铁路隧道工程仰拱栈桥施工作业指导书(优秀工程范文)

隧道自进式仰拱栈桥+仰拱轻便弧形腹膜与定型组合钢端模施工作业指导书1.适用范围适用于新建福州至厦门铁路隧道工程自进式仰拱栈桥+仰拱轻便弧形腹膜与定型组合钢端模施工。

2.作业准备2.1内业技术准备2.1.1 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计及技术方案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工质量、安全保证措施，提出应急预案。

2.1.2 施工前, 应完成三级技术交底，即项目总工程师对项目部各部室及技术人员进行技术交底，技术主管人员对作业队技术负责人进行技术交底，作业队技术负责人对班组长及全体作业人员进行技术交底。

对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。

2.1.3 按照不同混凝土强度等级进行混凝土配合比试配试验，确定最终的配合比并报监理批复。

2.1.4 对参加施工的人员进行安全及技术培训，考试合格后上岗；并体检合格。

2.2外业技术准备2.2.1 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据已收集。

修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要；修建生产用房及设施，配齐并安装好各种生产设备，并按规定检测合格；配齐施工需要的各项材料及安全防护用品。

2.2.2 施工人员、机械及工器具配备齐全并进场，设备调试验收合格及材料进场检验合格。

3.技术要求3.1 必须按照设计及技术交底文件、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）及《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）施工及验收。

3.2 正洞施工时，仰拱或底板应整体灌筑，严禁半幅施工；仰拱填充与仰拱严禁一体灌筑。

3.3 仰拱与拱墙分界位置位于内轨顶下10cm。

4.施工程序与工艺流程4.1施工程序仰拱自行式长栈桥包括：液压走形系统、栈桥、配套弧形模板、端头弧形模板、环向及纵向止水带定位卡具。

图1 自行式仰拱长栈桥布置图遵循“初期支护快速封闭成环、仰拱及填充大区段施工”的原则。

中交第一航务工程局有限公司东伍岭隧道仰拱栈桥施工作业指导书编制人：审核人：技术负责人：中交一航局京沈京冀客运VI标段指挥部二工区二〇一四年八月十九日目录1、工程概况 02、施工方案 0仰拱栈桥设计 0行走车辆的情况 0荷载的确定 (1)宽度及每片梁的工字钢数量 (1)仰拱栈桥长度 (1)最不利荷载 (1)受力验算 (1)单片梁的最大弯矩 (1)工字钢的安全系数 (2)工字钢的确定 (2)仰拱栈桥加工 (2)仰拱栈桥数量确定 (3)3、施工工艺 (3)仰拱施工工艺流程 (4)主要工序 (4)仰拱栈桥就位 (4)清底、立模及混凝土施工 (4)混凝土养护及栈桥移动 (5)施工要点 (5)仰拱栈桥施工作业指导书1、工程概况东伍岭隧道位于承德市承德县安匠乡境内，起讫里程为DIK163+380～DK174+413，全长11033m，为单洞双线隧道，隧道内线间距。

最大埋深约491m。

2、施工方案隧道正线施工采用无轨运输，仰拱超前衬砌，二衬施工采用一次全幅灌注方式，一次灌注长度12 m，距开挖掌子面40～100 m。

为解决仰拱施工与开挖运输作业面的干扰，采用仰拱栈桥来保证仰拱施工时运输道路的通畅。

仰拱栈桥设计行走车辆的情况在衬砌前，通过仰拱栈桥的主要施工机械、车辆为ZLC50装载机、红岩金刚自卸汽车、上海汇众砼运输车，挖掘机等，其自重、宽度等基本参数见表1。

表主要施工机械车辆状况Pc220挖掘机252980荷载的确定根据表，以红岩金刚自卸汽车重载时作为仰拱栈桥的验算荷载，其前桥重量12t，后桥重量为28 t。

宽度及每片梁的工字钢数量仰拱栈桥的单片宽度，中心距离2．15 m,为达到仰拱栈桥的宽度，考虑每片梁采用5组工字钢组成，工字钢的间距为15cm,总宽为。

仰拱栈桥长度根据单根工字钢的长度为12m，确定仰拱栈桥的长度为12m，计划每次捡底8m，每段的搭接长度。

最不利荷载当红岩金刚自卸汽车的第一个后轮位于过轨梁中间时，为最不利荷载，前轮与后轮的间距为3500mm,两个后轮的间距为1300mm，前轮重6T,两后轮分别重7t的荷载作用在单片梁上，梁的长度为9m。

铁路隧道仰拱栈桥施工作业指导书1 适用范围适用于xx至xx铁路客运专线（xx段）土建工程HFMG-2标隧道开挖施工。

2 作业准备2.1 内业技术准备施工技术人员学习实施性施工组织设计，熟悉规范及图纸，编制作业指导书，提前给作业人员交底，对参加施工人员进行上岗培训，考核合格后持证上岗。

2.2 外业技术准备施工中所涉及到的各种外部技术数据收集，施工现场布置及机械设备就位，原材料进厂。

3 栈桥施工3.1 施工步骤仰拱施工主要步骤：隧底底板开挖及清理→栈桥架设→架立钢拱架→仰拱喷射砼→砼养护→绑扎衬砌钢筋→立模、安设止水带→浇注衬砌砼→砼养护→中心水沟支座架设→中心水沟固定→立仰拱填充模板→仰拱填充混凝土施工→砼养护，见仰拱主要施工作业流程图。

