公路桥梁隧道工程测量培训教材(全套)

◆ 水泥混凝土抗压强度评定
● 合格判定标准：
（1）当试件组数 n 大于或等于10组时：
Ra － K1×S ≥ 0.9 R Rb ≥ K2 × R
（2）当试件组数 n 小于10组时：
Ra ≥ 1.15 R Rb ≥ 0.95 R
式中：Ra — 强度平均值（Mpa）;
Rb — 强度最小值（Mpa）；
R — 设计强度 （Mpa）;
举例：单位、分部、分项工程划分：
◆ 路基工程：标段内不足10km，划分为一个单位工程，超
过 10km 则划分为两个以上单位工程
◆ 分部工程：每单位路基工程划分为——
（1）路基土石方工程（1～3km路段）； （2）排水工程（1～3km路段）； （3）小桥（每座)； （4）涵洞（1～3km路段）； （5）砌筑防护工程（1～3km路段）； （6）大型挡土墙，组合式挡土墙（每处）
● 扩大基础的地基承载力必须满足设计要求。 （8.5.1) ● 钻孔桩成孔后必须请孔，测量孔径、孔深、孔位和沉渣厚 度，确认满足设计要求后方可灌注水下混凝土。 （8.5.2) ● 水下混凝土应连续灌注，严禁有夹层和断桩。（8.5.2) ● 应选择有代表性的桩用无破损法进行检测，重要工程和重 要部位的桩宜逐根进行检测。设计有规定或对桩的质量有怀 疑时，应钻芯取样检测。 （8.5.2)
◆ 分项工程：每一座小桥划分为——
（1）基础及下部构造 （2）上部构造预制、安装或浇筑 （3）桥面； （4）栏杆； （5）人行道等
★ 分项工程质量检验的内容和质量保证资料
◆ 基本要求： ◇ 包括了有关施工规范的要点，对施工质量优劣起关键作用。
◇ 分项工程必须满足基本要求。不符合基本要求规定时，不得进行评 定验收。
小型构件：每批或每工班至少应制取2组。 △ 钻孔桩每根至少应制取2组；桩长20m以上不少于3组；桩径大、浇注 时间很长时，不少于4组，如换班时，每工班应制取2组。 △ 构筑物（小桥涵、挡土墙）每座、每处或每工班不少于2组。当用同 一配合比并由同一搅拌站拌制时，可几座或几处合并制取不少于2组。 △ 应另外制取几组试件，与结构物同条件养护，以检查各施工阶段 （拆模、吊装、张拉预应力、承受荷载）的强度。

