奔驰底盘发动机对照表

GF82.85-P-0014-02XX各代远程信息处理系统一览型号164, 166, 169, 171, 172, 190, 197, 203.7, 204, 205, 207, 211, 212, 213, 216, 217, 218, 219, 221, 222, 230, 231, 238, 251, 253, 292远程信息处理的功能范围取决于可用的具体车型装备, NTG 5 中新增的 "Star" 表示 "标准结构" 并说明 NTG 适应车内联网国家版本和远程信息处理年代类型. (总线系统).下表给出了远程信息处理的年代类型以及所安装车型及安装期间. 取决于车型和国家版本的可用车载智能信息系统功能在相应车型概述从车载智能信息系统版本 (NTG) 2.5 开始, 目前扩展至 NTG 5.5 NTG 4.5 版及更高版本和 NTG 4 版 (部分) 的 "音频/版本.驾驶室管理及数据系统 (COMAND), 功能" 文件中进行说明 "NTG" 中的 "N" 表示 "新的".(不适用于全部车型).车型/NTG NTG 2.5车型 164.1始自 2008 年 09 月 01 日 (车型改进组件 08)车型 164.8始自 2009 年 09 月 01 日 (改款 09)车型 169始自 2008 年 06 月 01 日 (改款 08)车型 171始自 2008 年 04 月 01 日 (改款 08)车型 203.7投放市场以后车型 211始自 2008 年 06 月 01 日 (年款 08)车型 219始自 2008 年 04 月 01 日 (改款 08)车型 230始自 2008 年 04 月 01 日 (改款 08)车型 245始自 2008 年 06 月 01 日 (改款 08)车型 251始自 2008 年 06 月 01 日 (改款 08)车型/NTG NTG 3NTG 3.5车型 216投放市场以后始自 2009 年 09 月 01 日 (年款 09), 日本版/代码 (498) 除外车型 221投放市场以后始自 2009 年 09 月 01 日 (车型改进组件 09), 日本版/代码(498) 除外车型/NTG NTG 4NTG 4.5NTG 5 STAR 0 或 STAR 1车型 117.3投放市场以后始自 2014 年 11 月 03 日 (年款 14/2)车型 117.9投放市场以后车型 156投放市场以后始自 2015 年 09 月 01 日 (年款 15/1)车型 166投放市场以后车型 166.0, 始自 2015 年 06 月 22 日(改款 15)车型 166.8, 始自 2015 年 12 月 14 日(改款 15)车型 172投放市场以后始自 2016 年 03 月 01 日 (改款 16)车型 176投放市场以后始自 2015 年 09 月 01 日 (改款 15)车型 197投放市场以后车型投放市场以后始自 2011 年 03 月 01 日 (改款 11)204.0/2车型 204.3投放市场以后车型 204.9投放市场以后始自 2012 年 06 月 01 日 (改款 12)车型 207投放市场以后始自 2011 年 07 月 01 日, 始自 2015 年 03 月 02 日 (年款 15/0)对于以下车辆: 装配带 DVD换碟机的驾驶室管理及数据系统(COMAND)/代码 (512), 装配带单碟DVD 驱动器的驾驶室管理及数据系统(COMAND) (不带导航系统)/代码 (526),装配带单碟 DVD驱动器的驾驶室管理和数据系统以及自动导航系统 (COMAND APS)(带导航系统)/代码 (527) or 或装配带DVD 换碟机的驾驶室管理和数据系统(COMAND)/代码 (528) .始自 2012 年 06 月 01 日,对于以下车辆: 装配带 CD 换碟机的Audio 20/代码 (510) 或装配 MB Audio20 收音机/代码 (523)车型 212投放市场以后始自 2011 年 07 月 01 日, 始自 2015 年 03 月 02 日 (年款 15/0)对于以下车辆: 装配带 DVD换碟机的驾驶室管理及数据系统(COMAND)/代码 (512), 装配带单碟DVD 驱动器的驾驶室管理及数据系统(COMAND) (不带导航系统)/代码 (526),装配带单碟 DVD驱动器的驾驶室管理和数据系统以及自动导航系统 (COMAND APS)(带导航系统)/代码 (527) or 或装配带DVD 换碟机的驾驶室管理和数据系统(COMAND)/代码 (528) .始自 2012 年 06 月 01 日,对于以下车辆: 装配带 CD 换碟机的Audio 20/代码 (510) 或装配 MB Audio20 收音机/代码 (523)车型 218.3投放市场以后始自 2011 年 07 月 01 日, 始自 2014 年 09 月 01 日 (改款 14)对于以下车辆: 装配带 DVD换碟机的驾驶室管理及数据系统(COMAND)/代码 (512), 装配带单碟DVD 驱动器的驾驶室管理及数据系统(COMAND) (不带导航系统)/代码 (526),装配带单碟 DVD驱动器的驾驶室管理和数据系统以及自动导航系统 (COMAND APS)(带导航系统)/代码 (527) or 或装配带DVD 换碟机的驾驶室管理和数据系统(COMAND)/代码 (528) .始自 2012 年 06 月 01 日,对于以下车辆: 装配带 CD 换碟机的Audio 20/代码 (510) 或装配 MB Audio20 收音机/代码 (523)车型 218.9投放市场以后始自 2014 年 09 月 01 日 (改款 14)车型 231投放市场以后始自 2016 年 03 月 01 日 (改款 16)车型 242投放市场以后始自 2014 年 11 月 03 日 (改款 14)车型 246投放市场以后始自 2014 年 11 月 03 日 (改款 14)车型 292投放市场以后车型/NTG NTG 5 STAR 2NTG 5.5车型 190投放市场以后车型 205投放市场以后车型 213投放市场以后, 装配 Audio 20 USB/代码 (520) 或 Audio 投放市场以后,20 收音机/代码 (522)装配驾驶室管理和数据系统以及自动导航系统 (COMANDAPS)/代码 (531)车型 217投放市场以后车型 222投放市场以后车型 238投放市场以后, 装配 Audio 20 USB/代码 (520) 或 Audio 投放市场以后,20 收音机/代码 (522)装配驾驶室管理和数据系统以及自动导航系统 (COMANDAPS)/代码 (531)车型 253投放市场以后。

