《编组站调车自动控制》

实用标准

文案大全 期末总复习

1、编组站是如何定义的？

在铁路网中，凡用于办理大量货物列车解体和编组作业的，并为此设置专用调车设备的车站称为编组站。

2、编组站一般设置在什么地点？

一般设置在有大宗车流集散和需要整理的地方。

3、编组站主要作业有哪些？

有改编货物列车作业、无改编中转列车作业、货物作业车作业、机车整备与检修、车辆检修等作业。

4、编组站一般设置那些车场？

到达场、调车场、出发场、编发场、到发场、交换场。

5、根据车场数量和配置的不同，编组站有哪些基本站型？

单向横列式、单向纵列式、单向混合式、双向横列式、双向纵列式、双向混合式。

6、横列式车场配置有何优缺点？

优点：占地省、造价低、便于管理。

缺点：机车车辆调车走行公里长，调车作业效率低。

7、纵列式车场配置有何优缺点？

优点：机车车辆调车走行公里短，调车作业效率高。

缺点：占地多、工程投资大、便于管理。

8、编组站的主要设备有哪些？

调车设备、行车设备、机务设备、车辆设备、货运设备、货车信息管理设备、列、调车作业过程控制、照明设备。

9、调车设备按调车场纵断面不同，如何进行分类？

平面牵出线、特殊断面牵出线、驼峰。

10、调车驼峰按照技术装备不同，可以分为哪些类?各类驼峰的技术特征是什么？

简易驼峰：溜放进路采用非集中或集中控制。调速工具主要采用人工手闸和铁鞋。

非机械化驼峰：调速工具以制动铁鞋为主。溜放进路采用集中控制或半自动控制设备。

机械化驼峰：调速工具以人工控制的大能力的车辆减速器为主，制动铁鞋为辅。溜放进路采用半自动控制。

半自动化驼峰：在机械化驼峰的基础上，对车辆减速器实现半自动控制。

自动化驼峰：对溜放进路、推送速度、溜放速度实现自动控制。

11、驼峰调车场从结构上说，分为哪些部分？

推送部分、溜放部分、峰顶平台。

12、什么是驼峰的峰高？

计算点与峰顶平台之间的高度称为峰高。

13、推送部分纵断面设计时，有何要求？

要保证车列在最困难的条件下停车后能够重新启动，并创造条件将车钩压紧，以便提钩。

14、加速坡指的是哪一段坡段？为什么要设置加速坡？对其坡度设计有何要求？

从峰顶到第一制动位始端的一段坡段。设置加速坡的目的是为了使自由溜放的车辆尽快加速，使实用标准

文案大全 相邻车组间拉开距离，以得到相邻车组间的安全间隔。其坡度设计时在满足限制条件的前提下应尽量陡些。

15、车辆溜放时，受到的作用力有哪些？

车辆本身重力的分力、调车机车的推力、车辆运行阻力、调速工具的调速力。

16、什么是溜放车辆的基本阻力？与哪些因素有关？

指车辆在平直线路上自由溜放时，除风和空气阻力之外所受的阻力。与车辆类型、车辆重量、轴承结构、线路状态、气象条件等有关。

17、什么是曲线阻力？大小与哪些因素有关？

指车辆通过曲线时比通过直线时增加的那一部分阻力。与曲线半径、车辆速度、车辆重量等有关。

18、什么是道岔阻力？与哪些因素有关？

包含有曲线阻力，还有车轮与道岔尖轨和辙岔的撞击、振动而产生的附加阻力，它与道岔型号、结构及车辆速度等有关。

19、能高的概念是什么？什么是能高线原理？

把使车辆溜放的能量和溜放消耗的能量看作假象的高度，称能量高度，简称能高。

能高线原理就是根据能量守恒，用能高表示车辆溜放过程中的各种能量的变化，并画在同一张纸上。

20、编组站综合自动化系统一般分为哪些子系统？

货车信息处理子系统；溜放作业过程控制子系统；到、发及调车联锁控制子系统。

21、溜放过程控制子系统由哪些部分组成？

调车场头部信号联锁设备；溜放进路控制设备；推送和溜放速度控制设备。