为保证整体工期要求、仰拱、填充混凝土施工质量，避免施工运输对混凝土造成破坏，减少仰拱对施工进度的影响，降低施工干扰，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，见“仰拱栈桥立面示意图”，保证运碴车辆和其它车辆的通行。

填充混凝土在仰拱混凝土达到一定强度后整幅灌注。

并进行全幅一次性施工。

仰拱混凝土采用在洞外拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。

仰拱主要施工作业流程图不合格不合格仰拱栈桥立面示意图4-1初期支护衬砌台车衬砌通风管仰拱栈桥待施作仰拱地段已施作仰拱地段3.2栈桥施工要求根据隧道施工的实际情况，与开挖面的设备配置和施工进度要求相适应，仰拱衬砌及仰拱填充采用移动式仰拱栈桥方案，栈桥主梁I40工字钢4片双面焊接自制而成，桥面铺10mm的防滑板，栈桥主梁长9m和12m两种规格。

栈桥使用注意事项行走要缓慢。

行走时路面要相对平整，防止桥体过大振动、扭曲，而损坏结构。

如果后端混凝土强度小，出现较大车轮碾压痕迹，应铺设一小段钢板，通过倒换，使车轮落在钢板上行走。

栈桥前后支撑应尽可能放平，前端支撑和引桥应与地面岩石接触牢固，以防止载荷汽车对桥的冲击引起桥的位移。

载荷汽车上桥速度要缓慢，行驶速度也不能快，小于5km/h。

×××标段隧道工程隧道仰拱及仰拱填充施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于×××标段×××段范围内隧道及×××隧道仰拱及仰拱填充施工。

2、作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，掌握有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前的技术培训，考试合格后持证上岗。

2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。

修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

施工所需电力线路架设已完成，满足机械所需电力供应，并配备适合备用的柴油机。

3、技术要求明确隧道仰拱及仰拱填充作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道仰拱及仰拱填充施工，保障隧道施工质量。

所使用的机械及设备具有合格的出厂证明和使用期限、并按相关要求进行质量验收，有验收记录。

所有的原材料均符合设计及规范要求。

4、施工程序与工艺流程施工前于隧道边墙每隔5米施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。

为不影响机械车辆通行，仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工。

混凝土在洞外利用拌合站集中拌合，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。

施工工艺流程见下图。

5、施工要求编制施工组织设计、施工工艺设计和工序质量控制设计；编制作业指导书和操作规程；制定安全、质量保证及防治措施；组织技术交底和技术培训。

所有作业人员必须持有效的考试合格证。

操作人员经培训、考核，可持证上岗。

为了及早形成抗荷环，要紧跟拱墙施工尽快施作仰拱（填充）混凝土的浇筑。

根据设计和规范，为了保证仰拱（填充）的整体效果和工程质量，仰拱施工采用整幅浇筑。

因仰拱整幅施工，隧道内其他的开挖、支护、出渣、衬砌等工作仍在进行，因此要合理的将仰拱铺砌、填充和其他施工工序穿插进行。

隧道自进式仰拱栈桥+仰拱轻便弧形腹膜与定型组合钢端模施工作业指导书1.适用范围适用于新建福州至厦门铁路隧道工程自进式仰拱栈桥+仰拱轻便弧形腹膜与定型组合钢端模施工。

2.作业准备2.1内业技术准备2.1.1 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计及技术方案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工质量、安全保证措施，提出应急预案。

2.1.2 施工前, 应完成三级技术交底，即项目总工程师对项目部各部室及技术人员进行技术交底，技术主管人员对作业队技术负责人进行技术交底，作业队技术负责人对班组长及全体作业人员进行技术交底。

对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。

2.1.3 按照不同混凝土强度等级进行混凝土配合比试配试验，确定最终的配合比并报监理批复。

2.1.4 对参加施工的人员进行安全及技术培训，考试合格后上岗；并体检合格。

2.2外业技术准备2.2.1 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据已收集。

修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要；修建生产用房及设施，配齐并安装好各种生产设备，并按规定检测合格；配齐施工需要的各项材料及安全防护用品。

2.2.2 施工人员、机械及工器具配备齐全并进场，设备调试验收合格及材料进场检验合格。

3.技术要求3.1 必须按照设计及技术交底文件、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）及《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）施工及验收。

