沪宁线各站点

沪宁城际高铁时刻表及站点介绍10-07-02 15:23 发表于：《江苏安防-防盗报警、智能家居》分类：未分类“新图实施后，苏州往上海方向最快运行时间是24分钟，到南京最快71分钟。

”今天（6月28日），记者了解到，备受关注的沪宁高速铁路将于7月1日早上6点正式开通运营。

全长301公里，设计速度目标值300公里及以上。

沪宁告诉铁路沿线设有南京、仙林、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西、上海21个车站。

沪宁高铁将使用时速300至350公里动车组运行本线高速列车98对（其中18对为高峰日开行），车次以“G”打头（读音：高），分别为：上海（含上海虹桥）至南京70对，至常州6对、至无锡7对、至苏州12对、至昆山南3对。

使用时速200至250公里动车组运行跨线动车组列车22对，车次仍以“D”打头（读音：动），分别为：上海虹桥至武汉（武昌、汉口）8.5对、至合肥（六安）3.5对。

另外10对待条件成熟后开行。

公交化运行，最小间隔5分钟一班沪宁高铁开通运营后将基本实现公交化运营，发车班次多，密度高，最小间隔5分钟发一班，大大缩短了上海至南京间的列车运行时间。

其中客流高峰时段开行的上海虹桥至南京的G7101/G7102高速列车最快73分钟，上海至南京G7001/G7002高速直达列车最快75分钟。

据了解，为了方便沿线旅客出行，沪宁高铁开行的98对时速300公里至350公里动车组高速列车不仅采用一站直达和大站、小站轮停的方式设计沿途停站，而且在昆山、苏州、无锡、常州等地区均增加了始发列车。

另外，为了充分发挥上海虹桥站的运力优势，缓解上海站和沪宁既有线运力饱和的局面，开行的120对列车中的62对将安排在上海虹桥站到发，30对安排在上海站到发，另有18对高峰日开行的本线列车和10对跨线列车暂未定。

届时，上海虹桥站每天最早6：06、最晚20：27有开往南京的高速列车，旅客出行时间的选择更加宽泛。

沪宁高速沿途出入口一览
沪宁高速公路，上海高速公路网编号为A11公路，属沪蓉高速（G42），起自上海真如，途经沪苏交界的安亭、江苏的昆山、苏州、硕放、无锡、横山、常州、丹阳、镇江、句容，终于南京东郊的马群，全长２７４公里。

沪宁高速公路1996年被列为国家重点建设工程。

沪宁高速公路为全封闭、全立交、高等级、多功能的现代化高速公路，全线采用交通部部颁标准建设，主线高速公路路基２６米，双向4车道，每车道宽
3.75m，中央设３米宽分隔带，外侧设
2.5m宽的紧急停车带,设计车速为每小时１２０公里，设计车辆荷载为汽车—超
20、挂—120，通过能力每天达６万辆次。

全路共建有大小桥梁４３１座，通道２９４道。

１９９６年２月全线贯通，９月１５日建成营运，１１月２８日正式通车。

其中，上海段长２５.８７公里，江苏段全长２４８.２１公里，另有镇江支线１０.２５公里。

中山门﹏﹏﹏﹏马群﹏﹏﹏﹏麒麟﹏﹏﹏﹏南京收费站﹏﹏﹏﹏黄栗墅服务区﹏﹏﹏﹏汤山﹏﹏﹏﹏句容﹏﹏﹏﹏仙人山服务区﹏﹏﹏﹏丹徒﹏﹏﹏﹏镇江﹏﹏﹏﹏丹阳西﹏﹏﹏﹏丹阳﹏﹏﹏﹏窦庄服务区﹏﹏﹏﹏常州罗墅湾﹏﹏﹏﹏薛家﹏﹏﹏﹏常州北﹏﹏﹏﹏芳茂山服务区﹏﹏﹏﹏横山桥﹏﹏﹏﹏戚墅堰区﹏﹏﹏﹏无锡玉祁﹏﹏﹏﹏惠山区﹏﹏﹏﹏无锡﹏﹏﹏﹏无锡东﹏﹏﹏﹏梅村服务区﹏﹏﹏﹏无锡南﹏﹏﹏﹏东桥﹏﹏﹏﹏苏州新区﹏﹏﹏﹏苏嘉杭出入口﹏﹏﹏﹏阳澄湖服务区﹏﹏﹏﹏苏州工业园﹏﹏﹏﹏太仓陆家﹏﹏﹏﹏花桥收费站﹏﹏﹏﹏上海外青松﹏﹏﹏﹏上海安亭
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沪宁铁路各站点沪宁铁路上海站： 上海火车站：上海火车站位于上海闸北区，是上海客流量最大的火车站，也是上海轨道交通的站名。

