超深地下连续墙施工关键技术

周翰 斌 ，陈 日胜
（ 中交 四航局第一工程有 限公司 ，广东 广州 ５０ ０ ） １５ ０
摘 要 ：基于埃及塞得东港集装箱码头二期 工程 ，研究分析超 过 ６ ０ｍ深 Ｔ形地下连续墙在 上软下硬且软弱土层深
厚 、临海水位高的复杂地层情 况下 的关键施工技术 ，包括地下连续墙成槽技术 、防止槽壁坍塌技术 、垂直度控制技 术 、钢筋笼的 “ 抬架垂直转体法”吊装技术 、热带沙漠高温下 Ｃ ０水下混凝土配制与灌注等关键技术。实践证明该 ５ 施工技术适用于临海地 区复杂土质的超深异形地下连续墙施 工 ，施 工工期相对较短 ，成本低 ，能够保证工程质量和
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ｅ ｔｒ ａ— ｒ ｓ — ｉ ｉｇ ｍｅｈ ｄ ｘｅ ｎ ｔ ｓ ｌ ｔ － ｔ ｏ ’． ａ ｄ ｃ ｎｅ ｔ ｇ ａ ｄ ｐ ｕ ｉ ｇ ｏ ５ ｎ ｅ ｗ ｔｒ ｃ ｎ ｒ ｔ ｎ ｈ ｅ ｅ ａｕ ｅ ｏ ｏ ｉａ ｌ ｕ ｆｎ ｎ ｏ ｆｃｉ ｎ ｏ ｒｎ ｆ Ｃ ０ ｕ ｄ ｒ ａｅ ｏ ｃｅｅ ｉ ｉｈ ｔ ｍｐ ｒ ｔｒ ｆｔ ｐ ｃ ｌ ｎ ｇ ｒ
ｔｃ ｎ ｌｇｅ ｆ ｒ ａ ０ ｍ ｅ ｐ ａ ｄ Ｔ ｓ ａ ｅ ｉｐ ｒ ｇ ｗ ｌ ｉ － ａ ｅ ｅ ｏ ｌｘ ｓｒ ｔｍ ｉ ｏｔｕ ｐ ｒａ ｄ ｈ ｒ ｅ ｈ ｏｏ ｉｓｏ ｅ ｔ ｎ ６ ｄ ｅ ｎ － ｈ ｐ ｄ ｄａ ｈ ａ ｍ ａ ｌ ｎ ａ ｔ ｌｙ ｒｄ ｃ ｍｐｅ ｔａｕ ｗ ｔ ｓ ｆ ｐ ｅ ｎ ａ ｄ ｍｏ ｈ ｗｏ ｈ ｌｗ ｒ ｌ ｙ ｒ ， ａ ｄ ｔ ｉｋ ｗｅ ｋ ｓ ｉ ｌｙ ｒ ｔ ｉｈ ｗａｅ ｅ ｄ ｂ ｅ ｅ ｅ ａ ａｙ ｅ ｏ ｅ ａｅｓ ｎ ｈ ｃ — ａ ｏｌ ａ ｅ ｓ ｗｉ ｈ ｇ ｔｒ ｈ ａ ｙ ｓ ａ ｗ ｒ ｎ ｚ ｄ， ｉ ｃｕ ｉ ｇ ｔ ｎ ｈ ｎ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｏ ｈ ｌ ｎ ｌ ｄ ｎ ｒ ｃ ｉ ｇ ｔｃ ｎ ｌｇ ｆ ｅ ｄ ａ ｈ ａ ｍ ｌ ， ｐ ｅ ｅ ｔ ｇ ｔ ｅ ｃ ｌ ｐ ｅ ｏ ｅ ｔｅ ｃ ｉ ， ｃ ｎ ｒｌ ｎ ｅ ｔ ａｉ ｉｐ ｒ ｇ ｗａｌ ｓ ｒｖ ｎ ｉ ｈ ｏ ａ ｓ ｆ ｔ ｎ ｈ ｗａｌ ｎ ｈ ｒ ｓ ｏ ｔ ｌ ｇ ｖ ｒ ｃ ｌ ｙ， ｈ ｉｔ ｇ ｓｅ ｌｒ ｉ ｆｒ ｅ ｎ ａ ｅ ｉ ｏｉ ｉ ｔ ｏ ｓ ｎ ｔｅ ｅ ｎｏ ｃ ｍｅ ｔｃ ｇ ｎ ｉ

