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185亿公里外，旅行者2号拒绝了人类指令人类区别于其他灵长类动物最大的特点就是有求知欲，拥有对这个世界探索的好奇心，这也是人类不断进步的原因，人类的认知从唯心到唯物，从地球到太阳系，如今已经放眼到整个宇宙，为此科学家也做了诸多努力。
1977年，NASA就向宇宙深处发射了探测器，分别是旅行者1号和2号，如今，它们在太空中已经航行了46年之久，与地球距离达两百多亿公里，成为史上最伟大也是飞行距离最远的人造天体之一。
旅行者号肩负了人类的赋予的任务及期望，1980年旅行者1号探测了土星环构造，2号于1979年收集到木星大红斑数据，为科学研究提供了有利的条件，1989年旅行者2号探测了任务中的最后一个目标海王星，至此人类已靠旅行者号传回的数据掌握了太阳系所有行星的资料，由于它们的联氨燃料和热核动力仍非常充足，因此科学家决定让旅行者号继续向太阳系外航行，探索更为虚无渺茫的外星文明。
其实在旅行者号发射前，科学家就已经有此打算了，他们在两艘探测器上均装置了铜制唱片，并为了防御太空射线破坏，在表面镀上了一层金，唱片中刻录了地球的一些基本信息，有115幅图像、大自然声音、动物叫声、多种人类语言的问候语、古典音乐以及当时的卡特总统等讯息，希望被外星文明探测到。
碟片上信息并不是用现在人类的语言写的，是用宇宙中的一些基本粒子，比如氢原子等来一步步表示的，犹如解密一样，如果外星人能够达到地球的文明程度，应该能够解密出来。
旅行者2号在飞越太阳风层时，曾遇到过小小的阻碍，即太阳“火墙”，温度高达5万度，所幸构成这片物质的等离子密度不高，因此还不足以传递动能融掉旅行者号2号，不过旅行者2号距离地球185亿公里的时候，却发生了真正令人担忧的情况，在此处旅行者2号骤然拒绝了人类指令，过了一段时间旅行者2号才又重新恢复通讯，大部分科学家认为可能是因为地球上的三极管受温度影响比较大，也有相当一部分科学家认为或被不怀好意的外星文明捕获了。
飞机之最最早的载人飞行飞机飞行者一号190年312月17日莱特兄弟用自己制造的一架双翼飞机，实现了人类第一次有动力，可控制的载人飞行。
该飞机杯命名为“飞行者一号”。
飞机前面有两片升降舵，后面有两片方向舵和两个推进螺旋桨，操纵索集中连在操纵手柄上。
该飞机由一人驾驶，长度6.43米，翼展达到了12.3米，高度为2.9米，机翼面积47.4平方米。
起飞重量达到360公斤，飞行速度：3.05米/秒（首次飞行时），动力是由一台莱特自行车公司的技师查理•泰勒设计制造的四缸水冷汽油发动机组成。
现如今陈列于美国华盛顿航空航天博物馆内。
这是人类历史上第一架能够自由飞行，并且完全可以操纵的动力飞机。
飞得最远的载人飞机鲁坦旅行者号是世界上第一架实现载人不着陆不加油而环球飞行的飞机，也是目前为止，一次加满燃料，不着陆飞行时间和距离最大的飞机。
年，飞行员迪克・鲁坦和珍妮・耶格尔驾驶“鲁坦旅行者”号进行了一次环球飞行，并以的总航程打破了年由一架美国轰炸机创下的的飞行距离世界纪录。
这次旅行用时9天3分44秒，创造了中途不加燃料、不着陆并载有两名乘员的纪录，当飞机降落以后，油箱里只剩下了最后48升燃料。
飞得最高的载人飞机美国的试验机。
飞行最高高度为万米。
飞行高度米是北美航空公司研制的以火箭为动力的高空高速试验机，装有一台火箭发动机，涂有可摄8氏度高温的材料。
