Z55005{01}01_-汽轮机说明书

Z55005.01/01N25-8.83-1型25MW凝汽式汽轮机产品说明书南京汽轮电机(集团)有限责任公司南京汽轮电机(集团)有限责任公司代号Z55005.01/01代替N25-8.83-1型 25MW凝汽式汽轮机共 24 页第 1 页编制许付存校对王晓蕾审核杨方明会签标准审查郝思军2011.7.13审定批准标记数量页次文件代号简要说明签名磁盘(带号) 底图号旧底图号归档目次1 汽轮机的应用范围及主要技术规范2 汽轮机结构及系统的一般说明3 汽轮机的安装4 汽轮机的运行及维护1 汽轮机的应用范围及主要技术规范1.1 汽轮机的应用范围本汽轮机为高压、单缸、凝汽式汽轮机，与锅炉、发电机及其附属设备组成一个成套发电设备，用于热电站或炼油、化工、轻纺、造纸等行业的大中型企业中自备热电站，以提供电力和提高供热系统的经济性。

本汽轮机的设计转速为3000r/min，不能用于拖动不同转速或变转速机械。

1.2 汽轮机技术规范序号名称单位数值1.主汽门前蒸汽压力MPa(a) 8.83最高9.32最低8.342.主汽门前蒸汽温度℃535最高540最低5253.正常生产电机功率MW 22.624.正常生产进汽量t/h 765.额定工况排汽压力kPa(a) 5.046.冷却水温度℃207.锅炉给水温度（额定工况）℃338.汽耗（计算值）kg/kW.h 3.3589.热耗（计算值）kg/kW.h 1119710.汽耗（保证值）kg/kW.h 3.45911.热耗（保证值）kg/kW.h 11532.912.汽轮机转向(从机头向机尾看) 顺时针方向13.汽轮机额定转速r/min 300014.汽轮机单个转子临界转速r/min 184615.汽轮机轴承处允许最大振动mm 0.0316.过临界转速时轴承处允许最大振动mm 0.1017.汽轮机中心高(距运转平台) mm 80018.汽轮机本体总重t 10719.汽轮机上半总重(连同隔板上半等) t 2520.汽轮机下半总重(不连同隔板下半等) t 2621.汽轮机转子总重t 1622.汽轮机本体最大尺寸(长×宽×高) mm 8190.5×4890×43141.3 汽轮机技术规范的补充说明1.3.1 汽轮机技术规范中所列的汽耗和热耗是在新蒸汽参数为8.83MPa(a)，535℃时的计算值。

允许偏差3%。

1.3.2汽轮机在最低负荷5.0MW连续运行时，必须降低进汽压力运行。

1.3.3绝对压力单位为MPa(a)，表压单位MPa。

1.3.4制造标准GB/T5578-2007 “固定式发电用汽轮机规范”。

1.3.4 汽轮机润滑油牌号汽轮机润滑油推荐使用GB11120-1989L-TSA汽轮机油，对本汽轮机一般使用L-TSA46汽轮机油，只有在冷却水温度经常低于15℃时，允许使用L-TSA32汽轮机油。

1.4主要辅机的技术规范1.4.1冷凝器型号N-2000-7 分列两道制表面式冷却水量 6500m3/h水阻 90kPa冷却面积 2000m2水室内最大允许水压 0.245MPa1.4.2冷油器型号 YL-70冷却水量 163t/h冷却油量 1200 l/min水阻 12kPa油阻 70kPa1.4.3 汽封加热器型号 JQ-23-1冷却水量 50t/h冷却水最大压力 1.2MPa加热面积 23m21.4.4 油箱净重 3351kg油箱容积：正常油位为 12m3最高油位为 13.2m3外形尺寸 4326×1512×3005 mm2 汽轮机系统及结构的一般说明2.1 热力系统2.1.1 主热力系统从锅炉来的高温高压新蒸汽，经由新蒸汽管道和电动隔离阀至主汽门。

