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《公路运输行业能源消耗统计及分析方法》编制说明（征求意见稿）交通部公路科学研究院二○○七年四月《公路运输能源消耗统计及分析方法》编制说明一、任务来源《公路运输能源消耗统计及分析方法》是2006年交通部软科学项目“交通运输行业能源消耗状况分析及能源标准体系建设研究”项目（合同号：2005-332-223-160）子课题二的内容，已列入了2006年交通标准化计划的国家标准制定计划（2005-59），由交通部公路科学研究院主持制定。
二、目的和意义我国从计划经济到市场经济的体制变革，使我国公路运输企业的经营模式发生了根本性的变化。
由于公路运输企业一直沿用计划经济时代的能源消耗统计的方法和手段，因而不能经济地得到真实的统计数据，导致目前企业对能源统计数据不报、虚报、谎报。
解决统计数据源头上的矛盾和问题已是我国统计工作最重要、最困难的工作。
开展交通运输行业能源消耗状况分析及能源标准体系研究，制定《公路运输能源消耗统计及分析方法》标准旨在建立科学、简便、操作性强的交通运输行业能源消耗统计制度，解决目前统计难、数据失真的问题。
三、编写过程2005年8月4日及8月31日，交通部科教司与体改法规司共同组织专家分别对项目的可行性及研究大纲进行评审，与会专家一致认为该项目的研究将解决目前交通运输行业能源消耗统计难的问题，有效提高交通运输行业的能源消耗统计数据的准确性、真实性，并将大大提高统计速度；研究大纲制订的研究方法、技术路线、实施方案科学合理、操作性强，对课题组完成交通能源消耗统计方法及能源标准体系的研究工作具有指导作用。
交通部公路科学研究院在2005年9月启动了本标准的研究工作，收集了美国、英国、加拿大、澳大利亚、日本等国家的有关交通行业能源消耗统计资料并对其进行分析。
2006年2月由交通部以厅体法字<2006>57号文发出《关于对“十五”期间节能工作状况进行调研的通知》，课题组开展国内的调研工作，书面调研了全国所有的省市，并于2006年4月起课题组到福建、云南、安徽、山东、江苏、湖北、上海等省市调研。
加利福尼亚低碳燃料标准1低碳燃料定义低碳燃料是指在使用过程中产生较低温室气体排放的燃料。
常见的低碳燃料包括天然气、石油、煤油、汽油、柴油等。
这些燃料通常被用于发电、运输、工业生产等领域。
2.低碳燃料标准加利福尼亚州制定了严格的低碳燃料标准，旨在减少该州温室气体排放，促进清洁能源利用。
该标准主要针对汽车和卡车等移动源的排放，要求销售的燃料在生命周期内产生的碳排放强度低于一定标准。
加利福尼亚低碳燃料标准主要分为两个阶段：第一阶段：从2010年开始，低碳燃料标准要求每加仑燃料产生的碳排放强度低于80克。
这一标准适用于所有销售给最终消费者的燃料。
第二阶段：从2025年开始，低碳燃料标准要求每加仑燃料产生的碳排放强度低于60克。
这一标准适用于所有销售给最终消费者的燃料，包括汽油、柴油和生物柴油等。
3.碳排放核算方法加利福尼亚低碳燃料标准的实施依赖于准确的碳排放核算方法。
该方法应考虑燃料的生命周期内所有阶段的碳排放，包括采掘、运输、加工、使用和废弃等阶段。
碳排放核算方法应基于可靠的排放因子和数据，以准确评估燃料的碳排放强度。
4.低碳燃料推广政策加利福尼亚州采取了一系列政策来推广低碳燃料的使用。
这些政策包括：1.建立低碳燃料标准：通过制定严格的低碳燃料标准，鼓励清洁能源的使用。
2.补贴和税收优惠：为使用低碳燃料的用户提供补贴和税收优惠，降低使用成本。
3.推广电动汽车：通过提供购车补贴和免费停车等政策，鼓励电动汽车的普及。
4.发展可再生能源：通过建设太阳能和风能发电厂等措施，提高可再生能源的利用比例。
以上政策旨在减少碳排放、降低空气污染和改善空气质量。
这些政策的实施已取得显著成果，推动了加利福尼亚州向低碳经济的转型。
排放法规与燃油经济性要求对车用发动机技术路线选择的影响研究伍赛特【期刊名称】《《交通节能与环保》》【年(卷),期】2019(015)005【总页数】6页(P5-10)【关键词】内燃机; 柴油机; 汽车; 排放法规; 燃油经济性; 节能减排【作者】伍赛特【作者单位】上海汽车集团股份有限公司上海 200438【正文语种】中文【中图分类】U471.230 引言近20年来，满足标准污染物排放一直是全球范围内车用发动机研发的主要工作重心[1]。
对于大多数车用发动机而言，不论是轻型还是重型，道路用或非道路用，迄今为止均在控制排放上取得了巨大进展，尤其是美国、欧洲及日本等国的产品。
就目前而言，全新的车用发动机技术革新和产品竞争的时代已经到来，其发展重点在于满足严格的排放法规并显著改进发动机的燃料经济性。
由公路、航空、水路和铁路所组成的世界运输业每年消耗大量能源[2-5]，例如2007年消耗能量达128 EJ。
目前据估计，如果不控制燃料消耗的话，到2050年能量消耗量将增加到309 EJ。
然而，如果采取积极措施减少发动机排放并重点改善其油耗特性，至2050年的能量消耗总量将能够减少到121 EJ。
该数据表明了在运输行业减少发动机燃料消耗的迫切需求。
在运输业中，以公路运输的能耗所占比例最大，大约可占75%～85%。
因此，减少车用发动机的能耗是当务之急。
同时，由法规控制的发动机排放通常包括以下四种标准污染物：氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）。
排放限值不仅适用于新的量产化柴油机，而且也适用于其排放耐久性和质保期，通常要求在一定的最低里程数或时间段内柴油机需满足相关排放标准。
1 世界范围车用发动机排放法规及相关治理措施1.1 排放与温室气体法规排放和温室气体法规的终极目的是为了引导车用发动机工业界采用先进而成本低廉的技术以实现低碳运输。
世界各地的排放法规各有不同，其中以美国、欧洲和日本最为严格。
2014年汽车轻量化车用铝材行业分析报告
2014年9月
