[知识]什么是进气管真空度

一，进气管内的真空度大小，是与转速及这一时间的开度有关。有两种情况，一是在低速时，快速找开节气门，这时，真空度会马上下降。因为低速节气门开度不大时，真空度是很大的，这时由于转度上不去，突然开大节气门，真空是会下降的。

二，节气门开大的时候就是常说的加大油门，增加了供油量，发动机转速就会增加以提高功率，需要的空气就会增加，而进气管直径不会改变，所以进气管内的真空度自然就会增加。

三，机油压力是会上升的。不过，现在的车子的机油油道里有一个限压阀。当高到一定时，就会打开，就不再高了。

在的汽车在设计上都比以前先进了很多，像转向助力、制动助力、排档助力等，但是这一切都是依赖于发动机的动力来实现的，但凡带有助力装置的汽车，都是严禁熄火滑行的，空挡滑行也要在确保安全的前提下进行，怕的是一旦发动机意外熄火，那么转向和制动的助力就会消失（制动助力一般还能保证有两到三次的有效制动），极其容易发生意外。

发动机在设计上的怠速转速，是必须能够保证以上助力装置能够可靠的工作的，只要你的车况良好，各部件工作可靠，就像你说的真空度是能够保证的，也就是能够保证正常的制动效果的，是不用担心真空度不够，而再去踩油门提高发动机的转速来加大助力效果的。

其实你在踩制动的同时再去踩油门，这样操作除非特殊情况下起步偶尔用到，平常极少用到，属于高难度操作啊，一般新手是做不来的。

一.进气管漏气.

二.排气管堵.

三.进气门密封不严或关闭不严.

四.气缸壁间隙过大.

五.点火正时不确.

这些都可能引启真空度低.具体分析要根据真空度的数值及真空度的瞬间变化.

课程名称：汽车检测与故障诊断技术

复习题库

一、填空题

1、发动机的动力性评价指标是发动机有效功率轴功率,该指标的检测方法简称测功有 台架稳态测功 和

无负荷测功 两种基本形式;

2、底盘测功机一般主要有由

滚筒装置、测功装置、飞轮机构、测速装置、控制与指示装置等构成;

3、利用底盘测功机检测驱动轮输出功率或传动系效率时,测功机检测值的影响因素包括哪两个功率损失 驱动车轮在滚筒上的滚动损失功率 、底盘测功机机械传动阻力所消耗的功率 ;

4、 转向轮侧滑量

反映车轮外倾与前束相互配合的综合结果;

5、检测进气歧管真空度,大多数是在发动机 怠速 运转条件下进行测量;

6、传动系统的主要诊断参数有 车轮驱动力 、 底盘输出功率 、 滑行距离 、和传动系噪声;

7、在汽车前照灯检测过程中、从安全行车的角度出发的必检项目有 发光强度 、 光束照射方向 、 配光特性 ;

8、氧传感器正常工作时,输入ECU的信号电压在低电平与高电平 之间的变化频率为 10次/min 以上,否则说明氧传感器有故障,应检查或更换传感器;

9、电控单元对喷油器的控制多为

负极搭铁 控制,即驱动电路控制喷油器的

负极搭铁电路 ;

10、电控系统故障排除后,必须清除故障码;清除故障码有两种方法：一是 人工清除 ,对于大多数汽车,一般是把 蓄电池负极 拔下；二是把相关的 熔断器

拔下10-30s,即可清除故障码;有的汽车将点火开关打开、关闭反复达到一个轨道的次数后,故障码即可清除;应该注意第一种方法会将其他电控系统的故障码一起清除掉,不可轻易拆卸 蓄电池负极 ;

11、进行自动变速器基础检验的必要条件是 发动机 工作正常、底盘性能 良好,特别是 制动性能 良好;

12、配有自动变速器的汽车在正常路面行驶时,将加速踏板放松到怠速状态,当车速 降低 到某一数值时,便会出现发动机的转速突然 上升 ,而车速反而

《汽车诊断与检测》（ A ）卷复习题

一、概念题(每小题2分，共20分)

⒈汽车诊断-在不解体或仅卸下个别小件的条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位、原因所进行的检查、分析与判断工作。