上海市民通常称之为“新客站”，以区别老的上海火车站（即老北站），图1为老上海火车站。

现在共拥有8个普通候车大厅，1个软席候车大厅，同时有专门开往香港九龙的出入境通道和边防检查和海关。

上海火车站售票大厅共有80多个窗口，其中有20个位于黄浦区北京东路联合售票大厅。

上海是中国铁路的其中一个重要枢纽，从上海站始发的列车开往全国各地，其中包括到香港的直通特快车。

1916年12月，沪宁、沪杭铁路接轨，沪宁铁路上海站成为两路总站，改名上海北站。

1932年，日本帝国主义者挑起“一·二八”事变，沪宁铁路局的四层办公楼房毁于战火。

翌年修复后，又在1937年“八·一三”淞沪抗战中再遭日机轰炸破坏。

抗日战争胜利后又进行了修复。

1949年5月28日20点50分，上海北站于沪宁线上驶出上海解放后的第一列客车。

1950年8月，经铁道部批准，上海北站正式更名为上海站，随后核定为特等站，办理客运和零担货运。

从50年代到80年代，上海站进行不断的改造和扩建，至1980年，上海站已有到发线11股、候车室3985平方米，车站的到发能力扩大到29对。

1987年，旅客发送1859.0万人次，旅客到达2077.4万人次。

然而车站的运输能力难以适应旅客运输量增长的需要，1987年底新客站启用。

苏州站：苏州站是上海铁路局直属站，是办理客货运输的一等站。

位于苏州城区北端护城河北岸。

苏州站开启实录：光绪三十二年（1906） 农历五月廿五日“沪宁铁路行开车礼，九时自沪行，十一时半至苏，适大雨，席棚注漏，彩虹淋漓，染衣如桃花片片，入座之客多不成礼，盛杏孙犹腼颜宣颂词也。

全球路价之贵无逾江苏者，即江苏人之受累逾于全球，然则是日之举独银公司受贺耳，江苏人应受吊”……《张謇全集》清光绪三十二年二月廿五日（公元1906年7月16日），沪宁铁路苏州段通车时与无锡站同时建站。

沪宁铁路维基百科，自由的百科全书“和谐号”进入沪宁高速铁路苏州站“和谐号”停靠在苏州站沪宁铁路是由中华人民共和国直辖市上海市通往江苏省省会南京的铁路，在1928年至1949年因南京是当时中华民国的首都，曾被称为“京沪铁路”，目前由上海铁路局负责管辖，现今之沪宁线由上海站起至南京西站全长307公里。

由于沪宁铁路南京站至上海站一段属于京沪铁路，沪宁铁路自2007年起并入京沪线并改称“京沪铁路沪宁段”。

沪宁铁路是中国目前最繁忙的铁路干线之一，全线为双线电气化线路，目前已经建成设计时速达350KM/H的沪宁高速铁路，以缓解京沪铁路沪宁段运输压力。

∙∙∙[编辑]历史1895年的中日甲午战争结束后，同年7月19日，即《马关条约》签订后的第94天，光绪帝发出一道谕旨，宣称“当此创巨痛深之日，正我群臣卧薪尝胆之时”，并提出救亡图存的六项“力行实政”，修铁路被列为首项[1]。

清光绪二十三年（西元1897年），两江总督张之洞等人建议清政府修建吴淞至江宁的铁路，并从苏州接一条支路到杭州[2]。

1898年，英国政府以最惠国待遇为由，向清政府索办沪宁铁路，但处于弱势的清政府只能同意商办。

铁路总公司督办盛宣怀与英商怡和洋行签订《沪宁铁路借款草合同》，准许英商出资承办沪宁铁路。

1903年又正式签订借款合同，先后共借款290万英镑[参 1]。

1905年4月25日，沪宁铁路分开成上海—苏州、苏州—常州、常州—镇江、镇江—南京四段同时开工建造。

[3]经过三年工程后，沪宁铁路于1908年（光绪34年）4月1日全线通车，当时线路全长311公里，由上海北站至南京下关站，沿途共设车站37个。

1908年4月3日的《申报》也报道了“沪宁铁路开车典礼”﹕“沪宁铁路告竣，定于三月初一开车。

全路通行镇道刘观察亲至京岭下总车站举行开车典礼式。

中西官绅到者甚多，颇极一时之感。

”[参 2]当时上海到南京的火车需要10个小时。

沪宁铁路通车的同时也设立了“沪宁铁路管理局”，亦即是上海铁路局的前身，该局名义上派有华人主持局务，但管理实权仍在英国人手中。

沪宁城际铁路沪宁城际铁路，是在中国上海与江苏省南京市之间建设联系区域内部交通的高速铁路规划，从2008年7月开始兴建。

2010年7月１日上午８时，上海虹桥站和南京站同时相向发出首列动车，世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路——沪宁城际高铁正式开通运营。