3.2 正洞施工时，仰拱或底板应整体灌筑，严禁半幅施工；仰拱填充与仰拱严禁一体灌筑。

3.3 仰拱与拱墙分界位置位于内轨顶下10cm。

4.施工程序与工艺流程4.1施工程序仰拱自行式长栈桥包括：液压走形系统、栈桥、配套弧形模板、端头弧形模板、环向及纵向止水带定位卡具。

图1 自行式仰拱长栈桥布置图遵循“初期支护快速封闭成环、仰拱及填充大区段施工”的原则。

铁路隧道仰拱栈桥施工作业指导书1 适用范围适用于合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）土建工程HFMG-2标隧道开挖施工.2 作业准备2.1 内业技术准备施工技术人员学习实施性施工组织设计,熟悉规范及图纸,编制作业指导书,提前给作业人员交底,对参加施工人员进行上岗培训,考核合格后持证上岗.2.2 外业技术准备施工中所涉及到的各种外部技术数据收集,施工现场布置及机械设备就位,原材料进厂.3 栈桥施工3.1 施工步骤仰拱施工主要步骤：隧底底板开挖及清理→栈桥架设→架立钢拱架→仰拱喷射砼→砼养护→绑扎衬砌钢筋→立模、安设止水带→浇注衬砌砼→砼养护→中心水沟支座架设→中心水沟固定→立仰拱填充模板→仰拱填充混凝土施工→砼养护,见仰拱主要施工作业流程图.为保证整体工期要求、仰拱、填充混凝土施工质量,避免施工运输对混凝土造成破坏,减少仰拱对施工进度的影响,降低施工干扰,仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题,见“仰拱栈桥立面示意图”,保证运碴车辆和其它车辆的通行.填充混凝土在仰拱混凝土达到一定强度后整幅灌注.并进行全幅一次性施工.仰拱混凝土采用在洞外拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑.仰拱主要施工作业流程图不合格不合格仰拱栈桥立面示意图4-1初期支护衬砌台车衬砌通风管仰拱栈桥待施作仰拱地段已施作仰拱地段3.2栈桥施工要求根据隧道施工的实际情况,与开挖面的设备配置和施工进度要求相适应, 仰拱衬砌及仰拱填充采用移动式仰拱栈桥方案,栈桥主梁I40工字钢4片双面焊接自制而成,桥面铺10米米的防滑板,栈桥主梁长9米和12米两种规格.栈桥使用注意事项行走要缓慢.行走时路面要相对平整,防止桥体过大振动、扭曲,而损坏结构.如果后端混凝土强度小,出现较大车轮碾压痕迹,应铺设一小段钢板,通过倒换,使车轮落在钢板上行走.栈桥前后支撑应尽可能放平,前端支撑和引桥应与地面岩石接触牢固,以防止载荷汽车对桥的冲击引起桥的位移.载荷汽车上桥速度要缓慢,行驶速度也不能快,小于5千米/h.应避免在桥面上瞬间加减速.侧向移位要缓慢.侧向牵引力不能过大、过猛,牵引应缓慢.3.3隧底开挖施工前于隧道边墙每隔5米施放测量控制点,作为仰拱开挖及混凝土施工控制点.为不影响机械车辆通行,仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工.开挖采用弱爆破,尽量少扰动基底岩层,仰拱一次开挖长度不宜超过9米.对于IV、V级围岩初支有钢架的,先将钢架封闭成环,每次封闭时不能超过两榀.3.4基底处理施工前必须清除隧底虚碴、杂物、泥浆和积水,并用高压风将隧底吹洗干净,超挖部分应采用同级混凝土回填.有钢架的布设钢筋网,喷混凝土封闭成环.并预埋仰拱模板拉筋.3.5钢筋绑扎仰拱的钢筋绑扎和浇筑采用大样板,以保证钢筋保护层的厚度,确保不露筋.钢筋加工弯制前应调直,并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％,Ⅱ级钢筋不得超过1％.3.6防排水施工隧道内排水采用中心水沟加中心管沟方式,衬砌背后积水通过环向和纵向盲管引入侧沟,再经侧沟汇集沉淀后,通过横向导水管排入中心管沟或检查井,由中心管沟排出洞外.仰拱顶面与边墙的纵向施工缝尽可能与轴线垂直,同时中埋钢边橡胶止水带+混凝土界面剂,环向施工缝在初支表面铺设一副宽的防水板和无纺布,并设外贴式塑料止水带+中埋橡胶止水带.3.7仰拱衬砌及填充端模施工方案仰拱衬砌及填充端模采用δ4米米厚钢板为面板,筋板采用δ4米米*4厘米扁钢.仰拱衬砌中埋止水带处筋板采用δ4米米*200米米的钢板.模板支撑采用松木支撑,尾端保证不松动.4施工技术要求4.1混凝土浇筑前的检查(1)必须高度重视检查工作,按照有关规定和检查表进行工序检查.检查人员应高度负责,重点检查以下几项：要检查模板支撑,模板堵漏质量,钢筋绑扎及保护层的设置,预埋件,预留孔洞位置的准确性,模内有无杂物；检查无误后,需用水冲洗,方可浇注；亦要检查振捣人员分工定位情况.(2)浇筑前基础处理将基础上松动的岩块及杂物、泥块清除干净,并采取防、排水措施,按有关规定填写检查记录.对干燥的非黏性土基面,应用水湿润；对未风化的岩石,应用水清洗,但其表面不得积水.(3)垫块构件侧面及底面的垫块应至少为4个/米2,绑扎钢筋和垫块的铁丝头不得伸入保护层内.不得使用砂浆垫块,应使用同等级砼垫块.4.2混凝土浇筑4.2.1分层浇筑及施工缝处理混凝土应分层浇筑,厚度见下表:混凝土的浇筑厚度浇筑时不得随意留施工缝,当允许间歇时间超时应按施工缝处理.4.2.2砼振捣捣固人员须经培训后上岗,要定人、定位、定责任,分工明确,尤其是钢筋密布部位、端模、拐（死）角及新旧砼连接部位指定专人进行捣固,操作人员要固定,做好操作要求交底工作.