辽宁省高速公路建设项目主要材料价差调整管理办法

辽宁省建设工程造价管理办法(2020修正)【发文字号】辽宁省人民政府令第333号【发布部门】辽宁省政府【公布日期】2020.10.17【实施日期】2020.10.17【时效性】现行有效【效力级别】地方政府规章辽宁省建设工程造价管理办法（2011年9月22日辽宁省人民政府令第260号公布自2011年12月1日起施行根据2014年8月6日辽宁省人民政府令第292号第一次修正根据2017年11月29日辽宁省人民政府令第311号第二次修正根据2018年11月26日辽宁省人民政府令第324号第三次修正根据2020年10月17日辽宁省人民政府令第333号第四次修正）第一条为加强建设工程造价管理，合理确定和有效控制建设工程造价，保证建设工程质量和安全，维护工程建设各方的合法权益，根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国招标投标法》等有关法律、法规，结合本省实际，制定本办法。

第二条在本省行政区域内从事建设工程造价及其监督管理活动，适用本办法。

交通、水利、电力等工程造价管理，按照法律、法规以及国家和省有关规定执行。

第三条省住房和城乡建设行政主管部门和市、县（含县级市、区，下同）人民政府确定的建设工程造价行政主管部门（以下统称建设工程造价行政主管部门）负责本行政区域内建设工程造价的监督管理工作。

省、市建设工程造价行政主管部门所属的建设工程造价机构（以下简称建设工程造价机构），按照国家和省有关规定承担建设工程造价的具体工作。

发展改革、财政、审计等有关行政管理部门按照各自职责，依法做好建设工程造价的相关监督管理工作。

第四条建设工程造价活动应当遵循合法、客观公正、诚实信用的原则，不得损害社会公共利益和他人的合法权益。

第五条建设工程造价行业协会应当建立健全自律机制，发挥行业指导、服务和协调作用。

不得通过制订行业规则或者其他方式垄断市场，妨碍公平竞争，损害消费者、非会员企业和其他经济组织的合法权益或社会公共利益；不得滥用权力，限制会员开展正当的经营活动或者参与其他社会活动。

辽宁省交通运输厅关于印发《辽宁省公路工程设计变更管理办法》的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------辽宁省交通运输厅关于印发《辽宁省公路工程设计变更管理办法》的通知辽交公水规〔2020〕5号经省交通运输厅党组2019年第42次（扩大）会议审议通过，现将修订后的《辽宁省公路工程设计变更管理办法》印发给你们，请认真遵照执行。

辽宁省公路工程设计变更管理办法第一章总则第一条为加强我省公路工程建设管理，规范公路工程设计变更行为，根据《建设工程勘察设计管理条例》《公路工程设计变更管理办法》《公路工程造价管理暂行办法》等规定，结合我省实际，制定本办法。

第二条交通运输部或省交通运输厅批准初步设计的新建、改扩建公路工程的设计变更，应当遵守本规定。

其他公路工程设计变更管理可参照执行。

本办法所称设计变更，是指自公路工程初步设计批准之日起至通过竣工验收正式交付使用之日止，对已批准的初步设计文件、施工图设计文件所进行的修改、完善等活动。

第三条项目管理法人及其上级主管部门、勘察设计等参建单位、交通运输主管部门应加强勘察设计管理，切实提高勘察设计质量和水平，减少设计变更的发生。

第四条公路工程设计变更应当符合国家有关公路工程强制性标准和技术规范的要求，符合公路工程质量、使用功能、安全性能和环境保护的要求。

第五条公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。

有下列情形之一的属于重大设计变更：(一)连续长度10公里以上的路线方案调整的；(二)特大桥的数量或结构型式发生变化的；(三)特长隧道的数量或通风方案发生变化的；(四)互通式立交的数量发生变化的；(五)收费方式及站点位置、规模发生变化的；(六)超过初步设计批准概算的。

