吊车事故安全经验分享

吊车事故经验总结通用版-总结范文吊车翻车事故（1）、超载超载是目前吊车行业最常见的违规操作，也是引发翻车的高危因素。

吊车的起重量是随着吊臂的倾角变化而变化的(具体可参照起重性能表或电脑)，《起重机安全管理规程》规定起重机械禁止超负荷运行。

在实际工作中由于对所吊物品的重量估计不清，或对安全问题不够重视而超载起吊，使起重机失去平衡而翻车。

（2）、支腿长期以来，吊车支腿下陷事故频繁发生。

这类事故的根本原因是：支腿接触的地面软硬不一，造成支腿不均匀下陷。

常见的容易造成支腿下陷的地面有：回填土、碎石地、泥地、、地形边缘、排水渠等空心场地，甚至水泥地也会常有下陷情况发生。

预防支腿下陷的主要实施如下：支腿必需支承在平坦而坚实的地面上，一般应使用枕木、钢板。

支腿不能支承在挖方地基附近，防止滑坡。

支腿不能支承在各种埋设物(地下管道，地下工程的出入口处)上，防止塌陷。

（3）、回转过快吊车在起吊物品之初，一般不会翻车，翻车常发生在回转过程中。

这是因为回转会产生离心力，回转越快，离心力越大，根据力学原理，吊物的离心力和重力的合力产生在某个倾斜角度上，该合力大于吊物重力，且方向倾斜，效果等同于超载+歪拉斜吊，十分危险。

因此，各位吊友要注意回转速度不应过快。

（4）、变幅、伸缩臂操作程序错误在起吊过程中，如果操作伸臂或趴臂，就会容易发生翻车。

因为趴臂和伸臂，都是在给吊车增加负重，是在作加法，如果在此之前吊车已经满负荷，继续作加法则可能瞬间超载翻车。

（5）、超速转弯由于吊车重心比一般汽车重心高，若转弯行驶速度太高，也会发生翻车。

（6）、转盘链接螺栓断裂例如，某年在某建筑工地，发生一起汽车式起重机翻车事故把一名挂钩工人砸死，检查事故原因是转盘连接螺栓连接连续被切断，造成上车翻倒事故。

因此连续螺栓必需安全可靠，保证满足强度要求。

style=“text-align: center”>吊车折臂事故折臂事故多是由于起重臂小幅度仰角过大，再加上惯性的作用，使起重臂折臂。

吊车安全分享小案例吊车曾经发生的事故，每件都是血和生命换来的教训。

我们不仅要从这些事故中学习到教训，同时我们也需要通过这些吊车作业事故，加强我们的安全意识！一、起吊孔无护栏不慎坠落死亡某厂更换皮带打开起吊孔，仅用尼龙绳设置起不到任何防护作用的简易围栏，一清理积煤人员从起吊孔坠落死亡。

简要经过某厂检修人员为更换输煤皮带打开吊砣间的起吊孔（标高25m），仅用一条尼龙绳作为简易围栏。

1月17日上午，工作负责人于某带领岳某等人到达吊砣间，进行疏通落煤筒工作，虽发现起吊孔未设围栏，未采取防护措施，便开始作业。

一工作人员用大锤砸落煤筒，岳某为躲避大锤后退时，从起吊孔坠落至地面（落差25m），抢救无效死亡。

原因及暴露问题1.检修人员打开起吊孔，未设安全可靠的刚性临时围栏；2.虽用尼龙绳设简易围栏，但过于松动，垂落在地，起不到任何防护作用；3.工作负责人带领作业人员到达现场，虽发现临时围栏起不到任何防护作用，未要求检修人员设置可靠的刚性临时围栏；4.工作负责人在临时围栏起不到任何防护作用的情况下，也未采取其他防护措施，盲目组织开工。

二、吊孔打开无围栏人员掉入险丧命某厂一工作人员不慎踏入未设围栏的起吊孔（12.6米），集中生智，双手抓住起吊孔中间的工字梁，捡回一条命。

简要经过某年12月26日上午，某厂进行吊车吊装作业，检修人员将发电机平台附近的起吊孔（12.6米）打开后未设置临时围栏，设一人看护。

距起吊孔约0.5米处临时放置一临时铁棚工作间，从铁棚内出来一位工作人员，踏入起吊孔，手臂抓住起吊孔中间的工字钢梁上，悬在空中，捡回一条命。

原因及暴露问题1.打开起吊孔，未设置安全可靠的刚性围栏；2.临时铁棚工作间放置位置不当，距起吊孔过近；3.现场看护人未起到看护作用；4.铁棚内出来的工作人员未注意脚下情况。

