煤矿辅助运输管理制度

煤业

辅助运输事故专项应急预案 编号：GZ-2016YJ008

版次：A 第6次修订

共12页

编制 审 核 朱俊波 批准

1、 事故类型和危害程度分析

运输事故主要类型：矿车掉道事故、绞车断绳事故、飞车事故。在运输材料设备的过程由于人员操作、设备“带病”工作造成运输事故。发生事故后，容易造成人员伤亡。

2、 应急处置基本原则

坚持“安全第一,预防为主,综合治理”和“以人为本”并重的原则｡坚持确保抢险人员安全的前提下,迅速有效地使遇险人员尽快脱险人员尽快脱险和最大程度地降低矿井设备的损害及其影响程度｡

3、组织机构及职责

3.1 应急组织体系

在矿井事故灾难应急救援组织体系基础上,完善辅助运输事故应急组织分体系。

公司成立辅助运输事故应急救援指挥部,指挥部设在公司调度室。

总 指 挥: 总 经 理

第一副总指挥：生产副总经理

副总指挥: 总工程师、安全副总经理、后勤副总经理

通风副总经理

成 员 组： 救 护 组 机电抢修组 工程技术组 物资供应组

后勤保障组 通风组 综合协调组 治安组 医疗组

应急处置办公室设在调度室。 3.2各机构及分工

3.2.1调度室：负责提供辅助运输事故地点的相对位置及周围存在的设备、材料，对事故现场进行情况分析和调查，参与事故调查分析。

3.2.2安监部：负责监督事故抢救方案和安全措施的落实并组织或协调对事故的调查处理工作。

3.2.3通风技术部：根据事故发生的地点及通风系统，通风设施的破坏情况，协助事故单位通风部门制度相应的通风措施，确保事故区域正确通风，防止瓦斯、煤尘、次生事故的发生。

3.2.4工会、人力综合部：协助事故单位做好事故伤亡人员的善后处理工作，提供伤亡人员档案及有关资料。

3.2.5供应科、机电技术部：负责提供为处理事故所需材料、设备，保证供电、压风及抢险救员物资及时到位。

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煤矿辅助运输的安全管理探析

作者：李煜

来源：《中国科技博览》2014年第32期

[摘要]煤矿辅助运输是矿井生产的重要环节之一，其运输管理程度直接影响矿井生产的安全性与企业效率。如何加强矿井辅助运输安全管理工作应当成为现代化煤矿企业研究与探讨的重要课题。本文以某矿井为例，分析了制约该矿井辅助运输安全管理的主要因素，在此基础上提出了具有针对性的安全管理方案，具有一定的实戏指导意义。

[关键词]辅助运输；安全管理；管理方案

中图分类号：TD76 文献标识码：B 文章编号：

0 引言

随着科学发展观的提出和落实，各级领导和各级组织对安全生产工作越来越重视。安全生产关系群众生命，要作为一项重要工作切实抓好，要坚持把人民群众的生命安全放在第一位，进一步完善和落实安全生产的各项政策措施，努力提高安全生产水平。各级领导都对安全生产工作有明确的要求，一定要认真学习、深刻领会，以对党和人民群众高度负责的精神，从树立和落实科学发展观的高度，进一步明确“安全为了发展，安全就是发展”的安全理念，切实提高对安全生产工作重要性的认识。煤矿安全工作更要慎重，因为煤矿是一个高危行业，煤矿运输安全尤为重要。以“一通三防”为重点，以运输治乱为龙头，全面抓好煤矿安全工作。这是公司一贯坚持的安全工作方针。煤矿运输在安全方面，不但是薄弱环节，也是危险源。煤矿辅助运输担负着井下除原煤之外的各种材料、设备以及人员的运输，具有路线多变、运输品种多、车场形式繁多、运输环境较差等特点，比主运输系统复杂得多，一旦辅助运输环节出现问题，不但影响生产，还会造成人员伤亡及财产损失。因此，认真分析制约井下辅助运输的原因并制定相应的对策，对煤矿的安全生产具有十分重要的意义。以下将结合某矿的具体情况与笔者的多年实践经验，来谈谈煤矿辅助运输安全管理问题。