新蒸汽通过主汽门后，经四根导汽管流向四个调节汽阀。

蒸汽在调节阀控制下流进汽轮机内各喷嘴膨胀作功后排入冷凝器，并凝结成水。

凝结水泵后有一路凝结水可进入冷凝器上部。

在低负荷运行时，此回水可保持冷凝器内一定的水位以维持凝结水泵的正常工作。

2.1.2 汽封系统机组的汽封系统分前汽封和后汽封。

前汽封有六段汽封环组成五档汽室；后汽封有三段汽封环组成二档汽室。

其中前汽封第一档送入第9级前，第二档送入第14级前，第三档送入第18级前，第四档会同后汽封第一档接入均压箱，第五档会同后汽封第二档及主汽门、调节汽阀阀杆漏汽的第二档接入汽封加热器。

汽封加热器借助抽风机在吸入室内形成一定的真空（-4.9kPa），使此几档的汽室压力保持-2.94～-1.96kPa的真空，使空气向机内吸抽以防止蒸汽漏出机外、漏入前后轴承座使油质变坏。

此外并能合理利用汽封抽汽的余热加热补给水。

主汽门、•调节汽阀之阀杆漏汽的第一档均送往除氧器。

2.1.3 疏水系统汽轮机本体及各管道的疏水分别送入疏水膨胀箱。

待压力平衡后送入冷凝器。

2.1.4 局部冷却系统(本厂不供)为减少汽缸对凸轮机构及前轴承座的热传导，以避免凸轮机构和前轴承座的温度过高，其座架的内腔室可通过冷却水。

同时为减少前汽缸猫爪对前轴承座的热传导，猫爪下的滑键以及自动关闭器也可通入冷却水。

系统示意图如下：凸轮机构座架及猫爪下滑键冷却系统图2.2 主要结构概述汽轮机结构包括静止部分和转子部分。

其静止部分又包括前、中、后汽缸、•隔板套、隔板、前、后轴承座、前、后轴承和前、后汽封等。

前汽缸借助前端的猫爪与前轴承座相连。

前轴承座支承在前座架上。

后汽缸则支承在左右两个后座架上。

为了确保机组在运行中的膨胀和对中，前座架上布置了轴向导向键，使机组在运行中可以自由向前膨胀和上下膨胀。

在后座架上有横向销，后汽缸尾部有轴向导板，保证了汽缸的膨胀对中。

同时横向销与汽轮机中心线的交点形成了机组的膨胀死点。

转子部分包括整锻转子和套装叶轮叶片以及联轴器。

它前后支承在前轴承和后轴承上；在汽缸中与喷嘴组及各级隔板组成了汽轮机的通流部分；借助刚性联轴器与发电机转子相连。

前端的支承点为推力轴承前轴承，在运行中形成转子的相对死点。

汽轮机端联轴器还装有盘车装置的传动齿轮，在启动前和停机后可以进行电动盘车。

2.2.1 转子本机的转子是一种柔性转子。

其高温高压部分采用叶轮与主轴整锻而成，低压部分采用了套装结构，其中还包括汽轮机端联轴器。

整锻转子主要是强度高而结构紧凑；套装叶轮主要是叶片较长、轮缘强度要求高而结构比较复杂。

2.2.2 喷嘴、隔板、隔板套喷嘴、隔板、隔板套均装在汽缸内。

它们和转子组成了汽轮机的通流部分，也是汽轮机的核心部分。

高压喷嘴组分成四段，通过T型槽道分别嵌入四只喷嘴室内。

每一段喷嘴组一端有定位销作为固定点，另一端可以自由膨胀并装有密封键。

本机的隔板高压部分采用了窄喷嘴和宽叶型汽叶组成的分流叶栅，以提高隔板的强度和确保通流部分的经济性；隔板内外环均用合金钢焊接而成。

中压部分采用了一般铣制静叶的内外围带焊接式，最后与隔板内外环焊接而成。

为了缩短轴向长度，确保机组的通流能力，并有利于启动及负荷变化，本机组采用了多级隔板套。

在隔板套中再装入隔板。

隔板与隔板套、隔板套与汽缸之间的联接均采用了悬挂销。

隔板和隔板套的底部均有固定键以保证运行中的对中性。

2.2.3 汽封机组的前后汽封和隔板汽封，均采用了梳齿式汽封结构。

在这种汽封结构中，转子上面的汽封高低槽齿与汽封环的长短齿相配，形成了迷宫式汽封。

