楼面活荷载标准值

活荷载取值参考

结构设计 2010-04-21 11:30:16 阅读86 评论0 字号：大中小 订阅

地下室小型汽车停车库：4KN/㎡

地下室顶板施工活荷载：10KN/㎡（未计覆土）

消防车折标等效均布荷载标准值：20KN/㎡

屋面花园：3KN/㎡

上人屋面：2KN/㎡

裙房层面施工活荷载：4KN/㎡

电梯机房：7KN/㎡

空调机房：8N/㎡

发电机房、变配电房：10N/㎡

住宅：厅、厨房、卫生间、幼儿园：2KN/㎡；阳台：2.5KN/㎡

会所：3.5N/㎡

活荷载如何选取:

1,活动的人较少, 2.0

2,活动的人较多且有设备, 2.5

3,活动的人很多且有较重设备, 3.0

4,活动的人很集中,有时很挤或有较重设备, 3.5

5,活动的性质很剧烈, 4.0

6,储存物品的仓库, 5.0

7,有大型的机械设备, 6.0-7.5

普通瓷砖楼面：80厚4kn/m2 90厚4.2kn/m2 100厚4.5kn/m2 120厚 5.05kn/m2

地暖楼面：80厚4.8kn/m2 90厚5.1kn/m2 100厚5.1kn/m2 120厚5.8kn/m2

工业建筑楼面，操作荷载对板面一般取2.0KN/M2

对堆料较多的车间,取2.5KN/M2

如果在某个时期有成品,半成品堆放的特别严重时,取4.0KN/M2

会所一般房间取2.5，活动的人较多的房间取3.0比较合适。

还有比较特殊的建筑如医院的医技楼和住院楼，设备的种类多，这类房间的活荷载取值就需要按等效换算来确定。

公共卫生间8。0 住宅有120隔墙的我取3.0

楼面活荷载：（KN/M2)

