GB 汽车排放标准

新车排放标准国几标准新车排放标准是指汽车在运行过程中产生的废气排放物质的浓度和排放量，是衡量汽车环保性能的重要指标。

不同国家和地区对新车排放标准的要求有所不同，下面我们来看一下不同国家的新车排放标准是怎样的。

中国的新车排放标准由国家环境保护标准规定，目前我国实施的汽车排放标准分为国一至国六共六个阶段。

国一标准实施于2000年，国二标准实施于2005年，国三标准实施于2007年，国四标准实施于2013年，国五标准实施于2017年，国六标准于2020年7月1日正式实施。

国六标准是目前中国最严格的汽车排放标准，要求汽车的氮氧化物、一氧化碳、非甲烷总烃和颗粒物排放浓度大幅降低，是我国汽车环保标准的重要里程碑。

美国的新车排放标准由环保署（EPA）制定，根据美国清洁空气法案的规定，美国的汽车排放标准分为Tier 1至Tier 3共四个阶段。

Tier 1标准实施于1994年，Tier 2标准实施于2004年，Tier 3标准实施于2017年。

美国的新车排放标准要求汽车排放的氮氧化物、一氧化碳、非甲烷总烃和颗粒物等污染物的排放量必须符合规定的限值，以保护空气质量和人类健康。

欧洲的新车排放标准由欧洲联盟制定，根据欧盟的规定，汽车排放标准分为Euro 1至Euro 6共六个阶段。

Euro 1标准实施于1992年，Euro 2标准实施于1996年，Euro 3标准实施于2000年，Euro 4标准实施于2005年，Euro 5标准实施于2009年，Euro 6标准实施于2014年。

欧洲的新车排放标准要求汽车的氮氧化物、一氧化碳、颗粒物和非甲烷总烃等排放物质的浓度和排放量必须符合规定的限值，以保护环境和人类健康。

日本的新车排放标准由日本环境省制定，日本的汽车排放标准分为J-LEV、J-ULEV、J-ULEV II、J-ULEV IIb等级，对汽车排放的氮氧化物、一氧化碳、非甲烷总烃和颗粒物等污染物的排放量和浓度有严格的要求，以保护环境和人类健康。

节能减排车辆有哪些标准节能减排车辆的尾气排放标准轻型汽车的排放标准轻型汽车的排放标准在1999年7月发布，2001年修订。

第一阶段：GB18352.1-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(I)》，等效采用欧盟93/59/EC指令，参照采用98/77/EC指令部分技术内容，等同于欧I，从2001年4月16日发布并实施;第二阶段：GB18352.2—2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》，等效采用欧盟96⑽69/EC指令，参照采用98⑽77⑽EC 指令部分技术内容，等同于欧Ⅱ，从2004年7月1日起实施;第三阶段：GB18352.3Ⅻ2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》，部分等同于欧Ⅲ，将于2007年实施;第四阶段：GB18352.3Ⅻ2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》，部分等同于欧Ⅳ，将于2010年实施。

中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准在污染物排放限值卜与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。

重型汽车的排放标准重型汽车的排放标准，包括重型压燃式发动机标准和重型点燃式发动机标准。

1.重型压燃式发动机标准(1)GBl7691-200l《车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法》，于2001年4月16日发布，参照欧盟91/542/EEC指令。

第一阶段：相当于欧I水平，型式核准试验自2000年9月1日起执行，生产一致性检查自2001年9月1日起执行;第二阶段：相当于欧Ⅱ水平，型式核准试验自2003年9月1日起执行，生产一致性检查自2004年9月1日起执行。

(2)GB17691-2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》，修改采用了欧盟指令2001/27/EC的有关技术内容，于2005年5月发布，分别于2007年、2010年、2012年1月1日实施。

国家汽车排放标准
国家汽车排放标准如下：
1、国一标准：一氧化碳为3.16克每千米等；
2、国二标准：一氧化碳降低百分之30；
3、国三标准：增加了车辆自诊断系统；
4、国四标准：在排放后处理系统进行了升级；
5、国五标准：增加了非甲烷碳氢；
6、国六标准：提高了40%~50%。