工程材料差价调整方案一、背景介绍近年来，随着市场经济的发展和国家投资力度加大，建筑施工行业一直保持着稳定增长。

然而，受国际原材料价格波动、国内市场需求等因素的影响，一些工程材料的价格也出现了较大的波动，而工程材料的价格波动对于工程施工的成本和工期有着直接的影响。

因此，为了保障工程施工的正常进行，有必要对工程材料的差价进行调整。

二、调整原则1.依法合规：调整工程材料差价需严格遵守相关法律法规，对相关程序和规定有着明确的条款依据。

2.公开透明：对工程材料差价调整方案应尽可能公开透明，使相关利益方可以了解到价格调整的原因和过程，提高行业和社会的信任度。

3.合理合理：工程材料差价的调整应该合理合法，考虑到市场供求关系、成本变化等因素，使其真实反映市场变化，避免出现过度行政干预和涨价过快的情况。

三、调整范围1. 建筑材料类：如钢材、水泥、砂石等常用建筑原材料的价格波动较大，需要对其差价进行相应的调整。

2. 机电设备类：如输配电设备、空调设备等，受国际市场价格波动和国内市场需求影响较大，也需要进行差价调整。

3. 其他材料类：如管道、防腐材料、绝缘材料等常用的建筑装饰及辅助材料，也应考虑进行差价调整。

四、调整流程1. 价格监测：建立健全的价格监测系统，定期对工程材料价格进行监测和分析，发现价格波动的情况及时进行调整。

2. 调查研究：对于价格波动较大的工程材料，应建立专门的调研小组，进行现场调研和市场调查，了解到底是什么原因导致价格波动。

3. 评审决策：对于价格波动明显的工程材料，应由相关专家和利益方进行评审，作出相应的差价调整决策，确保调整方案合理合法。

4. 公告公示：对于进行差价调整的工程材料，应当及时公示给相关利益方，做好价格调整的前期准备工作。

五、调整措施1. 价格政策调整：根据市场的变化，对工程材料的价格政策进行适时调整，使其更好地与市场供需匹配。

2. 资源整合优化：通过资源整合与优化的手段，降低工程材料的生产成本，避免过度涨价导致工程成本过高。

浅析高速公路工程项目材差调整方式摘要：本文分析了高速公路工程项目材差调整费用因素，提出了高速公路工程项目材差调整的三种方法。

关键词：高速公路工程项目材差调整Abstract: This paper analyzes the highway engineering project material sent adjustment cost factors, and puts forward the highway engineering project material sent three methods of adjustment.Key Words: the highway; engineering project ; material sent adjustment 材差调整方法的确定是业主在编制招标文件时所要研究的一个重要内容，一种方便、科学的材差调整方法既有利于业主在工程实施过程中进行有效的投资控制工作，也帮助承包人在投标时合理地估算价格风险费用，从而提高投标的竞争力。

一、材差调整费用因素1、材差标准业主在招标文件中公布各调差材料的基价, 在合同执行期间由材料价格统计权威部门公布相应材料的市场价格, 这两个价格之差即形成材差标准。

在材差调整费用实际支付及控制时, 关键是要对一定的调差材料数量确定材差标准。

方法有两种: 一种是以材料的购买时间确定, 另一种是以材料的使用时间确定。

由于材料的购买与使用存在一个时间差, 在价格波动较为频繁时, 以不同的时间确定的材差标准差异很大, 因此通常是以材料的使用时间来确定。

不同的材差调整方法确定材料使用时间的方法也不相同。

2、调差材料的数量确定享受某一材差标准的材料数量是任何一种材差调整方法的核心内容, 这里的材料数量必须与某一材差标准相对应, 而且应属于招标文件规定的范围。

确定调差材料数量的方法有三种, 可以通过审查票证确定, 通过公式进行计算, 也可以通过现场计量确定。

辽宁省交通运输厅关于印发《辽宁省公路工程造价管理实施细则》的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------辽宁省交通运输厅关于印发《辽宁省公路工程造价管理实施细则》的通知辽交公水规〔2020〕4号《辽宁省公路工程造价管理实施细则》已于2019年12月30日经厅党组（扩大）会议审议通过，现予以印发，自2020年2月1日起施行，请各单位认真贯彻执行。

辽宁省公路工程造价管理实施细则第一章总则第一条为加强公路工程造价管理，规范造价行为，合理控制建设成本，保障公路工程质量和安全，维护公共利益，根据《公路工程造价管理暂行办法》《辽宁省建设工程造价管理办法》《造价工程师职业资格制度规定》等，制定本实施细则。

第二条在我省行政区域内公路新建、改建、扩建工程（以下简称公路工程）的造价活动，以及从事造价活动的建设、设计、施工、监理、咨询等单位和人员行为管理，适用本实施细则。