浦 东 、 西 的 重 要 节 点 ， 路 沿 军 工路 、 平 路 向 南 下 淤泥质黏土④ ， 浦 线 黎 灰色粉质黏土⑤ 浦西井灰色粉质黏 。
穿 越 规 划 长 阳路 、 凉 路 ， 定 海 港 路 交 叉 口北 侧 没 土⑤ 浦 东 井 暗 绿 ～ 草黄 色 粉 质 黏 土⑥ ， 黄 色 砂 质 平 于 ， 草
层 条 件 下 超 深 地 连 墙 的 施 Ｔ ， 今 后 类 似 Ｔ 程 积 累 施 为
上 海地 区位 于长 江 二 角洲 冲击 平 原 的东 南 前缘 ， 三 Ｔ程 所在 场 地属 长江 角 洲下 游滨 海平 原地 貌 。场 区 内地 面起 伏不 大 ， 地面 标高 在 ３ ０ ． ． ～４３ ｍ之 间 。 据 ２ ０ 根
盾 构 Ｔ 作 井 ， 盾 构 隧 道 穿 越 定 海 港 、 兴 岛 和 黄 浦 粉 土 ⑦ ， 色 粉 细砂 ⑦ 灰 色 粉 质 黏 土 ⑧ ，粉 细 砂 以 复 ， 灰 ， ， 江 ， 浦 东 后 线 路 于 金 桥 路 道 堂 路 交 又 口南 侧 设 盾 构 ⑨ 层 。浦 西 丁作 井坑 底 标高～ ３１ 位 于⑤ 色粉 至 ２ ．２ｍ， 灰
隧 道 与 地 下 工 程 器
Ｔ 魏搴ｌ交 辨趱婚ｒ ０ Ｅ￣ｇｉ ｎｅｅ￣弛孽 ｉ
超深 地 下 连 续墙 施 工 关 键 技 术及 风 险控 制
徐 志发
（ 海市市政１程建设发展有限公司 ， 海 上 一 上 ２００ ） ０ ０ ３
摘 要 ： 埘 上 海 软 土 地 区 超 深地 下连 续 墙 施 工 难 点 ， 合 七 军 工路 越 江 隧 道 Ｔ 程 盾 构 工作 井 超 深 地 下 连 续 墙 施 ： 针 结 海 ｒ实 践 ． 施 Ｔ Ｔ 艺 及 关 键技 术 措 施 等 方 面 探 讨 在 富 水 、 土 且 含 砂 土 层 条 件 下 超 深 地 连墙 的施 工 及 风 险 控 制 ， 今 后 类 似 在 软 为

Ｅ ｈ ｉ ｎ ａ ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｒ ｅ ｖ ｉ ｅ ｗ
６超 深地 连墙 施 工关键 技 术 ６ ． １ 成槽 中④ １ ， ④２ ， ④３ 层砂 性± 稳 定技术 （ １ ） 确保泥 浆质量措 施 。 成槽 时 ， 选 用粘度大 ， 失 水量小 ， 形成护 壁泥皮薄 而 韧性 强的优 质泥浆 ， 确保 槽段 在成槽 机械反 复上 下运动 过程 中土壁 稳定 。 通过 理论计 算 来确定 和控 制泥 浆 的各 项指 标 ， 见表 １ 。 （ ２ ） 地 连墙周 边土体 进行加 固 的措施 。 在地 连墙 内外侧进行 高压旋 喷土 体 加固措 施 。 地 连墙 内侧 ２ ｍ外加 固一圈 ， 深度为３ ５ ． ５ ｍ， 外侧２ ｒ ｎ ＃ ｂ ￣ ｎ 固两 圈 ， 深 度 为４ ５ ． ８ ９ ８ ｍ。 地 连墙槽 段 内外２ ｍ范 围 内采 用双轴 搅拌桩 进行土 体加 固 ， 加 固深 度为 １ ６ ｍ。 上 述旋 喷桩加 固有 效加 固粉砂层 土 体的稳 定性 ， 搅拌 桩的 加固对 导 墙 的制作 及地 连墙 的施工 也起 到了很 大 的作用 ， 具 体分 布见 图３ 。 ６ ． ２ 提高⑥ １ 层 圆砾混 卵石层成 槽效 率技术 ． 根 据 以往 类似 土层的 工程实践 经验 ， 在地 连墙成槽 施工 中 ， 常规液压 抓斗 工法在 ⑥１ 层圆砾 混卵石层 抓斗难 以闭斗抓土 ， 成槽工 效低下 ， 控制成槽 效率 较 困难 。 同时 ， 由于常 常要靠 抓斗 自重冲 击成槽 ， 成槽 垂直度 控制 困难 。 为提 高成 槽效 率 ， 该 工程 从成槽 设备和 成槽 工艺 等多方 面采 取技 术措施 。 （ １ ） 选 用先 经的成 槽设 备 。 该工程 投入 一 台金泰ｓ ａ ｓ ｏ ￣槽机 ， 该 机具 有抓 斗切土 能力强 ， 成槽 效率 高 ， 成 槽垂直 度控 制能力 强的优 势 ， 带有 纠偏装置 ， 成 槽 深度 最深可 达８ ０ ｍ， 满足 了该 工程地 连墙 成槽 施工 （ ２ ） 采用 “ 钻 抓结 合 ” 成槽 工 艺成槽 施工 在槽段 的一端先 施工一个导 向孔 ， 该工程 采用Ｓ Ｈ３ Ｏ 型旋 挖钻机 施工 ， 成孔 钻头选 用 １ ２ （ ￣ｎ ｍ大 的钻 头 ， 孔深 与墙 深相 同 ， 垂 直度 控制 在 １ ／ ５ ０ ０ 。 通过 先行 施工导 向孔， 可 以使液压抓 斗斗齿成槽 时伸人 已抓好的两 Ｌ 中央夹住 两孔之 间 的土体 直接将 土体 抓出 ， 大大 降低 了成槽 过程 中土 体对液压 抓斗 产生 的阻力 ， 提 高 了成槽 速度 ， 缩短整 幅槽 段的施 工时 间， 对成槽垂 直度 的控制也容 易保证 ６ ． ３十 字钢板 底端 的堵封 十字 钢 板底 端需填 筑 沙袋堵 封 ， 沙 袋 的填筑 高度 一般 控 制在３ Ｏ 一４ ｏ ｒ ｎ 左 右， 由于所填 沙袋紧贴 十字钢板 的平面位置 ， 这对 常规 的刷壁 造成一 定的影 响 鉴于上 述原 因 ， 本工程 现在成槽 机 的斗齿上 换结 长斗齿 ， 先将 够得 到的沙 袋用 抓斗将 其 抓出 ， 对于剩 下的沙 袋 ， 运用现 有的机 械设备 制造 出一个 适合 十字钢 板的 刷壁器 ， 在 旋挖钻 头上焊 接特质 的刷壁 器 ， 紧贴 十字钢 板进行上 下不 停的 刷壁 ， 直 至刷 壁器上 不 出现泥 巴及 袋皮等 杂物 （ 刷 壁器 见 图４ ） 。 ６ ４地 连墙 幅段设 计

