《成都高铁工务段防护栅栏门管理办法(试行)》

高速及城际铁路栏栅、围墙管理细则（试行）第一章总则第一条为加强高速及城际铁路防护栅、栏围墙管理，确保行车和人身安全，根据《铁路安全管理条例》（国务院令第639号）、《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》（铁总科技〔2014〕172号）、《铁路运输房建设备大修维修规则（试行）》（铁总运〔2014〕60号）、《高速铁路工务安全规则（试行）》（铁总运〔2014〕170号）、《铁路线路防护栅栏》（经规标准函〔2014〕38号，2014年局部修订版）、《高速铁路桥下防护栅栏》（经规标准函〔2012〕149号）、《关于印发〈高速铁路防护栅栏管理办法〉的通知》（铁总运〔2014〕249号）、《中国铁路总公司关于明确铁路涵洞地段防护栅栏设置工作有关要求的通知》（铁总建设〔2014〕104号）、《广铁（集团）公司关于重新明确铁路防护栅栏、围墙管理分工的通知》（广铁师函〔2014〕881号）及《广铁集团高速铁路防护栅栏管理办法》（广铁工发〔2015〕76号）等有关规定，结合本段管实际情况，特制定本细则。

第二条本细则适用于段管内高速、城际铁路（200km/h及以上）站内防护栏栅、围墙（用于站场封闭的—1 —实体围墙、站台上设置的固定栏杆）以及沿线四电房围墙的维修管理工作。

第三条铁路封闭围墙、防护栅栏是铁路行车安全的重要防护设施，纳入铁路行车设备进行管理。

第二章职责分工第四条技术科1.负责制订、修订和完善防护栅栏有关规章制度、办法。

2.指导防护栅栏日常管理工作，督促车间对防护栅栏设备问题整改，收集各类防护栅栏管理信息并通报考核。

3.编制防护栅栏新建、更新改造和大修计划。

第五条人劳科、计财科负责落实相关考核费用。

第六条安教科负责监督检查各管理车间的防护栅栏的安全管理工作，发现问题及时通报，并督促整改。

第七条各房建车间：1.车间设专（兼）职管理人员负责建立防护栅栏设备技术管理台账（附件4）。

2.负责管内铁路防护栅栏、围墙的巡检、维修和应急抢修工作。

关于公布《XX工务段栅栏门管理细则（暂行）》的通知段属各车间、班组:为进一步规范高铁栅栏门的管理，根据《XX铁路局高铁栅栏门管理办法（暂行）》（XX铁工务发〔2011〕50号）文要求，结合我段安全生产实际，制订本细则，请遵照执行。

二0一一年三月十二日第一章设置原则第一条本细则适用范围为列车时速200KM/H及以上线路、厦北至XX动车运行径路联络线。

第二条本细则所指栅栏门系本段各设备维修车间、班组因工作需要设置的专用通道门，不包括站内旅客、行包、消防、警卫通道及职工通勤口。

第三条按照“谁使用、谁申请、谁负责、谁管理”的原则，由各使用班组结合公安部门栅栏看守点（岗亭）和工作需要，将需要设置栅栏门进出的地点里程提出申请报车间，车间核准汇总上报安全科，安全科汇总提请段“栅栏门管理”工作领导小组核准后，上报路局“栅栏综合治理管理办公室”（设在公安局道口交通监理处）批准后，并经段与所属地铁路公安处签订安全协议后，所申请需要进出的栅栏门方可作为专用通道门进行设置使用。

第四条栅栏门必须加锁定位，栅栏门应标有“铁路工作人员专用通道，禁止其他人员入内”字样。

第五条各车间、班组设备维修人员需进入防护栅栏内进行设备检查、作业时，必须从批准的栅栏门进出，严禁攀爬栅栏、翻越围墙等进入高铁线路及动车运行径路联络线。

第二章职责分工第三条管理基本要求为加强的日常管理，建立长效管理机制，段成立“栅栏门管理考核”组织机构。

栅栏门管理工作实行段、车间、班组三级管理责任制。

1.“栅栏门管理”工作领导小组组长：主管安全副段长副组长：安全科科长组员：安全科管理人员、车间主任2.工作领导小组下设办公室，办公室设在安全科，电话:25653。