本实施细则所称公路工程造价活动，是指公路工程项目从筹建到竣工验收交付使用所需全部费用的确定与控制，包括投资估算、设计概算（含修正概算）、施工图预算（或清单预算）、标底或最高投标限价、合同价、计量与支付、设计变更、竣工决算等费用的确定与控制，以及市场行为监管等公路工程造价全过程管理活动。

第三条公路工程造价活动应当遵循客观科学、公平合理、诚实信用、降本增效的原则。

第二章管理职责第四条省交通运输厅负责全省公路工程造价活动的监督管理。

辽宁省交通运输事务服务中心为全省公路工程造价活动监督管理提供技术支持和服务保障。

（一）贯彻执行国家公路工程造价管理有关法律法规和政策制度，制定公路工程造价管理政策、制度，编制发布公路工程补充定额及相关计价依据，并监督实施;（二）负责全省公路工程造价管理监督指导工作，组织公路工程造价仲裁和投诉举报调查处理；（三）负责权限内高速公路和普通国省干线公路工程项目的估算、概算、预算、决算以及设计变更造价文件的审查审批；（四）负责发布公路工程材料市场价格信息和工程造价相关指数、指标等造价依据；（五）负责公路工程造价从业单位信用评价，组织公路工程造价从业人员培训考试、执业资格注册、继续教育和信用管理等工作；（六）负责公路工程造价管理信息化建设，建立省级公路工程造价信息平台；组织开展公路工程造价有关科研攻关和学术交流。

辽宁省住房和城乡建设厅关于印发《辽宁省建设工程造价信息管理办法》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 辽宁省住房和城乡建设厅关于印发《辽宁省建设工程造价信息管理办法》的通知辽住建发〔2021〕6号各市住建局，大连市金普新区住建局，各有关单位：为进一步加强我省建设工程造价信息管理，指导建设工程发承包双方及相关市场主体合理确定工程造价，我厅制定了《辽宁省建设工程造价信息管理办法》，现印发给你们，请认真贯彻执行。

辽宁省住房和城乡建设厅2021年11月26日目录第一章总则第二章建设工程造价信息管理第三章人工费动态指数第四章材料价格信息第五章机械台班租赁价格信息第六章材料价格综合指数第七章附则辽宁省建设工程造价信息管理办法第一章总则第一条为进一步加强我省建设工程造价信息动态管理，及时、准确、客观反映市场价格变化情况，发挥建设工程造价指数、造价信息对建设工程造价的确定、调整作用，指导建设工程发承包双方及相关市场主体合理确定工程造价，根据《中华人民共和国民法典》、《中华人民共和国建筑法》、国家标准《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2013）、《辽宁省建设工程造价管理办法》（省政府令第260号）的相关规定，结合我省实际情况，制定本办法。

第二条使用国有资金或国有资金为主的建设工程应执行本办法。

其他投资建设工程可参照本办法执行。

第三条从事编制工程量清单、投标报价、招标控制价；编审建设工程投资估算、设计概算、施工图预算、竣工结算；调解处理工程造价纠纷、工程造价鉴定等活动的单位和从业人员应执行本办法。

第二章建设工程造价信息管理第四条建设工程造价信息，分为人工费动态指数、材料价格信息、机械台班租赁价格信息、材料价格综合指数。

材差调整实施细则为加强材差调整管理工作，规材差调整方法和程序、确保交通建设工程质量、工期和投资，依据省交通运输厅*******号《关于在建交通基础设施项目人工费主要材料进行价格调整的指导性意见》，特制定本实施细则（以下简称“细则”）。

本细则适用于省交通建设工程项目。

一、材差调整管理的基本原则以“风险共担、实事、系统协调、有利工程”为原则、严格以工程合同计量为基础，依据省交通厅造价管理站定期公布的材料预算价格，进行调差。

调差是对价差进行调整，不是对低价进行补偿。

调差主要是对在建重点交通基础设施建设项目（或合同段）在价格调整期间人工费、钢材、水泥、主要地材、沥青、油料等，根据每月实际市场平均价格与招标时（高速公路指开标前28天，其它项目指开标前20天）市场价格之差进行调整，涨价时予以增补费用，跌价时予以扣减费用。

价格调整期：2008年10月1日前建成投入使用的建设项目，原则上不再进行调整。

2008年10月1日期以前开工在建的交通建设项目，合同中有材料价差调整条款的，应遵照合同约定执行；合同中对价差调整未明确或约定合同期不调价的，在2008年10月1日前完成的工程量，可继续按《关于对部分在建交通基础设施项目主要材料进行价格调整的指导性意见》（湘交基建[2008]588）文规定进行材料差价调整，在2008年10月1日后完成的工程量，可参照指导性意见提出的调整围及方法进行材料差价调整。

