维修提供保障。

1 范围本文件规定了军用驾驶室涂层技术要求和验收规则。

本文件适用于本公司军用驾驶室涂层的施工和质量检验。

2规范性引用文件下列文件中的条款通过本文件的引用而成为本文件的条款。

凡是注日期的引用标准，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本文件；凡是不注日期的引用标准，其最新版本均适用于本文件。

GB 1727 漆膜一般制备法GB 1763 漆膜耐化学试剂性测定法GB 1765 测定耐湿热、耐盐雾、耐候性（人工加速）的漆膜制备法GB 1865 漆膜老化（人工加速）测定法GB 8264 涂装技术术语GB/T 1731 漆膜柔韧性测定法GB/T 1732 漆膜耐冲击测定法GB/T 1733 漆膜耐水性测定法GB/T 1766 色漆和清漆涂层老化的评级方法GB/T 1771 色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定GB/T 6739 涂膜硬度铅笔测定法GB/T 9286 色漆和清漆漆膜的划格试验GB/T 9754 色漆和清漆不含金属颜料的色漆漆膜之20°、60°和85°面光泽的测定GB/T 13452.2 色漆和清漆漆膜厚度的测定QC/T 484 汽车油漆涂层SQB-03005-2009 TQ1甲汽车油漆涂层3 术语和定义本文件中涉及涂装、涂膜、检测的术语和定义见GB 8264《涂装技术术语》。

4 军用驾驶室表面涂装区域划分军用驾驶室表面可划分为A、B、C、D、E区。

A区：影响外观最明显的部位，即工件主要外表面，检查人在正常状态下能够直接看到的所有表面：车身外侧表面底边300mm以上至流水槽下边沿区域；前围雨刮器支架总成的外表面；B区：影响外观较明显的部位，即工件非主要表面，检查人在正常状态下不能直接看到的表面：车身外侧表面离底边300mm以下部位；前风窗上框沿及流水槽下边沿以上至顶盖四周外侧面；坐在车内任何座位上可看见的各裸露表面（如：车门的衬板外露表面）；开门可见的车身门框口，车门的上、后表面部分；C区：顶盖上表面；前围上部棱边表面及门边（前、下表面部分）；被零件或装配内饰件覆盖的表面（如前围：雨刮器以下的驾驶室部分；车门：门把手；后视镜底座遮盖区域等）；后围外面两条焊缝之间；D区：被内饰件覆盖的工件表面，如驾驶室的发动机罩，地板上表面，侧板内表面等区域；E区：驾驶室的各焊缝涂胶区域（密封胶）；驾驶室的底板下，纵梁的外侧部分（抗石击涂料）；上，侧围、后围车门内侧表面（阻尼胶板）；5 涂层技术要求参照QC/T484《汽车油漆涂层》及SQB-03005-2009 TQ1甲《汽车油漆涂层》的有关要求，结合公司军用驾驶室生产的实际情况，分别规定电泳涂层、焊缝密封胶涂层、面漆层（含复合涂层）的技术要求和检测方法。

军用涂料和涂层研究与应用进展军用涂料和涂层研究与应用进展2007-08-28 10:57综述了涂料和涂层在军品中的研究与应用现状。

从飞机用涂料和涂层、舰船用涂料和其他装备用涂料三方面进行了概述。

展望了军用涂料的发展趋势。

关键词军品涂料涂层军用涂料和涂层1 前言世界上最先进的材料和技术往往首先应用在军事领域之后才转为民用或是军民共用涂料和涂层也不例外。

作为一种有效、方便、经济的金属防护手段涂料和涂层在军品中得到了广泛的应用一些特殊功能的涂料和涂层更是起着不可替代的作用。

本文对军用涂料和涂层的研究和应用作一归纳以期抛砖引玉供本领域同行参考。

2 飞机用涂料和涂层2.1 飞机蒙皮涂料和防护涂料现用的飞机蒙皮涂料主要为聚氨酯涂料使用寿命约为10 年耐温限度为150 ℃。

英国Desoto 公司90 年代初研制出了氟树脂涂料作为飞机蒙皮涂料使用寿命达到20 年。

日本特殊涂料公司和日本富士重工业公司共同开发了一种有机硅改性聚氨酯涂料以解决可能的热老化问题。

美国在未来的航空战斗机中亦将采用一种含羟基氟树脂与异氰酸酯结合的氟涂料以提高航空涂料的保护性能和使用寿命1 。

国内北京航空材料研究院和天津灯塔涂料研究所等也都研制出了含氟聚氨酯涂料性能完全符合国家标准和美军标飞机蒙皮漆的要求2 。

为解决飞机在环境作用下的腐蚀失效问题夏成宝等3 研制了一种可剥性防腐蚀封存涂料该涂料由氯代聚氯乙烯、增韧剂、抗氧化剂、光稳定剂、抗菌剂、有机溶剂等组成用该涂料对某型军用飞机进行了中长期整体防腐蚀封存处理每台装备仅维护费用就节约10 余万元。

紧急启封时只用 1.5h 即可将涂层全部剥离启封后表面光洁如新各种部件无腐蚀现象。

2.2 隔热涂层4-11 隔热涂层可分为两大类一类是低导热率的固定涂层另一类是受热后燃烧、挥发的有机烧蚀涂层。

固定涂层一般氧化物、氮化物或金属合金制成在500 ℃以下的场合也可采用有机树脂如氟橡胶、氟树脂、有机硅、聚亚酰胺等。