3.车间成立栅栏门管理小组组长：车间主任、车间支部书记组员：车间副主任、技术员、工长。

第四条管理分工1.安全科职责（1）负责贯彻落实国务院、铁道部及路局关于客运专线栅栏门工作的方针政策、法律法规。

（2）负责制定并实施栅栏门管理规章制度。

高速铁路防护栅栏管理办法第一章总则第一条为加强高速铁路防护栅栏管理，确保行车和人身安全，依据《铁路安全管理条例》《铁路技术管理规程》《高速铁路工务安全规则》等有关规定，特制定本办法。

第二条防护栅栏是高速铁路行车安全的重要防护设施，应纳入铁路行车设备进行管理。

第三条新建高速铁路防护栅栏应与主体工程同步设计、同步施工、同步验收、同步投入使用。

第四条防护栅栏新建及更新改造应按设计文件执行，竣工后由建设单位组织施工单位与设备管理单位办理竣工验收交接手续。

设备管理单位应做好竣工文件审核和工程质量验收。

第五条本办法适用于200公里/小时及以上铁路和200公里/小时以下仅运行动车组列车的铁路。

铁路局应根据本办法制定实施细则。

第二章防护栅栏设置第六条高速铁路应实行全线封闭。

路基、涵洞地段线路两侧和隧道进出口应设置“线路"；桥梁地段（水中桥梁2及山区沟壑峡谷桥梁除外）桥下应设置：当旱桥墩高小于3米时应设置与路基地段相同的“线路防护栅栏"，当旱桥墩高大于等于3米时应设置“桥下防护栅栏"。

第七条上跨道路的高速铁路桥梁墩台未在封闭范围内、存在安全隐患的，应按有关规定安设可的防撞隔离设施。

第八条高速铁路并行其他铁路时，线路最外侧防护栅栏应按高速铁路标准设置。

第九条防护栅栏应设置在用地界以内0巧米处。

有维修作业通道地段，防护栅栏可设置于维修作业通道内侧，且距桥墩外侧不得小于0·5米。

遂道进出口的防护栅栏应距堑顶边缘不少于2米，并结合被动防护网进行设置。

涵洞地段的防护栅栏应封闭至涵洞翼墙端部，并包围翼墙锥体坡脚。

线路防护栅栏一般应从桥台下包围锥体封闭线路，当旱桥地段采用的线路防护栅栏与相邻路基地段、遂道进出口的防护栅栏连续贯通设置时，可不设置包围桥台锥体的防护栅栏。

第十条防护栅栏跨越排水沟等设施时，下部应安设间隙不大于6厘米的箅子或金属网片。

第十一条防护栅栏遇建筑物及铁路设备时，宜采用直角拐弯形式绕避。

高速铁路工务安全防护设施及周边环境管理制度第一节基本要求第9.1.1条高速铁路线路防护栅栏、公跨铁立交桥护栏及防护（抛）网、公铁并行护栏、铁跨公立交桥涵限高防护架等安全防护设施应设置规范、标准、齐全、有效、安装牢固，安全警示标志应醒目。