2008年10月1日以后开工的在建项目（或合同段）从开工之日起开始计算，计算期限至项目合同工期止。

原已按湘交基建字[2005]276号文件，湘交基建字[2007]276号文件和湘交基建字[2008]588号文件进行价差调整的项目，不再进行调差。

材差调整的种类：对用于永久性工程的主要材料：光圆钢筋、带肋钢筋、钢绞线、32.5R/42.5R水泥、碎石、路面碎石、砂、中粗砂、沥青、柴油、炸药/雷管予以调差。

对永久性结构钢材及预埋件（含型钢、钢板、锚垫板等）可以结合这次钢筋价格调整一半调整，其他临时设施及施工辅助设施所使用的钢材均不考虑调整。

公路建设项目主要材料价差调整实施细则公路建设项目主要材料价差调整实施细则（征求意见稿）近年来，受国内外经济形势的影响，交通建设用材料价格波动频繁且幅度较大，为加强材料价格风险管控，规范项目施工期材料价格波动引起的价格调整工作，确保公路工程项目的顺利进行，依据交通运输厅《关于公路工程项目主要材料价差调整的指导意见》（湘交基字【2016】×××号），本着实事求是的原则，结合我省公路工程建设实际，制定本细则。

1.价差调整原则建设项目主要材料价差调整实行项目法人负责制。

项目法人在严格控制工程造价的原则上，根据各项目建设资金使用情况，按规定及时进行价差调整。

建设项目价差调整采用价格指数法按项目整体计算，建设项目对各施工标段的价差调整金额控制在整体计算之内。

按照材料价格涨即补、降即扣的原则，按照规定的材料范围、风险幅度和计算公式进行涨价补差，降价减差。

因价差调整引起的税金、管理费、利润等费用均由承包人自行承担。

2.价格调整的材料范围200章路基工程：柴油、水泥、中（粗）砂、机制砂、碎（砾）石、钢材；300章路面工程I（专业沥青混凝土路面工程）：石油沥青、碎（砾）石、水泥、柴油；300章路面工程Ⅱ（土建工程中的路面工程部分）：碎（砾）石、水泥、柴油、中粗砂、机制砂；400章桥涵工程：钢材、水泥、中（粗）砂、碎（砾）石、柴油；500章隧道工程：钢材、水泥、中（粗）砂、碎（砾）石、柴油；600章交通安全设施：钢材。

以上材料组成代号：钢材：代号111～143、代号182～183、代号191、代号247～249）、代号265、代号290～291、代号301～304、代号310、代号667～668；水泥：代号832～834；中（粗）砂：代号899；碎（砾）石：代号951～971、代号921～924；石油沥青：代号851～853；柴油：代号863。

上述材料代号根据《公路工程预算定额》（JTG/TB06-02-2007）附录四表。

辽宁省公路工程材料价差调整管理办法第一条为加强公路工程建设养护项目管理，规范公路工程材料价差调整行为，根据《中华人民共和国合同法》《公路工程造价管理暂行办法》等规定，制定本办法。

第二条公路工程建设养护项目，在施工合同中有约定工程材料价差调整事项的应按照合同约定执行，没有约定的可参照本办法进行工程材料价差调整。

第三条本办法所称工程材料市场价格、工程材料基准价格均指含国家有关规定税金的价格。

工程材料价差调整，是指在公路工程建设养护项目施工期内因工程材料市场价格超过或低于基准价格一定范围时，综合考虑波动幅度、材料用量，以及对合理确定和有效控制造价的影响程度，调整工程支付计算用材料价格的行为。

工程材料市场价格，是指省级交通运输主管部门发布的全省各地区公路工程材料价格或项目管理法人经市场调查获取的公路工程材料价格。

工程材料基准价格，是指项目招标文件明确的工程材料价格，或者项目管理法人编制招标标底（或控制价）采用、合同明确的工程材料价格。

调差材料，是指公路工程建设养护项目的永久性实体工程所用材料，项目管理法人应在项目招标文件及施工合同中明确约定具体调差材料种类。

第四条公路工程材料价差调整应当遵循科学客观、公平合理、诚实信用、风险共担的原则。

第五条承包人自行采购的调差材料，当施工合同期内或每年度工程材料市场价格按照工程计量与支付周期使用量计算值（Vi）加权平均后超过项目工程材料基准价格±10% 时，可对该工程材料按照工程计量与支付周期市场价格调整支付价格，且只对超过基准价格±10%的部分进行调整，±10%（含±10%）以内的价差由承包人承担或受益。