超深超厚入岩地下连续墙多槽段接头处理施工工法超深超厚入岩地下连续墙多槽段接头处理施工工法一、前言超深超厚入岩地下连续墙是一种常用的地下结构工程，常常用于大型高层建筑、地下车库和地下管廊等工程中。

其中，多槽段接头处理施工工法是超深超厚入岩地下连续墙施工中一个关键的环节，决定了施工效果和墙体的强度和稳定性。

本文将介绍超深超厚入岩地下连续墙多槽段接头处理施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点超深超厚入岩地下连续墙多槽段接头处理施工工法具有如下特点：1. 施工工艺先进：采用机械化施工，提高施工效率和质量。

2. 结构牢固：使用合理的接头处理方法，确保墙体的连接强度和稳定性。

3. 施工质量可控：通过严格的质量控制措施，确保施工质量符合设计要求。

4. 安全性高：在施工过程中注重安全措施，避免施工人员和设备的安全事故发生。

5. 经济性好：施工周期短，成本低，使用寿命长。

三、适应范围该工法适用于超深超厚入岩地下连续墙工程，特别是在截水墙和基坑围护墙等场合应用广泛。

四、工艺原理该工法通过分析施工工法与实际工程之间的联系，采取以下技术措施来实现多槽段接头处理：1. 确定接头类型：根据具体工程要求和土层情况，选择合适的接头类型，包括拉杆接续、扣板槽段、焊接连接等。

2. 施工顺序设计：根据施工工艺要求，将不同的施工阶段进行合理组织和顺序设计，确保施工过程的连贯性和有效性。

3. 接头加固措施：根据实际需要，采取合适的加固措施，提高接头的强度和稳定性。

4. 接头处理施工方案：根据工程实际情况，制定接头处理施工方案，包括施工工艺、设备使用、材料选择等，并进行详细的施工图纸绘制。

五、施工工艺1. 前期准备：包括现场测量、基坑开挖、设备安装等。

2. 接头处理：根据设计要求，选择合适的接头类型，并执行加固措施。

3. 地下连续墙的设置：采用机械化设备进行墙体的钻孔、灌浆、钢筋布置和混凝土浇筑。

泥浆搅拌时， 先在搅拌筒内加ｌ ， ３ 的水， 然后开动搅拌机 ， 在定量水筒不断 加水的同时， 加入膨润土 、 纯碱液， 搅拌３ ａ ｒ ｉ ｎ ， 搅拌后应静置２ ４ ｈ ， 以使膨润土颗 粒充分经水膨胀， 再进行使用。
３ ４ 槽 段 开挖
ｌ ｌ —啜 ｆ 吊放钢筋笼
因此 抓斗 人 槽 、 出槽 应慢 速 、 稳 定， 抓斗下放时， 应靠其 自重缓速下 放， 挖槽 作 业 中 ， 要 时刻 关 注 成槽 机 的侧 斜仪 器 的 动 向 ，及 时 纠 正垂 直
偏差 。 在抓 斗 直接 挖 除槽 底 沉 渣之
７ ｌ ｌ
３ ． １成 槽加 固及 坑 内土 体加 固
图１ 导墙 截 面 图
３ ． ３泥 浆护 壁
３ 地下 连续 墙支护 结构 主要 施工技 术
地下 连续 墙 施工 方法 详 表 １： 表１ 地 下连 续墙 施 工方 法示 意表
序 号 图示 说 明 壤 ，作 为准 备 开挖 的 地 Ｆ连 续墙 沟 糟
在地下连续墙的成槽过程中， 泥浆有着护壁、 携渣和冷却与滑润作用 。造
参 考值 １ ． ５ 。
臣＝ ］ ［ 圈
敦字ｌ 嶷累成糟黛序
图２槽段 内挖 槽 顺序
加固后坑底以下土体２ ８ ｄ 无侧限抗压强度 ≥１ ． ０ ＭＰ ａ ； 坑底以上土体２ ８ ｄ 无侧 限 抗压 强度 ｑ ≥０ ． ４ ＭＰ ａ 。成 槽加 固 土体 ２ ８ ｄ 无 侧限 抗压 强度 ｑ ≥１ ． ０ Ｍ Ｐ ａ 。
１ ２ ｋ Ｐ ａ 。
ｌ — 。 ｌ ｒ ｌ ｌ ‘ ｌ 成 横 加 阉（ 根 据 设 计 需 要 ） 后 ， 施 工 导
２ … － ． ｇ ： ～ 一 泥浆护整， 同时用液压槽壁机进行成槽