第9.1.2条安全防护设施应设置规范、标准、齐全、有效，安全警示标志应醒目。

铁路局应制定线路防护栅栏及栅栏门、声屏障、桥涵限高防护架等铁路设施管理办法或实施细则，确保安全防护设施状态良好。

第9.1.3条铁路局应组织加强高速铁路线路沿线周边环境检查，发现影响或危及设备、行车安全的问题，及时采取相应措施。

第9.1.4条应严格执行《铁路安全管理条例》有关规定，在线路两侧设立铁路线路安全保护区，在安全保护区边界设置标桩，依法保护铁路运输安全。

第二节防护栅栏第9.2.1条高速铁路应全线封闭，线路两侧应按标准设置防护栅栏。

第9.2.2条梁底距地面高度不大于４m的桥墩和靠近村镇、人口密集区的桥墩应设防护围栏。

第9.2.3条路基地段和平原微丘区及城镇附近旱桥地段应按《高速铁路设计规范》要求设置贯通的防护栅栏。

第9.2.4条防护栅栏及其基础应牢固稳定，与桥梁、隧道、涵洞以及其他既有建筑物合理顺接，不得存在缺口，有安全隐患时应及时消除。

第9.2.5条铁路局综合治理、护路部门应协调地方护路办，配合铁路部门参与巡线护路，加强对铁路沿线防护栅栏的保护工作。

第9.2.6条做好铁路沿线绿化工作，为铁路防护栅栏建设林带保护屏障。

第三节声屏障第9.3.1条声屏障（包括风屏障，下同）应按设计要求安装，声屏障立柱间净距和插板长度、入槽深度应符合设计要求。

第9.3.2条声屏障立柱和隔音板固定螺栓应齐全有效、焊缝应状态良好，立柱与基础应联接牢固。

连接部件松动、有脱落或倾覆可能时，应及时修复。

第9.3.3条声屏障隔音板应牢固，出现裂纹应及时修补或更换。

第9.3.4条声屏障应按设计设置伸缩缝，接头处应采用柔性联接，并应作密封处理；桥梁声屏障不得影响梁的自由伸缩。

第二章线路、桥梁及隧道一般要求第30条为了保证线路、桥隧、路基等设备质量，应设工务段等工务维修机构。

工务段管辖正线长度，应根据单线或双线、平原或山区等条件确定。

在工务段管辖范围内有枢纽或编组站时，应适当减少正线管辖长度。

铁路局根据需要和条件，设供铁路专用的采石场和林场。

第31条工务维修机构应有机具检修、配件修理、辅助加工等设施，动力、机修、起重、试验等设备，以及轨道车和汽车等运输工具；根据养护维修需要还应有大型养路机械、工务专用机械设备、移动检测设备，以及检修、焊轨基地等。

铁路线路第32条铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。

正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。

岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。

第33条Ⅰ、Ⅱ级铁路区间线路最小曲线半径及最大限制坡度规定见第2表和第3表。

车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于1‰；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。

车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内不得设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，且不得小于第4表中规定的数值。

线路平面及纵断面第35条线路平面及纵断面应保持原有标准状态。

区间线路变动时，须经铁路局批准，但曲线半径不得小于该区间规定的最小曲线半径，坡度不得大于该区间规定的最大限制坡度。

线路平面及纵断面有变动时，必须及时通知有关单位。

凡变更线路平面及纵断面，竣工后由施工单位立即检查，并形成完整的竣工资料，移交负责维修和使用的单位。

在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，必须满足限界要求。

关于公布《XX工务段栅栏门管理细则（暂行）》的通知段属各车间、班组:为进一步规范高铁栅栏门的管理，根据《XX铁路局高铁栅栏门管理办法（暂行）》（XX铁工务发〔2011〕50号）文要求，结合我段安全生产实际，制订本细则，请遵照执行。

二0一一年三月十二日第一章设置原则第一条本细则适用范围为列车时速200KM/H及以上线路、厦北至XX动车运行径路联络线。

第二条本细则所指栅栏门系本段各设备维修车间、班组因工作需要设置的专用通道门，不包括站内旅客、行包、消防、警卫通道及职工通勤口。

第三条按照“谁使用、谁申请、谁负责、谁管理”的原则，由各使用班组结合公安部门栅栏看守点（岗亭）和工作需要，将需要设置栅栏门进出的地点里程提出申请报车间，车间核准汇总上报安全科，安全科汇总提请段“栅栏门管理”工作领导小组核准后，上报路局“栅栏综合治理管理办公室”（设在公安局道口交通监理处）批准后，并经段与所属地铁路公安处签订安全协议后，所申请需要进出的栅栏门方可作为专用通道门进行设置使用。