公路工程试验检测技术培训教材公路工程试验检测技术是一项十分重要的工程质量管理工作，它关系到道路工程的施工质量和使用安全。

为了提高公路工程试验检测技术人员的技能和能力，市场上出现了很多的培训教材，本文将介绍一份名为“公路工程试验检测技术培训教材”的教材。

一、教材概述《公路工程试验检测技术培训教材》是一本较为全面的公路工程试验检测技术教材，它包含了公路工程试验检测的全过程、相关的工作原理和实践操作技能等。

该教材由多位工程专家、教授编写，经过多次修订，不断完善和优化。

通过该教材的学习，能够培养学员对公路工程试验检测技术的理解与掌握，提高其在实际工作中的应用能力和解决问题的能力。

二、教材内容该教材包含十二章，其中第一章为绪论，主要介绍公路工程试验检测的概述与意义。

第二章到第七章分别介绍了不同试验检测的内容，包括路面平整度试验、路基和基层试验、路面材料试验、桥梁试验、隧道试验、路基加固试验等。

第八章到第十一章介绍了公路工程试验检测的实验操作技能及相关设备的使用方法。

第十二章为总结与展望，回顾了公路试验检测技术的发展历程，以及未来的趋势和方向。

三、教材特点1.系统全面：该教材系统全面的介绍了公路工程试验检测的全过程，不仅仅是理论上的知识，还包含了实际工作中的操作技能和技巧等。

2.通俗易懂：该教材采用通俗易懂的语言，使得读者可以轻松理解公路工程试验检测技术的相关知识。

3.契合实际：该教材基于实际工作的需求编写，能够帮助学员真正掌握工作中的实际操作技能和知识。

四、教材应用范围此教材适用于公路工程检测验资格证书培训考试的一阶段和二阶段考生，以及从事公路工程检测验检验测工作的技术人员。

同时，该教材也适用于公路工程相关专业的教学、企事业单位对技术人员的培训、各级技能竞赛等。

五、教材评价《公路工程试验检测技术培训教材》尽量使读者在享受知识盛宴的同时，掌握更多的实用技能。

该教材涉及的覆盖面十分广泛，知识点科学全面，各章节内的内容条理清晰，理论知识与实际操作相结合，使人类接触到公路工程试验检测技术的全貌，促使掌握实用技术的方法。

本章主要内容包括概述、水下地形测绘、桥梁施
目录
工控制测量和桥梁施工细部测量、桥梁竣工测量。本 章的教学重点为水下地形测绘、桥梁施工控制测量；
教学难点为桥梁施工细部测量和桥梁竣工测量。
上页
能力要求
通过本章学习，要求学生以工程测量基本理论、
下页
基本知识、基本技能为基础，理解桥梁工程建设各阶
段测量工作的主要内容、方法步骤以及其注意事项，
桥梁施工控制测量
二、桥梁施工高程控制测量
1.布设控制点，构网
目录
在桥址所处河流（山谷
）两岸地质条件稳定位置
布设基本水准点（每岸至
少3个），在便于施工的
上页 位置布设施工水准点（
可与平面控制点重合）
构成基本水准网。
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§12.3
桥梁施工控制测量
二、桥梁施工高程控制测量 2.观测与精度
目录
水准仪：电子、自动安平、微倾水准仪。
3.大中型桥梁的设计阶段
下页
（1）编制设计意见书
（2）初步设计
（3）施工图设计
§12.1 概 述
4.大中型桥梁设计阶段要进行的测绘工作
目录
（1）编制设计意见书阶段
收集1:5万、1:2.5万、1:1万地形图，结合
其他信息，决定备选桥址。
上页
（2）初步设计阶段
桥轴线长度、轴线断面图、桥位地形图
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（水下地形图）（1:2000-1:10000）
（3）施工图设计阶段
桥址地形图（水下地形图）（1:500-1:2000）
§12.2 水下地形测绘
一、水位观测
目录
1.H水下点=水位-水深
2.水位=水尺零点高程+水尺读数