以插入式振捣为主,根据需要选择是否用辅以附着式振捣.插入式振捣器移动间距不能大于作用半径的1.5倍,且插入下层砼深度为50-100米米,与侧模间距为50-100米米.每一振点振捣时间宜为20-30秒,振捣到砼表面出现灰浆和光泽使砼达到均匀为止,防止过振或漏振,抽出振捣棒时要缓慢些,不得留有孔隙.不得用振捣棒放在拌和物内平托和驱赶混凝土,也不得碰撞模板、钢筋及预埋件.4.2.3混凝土养护砼浇终凝后2小时洒水自然养护,保持砼表面湿润.拆模后应对砼表面洒水养护,养护时间由工地试验室书面通知.4.2.4混凝土拆模(1)拆模及凿毛处理必须等主管工程师同意方可进行.(2)侧模应在砼强度达到2.5MPa以上,且其表面及楞角不因拆模而受损方可拆除.5人员及设备机具配备仰拱砼全部采用生产能力为100米3/h的全自动计量搅拌站拌制,8 米3砼搅拌运输车运送砼,砼输送泵泵送砼入模,为防止砼离析影响砼质量,砼进入砼输送泵前要进行二次拌和,采用插入式及附着式捣固器振捣砼.砼达到2.5MPa强度后脱模,脱模后立即进行填充砼,砼填充砼达到5MPa后方可行人,100%强度后方可行车.6质量控制及检验质量要求6.1 验收规范《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》6.2 分项验收标准6.2.1 主控项目●隧底开挖轮廓和底部高程应符合设计要求.隧底范围石质坚硬时,岩石个别突出部分（每1米2不大于0.1米2）侵入衬砌应小于5厘米.检验数量：施工单位、监理单位每一开挖循环检查一次.检验方法：施工单位用仪器测量底部高程,绘断面图与设计断面核对；监理单位见证测量,核对开挖断面.●隧底开挖后应及时核对隧底地质情况.当需要进行加固处理时,应符合设计要求.检验数量：施工单位、监理单位每处检查一次.检验方法：施工单位进行地质描述；监理单位见证检查.6.2.2 一般项目●钢筋筋的加工应符合设计要求,其允许偏差和检验方法符合下表规定钢筋加工允许偏差和检验方法检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%,并各不少于3件.⑵钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合下表规定.钢筋安装及保护层厚度允许偏差（米米）和检验方法检验数量：施工单位全部检查.7安全环保要求⑴加强对技术及施工人员的培训,提高全体参建人员的安全、质量意识.⑵岩石隧道坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则,黄土隧道施工严格按照“先探测、管超前、非爆破、严控水、短进尺、强支护、勤量测、早衬砌”的原则组织施工.⑶严格按照设计文件规定的开挖方法进行施工,否则应按照变更程序申请改变施工方案.(4)每循环进行测量放样,严格控制超欠挖.定期对测量控制点进行检查、复核,避免由于隧底下沉、上鼓、不均匀变形及人工或机械碰撞等原因对控制点的损害.(5)开挖后应按设计要求的量测项目及频率进行围岩量测,及时反馈量测信息.(6)爆破作业时,所有人员应撤离至不受有害气体、振动及飞石伤害的安全地点.安全地点至爆破工作面的距离,在独头坑道内不应小于200米,当采用全断面开挖时,应根据爆破方法与装药量计算确定安全距离.当相对开挖工作面相距40米时,两端施工应加强联系,统一指挥.当两开挖工作面相距10～15米时,应从一端开挖贯通.设置放炮前的安全检查员,及时检查现场的安全情况,以确定是否可以起爆,爆破后经专职安全员检查,排除瞎炮等安全隐患后,其他人员方可进入施工现场.8其他注意事项⑴暗洞分部开挖时,在满足设计规范及安全质量要求的前提下,应尽量采用适合机械化作业的施工工艺,分部尺寸划分合理,各分部尽量平行作业,从而达到快速施工的目的.⑵弃碴时要由专人指挥、堆放整齐、边坡平整,弃碴场需设置挡墙.施工过程中杜绝随意倾倒弃碴和弃土.施工完毕后,对弃碴场及时平整,并做好绿化、防护,避免水土流失.⑶隧道在整个施工过程中,作业环境应符合下列职业健康及安全标准：A．空气中氧气含量,按体积计不得小于20%；B．粉尘允许浓度,每立方空气中含有10%以上的游离二氧化硅的粉尘不得大于2米g,每立方空气中含有10%以下的游离二氧化硅的矿物性粉尘不得大于4米g；C．有害气体最高允许浓度：a 一氧化碳的最高允许浓度为30米g/米3,在特殊情况下,施工人员必须进入工作面时,浓度可为100米g/米3,但工作时间不得大于30米in；b 二氧化碳按体积计不得大于0.5%；c 氮氧化物（换算成NO2）为5米g/米3以下；C 隧道内气温不得高于28℃；D 隧道内噪声不得大于90Db.⑷施工独头掘进长度超过150米时,应采取机械通风,确保洞内每人供应3 米3/米in的新鲜空气.⑷便道及施工现场要注意撒水防尘,减少对周围环境的破坏.⑸隧道施工作业地段必须保证足够的照明.不安全因素较大的地段应加大照度.在主要交通道路、洞内抽水机站应设置安全照明,漏电地段照明应采用防水灯头和灯罩.。