地铁深基坑超深地连墙施工技术措施随着各大城市的快速发展，地铁基坑设计深度也在不断加深，同时，地铁建设的难度也在不断加深，尤其是超深地连墙施工也越受关注与重视，施工时，应从地质水文、泥浆制作、钢筋笼吊装、砼浇注等多个环节进行研究，确保施工质量、安全。

标签：地铁;超深地连墙;施工技术某地铁站为地下明挖三层岛式站台车站，地下连续墙为1m厚C35P8混凝土，地连墙埋深65m。

结构底板主要位于中粗砂层、粉质黏土上，局部位于中细砂中。

基坑开挖深度24～26m，地下水水位埋深为2.4～4.0m。

按规范要求，水位应降至基坑底以下0.5～1m，本工程按1m计，地下水降深23.5m。

1、主要施工方案为确保车站主体结构成型后的建筑限界、净空要求、结构厚度要求，根据设计图纸要求并结合以往施工经验、施工误差等因素，在施工导墙时，进行外放处理，外放为150mm。

1.1 槽壁加固由于该站地质情况复杂，地下水较丰富，为确保地下连续墙成槽质量，采用850mm@600mm三轴搅拌桩加固的方法进行改良土层，对槽壁进行加固处理后再行施工地连墙，有效的防止槽壁坍塌，改善地连墙外观质量，节约后续基面处理成本。

加固范围为地面以下16～18m，地连墙墙缝处的加固为坑底以下3m，避免接缝处渗漏水。

1.2 泥浆制作与管理地连墙在成槽施工过程中及浇筑砼前的槽壁稳定主要由泥浆来保证，确保槽段的稳定性、墙体表面的平整度。

施工前需结合工程的地质情况进行泥浆材料的比选、配比、试验等工作，通過泥浆的各项物理、化学指标来检验，各项参数如下表：1.3 成槽施工与清底换浆根据成槽设备机械性能与施工经验，地连墙开槽时采用三抓成槽法，槽壁垂直度偏差≤0.2%，相邻槽段的中心线偏差必须≤60mm。

成槽后应及时对槽底进行清理，槽底沉渣≤100mm，槽底0.5m处泥浆密度≤1.15，为保证槽段稳定性，槽内液面应高于地下水位0.5m。

槽底标高满足设计标高后，方可按清底流程进行清底换浆工作。

超宽超深地下连续墙施工工法超宽超深地下连续墙施工工法一、前言随着城市建设的快速发展，超宽超深地下连续墙施工工法作为一种有效的基础工程技术应运而生。

本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点超宽超深地下连续墙施工工法是一种采用高效的连续墙施工技术，具有施工速度快、施工周期短、工程造价低等显著特点。