1、国一标准：国一标准参考欧一标准，主要是针对一氧化碳，碳氢化物和微粒排放有限值要求，一氧化碳为3.16克每千米，碳氢化物为1.13克每千米等。

排放标准达到国一的就属于国一车，以下以此类推。

2、国二标准：国二标准相对国一单车污染物排放一氧化碳降低百分之30，碳氢化物和碳氧化物降低百分之55。

3、国三标准：国三标准增加了车辆自诊断系统和对三元（查成交价|参配|优惠政策）催化进行了升级。

国三较国二的污染物排放总量要降低百分之40。

4、国四标准：国四相对国三在排放后处理系统进行了升级，是污染物排放标准较国三降低百分之50到百分之60。

5、国五标准：国五标准相比国四标准，氮氧化物排放量要降低百分之25，还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制，降低了大气污染，还要防治雾霾。

6、国六标准：国六排放标准在国五基础上提高了40%~50%，比欧六标准还高，与美国相当，基本是目前世界范围内最严格的排放标准之一。

国一二三四五六尾气排放标准的区别是：对汽车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、微粒等有害物做出的质量要求越来越高。

现阶段的国六排放标准轻型车国六排放标准改变了以往等效转化欧洲排放标准的方式，邀请汽车行业全程参与编制，充分吸取专家学者和企业界的意见和建议。

国标排放标准等级时间
国家排放标准是指规定车辆和机动车排放的有害物质的排放限制，以保护环境、减少
污染物对人类健康造成的影响。

目前，中国的排放标准按时间顺序可以分为以下五个等
级。

第一阶段：国Ⅰ标准（1999年实施）
国Ⅰ标准是中国第一个汽车排放标准，于1999年开始实施。

国Ⅰ标准对车辆的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、颗粒物等有害物质的排放进行了限制。

虽然国Ⅰ标准的排放
限制明显优于之前的没有刚性限制的情况，但仍然无法规范车辆污染物排放，环境污染问
题严重。

国Ⅲ标准于2008年开始实施，对于有毒物质和GreenSmoke的排放更加严格。

相比于
国Ⅱ标准，国Ⅲ标准对车辆的氮氧化物排放限制更为严格，同时还增加了相应的测试项目，以确保车辆的排放达到国Ⅲ标准的要求。

国Ⅳ标准于2013年开始实施，对于氮氧化物、非甲烷碳氢化合物以及颗粒物等有害物质的排放限制要求更高。

此标准采用更为严格的测试方法和更为全面的监测手段，以确保
车辆的排放达到国Ⅳ标准的要求。

国Ⅴ标准从2018年开始实施，对汽油和柴油车辆的有害物质排放限制再次升级，同时进一步加强了汽车限制。

国Ⅴ标准对车辆的颗粒物和氮氧化物排放限制更为严格，可大幅
降低车辆排放对环境和人类健康的影响。

总结起来，自1999年实施第一阶段的国Ⅰ标准以来，我国已经历五个车辆排放标准的升级，从国Ⅰ到国Ⅴ，有害物质的排放标准越来越严格，以更好地保护我们的环境和健
康。

轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）Limits and measurement methods for emissions from light-duty vehicles (Ⅲ, Ⅳ)(GB 18352.3—20052007-07-01实施)为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治机动车污染物排放对环境的污染，改善环境空气质量，制订本标准。

本标准规定了装用点燃式发动机的轻型汽车，在常温和低温下排气污染物、曲轴箱污染物、蒸发污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置的耐久性要求，以及车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。

本标准规定了装用压燃式发动机的轻型汽车，在常温下排气污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置的耐久性要求，以及车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。

本标准也规定了轻型汽车型式核准的要求，生产一致性和在用车符合性的检查与判定方法。

本标准也规定了燃用LPG或NG轻型汽车的特殊要求。

本标准也规定了作为独立技术总成、拟安装在轻型汽车上的替代用催化转化器，在污染物排放方面的型式核准规程。

本标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力、最大设计车速大于或等于50km/h的轻型汽车。

本标准不适用于已根据GB 17691（第Ⅲ阶段或第Ⅳ阶段）规定得到型式核准的N1类汽车。

解读中国轻型汽车第Ⅲ、IV阶段排放标准GB18352.3-2005 [ 2005-8-30 11:28:29 ] 来源：中国汽车动态网李怀斌[推荐] [大中小] [关闭窗口]今年4月27日，国家环保总局公布了五项机动车污染物排放新标准。