航空组织所认可。
目前这款试验型飞机飞的最高的高度为10.万8米，时间在196年38月22日，地点在爱德华兹空军基地上空。
迄今为止，还没有哪个类型的飞机打破这个纪录，由此试验机成为目前世界上飞得最高的飞机。
飞得最快的载人飞机：飞-行2速度6.72马赫X-15试验机，其采用中单翼设计，采用了火箭发动机，机身前部下方安装有常规机轮；机 翼下分别装有液氨和液氧的罐体；机长15.24米，翼展6.7米，空重5.86吨。
它是世界 年27月17日，这款试验机在试验飞行中达到 3米6高度，创下世界纪录，为世界 NASADvydenHighiR CMJW I I CenierPthMnColkctionhitp://wuw.dfie.iiuMi.f0v/CijilIcr^'/PhLTki3/iudet.hlmlNASA 际。
世界机车发展史我们进行远距离旅行，往往会乘做火车，车上有座位、床铺、餐桌、洗手间等简直就是流动的旅馆。
坐在平稳的车厢里遥看车外的青山绿水、田园景色，令人心旷神怡。
除此之外，火车还担负着运送货物的重任。
让我们一起去看看火车的过去、现在和未来吧!1804年，英国人德里维斯克改进瓦特的蒸汽机，造出了一台货运蒸汽机车。
他将锅炉制成管状，使得蒸汽压力大大增加，而且比较安全。
后来，他又把这种蒸汽机装在铁路马车上，于是，出现了最早的蒸汽机车。
最早的载客火车也是英国人德里斯维克发明的。
1808年他在伦敦建造了一条圆形的轨道，用蒸汽机车牵引，专门用来拉客人。
这是第一辆真正的载客火车，但当时人们并没有人任识到它的重要意义。
1810年，英国人史蒂文生开始自己动手制造蒸汽机车，到1814年他的“布鲁克”号机车开始运行，这台机车有两个汽缸、一个2.5米长的锅炉，装有凸缘的车轮可以拉着8节矿车载重30吨，以6.4千米/时的速度前进。
在以后的10年中，史蒂文生造了12辆与“布鲁克”号相似的火车头，虽然在设计上没有突破前人的成就，但他以经预见到火车时代即将到来。
18世纪初，随着生产力的发展和生产效率的不断提高，工厂迫切需要运进大量原材料，同时将产品输送到世界各地，人们渴望用蒸汽动力车取代马车，以加速交通运输的发展。
蒸汽机车运载能力大，而且能长距离运输，很快就夺得了运输业的冠军，使人们对它刮目相看。
1829年4月，利物浦—曼彻斯特铁路委员会宣布即将举行一次竞赛，要求每辆机车牵引一列满载石子的车辆，在长3000米的路上来回运行20次，优胜的机车设计者将得到500英镑奖金在10月份的比赛中，史蒂文生的“火箭”号机车牵引着重12吨的货车，以22.5千米/时的速度行驶，到第10次行驶时，他将速度提高到33.7千米/时，最后一次以47千米/时的速度高速前进，取得了比赛的冠军，到达终点时，数万观众脱帽欢呼，祝贺他的胜利。
从此，再也没有人对史蒂文生的才能和蒸汽机车发明人的身份表示怀疑了。
漫画《七龙珠》里的车型盘点你爱哪辆？每个年代都有着每个年代的独特记忆，对于逐渐成熟和长大的80后们一定还记得儿时看过的那些漫画，《七龙珠》是很多男孩子喜欢看的漫画之一，今天，我们的主题就与漫画有关，看看《七龙珠》里出现过的车辆是现实中的哪款，你也可以顺便回忆一下已被封存的儿时的故事。