工法使用混凝土作为材料，通过连续墙的形式来承担土体的支撑和封闭功能，可以有效地解决深基坑工程中的土体塌方和周围的土体沉降问题。

三、适应范围超宽超深地下连续墙施工工法适用于需要进行基坑开挖的大型建筑工程，如高层建筑、地铁站、地下车库等。

它可以适应各种地质条件，包括软土、砂土、黏土和岩石等。

同时，该工法在处理地下水问题方面也具有良好的适应性。

四、工艺原理超宽超深地下连续墙施工工法的工艺原理主要是依靠挖掘机械、钢筋混凝土浇筑和辅助设备等技术手段来完成基坑的开挖和连续墙的施工。

首先，通过挖掘机械进行基坑的开挖，然后在开挖过程中实施钢筋混凝土浇筑，形成连续墙结构。

工法采取了一系列的技术措施，如顶撑、钢筋连接、固结注浆，以确保连续墙的稳定性和密封性。

五、施工工艺超宽超深地下连续墙施工工法包括以下几个施工阶段：基坑准备、开挖和支护、连续墙结构施工、墙体处理和地下水处理。

在基坑准备阶段，施工人员需要对基坑进行测量和标线，选择适当的开挖方式和支护结构。

接下来，通过挖掘机械进行基坑的开挖，在开挖过程中密切关注土壤的变化和基坑的稳定性。

同时，在开挖过程中进行连续墙的浇筑，在墙体结构完成后，对墙体进行处理和养护。

在施工过程中，还需要对地下水进行处理，以提高基坑的施工条件。

六、劳动组织超宽超深地下连续墙施工工法的劳动组织需要合理安排施工人员的数量和分工。

施工人员需要具备相关的技术知识和经验，以确保施工过程的安全和高效。

七、机具设备该工法所需的机具设备包括挖掘机、混凝土泵车、自卸车、钢筋加工设备、浇注设备等。

4
1区
m
区
H=59.6m 4区
H=16.65m
云岭西竖井及综合设施基坑挖深示意图
80m
80m
80mΒιβλιοθήκη 105m80m105m
105m 80m
105m
云岭西竖井及综合设施围护平面布置图
8
施工安排
试验
全面施工
MC128进场
3幅试成槽
否 重新调整参数
达到要 求
231
150m试验
是
150m地墙试验
MC96进场
比重
粘度 含砂率 pH值
1.05~1.1
25~35 /
8~9
1.05~1.3
22~35 ≤10% 8~10
≤1.2
22~30 ≤7% 8~10
比重计
漏斗粘度计 含沙量计 pH试纸
经现场制备泥浆采样分析，结合现场实际制 备条件调整配比，得到本工程泥浆推荐配比。
水
膨润土
CMC
纯碱
采样 调整
1.14m³
85 kg
泥浆化学性能稳定，微小颗粒悬浮能力强，更利于反循环吸出槽段进行 处理，能有效的减少地墙槽底的沉渣。
泥浆密度低，新配泥浆一般比重在1.03~1.06g/cm3，与混凝土的密 度差大，在混凝土浇筑过程中不受混凝土影响。
苏州河深隧项目超深地 墙泥浆配比要求
14
护壁泥浆制备研 究
现 场 调 研
钠基膨润土
CMC
0.5 kg 2 kg
15
泥浆泵 铣槽机铣轮
除砂机
16
泥浆系统
拌浆工厂
泥 浆 性 能 控 制
150m电动取浆设备
泥浆筒仓 泥浆性能监控

复杂地质条件下超深地下连续墙施工关键技术及风险控制[摘要]本文针对在复杂地质条件下对超深地下连续墙施工关键技术进行分析剖解，对各种风险源进行有必要的控制，为今后类似工程积累经验，提供技术参考。

[关键词]复杂地质条件超深地下连续墙关键技术风险控制中图分类号：tu753 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）10-0123-021 引言我国最深的地下连续墙深达76.6m，开挖深度达50.1m。

随着施工深度的加大，相应的施工风险也越来越高，尤其是在复杂地层（粉砂及淤泥质粉质粘土等软土地区），施工质量控制不好，会发生地连墙渗漏水，基坑变形及周边土体沉降等隐患，不但会给基坑开挖和主体结构施工带来不利影响，严重时还会发生基坑失稳、坍塌等安全事故，给工程各方带来极大的经济损失和社会影响。

因此，本文针对在复杂地质条件下对超深地下连续墙施工关键技术进行分析剖解，对各种风险源进行有必要的控制，为今后类似工程积累经验，提供技术参考。

2 工程概况南京市纬三路过江通道梅子洲风井紧邻长江防洪大堤，风井地下七层（含上下行车道），地上五层。

井内设新风井、排风井、排烟道、紧急疏散楼梯及消防电梯各一座，另设置两座电缆井。

风井平面呈圆形，外直径为29.2m，内直径为26.8m，底板埋深约为21.152m，基坑开挖深度44.452m，风井中心处盾构隧道埋深约为23.417m。

基坑围护结构为超深地下连续墙（厚1.2m、深62.452m）。

3 工程地质及水文地质3.1 工程地质根据《勘察报告》，风井所在场地地层岩性以全新统灰色、灰褐色粉质粘土、淤泥质土及砂土为主。

根据土层的成因时代，埋深及岩石的风化程度等确定工程地质层。

共划分4大层，层号为①、③、④、⑥，场地土层的分布和工程特性见表2-1《地层分布和工程特性表》3.2 水文地质地下水类型按其埋藏特征分为：松散岩类孔隙潜水、松散岩类孔隙承压水。