第四条栅栏门必须加锁定位，栅栏门应标有“铁路工作人员专用通道，禁止其他人员入内”字样。

第五条各车间、班组设备维修人员需进入防护栅栏内进行设备检查、作业时，必须从批准的栅栏门进出，严禁攀爬栅栏、翻越围墙等进入高铁线路及动车运行径路联络线。

第二章职责分工第三条管理基本要求为加强的日常管理，建立长效管理机制，段成立“栅栏门管理考核”组织机构。

栅栏门管理工作实行段、车间、班组三级管理责任制。

1.“栅栏门管理”工作领导小组组长：主管安全副段长副组长：安全科科长组员：安全科管理人员、车间主任2.工作领导小组下设办公室，办公室设在安全科，电话:25653。

3.车间成立栅栏门管理小组组长：车间主任、车间支部书记组员：车间副主任、技术员、工长。

第四条管理分工1.安全科职责（1）负责贯彻落实国务院、铁道部及路局关于客运专线栅栏门工作的方针政策、法律法规。

（2）负责制定并实施栅栏门管理规章制度。

百色车务段铁路线路防护栅栏管理办法一、总则㈠铁路线路防护栅栏是重要的铁路行车设备，是铁路行车安全的重要屏障。

㈡为加强防护栅栏管理，确保铁路行车安全，减少铁路交通事故，根据《南宁铁路局铁路线路防护栅栏管理办法》（宁铁监管办〔2010〕1号）、《南宁铁路局铁路线路防护栅栏安全管理考核处罚程序（试行）》（宁铁监管办〔2010〕3号）、《南宁铁路局铁路线路防护栅栏管理办法（试行）》（宁铁工〔2013〕32号）有关规定，制订本办法。

㈢本办法中栅栏是指铁路沿线专门或主要用于封闭车站（不含站台以内）和区间线路的各类护网、护栏、围墙等防护设施。

栅栏门是指车务、机务、供电、工务、电务、车辆、通信、公安等铁路单位因工作需要设置的专用应急作业通道、应急疏散通道，不包括站内旅客、行包、消防、警卫通道及职工通勤口；上述站内通道管理按既有相关规定执行。

㈣本办法适用于百色车务段管辖铁路沿线两侧各类防护栅栏的综合管理。

二、管辖范围车务段负责进站信号机以内栅栏的动态维护、修补和管理。

—1—三、组织领导和职责㈠车务段成立铁路线路防护栅栏管理领导小组组长：段长党委书记副组长：其他段领导组员：安全科长、计财科长、技术科长、段办公室负责人，各车间主任栅栏管理办公室设在段技术科。

1.栅栏管理办公室主要职责：⑴全面收集栅栏管理情况，实施动态掌握。

⑵负责对栅栏设备进行大修、周期性综合维修，确保栅栏防护功能有效并符合标准要求。

⑶及时整治立交积水及影响栅栏稳定的设备病害。

⑷建立栅栏设备台帐，定期进行检查和状态评定。

根据设备状态及时提报更改、大修和综合维修计划。

2.技术科主要负责牵头栅栏设置方案，段办配合。

3.计财科负责核定提报的下一年度栅栏维修预算计划，在年初纳入财务预算。

核算财务处下达的栅栏大修费用，核算既有栅栏维修费用。

4.安全科负责对段管内各站站内（进站信号机以内）栅栏的监督检查，发现问题及时督促整改；协助路局负责栅栏区段发生铁路交通事故的调查处理。

高速及城际铁路栏栅、围墙管理细则（试行）第一章总则第一条为加强高速及城际铁路防护栅、栏围墙管理，确保行车和人身安全，根据《铁路安全管理条例》（国务院令第639号）、《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》（铁总科技〔2014〕172号）、《铁路运输房建设备大修维修规则（试行）》（铁总运〔2014〕60号）、《高速铁路工务安全规则（试行）》（铁总运〔2014〕170号）、《铁路线路防护栅栏》（经规标准函〔2014〕38号，2014年局部修订版）、《高速铁路桥下防护栅栏》（经规标准函〔2012〕149号）、《关于印发〈高速铁路防护栅栏管理办法〉的通知》（铁总运〔2014〕249号）、《中国铁路总公司关于明确铁路涵洞地段防护栅栏设置工作有关要求的通知》（铁总建设〔2014〕104号）、《广铁（集团）公司关于重新明确铁路防护栅栏、围墙管理分工的通知》（广铁师函〔2014〕881号）及《广铁集团高速铁路防护栅栏管理办法》（广铁工发〔2015〕76号）等有关规定，结合本段管实际情况，特制定本细则。