1 制约矿井辅助运输安全管理的主要因素

辅助运输管理制定

驾驶员一般规定

一、 驾驶员必须持有中华人民共和国机动车辆驾驶证、国家安全监察部门签发的厂机司机特种操作证、公司培训中心入井安全许可证，持证上岗。

二、 驾驶员必须熟悉所驾车辆的结构、性能，掌握其操作要领，并能排除一般故障。

三、驾驶员应爱护车辆设施，按规定进行日常维护、保养，保持车况良好，车容整洁，工具附件无损坏、丢失。

四、驾驶员严禁酒后驾车，严禁带烟火入井、严禁私自将车辆交无证人员驾驶。

井下交通运输规

一、 入井车辆必须完好，不得带病运行。参照《辅助运输车辆完好标准》。

二、 入井车辆必须实行统一编号。

三、 入井车辆必须配不小于2kg的合格灭火器和防自溜装置。

四、 辅助运输队根据工作任务派符合要求的车型，入井、升井车辆必须在井口进行登记，做到一车一杆。

车辆完好标准

1、 车辆必须前有照明和后有红尾灯。

2、 车辆的手制动和脚制动按规定有效并符合要求。

3、 所有车辆实行编号管理。

4、车辆容貌保持整洁干净不得有碰撞和有擦伤痕迹。

5、车辆电瓶指示及各种仪表完好齐全。

6、车辆必须有警示鸣号喇叭且完好。 7、胶轮车进气和排气完好齐全，不得有碰伤现象。

8、车辆必须有传动部位的防护罩和不低于司机的防护顶杆。

井下车辆行驶速度必须严格遵守下列规定：

1、车辆在井下直行巷道车速不超过25km/h。

2、巷道交叉口、转弯处、下坡时、会车时、行车区域内视线不清时，应鸣笛，闪光减速慢行。

3、运输巷道有人作业或进入作业区时，应当注意警示标志，鸣笛、减速行驶，车速不超过10km/h。

4、牵引故障车辆时，主要运输巷道速度不超过15 km/h，转弯、下坡时缓慢通过。

5、发生灾害时不限速；救伤等紧急情况下不限速，其它所有车辆让行。

6、所有辅助运输车辆必须遵循“行人不行车，行车不行人”原则。

7、 井下作业人员遇行驶车辆时，必须主动避让，就近进入躲避硐室，附近无躲避硐室时要紧靠一帮站立，用矿灯晃动示意司机自己的位置，待车辆通过后方可作业。

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关于印发《高煤公司辅助运输管理办法》的通知

公司有关单位：

为进一步整顿运输秩序，加强辅助运输管理，规范人员乘坐罐笼、人行车、架空乘人装臵行为，提升辅助运输流程标准及设备、物料封车、装车管理水平，提高运输效率，确保各辅助运输环节安全运转，经公司研究决定，现将《高煤公司辅助运输管理办法》印发给你们，望认真遵照执行。

特此通知

附：1、《乘罐人员管理制度》

2、《人行车乘车管理制度》

3、《架空乘人装臵乘车管理制度》

4、《提升运输及封装车管理规定》

5、《轨道车场及大巷管理办法》

6、《矿用车辆使用管理办法》

7、《提升运输特殊物件安全管理规定》

8、《用矿灯发送紧急停车信号的规定》

第 2 页 附件1：

乘罐人员管理制度

一、 乘罐人员必须按规定时间乘罐，在指定地点候罐，集中上下人，因特殊情况上下井须经公司调度批准。

二、乘罐人员必须听从把钩工指挥、服从管理，待罐笼停稳、安全门打开、把钩人员固定好罐门之后方可依次出入罐笼，严禁乘罐人员拥挤、抢上抢下。

三、按照秩序文明乘罐，上井口西门入罐，东门出罐。下井口东门入罐，西门出罐。严禁在罐笼内嬉戏打闹。罐笼运行中严禁将身体任何部位伸出罐外，严禁乘罐人员私自打开罐门。

四、发出提升信号后，严禁出入罐笼、严禁候罐人员进入车场。

五、严禁携带长工具、超重物料乘罐，乘罐人员携带物品长度不得超过1.5m，重量不得超过20kg，严禁人、物混装。乘罐时携带工具、物品人员应坚持先入罐、后出罐的原则，携带的物品不得妨碍他人乘罐。

六、罐笼运行时乘罐人员应站稳扶好，抓紧扶手，不得来回走动、不得坐在罐笼内。外来人员没有本公司人员陪同不得乘坐罐笼。

七、禁止超员乘罐，罐笼乘坐人员不得超过规定：大罐（北罐）不得超过35人，小罐（南罐）不得超过30人。严格按照集中提升标准，当人员不足时，即大罐不得低于15人，小罐不得低于10人，否则一律不得提升，特殊情况经公司调度安排后，方准提升。