施工合同总金额小于100万元的工程项目，原则上不进行调差。

项目管理法人以甲供方式提供材料的调差，如需要应在招标文件及施工合同中明确约定调差计算方式，并按约定进行调差。

第六条承包人自行采购材料价差调整金额计算。

工程材料计量与支付周期第i期价差调整金额Pi：当Ci>C0 时，Pi=Vi×（Ci-C0-C0×10%）；当Ci<C0 时，Pi=Vi×（Ci-C0+C0×10%）；工程材料价差调整总金额P：P=∑PiVi（i=1,2,3，…，n）：该材料工程计量与支付周期当期工程量相应使用量计算值；Ci（i=1,2,3，…，n）：该材料工程计量与支付周期当期市场价格（含税价格）；C0 ：该工程材料基准价格（含税价格）。

建设部关于印发《关于调整工程造价价差的若干规定》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 建设部关于印发《关于调整工程造价价差的若干规定》的通知（建标[1991]797号）各省、自治区、直辖币建委（建设厅）、有关计委，国务院各有关部门现将《关于调整工程造价价差的若干规定》印发你们，请按照执行，并将执行中的情况及时告我部标准定额司。

附件：关于调整工程造价价差的若干规定。

一九九一年十二月二十七日附件：关于调整工程造价价差的若干规定随着我国经济体制改革。

特别是价格体制改革的不断深化，设备、材料价格和人工资的变化对工程造价的影响日益增大，科学并及时地调整价差，对合理确定和有效控制工程造价具有十分重要的意义。

根据国务院关于安排基本建设和技术改造项目时，要坚持量力而行，综合考虑物价、利率、汇率、劳动工资等变动因素，打足投资不留缺的精神，结合当前工程造价价差调整工作中存在的问题，在总结经验的基础上，现就做好工程造价价差的调整工作作如下规定。

一、工程造价公差及其调整的范围本规定所指的工程造价价差系建设工程所需的人工、设备、材料等费用，因价格变动对工程造价产生的相应变化值、它是影响工程造价的重要动态因素。

工程造价价差的调整是指从概算、预算编制期至工程竣工期（结算期），因设备、材料价格、人工费等增减变化，对原批准的设计概算审定的施工图预算及已签订的承包协议价、合同价，按照规定对工程造价允许调整的范围所作的合理调整。

工程造价价差调整的范围包括：建筑安装工程费（包括人工费、材料费、施工机械使用费和其他直接费，间接费）、设备及工器具购置费用和工程建设其他费用。

公路工程施工合同材料价差调整相关规定The rules and regulations concerning material price adjustments in highway construction contracts.公路工程施工合同中有关材料价差调整的规定。

In highway construction projects, the cost of materials can be a significant portion of the overall project cost. Dueto fluctuations in market prices, there may be a need for adjustments to be made to the contract price based on changes in material prices.在公路工程项目中，材料成本可能占总体项目成本的相当大的比例。

由于市场价格的波动，可能需要根据材料价格的变化对合同价格进行调整。

To address this issue, many highway construction contracts include provisions for material price adjustments. These provisions outline how and when adjustments will be made to the contract price based on changes in material costsduring the course of the project.为了解决这个问题，许多公路建设合同都包括了有关材料价差调整的条款。

这些条款规定了根据项目过程中材料成本的变化如何和何时对合同价格进行调整。

The basis for material price adjustments typically involves comparing the actual material prices during specific periods with a predetermined baseline price. This baseline price is often derived from average or reference prices established prior to the start of construction.材料价差调整的依据通常是将特定期间内的实际材料价格与预先确定的基准价格进行比较。