1）松散岩类孔隙潜水松散岩类孔隙潜水含水层主要由②、③层粘土、淤泥质粉质粘土及粉质粘土夹粉砂组成。

有厚度 １ 、 ． ｍ １ｍ二种规格 ， ７ ， 包长度 １３２ ｍ 车 ２ 共 ５副 外 ５． ，
站 开 挖 最 深 的 深度 为 ２ ． ８ ｍ 地 墙 超 深 、 宽 且 穿 过 ⑦ 层 ６０ 。 ８ 超 土 是 本 工 程施 工 的 难 点 。 需要 保 护 的建 筑 物 较 多且 有 已在 运
图 中 Ｈ ５ ，＝ ０ ． ２ ＝ ．５ｍ，＝ ０ ． ｋａ ＝ ５ ｍ ｎ １９２ ４ ４５ Ｆ １９２ Ｐ ／
２２ 槽壁稳定性分 析与验算 （ 土没算） 。 砂 对于 上海粘性土层正 常地下水位 、 普通 的槽段长度 （ 一
般 为 ６ ｍ左 右 ）选 用系 数 稳 定 法 ， 体 公 式 ： ， 具
：
。
机同 时工作 ， 使钢 筋笼缓慢 吊离地 面 ， 逐渐改变笼子 的角 并
度使之垂直。拆下副吊钢丝绳 ， 由主机吊车将 钢筋笼移 到已
细砂 ，Ｓ Ｐ 值为 １ Ｐ ～２ Ｐ， ０ Ｍ ｓ ４ Ｍ ｓ 厚度约 ６ ｍ ０ ｍ 普通成槽 ～１ ，
机成槽机 施 工困难 ， 效低 ， 满足 工程需 要 ， 低施 工风 工 为 降 险 ， 综 合 比较 ， 划 选 用 真 砂 成 槽机 ， Ｍ Ｈ ３ ８ ０抓斗 。 经 计 配 Ｅ 一 １５
满足注浆管和 导管下放需要 ， 没有 受力要求 ， 考虑到场地和 设备情况 ， 计划钢筋 笼分两节制作 ， 两节 吊装 ， 从第 二、 三节
营的地铁 线路 ， 周围环境条件也 比较复杂。
拟建 场 区地 貌 属 长 江 三 角洲 下游 滨海 平原 地 貌 类 型 ， 按
的位置断开 ， 中上边 两节采 用搭接焊 连接 ， 其 最后一节焊接
李 伟 ：５１超深地 下连 续墙 的施 工技 术 ５ １ １

关 键 词 ： 下连 续 墙 ， 工 工 艺 ， 工 技术 地 施 施
中 图分 类 号 ： Ｕ９ Ｔ ４ 文 献标 识 码 ： Ａ
１ 工 程概 况
上海市人 民路越 江隧道 工程是 浦江 两岸 交通枢 纽 的重要 通 道之一 。隧道 主线西起 人 民路 、 福建 南路路 口， 沿人 民路 向东 穿 越河南南路 、 四川南路及 中山东二路 等主 要道路 后 ， 于原 十六铺
侧为 敞开 段 、 过 渡 段 ， 道 以 暗埋 形 式 穿 越 河 南 南 路 ， 河 南 南 光 隧 在 路 东 侧 布 设 一 对 平 行 式 匝道 ， 构 宽 度 在 ２ － ３ 结 ０ｍ－ ８ｒ 间 变 化 ， ｎ之
经过渐变段直 至丽水 路 口浦西工 作井 。浦 西 Ｐ Ｉ ～Ｐ １ Ｘ Ｏ Ｘ ２段采 用地下连续墙作 围护结构 ， 亦作为 主体 结构 的一部 分。该段开挖 深度 ８ ０ ８ｍ～８ ２ ３Ｉ ， ．９ ．４ Ｉ南侧围护为 ６ ０Ｉｉ 地墙 ， Ｔ ０ ＩＩ Ｔ Ｔ 深度 １ 北 ６ｍ； 侧围护因考虑地铁 １ ４号线共线 ， 采用 １ ０ ｍ地墙 ， ０ｌ ２ － ｉ ｒ 深度 ５ Ｉ ５Ｉ。 Ｔ 地下连续墙混凝土强度等级为水 下 （ ０ 抗渗等级 为 。６０ｍｍ ３ ， ０ 地墙共 １ ７幅， 采用柔性 接头 ， ２ ０ｍｍ地墙 也是 １ ， １ ０ ７幅 采用十字
５ Ｉ 深 地 墙 施 工 场 地 陆 域 属 长 江 三 角 洲 下 游 滨 海 平 原 地 ５Ｉ 超 Ｔ
貌， 地面起 伏不 大。场地范 围内土层 按其成 因类型 、 土层结构 及 性状特征可划分为 ７层 。各 土层 的土性描述与特征详见表 １ 。
表 １ 地 层 特 性 表
土层名称 ①１ 工填土 人 ②１ 褐黄 ～灰黄色粉质黏 土 ③灰色淤泥质粉质 黏土 ③ 灰色粘质粉土 ④灰 色淤 泥质黏土 ⑤１ 灰色黏土 ⑤２ 灰色粘质粉土夹粉质黏土 ⑤３ 灰色粉质黏土 ⑤ 灰绿色粉质 黏土 ⑦２ 草黄 ～灰色粉细砂 层厚 ／ ｍ １ｏ ～４ ７ ．ｏ ．０ ０ ２ ～１ ９ ． Ｏ ．０ ０ ６ ～６ Ｏ ０ ．０ ０ ４ ～３ ５ ．０ ０ ０ ９ ～ｌ ．０ ．０ ０ ６ ４ ７ ～１ ．０ ．０ ５２ ３ １ ～８ ３ ． ０ ．０ ２ ５ ～２ ．０ ． Ｏ １ｏ ＞４ ５ Ｏ 未穿