22、编组站自动化的核心内容是什么？

编组站自动化的核心内容是机车的推送速度和车组的溜放速度自动控制。

23、驼峰调车场头部布置的主要信号设备有哪些？

调车信号机、转辙机、轨道电路、调速工具、信号楼、动力室、按钮柱及限界检查器等。

24、驼峰主体信号机的显示意义？

一个绿色稳定灯光：准许机车车辆按规定的速度向驼峰推送。

一个绿色闪光灯光：准许机车车辆加速向驼峰推送。

一个黄色闪光灯光：准许机车车辆减速向驼峰推送。

一个红色闪光灯光：准许机车车辆自驼峰后退。

一个月白色闪光灯光：指示机车车辆去禁溜线去送车。

一个月白色稳定灯光：指示机车到峰下。

一个红色稳定灯光：不准许机车车辆越过该架信号机。

一个黄色稳定灯光：准许机车车辆向驼峰预先推送，不能越过该架信号机。

25、线束调车信号机联锁上有什么特点？

信号在开放时要检查敌对信号在关闭状态，进路上的道岔处于密贴状态，不检查轨道电路的空闲。信号开放后将敌对信锁在关闭状态，并锁闭进路上的道岔。信号关闭进路一次解锁。

26、驼峰信号机基本联锁条件有哪些？

驼峰信号机与敌对信号机联锁；驼峰信号机的溜放信号与推送进路上的道岔和溜放进路上的顺向道岔联锁；驼峰信号开放要检查限界检查器和减速器动力源压力状况，不正常自动关闭信号，并能随实用标准

文案大全 时人工关闭信号；信号开放后灯丝断丝，闪光设备故障、线路断线故障应自动关闭信号；信号机同时只能给出一种显示；信号因故自动或人工关闭信号后，不允许自动重复开放信号。

27、驼峰信号机控制和表示是如何进行的？

在指挥信号楼控制台上对应每种灯光显示设有一个二位自复式按钮，公设七个，分别控制七个灯位的开放与关闭。在下部信号楼和控制台设有关闭信号的二位自复式按钮；驼峰信号楼机柱上设有交流大电铃，在信号由开放转为关闭，或检出有超限界车辆时响铃。

28、驼峰溜放信号都检查哪些联锁条件？

推送线上道岔和溜放线上顺向道岔位置正确；敌对信号在关闭；限界检查器在定位；驼峰推送进路锁闭；防止信号重复开放条件具备和现场无意外情况发生。

29、FCJ如何起到防止信号自动重复开放作用的？

因为在FCJ励磁电路中接有HA接点，人工不按动时不能接通励磁电路的正电源。而在自闭电路中检查所有信号继电器的后接点。只要信号开放，不论是何种信号都会切断FCJ的自闭电路。FCJ再次励磁，必须按压HA，否则FCJ不会励磁吸起，也就不会自动重复开放信号。

30、分析闪光继电器SNJ的动作原理？

任何一个闪光信号的继电器吸起都会使信号闪光继电器XSJ磁吸起，通过XSJ的前接点接通闪光电路的正电源，通过SNJ后接点一方面给SNJ12线圈送电，一方面给C2充电，使SNJ，同时切断闪光电路的正电源，经C2放电后使SNJ落下，闪光电路的正电源又开始接通，重复上述的过程，SNJ吸起落下，吸起时接通SZJ自闭电路，如果SNJ正常动作，则SZJ能始终保持吸起。接通闪光信号电路，使信号继电器自闭。否则信号继电器不能自闭不能开放闪光信号。

31、驼峰信号继电器电路中，总信号继电器ZXJ前接点与照查继电器ZCJ前接点并联的条件起什么作用？

后退信号与到达场照查条件中，接有总信号继电器ZXJ前接点与照查继电器ZCJ前接点并联的条件，当到达场向驼峰进行推送作业时，当车列尚未出清到达场时，由于推送进路处于锁闭状态，这时是可以后退的，这种情况通过ZXJ前接点接通HTJ电路；当车列出清到达场进路，到达场推送进路已一次解锁，只有在ZCJ吸起，即到达场未向场间的无岔区段建立进路时，才能开放后退信号。故在驼峰的后退信号继电器电路中接入了总信号继电器ZXJ前接点与照查继电器ZCJ前接点并联的条件。