这种结构形式其汽封环的长短齿强度较高、封汽性能良好，同时便于维护和检修，所以已普遍用于各类机组中。

2.2.4 轴承本机轴承有三只径向椭圆轴承。

推力轴承与汽轮机前轴承组成了径向推力联合轴承是三层球面结构的椭圆轴承。

它安装在前轴承座内。

后轴承及发电机前轴承为二层圆柱面结构的椭圆轴承。

推力轴承采用可倾瓦式推力瓦块，每个主推力瓦块和径向轴承的轴瓦均有测温元件。

在运行中可监视轴承合金的温度。

同时轴承的回油也布置了测温元件，以反映轴承回油温度。

2.2.5 前轴承座前轴承座为铸铁结构。

它是汽轮机头部的主要部套。

其内部除了布置推力轴承和主油泵外，调节部套和各保安部套以及控制油系统都安装在该部套上，并有各种测点，是汽轮机现场的操作台。

汽轮机前汽缸借助猫爪结构支承在前轴承座上。

为了阻断汽缸猫爪对前轴承座的热传导，避免前轴承座内各部套的温度过高，在猫爪下的滑键可通入冷却水，以达到阻断热传导的目的。

2.2.6 汽缸本机组的汽缸是由前汽缸、中汽缸和后汽缸组成的。

前缸和中缸为铸钢件，后汽缸为铸铁件。

在设计中前汽缸有良好的对称形状，避免了水平中分面法兰的过厚过宽，以尽量减少热应力和热变形引起的结合面漏汽。

前汽缸与中汽缸的连接是借助垂直法兰连接的。

为确保密封良好在法兰面上开有密封槽，电站现场灌注密封涂料(604)，以加强交叉部位的汽密性。

蒸汽室、喷嘴室与前汽缸焊为一体。

四个蒸汽室分别布置在机组的前部左上下侧和右上下侧，并由四根导汽管与主汽门相连。

中汽缸为简单的分上下半的圆筒结构。

借助后部的垂直法兰与后汽缸相连。

后汽缸与后轴承座铸成一体。

用排汽接管与冷凝器相连。

•左右两侧支承在后座架上。

后轴承座内布置了汽轮机后轴承及发电机前轴承。

在后轴承盖上安装了机组的盘车设备。

在后汽缸上半装有排大气装置，当背压高于大气压时能自动打开，保护后汽缸和冷凝器。

2.2.7 盘车设备盘车设备采用一级蜗轮加一级齿轮减速的机械传动式的低速盘车装置。

•其盘车转速为5.84r/min。

启动时拔出插销向发电机方向搬动手柄，大小齿轮啮合后即可自动提供润滑油，这时按动启动电机的按钮机组进入盘车状态。

冲动转子后，当转子速度超过盘车速度时，盘车齿轮能自动退出，并自动切断电机的电源和装置的润滑油。

•在无电源情况下，在电机的后轴承装有手轮，可进行手动盘车。

手动时手轮转动64圈汽轮机转子回转180°。

此外必须注意：在连续盘车时必须保证润滑油的连续供给！2.2.8 主汽门主汽门是由主汽门、自动关闭器及主汽门座架组成。

•由锅炉来的蒸汽通过主蒸汽管进入主汽门汽室中的滤网、流过阀门后分四路流向调节汽阀。

主汽门为单阀座型。

为减小阀碟上的提升力，采用了带减压式预启阀的结构。

•阀壳上设有阀前压力测点、阀后压力温度及阀壳壁温测点。

阀杆漏汽分别接至除氧器和汽封加热器。

自动关闭器由油动机和断流式错油门组成。

来自主油泵的安全油作用在错油门下部，当克服弹簧阻力时打开油动机进油口使安全油进入油动机活塞下部。

当油压足够时便将主汽门打开。

油动机行程通过杠杆反馈到错油门活塞，这使它可停留在任一中间位置上，因而自稳定性能较好。

自动关闭器设有活动试验滑阀。

油动机壳体下有冷却水腔室，以阻断蒸汽热量向自动关闭器传导。

2.2.9 调节汽阀与凸轮配汽机构本机组有四只调节汽阀。

均采用带减压式预启阀的单阀座，以减小提升力。

油动机通过凸轮配汽机构控制四只阀的开启顺序和升程。

凸轮配汽机构座架下部有一冷却水腔室，以阻断蒸汽热量向配汽机构传导。