超深H型钢接头地下连续墙施工技术摘要：随着城市轨道交通及地下空间的开发，对地下空间的开发深度不断加大，地下连续墙的深度也不断加深。

超深地下连续墙对接头的防渗要求极高，常规的超深地墙一般都采用铣接法接头，采用其他接头工艺需面临这不少客观难题，本文结合具体的工程案例，对超深H型钢接头地下连续墙施工技术进行探讨。

关键词：超深地下连续墙；H型钢接头一、超深H型钢接头地下连续墙施工案例及关键技术1、工程概况龙水南路越江隧道新建工程浦东1号工作井为本工程盾构始发井。

浦东1号工作井位于滨江休闲公园内，距黄浦江边约42.7m。

工作井起止桩号为NK/SK1+675.3~NK/SK1+785.5，工作井为异形井，基坑平面内净尺寸约（17.4~44）m×114m，基坑面积约2876m2。

工作井基坑最大开挖深度约38.8m（从地面标高6.40算起），坑底位于⑤3-1灰色粉质粘土夹砂质粉土。

两端工作井支护结构采用1.2m厚地下连续墙+7道钢筋混凝土支撑，其中的车架段所运用的支护结构，其运用的是1.2m厚度的地下连续墙+6道的钢筋混凝土进行支撑，地下连续墙采用的是明挖顺作法施工，运用了H型钢接头。

本工程主体地下连续墙厚度为1.2m，深度为76.4m，共计61幅，采用H型钢接头。

基坑范围地基土自上而下为场地内分布有①1填土、①3灰色粘质粉土夹淤泥质粉质粘土、③灰色淤泥质粉质粘土、③t灰色粘质粉土、④灰色淤泥质粘土、⑤1灰色粘土、⑤2灰色砂质粉土、⑤3-1灰色粉质粘土夹粉土、⑤3-2灰色砂质粉土、⑤3-2t灰色粉质粘土夹粉土、⑦2灰色粉砂、⑦2t灰色粘质粉土夹粉质粘土、⑨1灰色粉砂，其中④、⑤1、⑤2、⑦2、⑨1层土相对较均匀，其余土层不均匀。

工程场地浅部地下水属潜水类型，常年平均地下水位埋深为0.5~0.7m。

据地质勘察资料，⑤2和局部分布的⑤3t、⑤3-2为微承压水含水层，第⑦2层、⑨1层为第Ⅰ承压水含水层。

2、本工程主要难点和应对措施（1）由于地墙深度大而导致槽孔在控制稳定性时难度增大本工程地下连续墙深度为76.4m，设计要求精度达到1/1000，对成槽设备的要求极高。

随着城市轨道交通建设的发展，地铁两线交叉换乘站或多线换乘枢纽越来越多。

这些换乘站多为地下3层或4层结构，基坑开挖深度大，对于围护结构挡土、止水要求比较高。

因此，目前多采用地下连续墙作为挡土、止水、竖向承重的围护结构，其尺寸也随之向超深、超厚的方向发展。

一般来说，对于深度超过50 m的地下连续墙可定义为超深地下连续墙。

和普通地下连续墙相比，超深地下连续墙成槽深度大，涉及的地质和水文条件复杂，施工技术水平要求高。

结合天津某交通枢纽工程，对多层富水复杂地质条件下超深地下连续墙施工过程中的成槽方法、垂直度控制措施、防槽壁坍塌措施、接头处理措施及钢筋笼吊装技术等关键技术进行系统总结，以期为今后天津市超深地下连续墙施工提供借鉴。

1 工程概况天津某交通枢纽包括地面公交枢纽、地下轨道交通及其相邻的地下商业及停车库等，平面面积约110 000 m²。

其中地下轨道交通站为地下3层3跨现浇钢筋混凝土框架结构，基坑宽度25.7 m，深度26.3 m，车站全长286 m，采用盖挖法施工。

围护结构选用地下连续墙，厚度1 m，最大深度66.5 m，钢筋笼长度62.5 m。

2 施工难点（1）地质水文条件复杂，不利于槽壁稳定。

超深地下连续墙成槽施工须穿越杂填土、粉土、粘性土、粉砂等多种土层；穿越两层承压水，水头大沽标高分别为0.000 m，0.500 m，潜水水位埋深0.5~1.0 m。