三、安全意识淡薄擅进烟道坠落某厂一焊工在工作负责人正在办理工作票手续时，擅自进入照明不足的锅炉烟道，从无防护设施的烟道竖井坠落死亡。

吊行车事故案例心得体会案例描述在工程施工现场，一起吊行车事故发生了。

事故发生时，吊行车操作员在进行重型物件吊装作业的过程中，严重失误导致吊行车对物件失控，结果造成了严重的人员伤亡和财产损失。

这起事故引起了广泛的关注和讨论。

事故分析对于这起吊行车事故，我们可以从以下几个方面进行分析和总结：1. 操作员的责任事故的发生和操作员的错误操作直接相关。

操作员在作业过程中没有按照标准的工作流程和操作规范进行操作，导致了事故的发生。

在这起事故中，操作员没有正确评估物件的重量和吊点的稳定性，也没有充分确认工作场地的安全情况。

这样的失误和疏忽对事故发生负有重要的责任。

2. 安全培训和意识事故的发生还与操作员的安全培训和安全意识有关。

操作员可能没有接受到足够的安全培训，缺乏对吊行车操作的全面理解和掌握。

同时，操作员在操作过程中缺乏对安全风险的意识和警觉性，没有及时发现和纠正潜在的安全隐患。

3. 监督与管理对操作员进行有效的监督和管理也是防止事故发生的重要环节。

在这起事故中，监督和管理人员未能及时发现操作员的错误操作并进行纠正和指导。

管理层应该加强对现场操作的监控，确保操作员按照规定的程序和标准进行作业。

此外，管理层还需要定期组织安全培训和演练，提高员工的安全意识和应急响应能力。

4. 安全设备和措施事故中，吊行车对物件失控后未能及时停止，相关安全设备和措施也存在一定的问题。

事故发生后，需要对安全设备的质量和有效性进行评估，并采取相应的措施进行修复和升级。

此外，施工现场应该设置明确的安全警告标志和安全区域，确保施工人员的安全。

总结与体会吊行车事故案例给我们敲响了安全警钟，提醒我们在工程施工中要始终把安全作为第一要务。

在操作方面，我们应该加强对操作人员的培训和教育，确保他们具备独立操作的能力，并深入理解和掌握相关操作规范。

同时，操作员要时刻保持安全意识，不断提高对安全风险的识别和处理能力。

在管理方面，管理层需要加强对施工现场的监督和管理，及时发现和纠正潜在的安全隐患，确保施工作业按照规范进行。

起重机吊装事故案例心得
我单位全体员工要从中吸取经验教训，在吊装前要对吊装用具进行细致检查，如有破损严禁使用；吊装作业属于高危险作业，要严格按照吊装作业安全操作规程进行作业，严禁超载吊装作业，要加强对吊装作业人员起重吊装作业安全操作规程的学习。

通过此次事故，公司各项目还要加强对员工的安全教育培训及督导，每周安全例会及每天的班前安全讲话要着重加强对施工作业中存在的安全问题进行安全教育。

1、要求起重作业人员重点检查吊装索具和安全带的完好程度,安排项目班组人员对班前会进行有针对性的学习和讨论组织安全检查；2、对违反安全作业管理规定的单位和个人给予重罚；3、加强现场监督检查，对施工不具备安全条件的班组、岗点，停工整改，完善并严格执行过程控制程序；4、要求施工班组开展查找身边危险源的活动，坚决杜绝违章指挥和违章作业，确保做到安全管理的全员、全过程、全方位、全天候。

使安全管理落实到实处，使员工能切实意识到施工作业中存在的安全隐患，从而提高员工自身安全意识，做到警钟长鸣，杜绝安全事故再次发生。

吊车安全经验分享吊装安全心得体会篇1今天,我们参加了有关安全生产的专题学习会,会上对近年发生的重大安全事故案例的前因后果进行了深入详细的分析,其中起重吊装类的事故案例令人深思。

在为逝者叹息,在为伤者难过的同时,如何减少悲剧的发生,成为我们每个员工应该思考的问题。

在我们施工的过程中总会有需要使用起重机械吊装的机械和设备。

导致这类事故发生的原因有许多,最根本的原因在于违规操作,疏忽大意。

每每看到事故的发生,看到生命的脆弱,看到伤者拖着伤残的身体生活的艰辛和失去亲人后家庭的悲痛,都让我们为之心痛不已。

这些事故暴露出来的问题无非都是安全意识淡薄,责任心不强,存在侥幸心理,存在“三违”行为。

只要作业规范一点、安全意识在强一点,事故完全可以避免。

古人云:勿以恶小而为之,做人如此,安全也是同样的道理。

哪怕是一点点的疏忽,偶尔的违章,都有可能造成不可弥补的损失和终生的遗憾,事故的阴影随时随刻都可能吞噬生命的绿叶。

“前车之鉴,后事之师”。

通过学习我们反思很多,我们应该深刻地吸取教训,安全生产要坚持“安全第一,预防为主”的思想,举一反三,并切实落实到日常工作中,结合我们公司的安全生产实际和安全生产规章制度,在今后的工作中努力提高我们的安全意识,把安全生产时时刻刻放在心上,树立居安思危的忧患意识。

吊装安全心得体会篇2建筑施工现场的主要建筑机械是塔式起重机,它是垂直运输的主要工具。

由于重心高、危险性大等特点,经常会发生安全事故。

严重的,甚至会发生机毁人亡的重大事故。

因而,如何加强塔机的安全使用和管理是机械施工工人安全工作的重中之重。

我是负责塔机安装的,在十多年的操作过程中我能坚持做到将塔机的生产许可证、产品合格证、拆装许可证、使用说明书、司机操作证、塔机基础图、地质勘察资料、塔机拆装方案、安全技术交底、主要零部件质保书等报给塔机检测中心,经塔机检测中心检测合格后,获得安全使用证。

能做好同项目部的交接记录。

同时在日常使用中能加强对塔机的动态跟踪管理,作好台班记录、检查记录和维修保养记录,并有相关责任人签字,在维修的过程中所更换的材料及易损件要有合格证或质量保证书,并将维修材料及时整理归档,建立一机一档台帐。