第二条本细则适用于段管内高速、城际铁路（200km/h及以上）站内防护栏栅、围墙（用于站场封闭的实体围墙、站台上设置的固定栏杆）以及沿线四电房围墙的维修管理工作。

第三条铁路封闭围墙、防护栅栏是铁路行车安全的重要防护设施，纳入铁路行车设备进行管理。

第二章职责分工第四条技术科1.负责制订、修订和完善防护栅栏有关规章制度、办法。

2.指导防护栅栏日常管理工作，督促车间对防护栅栏设备问题整改，收集各类防护栅栏管理信息并通报考核。

3.编制防护栅栏新建、更新改造和大修计划。

第五条人劳科、计财科负责落实相关考核费用。

第六条安教科负责监督检查各管理车间的防护栅栏的安全管理工作，发现问题及时通报，并督促整改。

第七条各房建车间：1.车间设专（兼）职管理人员负责建立防护栅栏设备技术管理台账（附件4）。

2.负责管内铁路防护栅栏、围墙的巡检、维修和应急抢修工作。

铁路运营普速铁路防护栅栏管理办法第一章总则第一条为加强普速铁路防护栅栏管理，确保行车和人身安全，结合我公司管内实际情况，特制定本办法。

第二条防护栅栏是铁路行车安全的重要防护设施，应纳入铁路行车设备进行管理。

第三条防护栅栏维修的基本任务是有计划地整修，保持防护栅栏的完好状态，延长设备使用寿命。

及时整治防护栅栏病害，预防病害的进一步发展。

第四条本办法适用于普速铁路管内允许速度小于120km/小时的铁路防护栅栏的管理。

第二章防护栅栏设置第五条防护栅栏除具封闭功能外，还必须兼顾与线路的协调、美观，做到“平、直、顺、稳”，即顶端和下端纵向平齐；与线路走向基本平行；与桥梁、涵渠合理顺接，无缺口。

第六条防护栅栏的安设应符合通用参考图等相关技术要求。

不符合要求的既有防护栅栏应逐步改造达标。

不能采用通用参考图的特殊地段防护栅栏应单独设计。

第七条防护栅栏设置位置1.防护栅栏应设置在地界线上，需为通行、排水、耕作等提供便利条件的地段，可在地界线内0.5m处或根据实际情况设置。

2.有维修作业通道地段，防护栅栏可设置于维修作业通道内侧，且距桥墩外侧不得小于0.5m。

3.涵洞地段的防护栅栏应封闭至涵洞翼墙端部，并包围翼墙锥体坡脚。

当防护栅栏与涵洞翼墙相接不能满足封闭要求时，防护栅栏应从涵洞顶部绕行封闭。

遇桥梁时，一般应从桥台下包围锥体封闭线路。

第八条防护栅栏跨越排水沟等设施时，下部应安设水篦子或金属网片。

第九条防护栅栏遇建筑物及铁路设备时，宜采用直角拐弯形式绕避。

防护栅栏不得设置于光、电缆之上。

第十条地形变化较大需要顺坡可以设置错台，或设置平行四边形网片，连接顺畅。

沿线路方向地面坡度不宜超过3%，并且采用错台过渡方式，一个平台长度不宜小于100m，通过设置错台过渡到下一个平台。

第十一条考虑养护维修和抢险救灾，区间线路两侧有应急抢险道路地段单侧每1km左右交错设置维修作业门1处；一侧有应急抢险道路地段，在道路侧每500m左右设维修作业门1处。