XXXXXX隧道工程施工作业指导书本次作业指导书修订要紧依据：⑴铁建设[2020]241号《高速铁路隧道工程施工技术指南》和《铁路混凝土工程施工技术指南》；⑵《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2020；⑶《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2020；⑷隧道施工图；⑸隧道标准化施工工艺体会。

隧道仰拱施工作业指导书1适用范围本作业指导书适用于XXXXXX隧道工程仰拱施工作业。

2作业预备⑴隧道仰拱施工所需材料必需知足设计及标准要求，所有材料实验检测均知足设计、标准要求。

⑵在动工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉标准和技术标准。

制定施工平安保证方法，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

⑶现场施工机械、人员配置知足施工需要。

3技术要求⑴隧道仰拱基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部份应用同品级混凝土回填。

⑵仰拱、底板混凝土浇筑前应将基底虚碴、杂物、积水等清除干净。

⑶仰拱宜超前模筑衬砌，其超前距离宜维持3倍以上衬砌循环作业长度。

⑷仰拱施作应各段一次成型，不得分部浇筑，施工时宜采纳栈桥，幸免阻碍洞内交通。

⑸仰拱填充宜在仰拱混凝土终凝后施作。

仰拱施工缝和变形缝应做防水处置。

底板坡面应平顺，排水畅通。

⑹仰拱(含填充)和底板混凝土强度达到5Mpa后行人方可通行，达到设计强度的100%后车辆方可直接通行。

4施工程序与工艺流程施工程序施工预备→基底清理→栈桥就位→测量检查→施作仰拱初期支护→绑扎仰拱钢筋→安装仰拱端头模板→安装弧形模板→浇筑仰拱衬砌混凝土→安装中心水沟模板、预埋件→浇筑仰拱填充混凝土→安设纵向钢边止水带、止水条→混凝土拆模、养护→成品爱惜工艺流程5施工要求仰拱超前拱墙衬砌，仰拱整体浇注采纳仰拱栈桥，实现同时作业，加速施工进度；仰拱成型采纳定型钢模板、仰拱弧形模板，确保仰拱中埋式止水带定位准确，仰拱线形顺畅；仰拱、仰拱填充分开整体浇注，一次成型，仰拱填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑。

新建铁路山西中南部铁路通道洪洞北至汤阴东段发鸠山隧道仰拱及仰拱填充作业指导书仰拱及仰拱填充施工作业指导书1. 目的明确发鸠山隧道仰拱及仰拱填充施工的工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道仰拱及仰拱填充施工，减少和杜绝仰拱钢筋上浮、厚度欠缺等情况发生，满足仰拱及仰拱填充施工的设计和验标要求。

2. 编制依据2.1《铁路隧道工程施工质量验收标准》2.2《铁路隧道工程施工技术指南》2.3《设计图纸》3. 施工工艺及技术要求3.1设计参数Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级围岩隧道采用曲墙有仰拱衬砌断面形式，要保证仰拱有足够的强度和刚度，仰拱矢跨比按1/12控制。

仰拱Ⅲ级缓倾层、Ⅳ级围岩采用C30砼，Ⅳ级加强、Ⅴ级、Ⅴ加强采用C35钢筋砼。

Ⅲ级围岩缓倾层仰拱厚度为45㎝；Ⅳ级围岩段仰拱素喷10cm纤维砼和厚度45cm素砼; Ⅳ级围岩加强段仰拱喷射22cm纤维砼和厚度45cm钢筋砼；Ⅴ级围岩仰拱喷射23cm纤维砼和厚度45cm钢筋砼；Ⅴ级围岩加强段仰拱喷射25cm纤维砼和厚度45cm钢筋砼；Ⅴ级围岩加强风机安装段、Ⅴ级围岩（黄土）加强、Ⅴ级围岩加强一般锚段及下锚段仰拱喷射25cm纤维砼和厚度50cm钢筋砼。

3.2技术要求3.2.1仰拱开挖仰拱的开挖要严格按照施工技术部门的交底施做，严禁人为原因造成超挖或者欠挖。

仰拱开挖出来后，由质检工程师检查其深度和仰拱底部的清洁度（不得有浮碴和积水），如符合设计、规范要求，则由质检工程师持仰拱施做报检单向监理工程师报验，合格通过后，进入下道工序。

3.2.2钢架加工及安装（1）型钢、钢筋弯制采用冷弯成形，分节长度严格按照设计尺寸制作。

（2）钢架加工前先在水泥板上按1:1的比例进行放样，放样时应画明钢拱架内外弧的边缘线及各节点的位置，以便于加工和复核。

（3）钢架节点焊接长度大于4cm，且对称焊接。

（4）钢架的加工焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。

（5）每榀钢架加工完成后放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲小于2cm。

仰拱栈桥方案编制:复核:审批：中铁二十四局集团有限公司新建九景衢铁路浙江段站前I标四分部二〇一四年十二月仰拱栈桥施工方案一、工程概述随着施工进度要求，我标段各隧道即将进入仰拱部位的施工，为了保证仰拱施工连续进行并且隧道开挖出渣和洞内材料运输不受仰拱开挖的影响，故在仰拱开挖槽上搭设仰拱栈桥.隔跨跳跃施工,待已浇筑的仰拱混凝土强度满足通车强度要求后，即强度达到设计强度的100%,方可移走栈桥，到下一隧底开挖槽上，依次循环使用.二、仰拱栈桥的选型按照我公司以往施工经验和现场施工实际情况,并按照尽早开挖尽快封闭成环的原则，一般仰拱施工段落为6米。