每个年代都有着每个年代的独特记忆，对于逐渐成熟和长大的80后们一定还记得儿时看过的那些漫画，《七龙珠》是很多男孩子喜欢看的漫画之一，今天，我们的主题就与漫画有关，看看《七龙珠》里出现过的车辆是现实中的哪款，你也可以顺便回忆一下已被封存的儿时的故事。
AC Cobra(1961-1967)英国AC是一家老牌的运动车汽车厂商，诞生于1903年。
出现在七龙珠里的这款车为旗下的 AC Cobra，诞生于1962年。
Cobra也是汽车发展史上一款经典的车型，这是当年Carroll Shelby（卡罗尔·谢尔比）先生主持设计的，起初目的是要生产一辆能在美国赛事里与雪佛兰科尔维特竞技的车型，于是AC Cobra诞生了。
AC Cobra使用了Ace车型的底盘，装上了一台福特V8发动机，它是一款动力十分强劲的跑车，常常被指责在限速只有70英里每小时的公里上行驶。
在1964年赛季结束时，Cobra被法拉利淘汰，谢尔比先生决定换装一台性能更强大的发动机，于是福特FE 系列390 V8发动机被装入车内，这样的结果是很恐怖的，车辆几乎不能行使。
于是会议决定，它需要一个全新的底盘。
在福特的计算机系统的帮助和AC工程师的全力打造下，更长且更高强度的底盘被设计出来，同时，福特著名的427FE发动机成为了它的动力来源，即使最温和的街道版，最高功率也可达到425马力（317千瓦）。
可惜的是，这辆车错过了1965年的赛季。
但是，在民间赛事中它屡屡取得硕果，因此也成为最抢手的历史车型之一。
在这里不得不多说一句，刚才提到的卡罗尔·谢尔比是一位传奇人物，谢比尔老先生用福特野马（mustang）进行改装，这种高性能的车型被命名为：shelby cobra GT。
这些所谓的bug大多只是与原初ST宇宙观中不合，举个例子：片子里面飞船以脉冲引擎推进时，脉冲引擎（红的那个）没有亮，曲速引擎（大筷子）反而亮了，根据2009版的企业号简介，曲速引擎与脉冲引擎有部分功能合并，这在原初宇宙中是不可能的事。
2009版的企业号估算约有700米长，也就是说比银河级的企业号-D（641米）还要长。
企业号是从地球发射零部件到旧金山上空的轨道船厂里组装而成，11里直接在地面上组装然后直接发射到太空。
原版试播集《囚笼》中，企业号早在克里斯托弗·派克舰长年轻的时候（挺帅的）就已经起航了，而斯波克的年纪也接近中年。
然而在电影中，克里斯多夫·派克是以中年形象出现的，斯波克却是非常年轻。
（感觉时空错乱）影片中的曲速传送在后续时间线中从未出现。
尼罗的大型采矿船被改造成最先进的战舰，在瓦肯星上打洞时却还是用采矿设备，而在其数十年以前，企业号-D已经能用她装备的九型相位炮在行星上快而精确地打出一个直达地核的洞来，而且不会干扰传送和子空间通讯（难不成罗慕兰人的裂解炮在数十年间还没进步吗？）曲速表最高脉动引擎（1/4光速）曲速一级 1倍光速曲速2级 10倍光速曲速3级 39倍光速曲速4级 102倍光速曲速5级 214倍光速曲速6级 392倍光速曲速7级 656倍光速曲速8级 1024倍光速曲速9级 1516倍光速曲速9.2级 1649倍光速曲速9.6级 1909倍光速曲速9.9级 3053倍光速曲速9.99级 7912倍光速曲速9.9999级 199516倍光速曲速10 无穷大.圣剑级Excalibur Class圣剑级是以著名的宪法级为蓝本制造的新一代联邦星舰，圣剑级是第一艘装备有新的多样化模块构造引擎的联邦星舰，圣剑级几乎可以胜任任何任务，其扩大的货运能力和新式的曲速引擎使其成为一艘理想的独立探测船，但是她也能在舰队行动中有良好的表现。