其中与广大汽车生产企业最为密切的是GB18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(即中国轻型汽车第Ⅲ、Ⅳ号排放标准)，轻型汽车第Ⅲ号排放标准自2007年7月1日起实施，第Ⅳ号排放标准自2010年7月1日起实施。

轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）Limits and measurement methods for emissions from light-duty vehicles (Ⅲ, Ⅳ)(GB 18352.3—20052007-07-01实施)为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治机动车污染物排放对环境的污染，改善环境空气质量，制订本标准。

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本标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力、最大设计车速大于或等于50km/h的轻型汽车。

本标准不适用于已根据GB 17691（第Ⅲ阶段或第Ⅳ阶段）规定得到型式核准的N1类汽车。

解读中国轻型汽车第Ⅲ、IV阶段排放标准GB18352.3-2005 [ 2005-8-30 11:28:29 ] 来源：中国汽车动态网李怀斌[推荐] [大中小] [关闭窗口]今年4月27日，国家环保总局公布了五项机动车污染物排放新标准。

其中与广大汽车生产企业最为密切的是GB18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(即中国轻型汽车第Ⅲ、Ⅳ号排放标准)，轻型汽车第Ⅲ号排放标准自2007年7月1日起实施，第Ⅳ号排放标准自2010年7月1日起实施。

汽车排放标准国四国五
近年来，随着汽车保有量的快速增长，汽车尾气排放对环境和人类健康造成的
影响日益凸显。

为了控制汽车尾气排放，我国实施了一系列的汽车排放标准，其中国四和国五标准是目前较为常见的两个标准。

本文将就国四和国五标准进行介绍和比较。

国四排放标准是指我国制定的第四阶段汽车尾气排放标准，其主要针对的是燃
油汽车。

国四标准要求汽车在运行时，尾气中的一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃和颗粒物的排放浓度都要严格控制在规定的范围内。

国四标准的实施，有效地减少了汽车尾气对环境的污染，保护了人民的身体健康。

而国五排放标准则是在国四标准的基础上进行了进一步的升级。

国五标准对汽
车尾气排放的要求更加严格，不仅要求控制的项目更多，而且排放浓度的标准也更为严苛。

相比国四标准，国五标准的实施可以进一步减少汽车尾气对环境造成的污染，提高空气质量，保护人民的健康。

在实际应用中，国四和国五标准的实施对汽车制造商和消费者都有一定的影响。

对于汽车制造商来说，他们需要研发更加先进的汽车技术，以满足国家对尾气排放标准的要求。

而对于消费者来说，他们在购买汽车时需要选择符合国家排放标准的车型，以减少对环境的影响。

总的来说，国四和国五排放标准的实施，对于控制汽车尾气排放，保护环境和
人类健康具有重要的意义。

在未来，我国还将继续完善汽车排放标准，促进汽车工业的可持续发展，为人民提供更加清洁、健康的生活环境。

中华人民共和国机动车排放标准中华人民共和国机动车排放标准1. 引言在当今社会，随着工业的发展和城市化进程的加速，机动车排放已经成为严重的环境问题。

中华人民共和国作为世界上人口最多的国家之一，其机动车数量也位居世界前列，机动车排放对空气质量和环境造成严重影响。

中华人民共和国机动车排放标准的制定和实施对改善环境质量至关重要。

2. 概述中华人民共和国机动车排放标准中华人民共和国机动车排放标准是针对汽车、摩托车等机动车辆的排放限制，旨在减少机动车尾气排放对环境的不良影响。

我国自2000年开始实施了一系列国家标准GB 18352.1-2005《汽油车污染物排放限值》、GB 18352.2-2005《柴油车污染物排放限值》等，分别规定了国内汽油车和柴油车的排放标准。