革新性的前字母后数字命名规则（1990s至今）1993年，奔驰的乘用车系列陆续采用了新的前字母后数字的命名规则。

奔驰按照“车型级别-＞排量-＞备注”的逻辑顺序做了调整。

头字母一般是一到三个，表示产品系列，比如 S-Class、CL-Class、GLK-Class等。

紧接着的三位数依然延续之前的含义，代表发动机排量。

最后结尾的是备注，如果车辆是加长轴版本，则在末尾加上L。

如果有需要宣传的亮点技术，那么会另加标注，比如“ E300L CGI ”，CGI是奔驰的最新发动机缸内燃油直喷技术（Charged Gasoline Injection ），；比如S400 Hybrid混合动力版轿车，也在车尾的另一侧单独附上“Hybrid ”字样。

90年代后，奔驰的车型不断细分，至今已有以下细分级别:但是也有个案，比如奔驰E260,其实采用的是1.8L带涡轮增压的发动机。

此外，超级跑车或赛车依然是最个性的一类，从没有坚持过标准的命名规则，比如SLR Mclaren、SLS AMG、CLK DTM AMG 就没有数字在内，我想可能是由于它们的定位跟普通乘用车不一样，连车名也不走寻常路。

AMG车型则有另外的命名规则，但只是最后的三位数字变成了两位数。

“63”车型的“63”是为了纪念I960年经典的6.3L M100发动机，其实也不代表实际排量——比如C63 AMG的实际排量是6.2L ; “55”车型的数字是代表了确切的排量，比如G55 AMG和SLK55 AMG确实是搭载了 5.5L的发动机;♦奔驰底盘代号介绍底盘代号一般印在发动机舱内的铭牌上。

它的日常作用在于，当您车子坏了，如果你亲自零件来更换时，那就需记住车辆的底盘代号了。

因为外面或原厂出售的奔驰零件都是标注底盘代号而不是车型的名称的。

通常情况下，我们可以通过底盘代号来大致确定一款奔驰车型的款式、年份、级别，比如W221就是指2006-2012年的奔驰S级，因为这套底盘规格只用在这一代的 S级上。

梅赛德斯-奔驰新Actros系列自卸车底盘新Actros 系列自卸车底盘坚固可靠 坚毅前行新Actros 系列自卸车底盘，以其超凡的坚固性、强大的通过性及多功能性，成为工程运输领域中的新典范。

这是因为：凭借可靠、久经考验的技术和新增的诸多配件，Actros 系列自卸车底盘愈发坚固、可靠，能够让您安全高效地完成工作，即使在最恶劣的工作环境下也毫无惧色，再一次展示了高品质工程用卡车底盘的真谛。

利用橡胶元素，保证自卸车、全轮驱动车和铰链踏板的安全性。

当踏板撞到石头或者触地时，橡胶外罩能够在横向和纵向弹开，更好的保护车体不受损害。

II 发动机&变速箱为了能够使得Actros 系列如您所愿，我们安装了一切可能的装置，来使得载重运输更加便捷，例如V6、V8发动机，自动变速器、换挡装置、车轴和许多其他有价值的技术细节，在施工过程中各行其职。