32、场间联系包括哪些内容？

场间推送作业联系、场间其他调车作业联系、

33、什么情况下，驼峰辅助信号机才能复示驼峰主体信号机的显示？

驼峰场办理允许退送作业时，到达场部分的推送进路被锁闭，驼峰辅助信号机复示驼峰主体信号机的全部显示。

34、到达场YTJ的作用是什么？

检查是否具备允许推送的条件，但按压YTA ，检查具备允许推送的条件时YTJ吸起，用其前接点切断TSJ电路，使推送进路锁闭。

35、推送联系电路基本的技术要求是什么？

当到达场未使用进路时，驼峰场可以取消允许推送和允许预先推送；一旦到达场使用了推送进路，驼峰场就不再能办理取消，但可以关闭信号；待车列出清到达场推送进路后，到达场部分的推送进路一次解锁。

36、驼峰场设置的总信号继电器ZXJ有什么作用？

用于接受到达场送来的条件。到达场使用了它的推送进路后，ZXJ吸起。 实用标准

文案大全 37、驼峰场设置的照查继电器ZCJ有何作用？

用于接受到达场送来的照查条件。到达场向场间无岔区段调车时，ZCJ落下。

38、对驼峰轨道电路有哪些特殊的要求？

车辆占用轨道电路区段的应变速度快；分路灵敏度高；对高阻轮对及瞬间失去分路磁效应的车辆应作防护。

39、驼峰溜放线上的轨道电路区段划分时，为什么要尽量缩短轨道电路区段长度？

在保证道岔来得及转换的前提下溜放车组的间隔越小，越能提高作业效率，所以在保证安全的前提下，尽可能缩短轨道电路的长度。

40、驼峰轨道电路有什么特殊的作用？

参与进路或道岔控制命令的传递、执行和取消。

41、双区段轨道电路的原理。

把一个轨道电路区段分割成两段后的双区段轨道电路，前面的无岔区段命名为DG1，后面的道岔区段命名为DG，每段均设一个轨道继电器DG1还设一个缓放的反复示继电器。

FDGJ1的后接点接在DGJ的励磁电路中，当车进入DG1区段时，DGJ1落下，FDGJ1吸起，DGJ落下。轻车在DG1区段跳动时DGJ1吸起，FDGJ1缓放，DGJ不吸，防止DGJ的错误动作。

42、分析高灵敏度轨道电路的脉冲发生器是如何产生高压脉冲的？

脉冲发生器利用二极管、电容、电阻、可控硅将50Hz 交流电转换成幅值约100V的高压脉冲。当电源极性使D1 导通时，通过D1向C1充电，由于充电电路时间常数很小，C1电压很快充至电源电压峰值。当电源改变极性直到触发可控硅SCR1，使可控硅导通。C1向负载放电，在负载上产生电压脉冲。当放电电流小于可控硅的维持电流时，SCR1关闭，切断C1放电电路。待电源下半周时又重复上述过程，产生电压脉冲。

43、脉冲接收器接收的脉冲有何作用？

脉冲接收器从轨道接收高压脉冲。经B1变压器被分成两部分，一路作为轨道电路电源送向轨道继电器的控制线圈12，另一路驱动电子开关产生局部电源，共给轨道继电器的局部线圈34。轨道继电器的两个线圈得到同极性的电源而励磁吸起。轨道被分路或其他原因使轨道继电器两个线圈或其中一个线圈失去供电，轨道继电器失磁落下。

44、无联锁的无线机车信号设备基本组成应包括哪些部分？

地面发送电台、机车接收电台、机车信号显示器。

45、溜放进路有什么特点？

有共同的进路始端，不同的进路终端，部分进路是重叠的，溜放进路是逐段建立、逐段使用、逐段取消。

46、用计算机控制的溜放进路控制系统在功能上有哪些扩展？

储存容量大大增加，可以满足运营对储存容量的任何要求；调车作业计划包含的信息更加丰富，计划传送便捷；便于实现溜放追踪；自动进行溜放进路控制命令的传递和追踪；设备检测和故障报警；显示更加直观，显示内容更加丰富；与编组站信息处理系统联网等。

47、在溜放作业过程中，进路代码的传递与相应的溜放车组之间有什么关系？

进路代码的传递不应滞后于对应车组的溜放，即进路代码的传递要先于对应车组的溜放，这样才能为车组准备溜放进路。

48、什么是道岔储存式溜放进路控制？