这些标准通过控制机动车辆的尾气排放，有效缓解了大气污染问题，改善了城市空气质量。

3. 中华人民共和国机动车排放标准的调整与升级随着科技的不断进步和环保意识的提高，中华人民共和国不断调整和升级机动车排放标准，以跟上国际环保标准的步伐。

近年来，我国陆续实施了国五排放标准以及国六排放标准，国六排放标准对机动车的污染物排放量和颗粒物排放量都有更为严格的要求，有效减少了机动车对环境的污染程度。

4. 个人观点和理解就我个人而言，我认为中华人民共和国机动车排放标准的不断升级是非常必要的。

随着工业化和城市化的加快，机动车数量的增加必然会导致尾气排放问题的加剧，而不断提高排放标准是减少尾气污染的有效途径。

而且，随着技术的不断进步，强制执行更加严格的排放标准也会促使整个汽车产业向着更加环保和可持续的方向发展。

中华人民共和国机动车排放标准的不断完善是对环境保护和可持续发展的有力支持。

5. 总结中华人民共和国机动车排放标准的不断调整和升级对改善环境质量起到了积极的作用。

未来，随着技术的进步和环保意识的深入，相信中华人民共和国将继续完善机动车排放标准，为建设更加清洁、美丽的我国环境做出更大的贡献。

世界各国排放标准
世界各国的排放标准因地区和政策差异而有所不同。

以下是一些主要国家和地区的排放标准：
1. 欧洲：欧洲排放标准（ECE-R83）是由联合国欧洲经济委员会（EC E）制定的，用于规范欧洲市场的汽车排放。

目前实施的是欧6标准，预计2021年实施欧7标准。

2. 美国：美国环保局（EPA）制定并实施了一系列排放标准，包括轻型车、重型车和非公路设备的排放标准。

美国还与加州空气资源委员会（C ARB）共同制定了严格的排放标准，如LEV3（轻型车第三阶段排放标准）。

3. 中国：我国实施的国家排放标准为GB 18352.1-2018（轻型车）和G
B 3847-2018（重型车）。

此外，我国还实施了一系列地方排放标准，如北京、上海等地的京V、沪V标准。

4. 德国：德国实施的是欧洲排放标准，同时还有自己的车辆排放测试程序（PEMS）。

5. 日本：日本实施的是JC08和JC08+排放标准，用于轻型车和重型车。

6. 韩国：韩国实施的是Korean-Emission标准，分为Korean-5和Korea n-6两个阶段。

7. 印度：印度实施的是Bharat Stage（BS）排放标准。

目前实施的是B S-VI标准，预计2023年实施BS-VII标准。

8. 巴西：巴西实施的是National Emission Standard（NES）排放标准。

需要注意的是，这些标准和法规可能会随着政策调整和技术进步而不断更新。

在实际应用中，还需考虑各地区的具体政策和规定。

汽车维修业水污染物排放标准gb26877-2024
一、该标准适用范围
本标准适用于涉及汽车维修业的相关单位，包括汽车修理厂、汽车美
容店、汽车喷漆厂、汽车加油站等。