根据现场工字钢的供应情况，并保证栈桥结构的强度刚度满足整个隧道施工循环内相关车辆通行的要求。

每幅栈桥采用4根40a＃工字钢，四根并排设置，中间两根焊在一起，两边各一根与中间型钢间距30cm.顶部用Φ22螺纹钢筋连成整体，纵向间距10~15cm,以提高栈桥结构的平面内、外强度和刚度,I40a纵向两端做成2m长坡道方便车辆通行,靠洞口一侧下部加设3m长I20a工字钢，I20a工字钢设0.8m长坡道。

两幅栈桥横向间距根据车轮轮距布置，保证车轮压在栈桥中部.I40a工字钢长度为16米,栈桥总长16.8m,净跨度按12m进行计算，设计详图见图1。

图1 栈桥纵向设计图图2 栈桥横向设计图三、仰拱栈桥结构计算栈桥结构为两部各4根I40a工字钢并排布置作为纵梁，每两根工字钢上下翼缘板通长焊接，横向顶部用Φ22螺纹钢筋连接,保证在车轮荷载作用下纵梁能够共同受力，并且能够提高栈桥桥面的横向刚度。

设计荷载按出渣车40t重车,前后轮轮距为4。

5m，前轴分配总荷载的1/3,后轴为2/3，左右侧轮各承担1/2轴重，工字钢为整体共同承担重车荷载，工字钢自重、按1。

15系数设计，动载及安全系数设计为1。

1。

1、力学简化梁两端都有转动及伸缩的可能，故计算简图可采用简支梁(如图b）。

图3 栈桥受力简化图由于截面上的弯矩随荷载的位置变化而变化的，因此在进行结构强度计算时，应使在危险截面上即最大弯矩截面上的最大正应力不超过材料的弯曲许用应力［σ］故需确定荷载的最不利位置，经荷载不同位置处的弯矩比较在检算最大正应力时,应取P/3荷载在跨中位置（如图c）：图4 栈桥最大正应力时受力图计算最大剪应力时，取荷载靠近支座位置（如图d）。

铁路客运专线隧道工程仰拱及衬砌施工作业指导书7.1.仰拱施工混凝土仰拱超前于衬砌及时施作，确保支护和衬砌结构的稳定性。

仰拱采用分段整体浇注，为解决仰拱施工与掘进出碴相互干扰的矛盾，并保证仰拱混凝土强度不受影响，仰拱采用移动式栈桥进行施工。

仰拱施工紧跟隧道下部开挖面进行，待喷锚支护全断面施作完成后，灌筑仰拱混凝土，仰拱混凝土采用简易拱架，浮放模板浇筑；填充在仰拱混凝土终凝后开始施工；底板混凝土待衬砌完成后及时施工。

仰拱一次灌筑长度6～8m。

仰拱达到设计强度的70%后才能放车通行。

⑴仰拱施工仰拱施工时根据围岩监控量测结果确定施工时间，并紧随初期支护尽早修筑仰拱，以利于初期支护结构的整体受力。

仰拱在拱部和边墙开挖并支护完成后进行开挖。

仰拱采用全幅整体浇筑。

对边墙部基底进行人工清理后，逐段拆除二次衬砌6～8m仰拱范围内的中隔壁底部钢架单元，采用人工配合挖掘机开挖到位，进行人工将仰拱底部虚碴清理干净，抽出积水，然后架立仰拱堵头模板。

仰拱端头采用大块槽型模板。

自检合格后，报监理工程师做隐蔽工程检查签证。

浇筑仰拱及隧道填充混凝土时，采用运输车运输混凝土，用混凝土输送泵送至仰拱模板内，由中心向两侧对称浇注。

用混凝土振动棒将混凝土摊平、振捣。

⑵隧底填充仰拱砼强度达到70%后，方可浇筑隧底填充。

在施作前应清除仰拱顶面的碎碴、粉尘，并冲洗干净，不得有积水。

混凝土灌注同仰拱施工。

混凝土浇筑完毕后，进行洒水养护，达到可以通行运输车辆的强仰拱已施工区开挖出碴区仰拱施工区度，然后拖移仰拱栈桥进入下一个循环施工。

仰拱一次施工长度控制在6～8m ，并将上循环混凝土仰拱及隧底填充接头作凿毛处理。

⑶仰拱栈桥为了保证出碴和进料运输与仰拱施工平行作业，减少施工干扰，加快掌子面的掘进速度，并保证仰拱闭合后支护结构的受力效果，仰拱混凝土施工采用全幅整体灌筑， 采用移动栈桥解决洞内出碴进料与仰拱施工之间的干扰问题。