二、教学参考学习情境一道路工程测量【知识要点】了解测量学的定义及分类、测量误差产生的原因及分类。

了解测量匚作的基准面和基准线、衡量测量精度的指标。

了解测量工作的基本原则与误差传播定律。

【重点及难点】重点熟悉确定地面点位和高层的方法掌握地面点的坐标、空问直接坐标系、用水平面代替水准面的范围。

难点能够根据测量原则实施测量工作及进行测量精度评定。

能够确定地面点的平面位置和高程位置。

【所需课时】3课时学习情境二水准测量【知识要点】了解水准测量的原理、仪器和工具。

了解水准仪的构造及各部件的名称和作用。

熟悉水准仪的检验与校止方法及水准误差的种类。

【重点及难点】重点操作水准仪的步骤，并且能够正确进行检验校正。

掌握水准线路测量的外业、内业工作方法。

难点会熟练运用水進测量在实践应用中的能力。

能够运用水准测量方法进行地面点高程的测量与测设。

3课时学习情境三角度测量【知识要点】熟悉水平角、竖直角测量的原理。

熟悉掌握角度观测的方法。

了解水平角观测误差的来源，影响及消减这些误差的办法。

了解经纬仪的检验、校正方法。

【重点及难点】重占掌握对水准仪使用吋的基本操作。

掌握光学经纬仪的检验步骤和校正方法。

能够运用测回法进行水平角和垂直角观测。

难点能够进行角度数据的计算与处理。

能够熟练操作光学经纬仪，具有经纬仪的检验及简单校正的能力。

能够掌握光学经纬仪的使用方法。

【所需课时】2课时学习情境四距离测量与直线定向【知识要点】了解钢尺测量工具的种类。

熟悉钢尺测量的方法。

了解儿种标准方向线的含义。

熟悉视距测量的原理和测量方法。

【重点及难点】重点目测定线、过高地定线和经纬仪定线三种方式的区别。

正、反坐标方位角的关系及坐标方位角与象限角的换算关系O视距测fi:的方法和光电测距仪的使用。

难点掌握测距仪的种类及其测量原理，并培养出在实践工作中能够灵活应用的能力。

能够掌握坐标方位角的计算和直线定向的方法。

2课时学习情境五使用全站仪【知识要点】了解全站仪的特点。

工程测量培训资料(doc 30页)工程测量实习报告系部：专业班级：学生姓名：学号：指导教师：完成日期：2017.06.22教研室主任（签名）系（部）主任（签名）前言工程测量的显著特点是与工程设计、施工联系紧密。

工程测量的目的是为建设服务，工程测量的程序从属于工程勘察设计和施工程序，工程测量的方法受施工方法的影响，工程测量的精度取决于工程建筑的限差要求。

本次实习的主要内容是GPS—RTK、全站仪放样；巷道贯通测量；纵横断面测绘；沉降观测；面积测量等。

比较全面系统地将《工程测量学》主要理论知识进行了实践操作，真正做到理论联系实践的教学要求。

通过这次工程测量实习使学生巩固书本知识，加深对所学知识的理解和掌握，同时培养学生对知识的驾御能力，对问题的分析能力和解决能力。

进一步提高学生对仪器设备和专业软件的运用能力。

实习的最后，应当在熟练掌握本次工程测量实习所要求的内容及操作后，并结合书本及理论知识，做出一份实习报告，详细总结本次实习从开始至结束的所有过程，写出具体的实习操作步骤及所学知识。

目录1、实习目的及要求 (6)1.1 实习目的 (6)1.2 实习要求 (7)2、实习任务 (7)3、实习安排 (7)3.1 实习时间 (7)3.2 实习地点 (7)3.3 实习单位和部门 (8)4、参考文献与作业依据 (8)4.1 参考文献 (8)4.2 作业依据 (8)5、所用仪器设备 (8)6、实习内容 (8)6.1 项目一：全站仪放样 (8)6.1.1 用角度—距离（HA—HD）指定放样点的位置 (9)6.1.2 输入放样点位（X,Y,Z）进行放样 (10)6.1.3 全站仪放样的精度 (10)6.1.4 全站仪的优点 (10)6.1.5 全站仪放样的注意事项 (11)6.2 项目一：GPS—RTK放样 (12)6.2.1 GPS—RTK放样方法 (12)6.2.2 GPS—RTK放样精度估算 (12)6.2.3 使用GPS—RTK放样的优点 (13)6.2.4 使用GPS—RTK放样的注意事项 (14)6.3 项目二：贯通 (14)6.3.1 贯通测量工作步骤 (14)6.3.2 贯通测量的分类和允许偏差值 (15)6.3.3 贯通测量计算与图形 (16)6.4 项目三：纵横断面测绘 (17)6.4.1 路线纵断面测量 (17)6.4.2 路线横断面测量 (18)6.4.3 断面图的绘制 (19)6.4.4 断面测绘成果附图 (20)6.5 项目四：沉降观测 (20)6.5.1 基准点和观测点的布设 (20)6.5.2 观测方法、精度、频率 (21)6.5.3悬高测量基本原理 (23)6.5.4 悬高观测的成果整理与分析 (23)6.6 项目五：面积测量 (24)6.6.1 简单几何图形面积量算 (24)6.6.2 多边形的面积量算 (24)6.6.3 不规则图形面积量算 (24)6.6.4 面积测量成果附图 (25)7、附录 (25)7.1 附录A：放样数据 (25)7.2 附录B：附图 (26)8、实习总结 (27)1、实习目的及要求1.1 实习目的（1）巩固校内课堂所学知识，加深对工程测量基本理论的理解。