二、排放限值
该标准规定了废水中各类污染物的排放限值，如总氮、总磷、CODcr、悬浮物等。

不同类型的汽车维修业单位以及其废水处理设备的处理能力不同，所以在不同单位的排放限值也有所不同。

三、废水处理设备要求
根据汽车维修业单位废水排放的性质和量，应该配备相应的废水处理
设备。

该标准对各类废水处理设备的要求也进行了明确规定。

废水处理设
备应能达到国家或地方相关规定的排放标准，并配备完善的监测仪器，能
够对废水进行实时监测。

四、废水处理工艺和技术要求
标准还规定了废水处理工艺和技术的要求，包括了废水处理工艺的选择、废水处理设备的设计与运行、废水处理工艺的效果检测等方面的要求。

五、监测与管理要求
为了确保汽车维修业废水排放符合标准要求，标准指出了相关单位应
建立废水监测与管理制度，并进行定期监测和测试。

需要建立废水检测记录，保留一年以上。

责任人应对废水排放情况进行跟踪、统计和分析，并
根据检测结果及时采取措施。

六、处罚与奖励
标准明确了对于不符合排放标准及相关管理要求的单位，应当依法给予处罚，并建议地方政府制定奖惩办法以鼓励单位加大环境保护力度。

七、附则
标准最后还列出了相关的术语和定义，以及引用的标准文件。

轻型汽车排气污染物排放标准
GB 14761.6-93 代替 GB 3843-83 （1993年11月8日国家环境保护局批准 1994年5月1日实施）
为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治柴油车排气对环境的污染，制定本标准。

１、主题内容与适用范围
1.1 主题内容
本标准规定了道路用柴油车在自由加速工况下烟度排放标准值。

本标准适用于装有柴油发动机、最大总质量大于400kg、最大设计车速等于或大于50km/h的汽车。

２、引用标准
GB/T3846 柴油车自由加速烟度的测量
３、术语
3.1 定型汽车
指其发动机及燃油系统为新引进、新设计的汽车样车。

3.2 新生产汽车
指制造厂合格入库或出厂汽车。

3.3 在用汽车
指上牌照以后的汽车。

４、测量方法
柴油车自由加速烟度测量方法按GB/T3846的规定。

５、排放标准值
柴油车自由加速烟度排放标准值：
（经国家环境保护局认可的汽车烟度监测人员,可采用目测法测量,烟度值不得超过林路曼2级）
６、标准的实施监督
本标准由各级环境保护行政主管部门统一监督管理。

汽车排放标准等级汽车排放标准是指限制汽车尾气排放物质的排放标准，它是保护环境、改善空气质量的重要措施。

根据国家的要求，汽车排放标准等级通常分为国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ和国Ⅵ六个等级。

首先，国Ⅰ标准是指1999年7月1日实施的汽车排放标准，主要限制一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的排放。

国Ⅰ标准的实施，标志着中国汽车排放标准的正式开始。

然而，随着汽车数量的急剧增加，国Ⅰ标准已经无法满足环境保护的需要。

其次，国Ⅱ标准于2002年7月1日开始实施，相比国Ⅰ标准，国Ⅱ标准在一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的排放限制上有所提高，但仍然无法满足环境保护的需要。

随后，国Ⅲ标准于2005年7月1日开始实施，相比国Ⅱ标准，国Ⅲ标准在一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的排放限制上有了进一步提高，但随着交通运输的快速发展，国Ⅲ标准也逐渐显得不够严格。

国Ⅳ标准于2008年7月1日开始实施，相比国Ⅲ标准，国Ⅳ标准在一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的排放限制上有了明显提高，这一标准的实施对改善空气质量起到了积极的作用。

国Ⅴ标准于2013年7月1日开始实施，相比国Ⅳ标准，国Ⅴ标准在颗粒物排放限制上有了重大提高，这一标准的实施进一步推动了汽车尾气排放的净化。

最后，国Ⅵ标准于2020年7月1日开始实施，相比国Ⅴ标准，国Ⅵ标准在一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物排放限制上有了更严格的要求，这一标准的实施标志着我国汽车排放标准迈向了一个新的阶段。

综上所述，汽车排放标准等级的不断提高，对改善空气质量、保护环境起到了积极的作用。

随着科技的不断进步，相信我国汽车排放标准等级会不断得到提升，为美丽的蓝天白云贡献更多的力量。

现行汽车排放标准
中国现行的汽车排放标准为GB18352.5-2013国V排放标准。

其中GB 代表国家标准，18352代表汽车污染物排放限值及测量方法，.5代表轻型汽车，2013代表标准发布年份。

该标准是依照欧洲的欧5标准制定的。

具体排放限值如下：
1. 汽油车：CO ≤ 1.0g/km，HC ≤ 0.10g/km，NOx ≤ 0.06g/km，PM ≤ 0.0045g/km。

2. 柴油车：CO ≤ 1.0g/km，HC ≤ 0.13g/km，NOx ≤ 0.08g/km，PM ≤ 0.0045g/km。

国V标准对比国IV标准相较而言更加严格，能够有效减少车辆排放对环境的影响。

另外，中国目前正在逐步推进国VI标准，预计将于2023年正式实施，这将是中国汽车排放标准中最严格的一项。

国一二三四五六排放标准
1. 国一排放标准：一氧化碳不得超过3.16g/km，碳氢化合物不得超过1.13g/km，其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km，耐久性要求为50000km。