浅谈工程材料价差调整的应对措施随着社会经济的发展，工程领域的发展也越来越迅速，工程中所使用的材料也成为工程建设中不可忽视的重要一环。

而在工程材料的采购过程中，难免会遇到价格波动的情况，而这种价格波动常常被称为价差调整。

价差调整是指原材料价格变化与承包商或供应商在合同中约定的价格之间的差额，这对于工程项目的成本和整体进度都会有一定的影响。

对于价差调整问题的应对措施显得尤为重要。

一、加强监控和预测对于工程材料价差调整问题，首先要做的是加强对材料价格的监控和预测。

可以通过定期关注原材料市场行情，以及与各大材料供应商进行沟通，及时获取市场最新动态，从而可以早期预判并及时调整工程材料采购预算。

还可以利用数据分析等先进技术手段，对市场趋势进行分析，提前做好应对措施。

二、构建合理的价差调整机制在工程建设合同中，应合理构建价差调整机制，明确约定在原材料价格发生变动时的应对措施。

可以在合同中规定价格基准、调整机制和计算方式等，以确保价格的公平和合理。

这样不仅可以降低双方在价差调整问题上的纠纷，也可以提高工程项目的管理效率。

三、多方面进行风险控制对于价差调整问题，应该从多个方面进行风险控制。

一方面是要对材料供应商进行合规审查，选择信誉良好的供应商，降低合作风险。

另一方面是要加强合同管理和风险管控，及时进行合同变更，避免因原材料价格波动而导致的风险增加。

也可以通过合理的保险投保来降低因材料价差调整而带来的风险。

四、加强与供应商的沟通和合作在工程材料采购过程中，加强与供应商的沟通和合作也是重要的一环。

可以与供应商签订长期合作协议，通过稳定的合作关系来降低材料价格波动带来的影响。

建立供需信息的以及价格变动的及时通报机制，可以及时应对价格波动带来的风险。

五、提高管理水平，降低成本在价差调整问题的应对措施中，提高管理水平，降低成本也是至关重要的。

可以通过采取先进的管理技术和手段，提高工程项目成本控制的能力，降低成本波动带来的影响。

4.1 价差调整的规定（113号文）4.1.1价差调整是指基期至概(预)算编制期、概(预)算编制期至工程结(决)算期对价格所做的合理调整4.1.2 价差调整的阶段划分铁路工程造价价差调整的阶段，分为基期至设计概(预)算编制期和设计概(预)算编制期至工程结(决)算期两个阶段。

(1) 基期至设计概(预)算编制期所发生的各项价差，由设计单位在编制概(预)算时，按本办法规定的价差调整方法计算，列入单项概(预)算。

(2) 设计概(预)算编制期至工程结(决)算期所发生的各项价差调整，应符合国家有关政策，充分体现市场价格机制，按合同约定办理。

4.1.3 人工费、材料费、施工机械使用费、运杂费、设备费等主要项目基期至设计概(预)算编制期价差调整方法(1)人工费价差调整方法按定额统计的人工消耗量（不包括施工机械台班中的人工）乘以编制期综合工费单价与基期综合工费单价的差额计算。

(2)材料费价差调整方法①水泥、木材、钢材、砖、瓦、砂、石、石灰、黏土、土工材料、花草苗木、钢轨、道岔、轨枕、钢梁、钢管拱、斜拉索、钢筋混凝土梁、铁路桥梁支座、钢筋混凝土预制桩、电杆、铁塔、机柱、接触网支柱、接触网及电力线材、光电缆线、给水排水管材等材料的价差，按定额统计的消耗量乘以编制期价格与基期价格之间的差额计算。

②水、电价差(不包括施工机械台班消耗的水、电)，按定额统计的消耗量乘以编制期价格与基期价格之间的差额计算。

③其他材料的价差以定额消耗材料的基期价格为基数，按部颁材料价差系数调整，系数中不含机械台班中的油燃料价差。

(3)施工机械使用费价差调整方法按定额统计的机械台班消耗量，乘以编制期施工机械台班单价(按编制期综合工费标准、油燃料价格、水电单价及养路费标准计算)与基期施工机械台班单价的差额计算。

(4)设备费的价差调整方法编制设计概(预)算时，以现行的《铁路工程建设设备预算价格》中的设备原价作为基期设备原价。

编制期设备原价由设计单位按照国家或主管部门发布的信息价和生产厂家的现行出厂价分析确定。

公路材料价差调差计算方法（一）调整范围指高速公路建设项目的实体工程消耗的主要材料，一般性临时工程、临时设施的材料消耗均不纳入材料调差调整范围（对于特大桥梁、特长隧道有专项设计的大型临时工程用材的调差范围可参考实体工程）。