船体详细资料：长：350米高：72米宽：128米排水量：99W吨防御能力：先进型射线护盾强化Tritanium合金装甲（一种硬度是钻石21.4倍的合金)航速巡航速度：7级最高全速：9.6级前后X型相位阵列前后各一个光子鱼雷发射管3楼晚祷级Vesper晚祷级是宪法级和圣剑级的姐妹级星舰，主要在联邦星区进行中距离航行。
“旅行者1号”：星际空间的探索者作者：来源：《课堂内外(高中版)》2013年第11期人类从很久以前就对太阳系以外的世界充满好奇。
1977年9月5日，太阳系空间探测仪“旅行者1号”，在美国顺利升空。
它承载着人类探索宇宙的艰巨任务。
到目前为止。
它成为了离地球最远的人造飞行器。
也是第一个离开太阳系，飞入星际空间的人造飞行器，对人类探索宇宙事业有着非同小可的意义。
套用李亚鹏的话来说：“我要的是一艘空间探测器，而你注定是个传奇”。
毫无疑问，“旅行者1号”成为了人类探索宇宙事业的重大里程碑。
01旅行者的前世今生“旅行者1号”（Voyager 1），原名为美国“水手计划”中的“水手11号”。
事实上，它只能算作“半路出家的星际空间探索者”。
“旅行者1号”在1977年9月5日于佛罗里达州的卡纳维拉尔角，被搭载在一枚泰坦3号E 半人马座火箭上发射升空。
发射成功后，它首次在1979年1月开始对木星进行拍摄。
在同年的3月5日离木星最接近，只距离木星中心349000公里。
由于如此近距离，航天器在48小时的近距离飞行时间中，得以对木星的卫星、环、磁场以及辐射环境作深入了解及高分辨率拍摄。
整个拍摄过程最终于4月完成。
在顺利地借助了木星的引力后，航天器朝土星的方向进发。
旅行者1号于1980年11月略过土星，于11月12日最接近土星，距离土星最高云层124000公里（77000英里）以内。
航天器探测到土星环的复杂结构，并且对土卫六上的大气层进行了观测。
在离开土星后，美国宇航局估计，旅行者航天器上的电池，能够提供足够电力至2020年，供船上一部份的仪器操作。
故而为它制定了探索星际空间的任务，目的在于发现太阳系以外的广阔世界。
02地球的使者“旅行者1号”的特别之处在于，它能代替人类，向太阳系以外的生物们问好。
它身上携带了一个类似留声机唱片的铜质磁盘，里面有用55种人类语言录制的问候语和各类音乐。
这个磁盘是在“旅行者1号”发射前装载的，其用意是让外星生命偶然发现这个人造工艺时，能够收到来自地球人的问候。
斯蒂文森和“旅行者”号机车
1799年的一天，英国的一所煤矿职工子弟学校像往常一样上课了。
但今天的课堂上却有点不同寻常：来了一个高大健壮的小伙子，看上去只有十七八岁的模样。
“这样的大龄学生和我们这些七八岁的同学一起上课？”少年们相互间交换着意味深长的眼光。
但这个小伙子却丝毫不理会这些，径自走到后排坐下，并认认真真地开始听起课来。
这位大龄学生，就是后来被称为“火车之父”的乔治·斯蒂文森。
他出生于一个煤矿工人之家。
由于家里贫困，他14岁就开始在煤矿上干活了。
一直到17岁，他还是一个文盲。
可是这个青年有个与众不同的优点，那就是当他发现某一个必须改变的问题时，就会马上着手想方设法去改变它。
斯蒂文森聪明好学，很快就读完了子弟学校的课程。
他继续在煤矿工作，并能把学到的知识应用到工作中去，所以不久他便当上了煤矿的机械师。