仰拱移动栈桥结构见“图7-1 仰拱移动栈桥示意图”。

1.适用范围本作业指导书适用于300～350km/h的双线隧道仰拱施工。

2.作业准备⑴施工前应充分掌握隧道设计图纸及相关文件内容，并及时与现场进行核对。

进行施工技术交底，作业人员应进行岗前培训和安全教育，特殊工种的作业人员应持证上岗。

⑵施工机械配备应满足正常施工需求。

3.技术要求仰拱采用栈桥整体一次浇筑施工，填充在仰拱砼终凝后才可施做。

仰拱底板及填充厚度、砼标号严格按照设计要求执行4.施工程序与工艺流程4.1施工程序仰拱底板：测量放线→开挖→基底、接头处理→绑扎底板钢筋→立模浇筑砼。

仰拱填充：测量放线→基底清理→立模浇筑砼。

4.2工艺流程图4.2-1 仰拱、仰拱填充施工工艺流程图5.施工要求5.1施工准备施工前应完成仰拱及填充砼配合比设计。

5.2施工工艺5.2.1开挖仰拱开挖以机械配合人工开挖为主，在岩石地段辅以松动爆破，每循环开挖长度宜控制在2～3m。

当仰拱滞后下部台阶开挖面30～40m时，应停止前方工作面或短距离跳槽进行隧底开挖。

短距离跳槽的次数不得多于3次，每次跳槽间隔不得大于10m。

5.2.2基底处理隧底开挖后，应及时清除虚渣、杂物、泥浆、积水，立即初喷3～5cm厚混凝土封闭岩面，如设计有仰拱拱架，则按设计要求立架复喷混凝土至设计厚度，使初期支护及时闭合成环。

5.2.3钢筋绑扎钢筋绑扎间距严格按照图纸设计要求执行，所用钢筋必须符合国家标准和规范要求。

5.2.4仰拱底板仰拱应超前拱墙衬砌，采用仰拱栈桥辅助，全幅分段浇筑，每循环浇筑长度宜为4～6m，施工缝和变形缝应设置止水带。

仰拱表面应平顺，不积水。

5.2.5仰拱填充仰拱填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑，浇筑前应清除仰拱表面的杂物和积水，连续浇筑，一次成型，不留纵向施工缝。

填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通行，达到设计强度的100%后允许车辆通行。

5.3施工控制要点5.3.1仰拱施工必须按照全幅分段浇筑，严禁分幅施工。

5.3.2仰拱砼浇筑前应将基底清理干净，不得有虚渣、积水和坑洞等。

隧道仰拱液压栈桥施工指南我搞这隧道仰拱液压栈桥施工啊，那可有些年头了。

咱就说这栈桥，就像个大怪兽似的趴在隧道里。

我每次走到这栈桥跟前，就感觉它在瞅着我呢。

那栈桥的铁架子，黑黢黢的，透着股子结实劲儿，就跟那老黄牛似的，默默承担着。

这施工啊，可不像你们想的那么简单。

咱得先看看这栈桥的各个部件，就像检查一个人的胳膊腿儿一样。

我有个徒弟，那小子刚来的时候，啥也不懂。

我就带着他在栈桥底下，我指给他看：“你瞅这液压装置，就跟人的关节似的，要是它出了毛病，这栈桥就没法灵活干活儿了。

”那小子瞪着俩大眼睛，就跟见了啥稀罕物似的，一个劲儿点头。

在这隧道里施工啊，环境那叫一个差。

到处都是灰，我这脸啊，一天下来就跟从灰堆里扒拉出来似的。

我那工友老张，他那眉毛上总是挂着一层灰，看着就像个白眉大侠，我们老拿他打趣。

有一回，我就跟他说：“老张，你这眉毛上的灰都能种出花来了。

”老张一咧嘴，露出一口大白牙，回我：“你这脸黑得跟包公似的，还好意思说我。

”大家就这么哈哈一乐，苦中作乐呗。

安装这液压栈桥的时候，那得特别小心。

每一个螺丝都得拧紧咯，就像给孩子系扣子一样，要是松了，那可就麻烦大了。

我记得有一次，有个小年轻干活儿毛糙，螺丝没拧好。

我检查的时候发现了，当时我这火就上来了，我指着那螺丝对他说：“你这是干啥呢？这要是在战场上，这就是个能要人命的错误，你知道不？”那小年轻脸刷地就红了，低着头不敢吭声。

我这心里也不好受啊，但是没办法，这事儿必须得严肃对待。

还有这栈桥的轨道，得铺得平平整整的。

我就拿着那个水平仪，跟个老学究似的，在那瞅来瞅去。

我心里就想啊，这轨道就像路一样，要是不平，这栈桥走起来不得磕磕绊绊的？我那眼睛啊，就死死盯着那水平仪的小气泡，一点都不敢马虎。

旁边的工友看我这么认真，就说：“你看你，跟看宝贝似的。

”我就回他：“这比宝贝还重要呢，这要是出了岔子，咱们都得跟着遭殃。

”这隧道仰拱液压栈桥施工啊，虽然又苦又累，还老是一身灰，但是看着这栈桥在隧道里稳稳当当工作着，我这心里啊，就有一种说不出的踏实感。

丽香铁路Ⅳ标段隧道工程编号：隧 --021隧道仰拱栈桥施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2015 年 08 月 01 日发布2015 年 08 月 01 日实施丽香铁路隧道工程仰拱栈桥施工作业指导书1.适用范围适用于铁路单线隧道仰拱栈桥施工。

2.作业准备2.1 内业技术准备对栈桥操作人员进行施工前栈桥操作培训及技术交底。

2.2 外业技术准备做好劳动力组织，准备好各种配合的施工机具；检查仰拱栈桥运转是否正常；安排好配合仰拱栈桥行走的机具布置，及下道工序机具配置。

3.技术要求3.1 新型全液压履带自行式仰拱栈桥技术要求单线隧道断面较小，仰拱施工是施工工效、质量控制的一个关键工序，为了减少仰拱施工对洞内出碴车辆运输等的干扰，采用新型全液压履带自行式仰拱栈桥，该栈桥结构紧凑，实现了快速移动就位，降低了劳动强度，保障了施工安全，提高施工了效率。