公路桥梁隧道工程测量培训教材线路工程测量学习目标:1．了解线路工程测基本概念；2．理解偏角法和坐标法测设圆曲线；3．掌握勘测阶段和施工阶段的主要测量工作。

“线路”是指道路工程以及给水管、排水管、电力线、通讯线及各种工业管道等的总称。

在这些线路工程的勘测设计和施工阶段所进行的测量工作称为线路工程测量.随着经济的发展，城市的不断扩大,城市建设中的线路工程也要不断地进行发展建设。

这些线路工程的测量工作主要内容有：1．收集规划设计区域内各种比例尺地形图、平面图和断面图资料,收集沿线水文、地质以及控制点等有关资料.2．根据工程要求，利用已有地形图，结合现场勘察，在中小比例尺图上确定规划路线走向、编制比较方案等初步设计。

3．根据设计方案在实地标出线路的基本走向，沿着基本走向进行控制测量，包括平面控制测量和高程控制测量。

4．结合线路工程的需要，沿着基本走向测绘带状地形图或平面图，在指定地点测绘地形图。

5．根据定线设计把线路中心线上的各类点位测设到实地，称为中线测量。

中线测量包括线路起止点、转折点、曲线主点和线路中心里程桩、加桩等的测量工作.6．根据工程需要测绘线路纵断面图和横断面图.7．根据线路工程的详细设计进行施工测量。

工程竣工后，对照工程实体测绘竣工平面图和断面图。

（一）线路平面控制测量线路平面控制测量的形式以GPS卫星测量为主，等级一般为D、E级；在布设网点时应充分考虑测图和施工测量的特点，重要地段每1km左右、一般地段1~2km必须有一对GPS 点相互通视；各控制网点应非常稳定，便于使用和加密；布网时应尽量采用边连接，若条件较好时可以采用点连接；有关其它要求详见GPS测量规范及规程等。

（二）线路高程控制测量平原和丘陵地区的高程控制测量以水准测量为主，山区则以光电测距三角高程测量为主，等级一般为三、四等；在大沟谷和大河流的两侧、在穿越铁路和高等级公路附近、在越岭的坡脚和垭口附近等处均应设立等级水准点;水准点的间距为1~2km.若采用光电测距三角高程，必须进行精度预计，确定点间的平均边长，以保证布点按平均边长要求进行;确定距离、竖直角、仪器高、觇标高的测量精度及测回数，以保证在同等距离条件下三角高程的高差测量精度等同于水准测量的精度。

测量培训教材测量培训教材一、工程测量的主要任务根据本项目部管段的施工任务情况，需要进行以下项目的测量工作：1）基础平面控制网（CPⅠ）、线路控制网（CPⅡ）、高程控制网的复测；2）站场测量；3）高程控制网加密；4）线下工程施工测量；5）测设基桩控制网（CPIII）；6）建立线下工程构筑物的变形观测网；7）线下工程构筑物的变形观测；8）测量成果整理、分析及评估。

二、现行公路测量规范1、《工程测量规范》GB50026-2007。

2、《高速铁路工程测量规范》条文说明TB10601-20093、《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》BT10054-974、《国家一、二等水准测量规程》GB/T12879-20065、《国家三、四等水准测量规程》GB/T12898-20096、《公路勘测规范》JTGC20-2007三、控制测量依据、加密及整体贯通测量地面控制测量按九零九勘察设计院提供的平面控制网（CP0、CPI、CPII）及二等水准控制点，作为首级控制网。

四、测量工作质量管理目标通过精心组织、周密控制、严格实施、层层落实、步步复核，确保本项目构筑物按照设计准确就位，避免因施工控制、放样测量超差而造成重大变更和工程事故。