目录
一、汽车轻量化：势不可挡的趋势，风从北美刮来 (4)
1、愈加严苛的能耗标准，汽车厂商压力空前 (5)
2、未来北美汽车用铝将迎来黄金十年，铝渗透率将大幅提升 (8)
3、新能源车的发展带来轻量化新趋势，小荷才露尖尖角 (11)
4、福特F-150皮卡，传统畅销车型的不一样 (14)
5、归根结底，经济因素是乘用车铝替代钢的核心原因 (15)
6、诺贝丽斯，汽车铝材巨头在北美的产能扩张 (17)
二、选择铝合金的原因 (19)
1、轻质，回收率高和易成型，铝材的三大特性 (20)
2、轻量化上汽车使用铝合金带来的显著变化 (21)
（1）明显的减重效益及降低能耗 (22)
（2）使用铝合金材料有助于提高汽车的行驶性能，增强乘客的舒适性和安全性 (22)
3、汽车铝材分为压铸件、挤压件和压延件 (23)
4、汽车铝化率提高的路径 (24)
5、不只在汽车：铝在工业上的广泛应用 (27)
三、山雨欲来风满楼：我国乘用车轻量化蓄势待发 (29)
1、政策引导，车辆轻量化趋势已经初现苗头 (29)
2、国内铝型材的行业状况及发展趋势 (31)
3、常规乘用车使用铝替代钢已具备经济性 (33)
四、行业展望和投资思路 (34)
1、国内电解铝产能长期过剩局面不会改变 (34)
2、“铝价+加工费”模式保证加工企业盈利，看好车用铝材加工企业 (36)
五、重点企业简况 (37)
1、广东鸿图：压铸行业龙头，受益于轻量化东风 (37)
2、利源精制 (39)
3、亚太科技 (40)
4、鸿特精密 (41)。
提高汽车燃油经济性的措施摘要：汽车燃油经济性是汽车的一个重要性能指标。
它关系到使用者和运输企业的经济利益。
在汽车使用说明书中最引人注意的技术参数之一是燃油消耗。
随着燃油日趋紧缺和价格的不断攀升。
提高汽车燃油经济性，有着重大的现实和经济意义，也是汽车制造者和使用者共同关心的研究课题。
影响汽车燃油经济性的因素是多方面的，影响汽车燃油经济性的重要因素是发动机性能，同时还有其它因素的影响,包括汽车的构造、驾驶技术和道路情况等。
提高汽车的燃油经济性可以从改进汽车的技术状况、掌握一定的驾驶技术等方面入手。
本文将分析并介绍关于汽车燃油经济性的措施。
关键词：汽车；燃油经济性；发动机；汽车技术状况；驾驶技术.Measures to improve fuel economy of automobileAbstract: The automobile fuel economy is one of the important performance indexes of the automobile. It is related to the economic interests of users and transportation companies. One of the most interesting technical parameters in the specification of motor vehicles is fuel consumption. With the increasing shortage of fuel and the rising price. To improve the fuel economy of automobile has great practical and economic significance, and it is also a research topic of common concern for automobile manufacturers and users. Are many factors affecting the automobile fuel economy and an important factor to affect the fuel economy of the vehicle's engine performance, at the same time, there are other factors, including vehicle structure, driving technology and road conditions. Improve the fuel economy of the car can be improved from the technical status of the car, master certain driving technology, etc. This article will analyze and introduce the measure of the fuel economy of the automobile.Keywords: Automobile；fuel economy；engine；automobile technology status；driving technology.目录1 绪论 (1)1.1 燃油经济性的含义 (1)1.2 燃油经济性的评价指标 (1)2 燃油经济性的影响因素 (1)2.1 发动机与油耗的关系 (1)2.2 轮胎与油耗的关系 (2)2.3 车重与油耗的关系 (2)2.4汽车的传动系对汽车燃油经济性的影响 (2)2.5 风阻系数 (2)3 提高燃油经济性的措施 (2)3.1 技术层面的措施 (2)3.1.1提高燃油经济性的技术分析 (2)3.1.2 提高燃油经济性的具体措施 (5)3.2 驾驶层面的措施 (7)4 混合动力对燃油经济性的提高 (8)4.1 混合动力汽车 (8)4.2混合动力技术与发动机改进技术的经济性对比 (9)4.3 混合动力提高汽车燃油经济性的措施 (11)4.4 混合动力汽车提高燃油经济性的主要策略 (12)5 总结 (13)参考文献 (14)致谢 (15)1 绪论1.1 燃油经济性的含义汽车燃油经济性，是指汽车以最少的燃油消耗完成单位运输工作量的能力。