2. 国二排放标准：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km，柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km。

3. 国三排放标准：碳氢化合物不超过0.2g/km，一氧化碳不超过2.3g/km，碳氢化合物不超过0.15g/km。

4. 国四排放标准：碳氢化合物不超过0.1g/km，一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.08g/km。

5. 国五排放标准：碳氢化合物排放数值为0.1g/km，一氧化碳排放数值为1.00g/km，碳氢化合物排放数值为0.060g/km，PM排放数值为0.0045g/km。

6. 国六排放标准：国六标准分为国六a和国六b，国六a的排放标准是一氧化碳排放不超过0.7mg/km。

以上就是我国的一二三四五六排放标准，不同标准有不同的数值要求，这些数值是衡量汽车排放是否符合要求的重要指标。

国标排放标准等级时间
自2000年开始，中国国家环境保护局制定实施了车用轻型汽油车排放标准GB14762-2002，并从2005年开始逐步实施车用轻型柴油车排放标准GB3847-2005。

从此之后，中国的车辆排放标准不断提高，到2021年已实施的排放标准为国Ⅵa级和国Ⅵb级。

以下是中国车辆排放标准等级时间轴：
2000年：车用轻型汽油车排放标准GB14762-2002实施
2005年：车用轻型柴油车排放标准GB3847-2005逐步实施
2007年：车用重型柴油车排放标准GB17691-2005（第Ⅲ阶段）实施
2010年：车用重型柴油车排放标准GB17691-2005（第Ⅳ阶段）实施
2011年：车用非道路移动机械排放标准GB20891-2014实施
2013年：车用重型柴油车排放标准GB17691-2010（第Ⅳ阶段）实施
2014年：车用轻型汽油车排放标准GB18352.5-2013实施
2015年：车用重型柴油车排放标准GB17691-2014（第Ⅴ阶段）实施
2017年：车用轻型汽油车排放标准GB18352.6-2016实施
2018年：车用重型柴油车排放标准GB17691-2018实施
2020年：车用重型燃气发动机排放标准GB38470-2018实施
2021年：车用轻型汽油车排放标准GB18352.7-2020实施，车用
重型柴油车排放标准升级为国Ⅵa级和国Ⅵb级。

汽车维修业水污染物排放标准gb 26877-2011 GB 26877-2011是中国汽车维修业水污染物排放标准，主要规定了汽车维修企业废水中COD、SS等指标的排放限值和监测要求。

具体内容如下：
1. 废水排放限值
（1）COD：150mg/L
（2）SS：100mg/L
（3）pH值：6~9
此外，对于含有油脂、重金属等特殊成分的废水还有相应的排放限制。

2. 监测要求
为确保符合国家相关环境法律法规要求，汽车维修企业需要建立完善的污染防治措施，并按照标准进行监测与管理。

具体监测要求包括以下方面：
（1）采样点设置：应在进入处理设施前、出口处及其他可能产生废水的地方设置采样点。

（2）采样方法：应使用国家或行业标准规定的方法进行取样。

（3）检验项目和频次：每个月至少对COD、SS两项指标进行一次检验；对于含有油脂、重金属等特殊成分的废水还需针对其特性增加相应检验项目。

（4）记录保存：所有监测数据均需详细记录并保存至少三年。

3. 处理技术
在处理废水时也需要采取科学有效的技术手段来达到排放标准。

常用处理技术包括：
(1) 生物降解: 利用微生物将污染物转化为无害物质；
(2) 吸附过滤: 利用吸附剂去除污染物；
(3) 氧化反应: 利用氧化剂将污染物氧化分解为无害物质；
(4) 蒸发干燥: 将液态废弃物通过加热使其变成固态状态后再进行处置。