Actros 系列最具称道的是其动力十足、经久耐用的V6、V8发动机，BlueTec 4/5引擎可供选择。

具备不同的传动比的五个16速变速器，基于应用的驱动轴保证了发动机以最小损耗将动力传给车轮。

标准配置是Telligent ®换挡系统，该系统装有专门为建筑工业用车设计的构建模式。

12速梅赛德斯多种路况自动换挡系统为选配。

一些附加的功能件保证了卡车优越的操控性，比如崎岖路面倒车模式、全路矿动力模式和悠车模式。

能够直接从1切换到倒档，节省了时间，免去了烦恼。

4个倒挡，其中两个高速倒档，适用于狭长地带长距离倒车。

I 驾驶室Actros 系列V6、V8发动机，BlueTec 4和BlueTec 5引擎，在工程运输中性能表现让人心悦诚服，牢靠、高输出、低油耗、低污染、微颗粒排放。

差速锁，属标准配置，运用简单的逻辑旋转操作。

上锁的先后顺序是：桥间差速锁，后桥差速锁，前桥差速锁。

新Actros 系列自卸车底盘进行了很多有益的改进，拥有更多亮点，包括令人印象深刻的可靠性和经济性。

奔驰4缸发动机M651简介(上)作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2018年第6期新一代奔驰4缸柴油发动机M651是第二代共轨直接喷射系统，如图1所示该款发动机的输出功率为150kW，最大输出扭矩为500Nm，每百公里耗油5.4L柴油，排放为2 143cm3，且达到欧5标准。

这一全新双涡轮增压发动机在提高性能的同时，极大减少了燃油消耗和尾气排放，使其不断满足市场需求和法规要求。

该款发动机与上一代M646发动机相比，特性、扭矩和功率如图2、图3、图4所示。

本篇文章讲解奔驰4缸发动机M651的技术亮点,即各系统及其功能。

为便于了解,按发动机的组成和工作原理,将其分为机械系统、即时启动系统、燃油供应系统、涡轮增压、排气系统、冷却系统、发动机润滑及发动机控制八个系统进行逐一介绍。

一、机械系统该系统包括了发动机的主要机械部件和机构,如汽缸盖、凸轮轴调节、曲轴箱等。

1.汽缸盖：如图5、图6所示，汽缸盖由高强度铝制成，装备有两根凸轮轴和四个气门。

此外，它还具有最大点火压力200bar(上一代为160bar，1bar=105Pa)、切向和螺旋式进气道及直径19mm的压电式喷油嘴的新特性。

2.凸轮轴机构：如图7所示，凸轮轴由正时链驱动,驱动齿轮通过中央螺丝安装在凸轮轴上，螺纹采用逆时针方向；传感器轮组合了霍尔传感器，固定在排气凸轮轴上，监测凸轮轴的位置和转速。

3.曲轴箱：如图8所示，M651的曲轴箱是在优化空间特性的概念上设计的，具有与上一代相比更短4cm的箱体、通过在输出侧固定驱动齿轮和凸轮轴驱动来改进行人安全系统及通用性的正时箱盖适配于各种变速箱模式的优点；如图9所示，油底壳采用两块式设计，较低部分由塑料制成，并优化了运转噪音。

4.曲轴连杆机构：如图10所示，曲轴总成与老款发动机有所不同，新款发动机锻造的曲轴带有8个平衡块，由5个轴承支撑，有效减少振动、连杆是由高强度合金钢锻造而成的，并优化了重量、两根平衡轴集成在主轴承桥内，并固定在3个滚动轴承上，确保发动机平稳运转。

发动机对照表欧II数字代表的含义（排放）欧III数字代表的含义（排放）62机——266马力（二气门）92机——266马力（四气门）87机——290马力（二气门）93机——290马力（四气门）69机——336马力（二气门）95机——336马力（四气门）47机——371马力（二气门）96机——336马力（四气门）57机——410马力（四气门）99机——410马力（四气门）相关发动机产品说明：AZ6101001010——HOWO用47发动机（371马力）AZ6101001063——HOWO用87工程版发动机（290马力）不带后取力AZ6101001065——HOWO用69工程版发动机（336马力）不带后取力AZ6101001221——243mm高顶半高顶斯太尔王用（62机）不带后取力AZ6101001321——300mm标准驾驶室斯太尔王用(62机)不带后取力AZ6101001421——300mm高顶半高顶斯太尔王用(62机)不带后取力AZ6101002221——243mm高顶半高顶斯太尔王用工程版(87机)不带后取力AZ6101002421——300mm高顶半高顶斯太尔王用(87机)不带后取力AZ6101003221——243mm高顶半高顶斯太尔王用工程版(69机)不带后取力AZ6101003321——300mm标准驾驶室斯太尔王用(69机)不带后取力所谓国三排放所谓国三就是中国第三阶段汽车排放标准。

国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD 即车载自诊断系统。

车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。

完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。

当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，OBD 系统将自行报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆只能进入特约维修站进行检查和维护。