整个场地具有地下水位高、土质不均、结构松散、厚度变化较大、工程性质差的特点，造成超深地下连续墙施工时存在如下困难。

1）导墙下部存在较厚软弱粉质粘土层，长时间成槽过程中容易坍塌。

2）深部粉砂层最大厚度达18 m，标贯击数大于60击，抓土困难，成槽效率较低，易塌槽埋斗。

3）潜水和承压水水位高，成槽施工穿越2个承压水层，槽壁不易稳定。

（2）超深地下连续墙成槽深度大，垂直度要求较高。

规范标准要求地下连续墙成槽垂直度控制在1/300以内，不适用于30 m以上超深地下连续墙施工。

度会 急 剧 下 降 ，而 当超 过 ５ 即难 以 挖掘 。故 在 上 述地 层 ０
中 ， 压 抓 斗式 成 槽机 即使 能够 成 槽 ， 槽 功 效 也极 低 ， 液 成 根 据 以 往 类 似 地 质 条 件 下 成 槽 速 度 ，仅 约 为 ０３ ｍｈ～ ． ｌ ０ ／。 ． ｍｈ 因此 ， 用何 种 成槽 工艺 及设 备是 首 先要 解决 的一 ５ 选
３２ 地 下连续 墙试成 槽 ．
内“” Ｖ形钢板的固定 ， 在原 １ ８ ｍ素混凝土段增设构造引笼 ，
长 ６ ０ｍ的钢筋 笼分 两次 吊装入 槽 ，首先 将下 部 １ ８ ｍ引笼 下放 至槽 内 ， 临时 进行 搁置 ， 起 吊上 部长 ４ 再 ２ ｍ的 主钢 筋 笼， 上下 笼体 空 中对 接 、 电焊 ， 后整 体 下放 至设 计标 高 ； 最 为 有效避 免混 凝土 浇筑过 程 中的绕 流现 象 ，在墙 缝处 增 加 了 防止混 凝 土绕流 的止 浆帆 布。 筋笼 起 吊前 ， 钢 将止 浆帆 布先 行 敷设 在钢 筋笼 上 ， 与 “” 钢板 连 接牢 固 ， 上 、 节钢 并 Ｖ形 在 下 筋笼 空 中对接结 束后 ，再 对此部 位止 浆帆 布进 行 固定 使其 紧贴 钢筋 笼 ， 有效 防止 了混凝 土绕流 现 象的发 生 。
上 翼缘 与场 内拟建 重型 道路 双层 水平 筋搭 接焊 连接 形成 整 体。
此外 ， 地下连续墙接头采用 西１００ｍ ０ ｍ锁 口管， 在深
度 为 ６ ０ｍ范 围内 ， 口管 与混 凝土 的 接触 面 积较 大 ， 服 锁 克
摩阻力提升锁 口管需较大吨位的项升架 ，且导墙为顶升架
强劲 、 良的成槽 能 力 ， 优 目前广 泛应 用于 复杂 地质 条件 下 的 超深 地墙 施 工中 。 型设 备配 有液 压胶 管绞盘 系统 （ 斗 上 该 抓

超宽超深地下连续墙施工工艺一、概述武林广场站位于市中心广场—武林广场东北角，是地铁1号线与3号线的换乘车站，车站长161.75m，标准段宽36.6 m,底板埋深约26.4m, 车站为地下三层四柱五跨三层结构，采用盖挖逆作法施工。

车站围护结构采用1200mm厚地下连续墙，墙幅宽度为6.0m，深度为48m左右，十字钢板接头形式，单幅钢筋笼重约70t，设计要求进入中风化岩0.5m。

二、工法特点地下连续墙工法问世以来，迅速的占有了广阔的市场，地下连续墙工法主要有以下几方面的优点。

1、施工时振动小，噪声低，非常适于在城市施工；2、墙体刚度大，用于基坑开挖时，极少发生地基沉降或塌方事故；3、防渗性能好；4、可以贴近施工，由于上述几项优点，我们可以紧贴原有建筑物施工；5、可用于逆作法施工；6、适用于多种地基条件；7、可用作刚性基础；8、占地少，可以充分利用建筑红线以有限的地面和空间，充分发挥投资效益；9、功效高、工期短，质量可靠。

当然，所有的事物都有两面性，地连墙工法也存在以下缺点：1、在一些特殊的地质条件下（如很软的淤泥质土，含漂石的冲积层和超硬岩石等），施工难度很大；2、如果施工方法不当或地质条件特殊，可能出现相邻槽段不能对齐和漏水的问题。

3、地下连续墙如果用作临时的挡土结构，比其他方法的费用高；4、在城市施工时，废弃泥浆的处理比较麻烦。

三、施工方法及操作控制要点1、施工优化控制的要点1.1 地下连续墙一般宽为6m，墙厚1.2m属于超宽地连墙，在施工技术方面还不是很成熟，机械方面相应的成槽机、反力箱、大型起重设备等的应用都是经过反复计算在经济安全的前提下确定的。

1.2 在成槽过程中机械自身的垂直控制系统1.3 由于采用十字钢板对刷壁造成一定难度，在经过研究后采用在成槽机抓斗上安装侧铲进行刷壁然后再用钢刷刷壁器进行刷壁。

1.4 在地连墙施作过程中要穿越承压水层，为防止开挖过程中承压水绕流，在地连墙预埋注浆管，在地连墙全部达到强度后进行墙趾注浆1.5 本工程反力箱放置深度达到43～52m，混凝土浇筑时间也长达8小时左右，反力箱自重、混凝土的握裹力和土体的摩擦力极大，为顺利拔出反力箱在混凝土浇筑完3～4小时后，先用液压油顶对其进行松动，在混凝土初凝后在进行起拔。