经过过程控制，所有施工产品满足设计和施工规范要求，为本项目争创优质工程打下坚实的基础。

五、测量工作基本程序框图及平面、高程控制（一）、测量工作基本程序框图（见下页）（二）、平面控制测量平面控制网主要依据设计院提供的CP0、CPI、CPII，在其基础上，视情况进行加密，以满足施工要求，控制网按三个阶段进行：第一步：对首级控制网的复测，由我集团公司精测科、处及项目部测量队复核确认，并将测量成果报相关单位进行评审，导线复测按照设计院编制的《控制测量网复测技术方案》进行。

第二步：在评审通过后，再在首级控制网的基础上进行水准点及导线网加密，导线网加密在CPI的基础上进行，按CPII标准采用GPS 进行进行测量、平差；水准点加密按二等国家水准测量的要求进行，加密导线点测量按照设计院编制的《控制测量网复测技术方案》中的要求和精度进行测量。

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三、闭合导线的坐标计算
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若K≤K允，则表明导线的精度符合要求，否则应查明原因进行补测或重测。
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四、附合导线的坐标计算
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n包括转折角的个数（角B、角C),左角用减号，右角用加号。β左包括∂1和∂2，一级导线方位角闭合差±10√n，导线全长相对闭合差1/15000。短边角改正数多1秒.
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二.水准路线的布设
1．单一水准路线（1）闭合水准路线 如图（a），从一个已知高程的水准点BMA出发，沿一条环形路线进行水准测量，依次测定若干个待定高程的水准点1、2、3、…，最后又回到水准点BMA，称为闭合水准路线。
在普通水准测量中，路线长一般不超过8km。
第一章 公路施工测量概述
第一节 公路施工测量的依据公路工程施工测量――就是在公路施工过程中，利用现代测量技术和仪器设备，依据交通部颁发的有关公路施工技术规范和经过批准的公路施工设计文件、图纸，在公路施工过程中指导施工队伍进行公路铺筑的测量工作。实际上公路施工测量就是普通测量技术在公路过程施工中的应用。依据一：《公路路基施工技术规范》《公路桥涵施工技术规范》（简称规范），等其它各种规范。依据二：业主提供的公路施工设计图表；业主提供给施工单位的设计文件，其中施工测量方面的有：公路平面总体设计图、路线纵断面图，路基横断面图、主线路面结构图（路面横断面结构图）、路基设计表、直线曲线及转角表、曲线要素表、导线点坐标表（埋石点成果表）、逐桩坐标表以及边沟（排水沟）设计表、路基防护工程数量表（路堑及路堤）等。
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第一章 小 结
“测量”工作分为两部分，一是测设（放样），把图纸反映到实地，对于施工测量来说。若是设计测量，刚好相反。二是计算工程量，通过测量数据（高低、长宽)用正确的方法把实际施工的工程量统计出来。 公路施工通常在一狭长地带进行，由于受地貌影响，每个项目甚至同一个项目不同段落都不可能一样，经常会遇到新问题。但“万变不离其宗”只要掌握了公路施工的特点，测量的基本原理，基本程序，其它只不过是实际操作中的实施方法不一样，公路施工测量并不复杂，均是常规的易操作的测量技术，不比国家测绘局和设计院进行测量研究。公路施工测量在施工中多次的重复操作，量大而繁，尤其是施工中的坐标放样和高程测量，每天要重复很多遍，同一个点位也要放样N多遍。如1km长的公路，每10m测设左中右三个桩位，则线路每结构层都要测300个点位高程，况且施工中随时都要补桩，这就要求施工测量员要有足够的耐心和细心，具备高度的责任心。施工测量是公路施工的基础依据，就好比乐队的指挥，决定了整个项目的走向，测量工作过程中的任何一点疏忽和差错，都将影响施工的进度和质量，造成返工事故，因此测量人员必须要有高度的责任心，工作中要胆大心细，经常校核，一切以数据说话。发现问题，及时纠正千万不可得过且过。

