汽车故障分析报告怎么写

关于华为S3900交换机无法连通省公司的交换机3528的故障分析报告

——阳江公司2月

一、 故障基本信息

故障时间信息 故障发生时间 故障消除时间 故 障 历 时

2010-03-31 8:30 2010-03-31 16:38 8小时8分

业务开始受影响时间 业务恢复时间 业务受影响历时

无 无 无

影响业务信息 影响业务类别 影响业务范围

无 无

二、 故障现象及处理过程

故障现象：

3月31日

8：30 接到OMC操作区同事的报障，无法连接服务器通知， 客户端用ping命令却无法ping通服务器IP，需要网维部门进行协查。处理过程：

08:35 接到操作区通知后，传送网络监控室马上问题初步定为3528-2到服务器

08:35 网管人员在一楼IP机房直接在服务器上tracert PC的IP地址发现无法连上COM交换机S3900，便把问题定在一楼短信机房的COM交换机S3900上, 网管人员在连上交换机 可无法ping通3528-2

9:15 测试人员到达现场；

9:20 经过测试，发现和3528-2之间光纤断了一根。 9:30 把COM交换机接上网管网的另外一台

11:20 测试发现交换机S3500被插上COM交换机S3900后出现环路报错，可其硬件上本来不存在环路，于是换了台新的交换机

2:30 在3528-2上做路由时，发现其上各个在同VLAN下的端口之间不能相互ping通，可能是终端处出现问题了

3:00 把所有的端口关闭掉，查看端口信息，发现了3号端口和7号端口的数据吞吐量异常大，最后尝试把7号口关闭，网络就通了

三、 故障原因分析

1、 机房线路建立时间早，经历时间长，容易出现跳线和光纤断路的现象

2、 交换机使用时间长，出现故障现象。本来物理上不存在环路，却发出环路报错

3、终端PC用户权限过高，和杀毒软件的防御强度不足，使用户操作过程容易中毒，造成无用数据的收发量巨大，占用过多的资源，导致网络瘫痪。

关于柳州海事局远程视频监控系统的故障分析报告

――2011年10月至2012年5月

一、 故障基本信息

序号 发生时间 消除时间 故 障 历 时 故障类别 影响范围

1 2011-11-13 2011-11-16 72小时 网络安全 系统整体

2 2011-12-06 2011-12-08 26小时 线路中断 三江支线

3 2012-03-26 2012-03-26 12小时 线路波动 转发功能

4 2012-04-13 2012-04-14 24小时 第三方因素 红花支线

5 2012-05-07 2012-05-8 72小时 网络安全 系统整体

二、 故障现象及处理过程

1、 第一次故障

 故障现象：2011年11月13日接到柳州海事的报障，无法连接服务器， 客户端无法ping通服务器IP。

 处理过程：接到报障通知后，我公司立即组织人员进行处理，局域网内可与前端设备通信，问题初步定为平台服务器故障。次日测试人员到达现场；经过测试，发现平台服务器操作系统崩溃；与设备厂商联系，于16日将平台系统及所有前端系统进行重新布署，故障解决。

 故障分析：经过系统测试工程对系统日志进行分析，于11月12日晚，因多个IP地址向平台服务器发起的恶意重复登录请求导致平台服务器处理超载，并造成操作系统文件损坏。

2、 第二次故障

 故障现象：2011年12月06日接到柳州海事的报障，三江支线画面无法显示。

 处理过程：当日经测试维护人员检查，由于三江支线的传输线路中断所至，为此马上与传输机房进行故障确认，并告知协助处理，于次日中午故障解决。

 故障总结：由于三江网络传输点断电，导致传输线路不断，经协调后解决。

3、 第三次故障

 故障现象：2012年3月26日接到柳州海事的报障，无法连接服务器， 客户端无法ping通服务器IP。

 处理过程：接到报障通知后，我公司立即组织人员进行处理，局域网内可与前端设备通信及平台服务器进行通信。故障定为网络传输质量问题。当时与传输机房联系协助排查故障；经过测试排查，发现由于网络传输出现波动或延时现象较为严重导致系统自动判定为网络中断，不断的向前端设备发送重启命令导致；通过机房对线路进行优化配置后重启系统后恢复。