高速公路建设项目可调差的材料范围应结合自身工程特点，在招标文件和合同专用条款中具体予以明确。

可调差主要材料范围包含光圆钢筋、带肋钢筋、型钢、水泥、柴油。

钢管立柱、波形钢板、石油沥青、改性沥青、碎石、石屑、砂、抗滑碎石。

（二）调整周期价格调整原则上应根据合同约定调整，可结合自身工程情况在开工令签发之日起每6个月调整一次，材料调整数量为截止调差周期末月月底累计新增完成可调差工程范围内工程量所需的可调差材料数量，最后一个调价周期不足调整月数的，按实际月数计算。

调正总周期可按24个月或实际发生月数测算。

（三）计算方法材料价差调整费用系指材料价格（包含材料采购增值税）变化产生的综合调整费用，不再计算材料运费、采购及保管费、管理费等费用。

计算方法分为2种：信息价格法、实际采购价格法。

按照客观合理公正的原则，可合理选定其中任一种计算方法或不同情况下采用价差计算方法的优先顺序进行价差计算。

实际结算时材料价差调整费用应小于或等于计算的价差调整费用（ΔC）。

方法一：信息价格法。

其中｜ΔP｜＞｜×r｜，当时取，指采购（施工）时间。

式中：ΔC—价差调整费用，系按调价周期计算的当次费用。

ΔP—材料价格差。

—基准价，指项目招标时，建设单位（项目法人）编制招标标底或者最高投标限价时采用的材料原价。

—基准信息价，指编制招标标底或者最高投标限价同期，该高速公路项目所在地地级市及以上工程造价专业机构发布的当季（月）度信息价（如果编制招标标底或者最高投标限价有明确采用信息价期数为同期信息价；未明确信息价期数的采用招标公告发布当月信息价）；如项目或合同段跨两个以上地级市的，按权重取平均值计算。

—施工期信息价，指采购材料时高速公路项目所在地级市及以上工程造价专业机构发布的当季（月）度信息价（调差周期内平均值或加权平均值），或同类项目、同期（前1个月内）同条件、地级市以上交易中心公布的招标中标价；如项目或合同段跨两个以上地级市的，按权重取平均值计算。

主要材料价差调整意见（修改版2011.7.12）第一篇：主要材料价差调整意见(修改版2011.7.12)河南省交通建设项目工程施工主要材料价差调整意见（草案修改稿）为规范我省交通建设项目工程施工主要材料价差调整方法，提出如下意见。

一、材料价差调整（一）材料调差的范围1、公路工程：包括公路工程建设项目实体工程所消耗的主要材料。

临时工程、临时设施的材料消耗不纳入材料价差调整范围，对于特大桥梁、大桥、特长隧道、长隧道等工程中非结构用材的补差范围应在招标文件中具体明确。

公路工程调差的主要材料指《公路工程预算定额》（JTG/T B06-02-2007）附录四表中的主要材料。

具体如下：钢材：代号111～143、代号182～183、代号191、代号263（水中）、代号265、代号290～291、代号301～304、代号310、代号667～668；沥青：代号851～853；水泥：代号832～834；燃油：重油代号861、汽油代号862、柴油代号863；地材：中（粗）砂代号899、碎石代号951～971、生石灰代号891；半成品：混凝土及钢筋混凝土构件。

2、水运工程：包括水运工程建设项目的实体工程所消耗的材料。

但对非结构用材、一般临时工程、临时设施其材料消耗均不纳入材料调差调整范围。

水运工程调差的主要材料具体如下：水工特殊材料：钢轨、橡胶护舷(梯)、止水铜材；其他调差材料参照公路工程同类材料执行。

（二）调价差计算方法1、价差调整费用（ΔCt）计算公式ΔCt=（|ΔC|-Co×|r％|）×V式中：ΔCt：价差调整费用ΔC：材料价差r％：材料价格涨降风险幅度 Co：基准价 V：材料数量2、材料价差（ΔC）ΔC＝Ca－Co。

基准价（Co）：指项目招投标时，招标人公示报价中公示的材料价格；调整价（Ca）：以工程实体形成期前一个月（季度），厅定额站发布的该月（季度）材料价格为准，未发布的材料价格以当地市级以上工程造价管理机构发布的该月（季度）材料价格为准，上述都没有的材料价格，以项目业主、监理核实的该月（季度）材料价格为准，分批采购时按权重取平均值计算，调整价包含运费。