3.1.1 设计边界条件序号项目技术要求备注1通车限重≤55T不含自重2通车限宽＜ 3.2m3有效跨距13.6m4安全步距Ⅴ级围岩，距离掌子面：仰拱35m、二衬 70m5工作方式液压6行走方式履带自行式3.1.2产品主要参数外观尺寸（ m ）： 24.3( 长) ×3.45( 宽) ×2.1( 高)产品自重：约 32t最大行走速度：25 m/min引桥坡度：≤12°驱动力：120 KN总功率：18.5 Kw行走状态接地比压：≤ 0.1 MPa通车状态接地比压：≤ 1 Mpa3.1.3主要组成结构产品主要由引桥部分、从动行走系统、仰供端固定支撑、主桥、履带行走系统、开挖端固定支撑、液压系统等七个部分组成。

如下图所示：（1）引桥：由开挖端引桥与仰供衬砌端引桥组成，引桥主体采用Ⅰ25b 型钢及φ 32 螺纹钢拼焊而成，引桥通过液压油缸实现举升、下降。

其中开挖端引桥为确保在凹凸地面上有效接触，设计为左、右两部分可单独举升、下降结构。

（2）仰供端固定支撑：作为仰供端栈桥工作状态时的承力结构，为减小接地比压、保护混凝土填充面，固定支撑与混凝土的接触面采用整块的钢板结构。

隧道仰拱液压栈桥施工指南下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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仰拱及仰拱填充作业指导书1 适用范围适用于XXX隧道工程。

2 作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工的人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备施工作业层所涉及的各种外部技术资料的收集。

修建生活房屋。

配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

3 技术要求3.1先施工仰拱衬砌，整体灌注，严禁半幅施工。

3.2混凝土抗渗等级不低于P10。

4 施工工序流程和施工方法4.1工序流程仰拱采用仰拱栈桥全幅施工，采用上下台阶施工的隧道，对仰拱部位的土石开挖时，必须控制开挖段的长度。

一般情况下：Ⅴ级及以下围岩地段，基坑长度应≤5.0m。

尤其设钢支撑地段应短距离开挖，对Ⅳ级及以上围岩地段长度应≤10m。

当围岩条件较好时，最大不应超出15m。

为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖，仰拱开挖严禁放大炮，控制装药量。

尽量采用光爆技术开挖，使仰拱基本成型。

仰拱横向施工缝按设计设置止水带，止水带采用钢筋卡定位。

中心水沟采用安装基座的方式固定，检查井采用定型钢模立模预留，待施作轨道基础后施作检查井钢筋砼井壁，井壁达到强度后盖盖板。

仰拱及填充工艺流程：①测量放线（分段、标高控制、中线控制）→②栈桥就位→③清底→④施作初支（或找平）→⑤安设钢筋→⑥立模→⑦浇灌砼（等仰拱砼达到初凝）→⑧仰拱填充立模、中心水沟安装、检查井立模、横向排水管安装→⑨填充砼浇筑→⑩达到2.5MPA后脱模并养护→⑾砼强度达到100%后移动栈桥进行下一循环施工。

仰拱施工较填充适当加宽，确保填充立模有位置。

钢筋砼地段，钢筋严格按照要求错开接头，钢筋均采用单面焊连接。

4.2施工方法①测量放线：仰拱部位的基坑开挖后在施设各支护结构前，必须测量基底标高、几何尺寸等，检查其是否符合设计要求。

铁路隧道仰拱及仰拱填充作业指导书目录1.编制依据..................................................... 1 2.施工流程..................................................... 1 3.验收标准..................................................... 2 4.作业准备..................................................... 3 5.工艺操作 .. (4)5.1钢筋施工............................................... 5 5.2栈桥施工 .............................................. 10 5.2仰拱衬砌及填充端模施工................................ 11 5.3混凝土浇注............................................ 12 6.质量通病处理及预防措施 .. (14)6.1衬砌蜂窝、麻面、漏筋 .................................. 14 6.3二次衬砌表面裂纹的预防措施 ............................ 147.安全注意事项................................................ 158.文明施工.环水保要求 (15)隧道仰拱及仰拱填充施工方案1.编制依据（1）《北京至上海新建高速铁路工程施工图（站前）凤凰台隧道》（京沪高京徐施隧05-01～08）、《北京至上海新建高速铁路工程施工图（站前）六郎隧道》（京沪高京徐施隧06-01～08）、《北京至上海新建高速铁路工程施工图（站前）金牛山隧道》（京沪高京徐施隧07-01～11）（2）《北京至上海新建高速铁路工程施工图（站前）隧道辅助施工措施及施工方案参考图》（京沪高京徐施隧参02-01～12）（3）《铁路工程建设通用参考图时速350公里客运专线铁路双线隧道复合式衬砌》（通隧（2005）0301）（4）《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）（5)《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（[2005]160号）（6）《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）（7）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）（8）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108—2002 J159—2002）（9）《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005）］160图2 仰拱、仰拱填充施工工艺流程图3.验收标准3.1 仰拱混凝土抗渗等级应符合设计要求。