⒉最佳检测诊断周期-技术完好率最高、消耗费用最低的检测诊断周期。

⒊检测诊断标准-对汽车检测诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。

⒋汽油机多缸并列波-点火之首对齐，按照点火次序各缸点火波形由下至上依次排列的波形方式。

⒌柴油机多缸平列波-按照发火次序，各缸喷油波形由左至右依次排列的波形排列方式。

⒍发动机异响-发动机不正常的响声。

二、判断题(正确为“A”；错误为“B”。每小题1分，共10分)

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

答案 A A B A B B A B A B

⒈进气管真空度检测是一种综合性检测，能检测多种故障现象，而且检测时不需拆卸火花塞，是较为实用、快速的检测方法；不足之处是往往不能确定故障确切部位。

⒉汽油发动机单缸断火转速下降值偏小，故障为断火之缸工作不良。

⒊走合期的新车或大修车进行底盘测功的目的是评价汽车的动力性。

⒋如果汽车点火系二次并列波反置（每一缸波形均如此），故障为点火系一次线路接反。

⒌在车轮平衡机中，若仅是传感器的固定螺栓松动，则对检测结果并无实际影响。

⒍在用四轮定位仪检测车轮前束时，不用做轮辋偏摆补偿。

⒎单滚筒式底盘测功机适用于汽车制造厂、科研单位，不适用于检测维修企业。

⒏机动车装用远光和近光双光束灯时，以调整远光光束为主。

⒐声级计计权网络一般有A、B、C三种，其中A计权网络由于其特性曲线接近于人耳听感特性，因此是目前世界上噪声测量中应用最广泛的一种计权网络。

⒑安全环保检测线ABS工位仅是对汽车制动防抱死系统（ABS）进行检测。

三、选择题（每小题2分，共20分）

⒈汽车检测诊断参数测量值超过检测诊断参数( )时，须停止运行，进厂修理。

什么是进气管真空度 发动机在运转过程中，进气歧管内将会产出一定的真空度，而这一真空度的大小、稳定与

否将直接反映出发动机的总体性能与故障部位。真空是低于大气压的压力，测量单位一般是千帕。一台性能好的发动机运转时的真空度比较高。 进气管真空度受什么影响

当气节门在任何角度保持不变时，只要发动机转速加快，或是进气歧管无泄漏且气缸密封

性良好，真空度就会增加。当发动机运转比较慢或气缸进气效率变低，那么歧管内的真空度

就会变低。进气管真空度取决于发动机的工作状态并于不同的工作状态有比较稳定的对应关系，其中，主要与节气门的开度有关。怠速时，节气门的开度小，对进气的节流作用大，进

气管的真空度较高。此外，进气管真空度随海拔的升高而降低。海拔每升高1000米，真空

度将减小10千帕（76毫米汞柱）。 由此可看，进气管真空度的值越高，基本就证明发动机当前的性能状态越好，可以算作发

动机的性能指数。发动机进气系统包括空气滤清器、进气歧管、进气门机构等。空气经空气滤清器过滤掉杂质

后，流过空气流量计，经过进气道进入进气歧管，与喷油器喷出的汽油混合后形成比例适当

的可燃混合气。通过进气门进入气缸点火燃烧，产生动力。

一、容积效率与充气效率

发动机运转时，每一循环所能获得空气量的多少，是决定发动机动力大小的基本因素。发动机的进气能力是用发动机的容积效率及充气效率来衡量的。

1、容积效率

容积效率是指每一个进气行程中，气缸所吸入的空气在标准大气压力下所占的体积与气

缸活塞行程容积的比值。

由于空气进入气缸时，气缸内的压力比外面的大气压力低，而且压力值会有所变化，所以采用标准大气压的状态下的体积作为共通的标准。由于进气阻力及气缸内的高温作用，将

吸入气缸的空气体积换算成标准大气压下的状态时，一定小于气缸的体积，因此自然吸气发

动机的容积效率一定小于1。降低进气阻力、提高进气压力、降低进气温度、降低排气回压、

加大进气门面积都可提高容积效率，而发动机在高转速运转时则会降低容积效率。 进气歧臂的长度对容积效率也有影响，因为进气歧管长度的变化引发了与容积效率有关