总之，根据GB 26877-2011，在汽车维修企业日常运营中必须严格遵守相关环保法律法规和本行业相关标准，积极开展环境保护工作，创造良好社会形象。

历年汽车排放执行标准
以下是中国历年汽车排放执行标准的简要介绍：
1. GB17691-2005 地方标准：该标准是中国第一批针对汽车排放的国家标准，于2005年实施。

标准分为国Ⅰ和国Ⅱ两个阶段，适用于轻型汽车和轻型商用车。

2. GB18352.1-2005 地方标准：该标准是中国第一批针对汽车污染物排放的国家标准，于2005年实施。

标准设定了汽车尾气中各项污染物的限值要求，适用于轻型汽车和轻型商用车。

3. GB18352.5-2005 地方标准：该标准是中国第一批针对汽车挥发性有机物排放的国家标准，于2005年实施。

标准限制了汽车挥发性有机物的排放量，适用于轻型汽车和轻型商用车。

4. GB18352.2-2005 地方标准：该标准是中国第一批针对汽车颗粒物排放的国家标准，于2005年实施。

标准对汽油车和柴油车的颗粒物排放均设定了限值要求。

5. GB17691-2001 地方标准：该标准是中国第一批针对汽车排放的国家标准，于2001年实施。

标准适用于轻型汽车和轻型商用车，分为国Ⅰ和国Ⅱ两个阶段。

6. GB18352.3-2005 地方标准：该标准是中国第一批针对汽车中毒性气体排放的国家标准，于2005年实施。

标准限制了汽车中一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有毒气体的排放。

7. GB18352.4-2005 地方标准：该标准是中国第一批针对汽车噪音排放的国家标准，于2005年实施。

标准对车辆的噪音水平做出了要求，适用于轻型汽车和轻型商用车。

以上是中国历年汽车排放执行标准的简要介绍，中国汽车排放标准不断更新和加强，以减少车辆对环境的负面影响。

发动机排放标准代号发动机排放标准代号是指对汽车发动机排放的污染物进行限制和控制的标准。

随着环保意识的不断提高，各国政府和汽车制造商都在不断制定和更新发动机排放标准，以减少汽车对环境的污染。

目前，全球范围内广泛采用的发动机排放标准主要有欧洲、美国和中国三大体系。

其中，欧洲排放标准是最早实施的，也是最为严格的之一。

美国的排放标准则相对较宽松，但也在不断提高要求。

中国的排放标准则是近年来才开始实施的，但发展迅速，已经成为全球领先的排放标准之一。

在中国，发动机排放标准代号通常以“GB”开头，后面跟着一串数字和字母的组合。

例如，中国最新的国六排放标准代号为“GB 18352.6-2016”，而国五排放标准代号为“GB 18352.5-2013”。

这些标准主要是针对轻型车和重型车的尾气排放进行限制和控制，包括氮氧化物（NOx）、非甲烷总烃（NMHC）、一氧化碳（CO）等有害物质的排放量。

在欧洲，发动机排放标准代号通常以“Euro”开头，后面跟着一串数字和字母的组合。

例如，欧洲最新的第六阶段排放标准代号为“Euro 6”，而第五阶段排放标准代号为“Euro 5”。

这些标准主要是针对汽油车和柴油车的尾气排放进行限制和控制，包括氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）等有害物质的排放量。

在美国，发动机排放标准代号通常以“FTP”开头，后面跟着一串数字和字母的组合。

例如，美国最新的第五阶段排放标准代号为“SULEV”，而第四阶段排放标准代号为“Tier 3”。

这些标准主要是针对轻型车和重型车的尾气排放进行限制和控制，包括氮氧化物（NOx）、未燃碳氢化合物（NMHC）、颗粒物（PM）等有害物质的排放量。

总之，发动机排放标准代号是对汽车发动机排放的污染物进行限制和控制的标准。

不同国家和地区的排放标准有所不同，但都是为了保护环境和人类健康而制定的。

随着技术的不断进步和环保意识的不断提高，未来的发动机排放标准将会更加严格，以更好地保护我们的地球家园。