设不冲按摩式浴缺的卫生间 4

有分隔的蹲而公共卫生间（包括填料、隔墙） 8或按实际

阶梯教室 3

微机电子计算机房 3

建筑荷载楼面等效均布活荷载的确定方法

附录C 楼面等效均布活荷载的确定方法

C．0．1 楼面(板、次梁及主梁)的等效均布活荷载，应在其设计控制部位上，根据需要按内力、变形及裂缝的等值要求来确定。在一般情况下，可仅按内力的等值来确定。

C．0．2 连续梁、板的等效均布活荷载，可按单跨简支计算。但计算内力时，仍应按连续考虑。

C．0．3 由于生产、检修、安装工艺以及结构布置的不同，楼面活荷载差别较大时，应划分区域分别确定等效均布活荷载。

C．0．4 单向板上局部荷载(包括集中荷载)的等效均布活荷载可按下列规定计算：

1 等效均布活荷载qe可按下式计算：

式中：l——板的跨度；

b——板上荷载的有效分布宽度，按本附录C．0．5确定；

Mmax——简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定。

2 计算Mmax时，设备荷载应乘以动力系数，并扣去设备在该板跨内所占面积上由操作荷载引起的弯矩。

C．0．5 单向板上局部荷载的有效分布宽度b，可按下列规定计算：

1 当局部荷载作用面的长边平行于板跨时，简支板上荷载的有效分布宽度b为(图C．0．5-1)：

2 当荷载作用面的长边垂直于板跨时，简支板上荷载的有效分布宽度b按下列规定确定(图C．0．5-2)：

图C．0．5-4 悬臂板上局部荷载的有效分布宽度

C．0．6 双向板的等效均布荷载可按与单向板相同的原则，按四边简支板的绝对最大弯矩等值来确定。

C．0．7 次梁(包括槽形板的纵肋)上的局部荷载应按下列规定确定等效均布活荷载：

1 等效均布活荷载应取按弯矩和剪力等效的均布活荷载中的较大者，按弯矩和剪力等效的均布活荷载分别按下列公式计算：

式中：s——次梁间距；

l——次梁跨度；

Mmax、Vmax——简支次梁的绝对最大弯矩与最大剪力，按设备的最不利布置确定。

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. 汽车通道〔及停车库〕的楼面活荷载标准值取值

汽车通道的楼面活荷载取值与楼盖结构布置有关。

一、单向板楼盖〔板跨不小于2m，即单向布置次梁，板的长边与短边之比≥2.0〕，计算板、次梁、主梁及墙、柱根底时，楼面活荷载应分别乘以不同的折减系数分别计算。

1〕计算板时，客车取4.0KN/㎡；消防车取35.0KN/㎡。

2〕计算次梁时，折减系数取0.8，即客车取0.8×4.0＝3.2KN/㎡；消防车取0.8×35＝28KN/㎡

3〕计算主梁时，折减系数取0.6，即客车取2.4KN/㎡，消防车取21KN/㎡。

4〕计算墙、柱和根底时，折减系数取0.5，即客车取2.0KN/㎡，消防车取17.5KN/㎡。

二、双向板楼盖〔板跨不小于6m×6m〕，此时通常无次梁。主梁和设计墙、柱、根底时，楼面活荷载应乘以折减系数0.8。

1〕计算板时，客车荷载取2.5KN/㎡，消防车取20.0KN/㎡。

2〕计算主梁和设计墙、柱、根底时，客车荷载取2.5×0.8＝2.0KN/㎡，消防车荷载取20.0×0.8＝16.0KN/㎡.

计算不同构件内力时汽车荷载标准值取值汇总表

楼盖类型 楼板 次梁 主梁 墙、柱、根底

客车 消防车 客车 消防车 客车 消防车 客车 消防车

单向板楼盖

(板跨不小于2m〕 4.0 35.0 3.2 28.0 2.4 21.0 2.0 17.5

双向板楼盖

和无梁楼盖

(板跨或柱网

尺寸≥6m×6m) 2.5 20.0 ／ ／ 2.0 16.0 2.0 16.0

三、应注意的几个问题

1．从上表可以看出，计算不同构件内力时，其楼面活载取值是不同的，应分别进行计算。

2．按上表的汽车荷载标准值作为输入的楼面活荷载时，仅适合单层楼盖的计算，不应再按程序默认的折减系数进行活荷载折减〔与上部结构一起整体计算时应注意〕。

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. 楼面活载与汽车载重量的关系

1．单向板楼盖活荷载〔板〕取4.0KN/㎡或双向板楼盖活载〔板〕取2.5KN/㎡时，楼面仅容许通行或停放载人数少于9人的小型客车。

1 3.1.1 恒载

恒载：又称永久荷载，在结构使用期间内，荷载的大小不随时间的推移而变化、或其变化与其平均值相比较可以忽略不计、或其变化是单调的并能趋于限值的荷载。如结构自重、构造层重、土压力等。

结构自重和构造层重的标准值计算，可按照施工图纸的设计尺寸和材料的单位体积、或面积、或长度的重力，经计算直接确定；土压力标准值的计算详有关基础设计资料。

3.1.1.1 楼面恒荷载

楼面恒荷载主要由三部分组成：建筑面层恒荷载、结构层恒荷载、顶棚恒荷载，分布形式详图3.1.1所示。

（1）由建筑面层引起的楼面恒荷载计算

建筑面层引起的楼面恒荷载计算，必须根据建筑楼面面层的具体做法

确定，常用建筑楼面面层恒荷载取值可 图3.1.1 楼面恒荷载组成示意图

参考表3.1.1。

（2）由结构层引起的楼面恒荷载计

算

结构层引起的楼面恒荷载 = 结构楼层楼板厚度×钢筋混凝土容重（一般取25kN/m3）

程序计算时，只要输入结构楼层楼板厚度和混凝土容重，结构层恒荷载即会自行导算，详4.1所述。

表3.1.1 常用建筑楼面面层恒荷载取值参考表

楼面面层名称 用料做法 参考指标

水泥砂浆面层 30mm厚1：2水泥砂浆抹面压光；

素水泥浆结合层一道；

钢筋混凝土楼板 总厚度：30mm

单位重量：0.60kN/m2

细石混凝土面层 30mm厚C20细石混凝土随打随抹光；

素水泥浆结合层一道；

钢筋混凝土楼板 总厚度：30mm

单位重量：0.72kN/m2

水磨石面层

（现浇） 12mm厚1：2水泥石子磨光；

素水泥浆结合层一道；

18mm厚1：3水泥砂浆找平层；

素水泥浆结合层一道；

钢筋混凝土楼板

总厚度：30mm