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同济大学道路施工期末复习知识点整理1、道路中线恢复测量方法通常包括切线支距法、偏角丈量法和坐标放样法，试比较这几种方法的优缺点和适用条件？切线支距法：该放样方法放样速度快，但要求各桩位的定桩准确，以减少由此产生的累计误差，一般适用于路基开挖、填筑阶段和一些对于精度要求不太高的阶段，对于桥位、涵洞等结构物放样,在没有测距仪的情况下应采用切线支距法来定位。
偏角丈量法：偏角法所用仪器简单（经纬仪和钢尺)，适用于通视条件好、遇障少、较平坦并易于钢尺量距的情况,放线速度较快，缺点是：误差累积，需要每隔一定距离与初测导线进行联测，并对放线误差做处理。
受地形影响较大。
坐标放样法：高速公路、一级公路中线放样宜采用坐标法进行测量放样。
坐标法放样快速、精度高、无累计误差。
切线支距法、偏角法一般用在二、三、四级公路放线.2、交工验收和竣工验收的各自验收或评价的总体内容（或对象）及负责（组织实施)单位?交工验收的内容：①检查合同执行情况。
②检查施工自检报告、施工总结报告及施工资料.③检查监理单位独立抽检资料、监理工作报告及质量评定资料。
④检查工程实体，审查有关资料.⑤核查工程完工数量是否与批准的设计文件相符，是否与工程计量数量一致。
⑥对合同是否全面执行、工程质量是否合格作出结论，按交通主管部门规定的格式签署合同段交工验收证书。
⑦按交通部规定的办法对设计单位、监理单位、施工单位的工作进行初步评价。
交工验收组织单位:项目法人负责组织公路工程各合同段的设计、监理、施工等单位参加交工验收。
拟交付使用的工程，应邀请运营、养护管理单位参加。
竣工验收的内容:①成立竣工验收委员会。
②听取项目法人、设计单位、施工单位、监理单位的施工报告。
③听取质量监督机构的工作报告及质量鉴定报告。
④检查工程实体质量、审查有关条件。
⑤按交通部规定的办法对工程质量进行评分,并确定工程质量等级。
⑥按交通部规定的办法对参建单位进行综合评价。
⑦对建设项目进行综合评价.⑧形成并通过竣工验收报告。
工程知识点分享总结工程是指利用科学技术知识和经验，应用于各种工业、建筑、交通、通信、农业、环境等领域的设计、施工、管理和维护等活动的总称。
在现代社会，工程已经成为人类生产生活的重要组成部分，涉及到各个领域，包括机械、电子、土木、化工、环境等等。
在工程领域，有很多知识点是非常重要的，下面我将分享一些工程知识点的总结。
一、力学知识点1. 刚体静力学：刚体静力学是研究物体在静止状态下受力和平衡条件的科学。
在工程中，我们经常需要运用静力学知识来设计各种机械结构和建筑物，确保其在受力情况下能够保持平衡和稳定。
2. 材料力学：材料力学是研究材料受力和变形规律的科学。
在工程中，我们需要了解材料的强度、刚度、韧性等力学性能，以便能够正确选择材料并计算其受力情况和变形程度，保证工程的安全和可靠性。
3. 结构力学：结构力学是研究工程结构受力和变形规律的科学。
在工程中，我们需要运用结构力学知识来设计和分析各种建筑物、桥梁、塔吊等结构，以确保其在使用过程中能够满足安全和稳定的要求。
4. 动力学：动力学是研究物体在受力情况下的运动规律的科学。
在工程中，我们需要了解动力学知识来设计各种运动机构和设备，确保其在运动过程中能够满足动力、速度、加速度等方面的要求。
5. 流体力学：流体力学是研究流体受力和运动规律的科学。
在工程中，我们需要了解流体力学知识来设计各种管道、水利设施、风力设备等，确保其在流体运动过程中能够满足流体力学性能的要求。
二、物理学知识点1. 热力学：热力学是研究热能转化和传递规律的科学。
在工程中，我们需要了解热力学知识来设计各种热工设备和热力系统，确保其在能量转化和传递过程中能够满足热力学性能的要求。
2. 光学：光学是研究光的传播和反射规律的科学。
在工程中，我们需要了解光学知识来设计各种光学设备和光学系统，确保其在光学性能的要求。
3. 电磁学：电磁学是研究电磁场和电磁波的规律的科学。
在工程中，我们需要了解电磁学知识来设计各种电气设备和电磁系统，确保其在电磁性能的要求。
道路工程资料知识点考点绪论道路工程资料是道路工程建设与养护的物质基础，其性能直接决定了道路工程质量和效劳寿命和结构形式。
路面结构由下而上有：垫层，基层，面层。
面层结构资料应有足够的强度、牢固性、长久性和优异的表面特点。
第一章砂石资料是石料和集料的统称岩石物理常数为密度和孔隙率真实密度：指规定条件下，烘干岩石矿质实体单位真实体积的质量。
毛体积密度：指在规定条件下，烘干岩石矿质实体包括缝隙〔闭口、张口缝隙〕体积在内的单位毛体积的质量。
孔隙率：是指岩石孔隙体积占岩石整体积〔张口缝隙和闭口缝隙〕的百分率。
吸水性：岩石吸入水分的能力称为吸水性。
吸水性的大小用吸水率与饱和吸水率来表征。
吸水率：是岩石试样在常温、常压条件下最大的吸水质量占无聊试样质量的百分率。
饱和吸水率：是岩石在常温及真空抽气条件下，最大吸水质量占无聊试样质量的百分率。
岩石的抗冻性：是指在岩石可以经受屡次冻结和融化而不破坏，其实不严重降低岩石强度的能力。
集料：是由不相同粒径矿质颗粒组成的混杂料，在沥青混杂料或水泥混凝土中起骨架和填充作用。
沥青混杂料粗集料＞细集料＜水泥混杂料＞＜表观密度：是指在规定条件下，烘干集料矿质实体包括闭口缝隙在内的表观单位体积的质量。