公路桥梁隧道工程测量培训教材线路工程测量学习目标：1．了解线路工程测基本概念；2．理解偏角法和坐标法测设圆曲线；3．掌握勘测阶段和施工阶段的主要测量工作。

“线路”是指道路工程以及给水管、排水管、电力线、通讯线及各种工业管道等的总称。

在这些线路工程的勘测设计和施工阶段所进行的测量工作称为线路工程测量。

随着经济的发展，城市的不断扩大，城市建设中的线路工程也要不断地进行发展建设。

这些线路工程的测量工作主要内容有：1．收集规划设计区域内各种比例尺地形图、平面图和断面图资料，收集沿线水文、地质以及控制点等有关资料。

2．根据工程要求，利用已有地形图，结合现场勘察，在中小比例尺图上确定规划路线走向、编制比较方案等初步设计。

3．根据设计方案在实地标出线路的基本走向，沿着基本走向进行控制测量，包括平面控制测量和高程控制测量。

4．结合线路工程的需要，沿着基本走向测绘带状地形图或平面图，在指定地点测绘地形图。

5．根据定线设计把线路中心线上的各类点位测设到实地，称为中线测量。

中线测量包括线路起止点、转折点、曲线主点和线路中心里程桩、加桩等的测量工作。

6．根据工程需要测绘线路纵断面图和横断面图。

7．根据线路工程的详细设计进行施工测量。

工程竣工后，对照工程实体测绘竣工平面图和断面图。

（一）线路平面控制测量线路平面控制测量的形式以GPS卫星测量为主，等级一般为D、E级；在布设网点时应充分考虑测图和施工测量的特点，重要地段每1km左右、一般地段1~2km必须有一对GPS 点相互通视；各控制网点应非常稳定，便于使用和加密；布网时应尽量采用边连接，若条件较好时可以采用点连接；有关其它要求详见GPS测量规范及规程等。

（二）线路高程控制测量平原和丘陵地区的高程控制测量以水准测量为主，山区则以光电测距三角高程测量为主，等级一般为三、四等；在大沟谷和大河流的两侧、在穿越铁路和高等级公路附近、在越岭的坡脚和垭口附近等处均应设立等级水准点；水准点的间距为1~2km。

利用全球定位系统进行高精度 定位和导航的方法。
遥感测量
通过卫星、飞机等平台获取地 面信息的方法。
摄影测量
通过摄影获取目标信息并确定 点位的方法。
惯性测量
利用惯性原理进行定位和导航 的方法。
测量技术的选择与优化
01
根据工程需求选择合适 的测量技术，考虑精度 、效率、成本等因素。
02
对传统测量技术和现代 测量技术进行比较分析 ，选择最优方案。
05 工程测量案例分析
建筑工程测量案例
总结词
大型建筑物的平面和高程测量
详细描述
介绍如何使用全站仪、水准仪等设备进行大型建筑物如高层住宅、商业大厦的 平面和高程测量，确保建筑物的几何尺寸和位置精度符合设计要求。
道路工程测量案例
总结词
道路中线测量和纵横断面测量
详细描述
介绍道路工程中如何进行中线测量和纵横断面测量，以确保道路线形符合设计要求，并满足排水和土地利用等需 求。
工程测量的基本原则
总结词：基本原则
详细描述：工程测量遵循一定的基本原则，以确保测量 数据的准确性和可靠性。这些原则包括：遵守国家法律 法规和相关标准，遵循实事求是的原则，保证测量数据 的真实性和客观性；根据工程项目的实际需要，选择合 适的测量方法和设备，以确保测量精度和效率；在测量 过程中，应采取必要的安全措施，确保人员和设备的安 全；对测量数据进行严格的质量控制和误差分析，以确 保测量数据的可靠性和可用性。
03
根据工程进展情况，对 测量方案进行调整和优 化，确保工程顺利进行 。
04
结合多种测量技术，实 现优势互补，提高测量 精度和效率。
03 工程测量流程
测量前的准备
确定测量任务和目标
收集资料和现场踏勘

隧道工程测量教学第一节隧道工程测量概述隧道是线路工程穿越山体等障碍物的通道，或是为地下工程施工所做的地面与地下联系的通道.隧道施工是从地面开挖竖井或斜井、平响进入地下的。