几年以后，斯蒂文森又通过自学成了工程师。
那时，煤矿已废除了马拉的矿车，而代之以蒸汽机作动力的蒸汽机车了，也已经出现了矿用的铁路。
斯蒂文森每天出入于矿山，他成天看到拉矿石的蒸汽车在铁路上来往穿梭，一个想法突然跳出来了：蒸汽车既然能拉煤，能不能用来拉人呢？
其实这个问题不是没有人想过，而且已经有人干过了，英国的一个名叫特莱维茨克的矿山牧师就尝试过。
他于1801、1803、1804、1808年先后制造又改进、装配出四辆蒸汽机车，但不是因行进时水烧干而烧毁机车锅炉，就是车轮打滑出轨而撞毁，试验一次次都失败了。
连续的失败使特莱维茨克心灰意冷，最后彻底放弃了。
在1812年的伦敦工业展览会上，斯蒂文森无意中见到了陈列品中那辆特莱维茨克制作的蒸汽车，欣喜万分。
他左看右看舍不得离开，足足看了三小时，研究拉人用的蒸汽车也就是火车的念头更强烈了。
从此，他把业余时间和精力完全投入在这上面，阅读了大量的书籍。
1814年，斯蒂文森装配出了世界上第一辆有实用价值的蒸汽机车——“半统靴”号。
那车外形像一只平放的柏油桶，下面有四只轮子，车顶有一根烟囱，拖着八节货车车厢和一节客车车厢，车速是每小时四英里。
试车那天，车的确开动起来了。
但是机车颠簸得非常厉害，简直像在轨道上跳，还不断发出巨大的撞击声，烟囱中有大量的火星不断地向四处飞扬，蒸汽机车还时不时地发出又尖又响的啸叫声。
“半统靴”号引来了很多人观看，可是附近的牛、马都被那啸叫声吓得惊慌失色，四处狂奔。
机车一次次来回跑着，围观的人渐渐变成抗议的人。
人们被这巨大的响声所激怒，飞舞的火星也随时有引发火灾的危险，颠簸的车厢更是随时可能翻车。
愤怒的人们对他吼道：“你再不解决这吓人的怪叫声，我们就要采取行动，彻底砸毁你的机车！”
机车只得停驶。
但斯蒂文森不甘心失败，他一定要设法让机车稳当安全地跑起来。
于是，他又花了整整一年的时间，对机车加以改进。
他用导气管把喷出的蒸汽废气引到烟囱里面去，这样不仅减少了噪声，而且加快了炉内的空气循环，使煤烧得更旺，还增加了机车的牵引力；在机车底部，他加装了减震弹簧，增加了机车的稳定性和抗震性；机车车轮的功能也大大提高。
1825年，英国政府决定在“煤都”达林顿和海港斯托顿之间铺一条铁路来运煤。
开始是准备用马拉车来运煤的，那时已是总工程师的斯蒂文森抓住机会，向有关机构再三建议，使用经改良的新式铁轨：长达十五英尺，设有导向凸缘的熟铁轨，并在铁轨的枕木下加铺小石子使铁轨平稳。
他还到处游说，要求人们使用他改良后的机车，“一台机车等于五十匹马，行驶起来又安全”。
他的执著努力终于感动了有关政府要员。
这一年的9月27日，春风满面的斯蒂文森登上了机车驾驶台。
世界上第一列火车的试通车开始了。
随着汽笛一声长鸣，一股白汽喷上蓝天，斯蒂文森摘下帽子向大家挥舞，人们则报以热烈的掌声。
慢慢地，机车开出了车站。
这列名为“旅行者”号的机车，身挂三十多节车厢，载客四百多位，还拉运了煤与其他物品，平稳行驶，时速已达每小时十五英里。
当时还有人不服气，骑着马与火车比速度，结果大败而归。
这是世界上第一次出现人制造的机械车速度比马的速度快的情景。
但斯蒂文森并没有满足，机车进一步得到改进。
四年之后，也就是1829年，他造出了“火箭”号，不仅载重量得到大幅增加，最高时速达到了每小时二十九英里。
从“旅行者”号机车开始，火车渐渐取代了马车，成为人类在陆地上旅行和运输货物的主要交通工具。