级配：是指集料中各种粒径颗粒的搭配比率或分布情况。
压碎值：用于衡量石料在渐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力，也是石料强度的相对指标。
压碎值是对石料的标准试样在标准条件下进行加荷，测试石料被压碎后，标准筛上筛余质量的百分率。
Q a m1100 〔 m1：试验后经过筛孔的细集料质量〕m0磨光值：是反响石料抵抗轮胎磨光作用能力的指标，是决定某种集料可否用于沥青路面抗滑磨耗层的要点指标。
冲击值：反响粗集料抵抗冲击荷载的能力。
由于路表集料直接承受车轮荷载的冲击作用，这一指标对道路表层用料特别重要。
磨耗值：用于评定道路路面表层所用粗集料抵抗车轮磨耗作用的能力。
级配参数：分级筛余百分率 a i是指某号筛上的筛余质量占试样总质量的百分率。
铺面工程课程设计院系：土木工程专业：土木工程学号：165xxxx姓名：Xxx2019年 12 月目录一．沥青路面设计 (2)1.设计资料 (2)2.设计要求 (2)3.二级路面设计 (3)3.1材料及相关设计 (3)3.2方案一 (4)3.3方案二 (8)3.4方案比选 (12)4.高速路面设计 (12)4.1路面材料设计 (12)4.2方案一 (13)4.3方案二 (17)4.4方案比选 (21)5.北方寒冷地区设计考虑 (21)二．水泥路面设计 (23)1.设计背景 (23)2.设计方法与步骤 (23)3.路面结构设计 (23)3.1轴载换算 (23)3.2路面结构初拟 (24)3.3荷载应力 (24)3.4温度应力 (25)4.结构极限状态校核 (26)一．沥青路面设计1.设计资料Ⅳ1区某地区二级公路，路槽下80cm内每 10cm 含水量如表1：土质类型为粘性土，土的液限为35.6%，塑限为 29.5%；年降雨量为1500mm；夏季最高气温为39℃，持续时间较长。
当地盛产砂石料。
路面宽度9米，道路上有较陡的长坡。
当地经济状况不太发达。
根据交通量OD调查分析，断面大型客车和货车交通量为 2220 辆/日, 目前的交通组成情况见表2，交通量年平均增长率为 5％。
2.设计要求1）根据上述资料进行路面结构设计、材料设计和其他相关考虑（如高温、陡坡、降水量、当地材料等）。
2）如果该道路为六车道高速公路，断面大型客车和货车交通量为 18900辆/日，交通组成情况及增长率同上，请进行结构设计、材料设计和其他相关考虑。
3）如果该公路地处北方寒冷地区，则应如何设计？（写出考虑因素和建议即可）要求给出详细的结构设计（验算）过程、方案比选和材料设计要求。
3.二级路面设计=由表1，路槽下80cm内平均含水率为28.63%，土的稠度ωc=ωL−ωωL−ωp35.6%−28.63%=1.143，根据课本表4-8得土基回弹模量为37.13Mpa，规范表5.2.2 35.6%−29.5%规定，对于中等交通荷载，路基顶面回弹模量应不小于40MPa，不满足要求，所以应进行土基处理。
一、名词解释1．路基临界高度:不利季节路基处于某种临界状态时（干燥、中温、潮湿）上部土层（路床顶面以下80cm）距地下水位或地面积水水位的最小高度。
2．轮迹横向分布系数：刚性路面设计中，在设计车道上，50cm宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。
3．设计弯沉:是根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的，相当于路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载100KN 作用下，测得的最大回弹弯沉值。
4．边沟:设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行。
5．疲劳破坏:结构在低于极限强度的荷载应力作用下，随着荷载作用次数的增加而出现的破坏的现象。
6. 路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。
7. 最佳含水量：路基碾压是或室内击实实验中，对应于某一压实功，土体获得最大干密度时所对应的含水量。
8. 唧泥：水泥混凝土板接缝，裂缝处，基层材料在行车荷载和水的作用下，抗冲刷能力差的细集料被挤出来的现象。
9. 劲度模量：材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变的比值。
10. CBR加州承载比：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质量标准碎石为标准，用对应某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。
11. 路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。
12. 平均稠度：不利季节实测路床80cm深度以内的平均含水量及路床的液塑限，将土的液限含水量减去平均含水量后除以液塑限含水量之差（塑性指数）。
13. 二灰稳定土：由石灰粉煤灰结合料稳定的粗粒土或细粒土，且强度随龄期的延长而增长的无机稳定材料。
14. 劲度模量：材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变比值。