为了加快工程进度,通常采取多井开挖以增加工作面的办法，如图12—30所示.在对向开挖的隧道贯通面上，中线不能吻合，这种偏差称为贯通误差。

贯通误差包括纵向误差Af、横向误差A"、高程误差AA.其中、纵向误差仅影响隧道中线的长度，容易满足设计要求。

因此，根据具体工程的性质、隧道长度和施工方法的不同，一般只规定贯通面上横向误差及高程误差的限差:A24＜50—100mm,A人＜30-50mm。

在隧道工程施工过程中,需要利用测量技术指定隧道的开挖井位、开挖方向,控制隧道的贯通误差等。

为了做好这些工作，首先要进行地面控制测量。

地面控制测量分平面控制和高程控制两部分.第二节地面控制测量（1)平面控制测量隧道工程平面控制测量的主要任务是测定各洞口控制点的平面位置，以便根据洞口控制点将设计方向导向地下，指引隧道开挖，并能按规定的精度进行贯通。

因此，平面控制网中应包括隧道的洞口控制点。

通常，平面控制测量有以下几种方法.① 直接定线法对于长度较短的直线隧道,可以采用直接定线法。

如图12-31所示,A、0两点是设计的直线隧道洞口点,直接定线法就是把直线隧道的中线方向在地面标定出来,即在地面测设出位于AD直线方向上的月、C两点，作为洞口点火、0向洞内弓1测中线方向时的定向点。

在4点安置经纬仪，根据概略方位角。

定出月'点。

搬经纬仪到B'点，用正倒镜分中法延长直线到C’点.搬经纬仪至Cf点，同法再延长直线到0点的近旁0'点.在延长直线的同时,用经纬仪视距法或用测距仪测定义月”、月"C’和C”D"的长度，量出D’0的长度。

计算C点的位移量。

在CJ点垂直于CfD'方向量取C”C，定出C点。

安置经纬仪于C点,用正倒镜分中法延长DC至月点，再从属点延长至A点。

桥梁工程是铁路（高铁）、公路建设中的重要组成部分。施工测 量在桥梁建设过程中起着十分重要的作用。 随着现代科学技术的发展， 桥梁的结构形式不断变革，技术含量越来越高；测量工作也应随科技 的发展而相应变化。
控制网建立和布设形式
目前公司在建项目类型多样，有铁路、公路、地铁、城市轨道、 地方引水工程等。铁路项目和多数公路项目采用 GPS 布网控制，也有 一些项目受条件限制采用导线布网控制。 除个别长大桥梁和特殊设计 桥梁以外，一般项目中的桥梁的控制都纳入了全线的精测加密网中。 建网时遵守先整体后局部的工作程序， 应将设计院控制点全部纳 入精测网或加密网中， 对设计破坏或缺失的控制点应要求设计院补埋 重测。在建立控制网时，既要考虑三角网、三角锁本身的精度（即图 形强度），还要考虑施工的需要。所以在布网之前应对桥梁的设计方 案、施工方法、场地便道布置、桥址地形、周围环境条件、水文地质 情况，以及精度要求等方面进行分析和研究。可以事先在奥维地形图 中拟定布网方案，再到现场选定定位。 长大桥梁或个别特殊设计桥梁应独立建网，编写《桥梁施工测量 技术方案》。根据桥梁的长度、结构类型、仪器的等级，合理选择控 制网等级和精度；选择有利的三角网进行布设控制。 桥梁三角网一般应满足下列要求： 三角网的布设应满足控制网精度和观测条件的要求。首级网可 为测角网、 测边网或三角网， 亦可根据需要增设插入点或精密导线点， 作为次级控制点。三角形网的求距角不宜小于 30°，困难情况不宜 小于 25°。岸上基线边应与桥中线近于垂直，其长度宜为桥轴线度 的 0.7 倍，困难时不应小于桥轴线长度的 0.5 倍。 1、桥梁三角网的基本图形的选择：
铁路上部结构厚度包含：钢轨高度、轨道垫板结构层厚度、轨枕（轨道板）、道床（底 座板）高度、桥面防水层、桥面横坡、桥梁梁体高度、支座体系、支座垫板。 公路铁路上部结构厚度包含：沥青层（多层设计）的高度、桥面防水层厚度、桥面找 平层砼厚度、梁体高度、支座体系、支座垫板。