1 基本简介沪宁城际铁路所处的位置，既是中国经济发达地区，又是风景名胜古迹荟萃之地。

因此，工程技术人员初步设计对沿线环境作了专门的保护。

初步设计完成，2008年4月1日进入施工准备，2010年7月1日正式运营。

正线全长300公里，其中上海市境内32公里，江苏境内长268公里。

倍受世人关注的沪宁城际铁路又向开工建设迈进了一大步，其可行性研究报告在近日获得国家发改委正式批复后，初步设计已由中铁第四勘察设计院完成，按照该初步设计排定的时间表，沪宁城际铁路将从2008年4月1日起进行施工准备，5月10日开建桥梁基础工程，预计全线将在2010年5月1日建成，2010年7月1日正式通车。

沪宁城际铁路初步设计方案，包括经济与运量、铁路主要技术标准、运输组织、线路走向、轨道结构形式、路基工程、土地利用、桥梁隧道、站场数量与规模、电气化、机务设备、房屋建筑、环境保护和节约能源等28个方面。

根据该初步设计，上海站（含）至南京站（含），沪宁城际铁路正线全长300.329公里。

其中江苏境内长266.68公里，上海境内长32.05公里，苏州站长1.6公里；上海黄渡至虹桥机场(支线)下行线长14.9公里，上行线长14.16公里。

设计年度分为初期2015年，近期2020年和远期2030年三个阶段。

沪宁城际铁路是长江三角洲地区城际客运专线的重要组成部分，是铁道部、江苏省、上海市三方共同研究作出的重要决策，是加快长三角经济一体化的战略举措。

全长三百公里，其中江苏省境内二百六十八公里，走向与现有沪宁铁路基本平行。

沪宁城际铁路的建设，是缩短南京至上海之间的时空距离，改善旅客运输格局，促进区域经济一体化快速发展，改善群众出行条件，使旅客出行更加方便。

一、沪宁城际高速铁路开通运营的重大意义一，沪宁城际高速铁路作为目前我国乃至世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的一条高铁铁路，它的建成通车对于推进高铁铁路建设具有引领和示范作用。

第二，沪宁城际高速铁路贯穿我国城市群最密集、生产力最发达、经济增长最强劲、发展最具活力的长三角核心区域，在上海、南京以及苏州、无锡、常州、镇江等城市间建成一条工业化走廊，形成“同城效应”，必将成为助推长三角现代化建设的强大引擎。

第三，沪宁城际高速铁路作为服务上海世博会的重要基础设施，通过为中外游客提供高品质、高水准的铁路旅行服务，集中展示我国高铁发展的最新成果，有利于扩大我国高铁先进技术的国际影响力，展示国家的科技实力，树立新的国际形象。

第四，沪宁城际高速铁路与京沪、沪昆、沪汉蓉等高速铁路相衔接，大幅度拉近东部地区与中西部地区的时空距离，大幅度扩展长三角地区经济活动空间和生产力辐射范围，必将极大改变我国区域经济、政治、文化和社会发展格局。

第五，在世界日益关注发展低碳经济和绿色交通工具的形势下，在我国寸土寸金、经济总量最大、人口最为稠密的长三角区域建成沪宁城际高速铁路，对于加快转变经济发展方式，实现经济社会全面协调可持续发展，必将产生重要而深远的影响。

二、沪宁铁路历史变迁（一）沪宁铁路的前世今生风雨苍黄，百年沪宁，沉淀了中国近现代史上铁路的百年光阴，折射着历史车轮的回响。

清光绪二十三年（1897年），两江总督张之洞等人奏请提出兴建沪宁铁路。

1898年，英国政府以“最惠国待遇”为由，向清政府索办沪宁铁路。

铁路总公司督办盛宣怀与英商怡和洋行签订《沪宁铁路借款草合同》，准许英商出资承办沪宁铁路。

1905年4月25日，沪宁铁路分上海—苏州、苏州—常州、常州—镇江、镇江—南京四段同时开工。

1908年4月1日全线通车，历时3年，全长311公里。

沪宁线通车初期，全线设车站37座，其中能交会列车的有25个站。

为了与以后建成通车的津浦线相接，1933年南京下关长江火车轮渡建成通航。