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；. 故障停机分析报告

上报单位： 2011 年 2 月 9 日

事故名称 发生时间 事故类别 设备故障

分析主持人 参加人员

事

故 简

要

经

过

针对前期皮带系统自动停现象，2011年2月9日，安排点检员检查各自区域内控制线路，原料区域点检员易宗官在检查到三混-1机尾旁边一处跑偏、拉绳电缆时，由于电缆接头虚接，引起三混-1皮带停机，导致三台混合机停机，随即点检员易宗官与20：10分联系动力二总降要电（复位允许合闸开关）并将虚接电缆重新对接、包扎，20：30分动力值班人员将允许合闸开关复位，烧结值班电工杨志强联系烧结、原料开机生产，20：35分，系统正常开机生产。本次故障共影响烧结生产25分钟。

事

故 原

因

1、点检员检查设备线路对可能出现的故障估计不足，准备工作不充分，导致混合机停机后，混合机允许合闸开关不能及时复位，是导致本次停机时间过长的主要原因。

2、电缆接头虚接，点检人员未提前检查到，是本次故障的直接原因。

防

范

措

施 1、设备点检人员对设备电缆接头在停机时进行排查，对包扎不规范电缆接头重新进行包扎。对设备运行期间进行控制电缆检查时，在做好防范措施的前提下方可进行。

2、与动力厂协商，向烧结10KV开关站派驻值班人员，缩短高压设备要电启动时间。

处

理 意

见

事故单位主管领导 事故责任人

主管部门意见

领导审核意见：

汽车雨刮故障分析

【摘 要】汽车雨刮器是保持挡风玻璃外表面清洁确保雨雪天气视野清晰和行驶安全，是汽车不可或缺的部件。

【关键词】扭转角；压紧力；刮片的质量

0.前言

雨刮器是重要的安全件，它必须能有效的清除雨水、雪和污垢，能在高温摄氏80度和低温零下摄氏30度工作。客户往往抱怨X8雨刮片功能失效、发抖、胶条与玻璃接触不良、胶条老化、胶条异常磨损、胶条变形等现象，这些问题直接导致了雨刮片刮不干净、抖动及异响，给车主造成了潜在的风险。

1.雨刮系统简介

1.1 X8雨刮系统的构成（见图1）

如上图，雨刮器构成由三大块组成：

（1）电机：电机和曲柄

（2）连动机构：连杆、摆杆、副刮支承座、摇杆、摆臂、主刮支承座

（3）雨刷：副刮臂和副刮片、主刮臂和主刮片

车身支撑点有：主刮支承座处、副刮支承座处、雨刮电机处。

1.2雨刮片与刮臂的装配图（见图2）：

1.3雨刮片生产过程图（见图3）

从雨刮系统的关键性能特性及整车到用户手上的各环节可以看出，影响雨刮刮不干净、抖动及异响的主要因素为： 刮杆扭转角、压紧力、刮片的质量、使用环境、使用方法有关。

2.扭转角与压力

扭转角：无论刮杆压力如何变化，整车在静止状态下雨刮片刮净度只与扭转角有关，经调整试验得出扭转角在0±1°之间为最佳状态，但考虑到雨刮终检调整角度后会存在应力变形，因此供应商将扭转角范围变更为-3±1°。

另扭转角与玻璃的曲率关系也很大，曲率越小，玻璃弧度就越凹凸，易受力

不均匀，造成抖动、异响、刮不净。设计时也要考虑要雨刮系统与玻璃的配合问题。

压力值：理论计算公式为刮片长度*理论系数1.2（刮片长度越长，对刮片性能影响大，且时间越久，弹簧压力衰减越快）。我们有专门压力值的仪器。

A）欧洲地区一般按1.8的理论系数计算，因地区路况好，车速高，怕车辆出现发飘。

B）亚太地区一般按1.3的理论系数计算。

C）国内地区一般按≥1.2的理论系数计算。

3.胶条质量