目录第一章隧道基础知识 (4)1隧道的定义及新奥法施工原理 (4)1.1隧道定义 (4)1.2新奥法施工原理 (4)2隧道分类 (5)3隧道特点 (5)4隧道组成 (5)5隧道衬砌构造 (6)6 隧道衬砌 (8)7洞门 (11)7.1洞门作用 (11)7.2洞门型式 (11)8明洞 (14)9附属建筑物 (17)10隧道施工方法 (19)11 隧道围岩分级 (21)11.1围岩基本概念 (21)11.2围岩分级的判定方法 (22)11.3软弱围岩的特征 (23)12隧道施工测量 (23)12.6隧道施工测量要点 (26)13、隧道监控量测 (27)13.1监控量测作用 (27)13.2 监控量测项目 (27)13.3 监控量测流程 (28)13.4 数据处理 (28)13.4监控量测信息化 (28)14 超前地质预报 (29)14.1 超前地质预报定义 (29)14.2 超前地质预报目的 (30)14.3 超前地质预报主要方法和适用条件 (30)14.4 超前地质预报主要内容 (30)15隧道施工的相关文件 (30)第二章分部工程施工要点 (31)1洞口施工 (31)1.1排水施工 (31)1.2拉槽土方开挖及防护 (31)1.3管棚进洞 (31)1.4 套拱进洞 (33)1.5 洞门及洞口段衬砌施工方法及工艺 (33)1.6注意事项 (34)2洞身开挖 (34)2.1主要开挖方法 (34)2.2三台阶七步法 (34)2.3 交叉中隔壁法（CRD法）开挖 (35)2.4 三台阶临时仰拱开挖法 (37)2.5 三台阶临时横撑法 (39)2.6 双侧壁导坑法 (40)2.7 预留核心土台阶法开挖 (41)2.8钻爆设计 (43)3支护施工 (47)3.1 超前小导管 (47)3.2 钢架安装 (49)3.3 锚杆施工 (50)3.4 钢筋网施工 (52)3.5 喷射混凝土施工 (52)4 仰拱及底板施工 (54)5 防排水施工 (56)5.1 隧道内防水系统组成 (56)5.2 防水板铺设 (57)5.3 纵环向排水管布设 (60)5.4 止水带安装 (60)5.5 止水条安装 (61)6 二次衬砌施工 (61)6.1 施工工艺流程 (61)6.2 施工要求 (62)第三章质量通病及处理措施 (68)1 超欠挖 (68)2 超前小导管外插角、孔距、孔深偏差超标 (69)3 黄土隧道开挖后的坍落 (69)4 富水隧道隧底开挖时拱顶沉降量大 (69)5 初期支护分层喷射混凝土掉层脱落 (70)6 钢架安装偏差大 (70)7 钢架后砼喷射不饱满、不密实 (70)8 喷射混凝土养护不到位 (71)9 喷射混凝土拱顶部位出现空洞 (71)10 拱脚（拱架连接处）喷射混凝土疏松，表面“松树节”现象 (71)11 仰拱混凝土与仰拱支护之间有夹层，不密贴 (71)12 黄土隧道或软硬岩石交接地带拱脚初支产生纵向裂缝 (72)13 锚杆安装不牢固，抗拔力不够 (72)14 二次衬砌施工缝止水带位移 (72)15 二次衬砌钢筋位置不准确 (73)16 隧道衬砌混凝土裂缝 (73)17 衬砌环向施工缝渗漏水 (73)18 衬砌混凝土局部蜂窝现象 (74)19 衬砌混凝土局部出现孔洞 (74)20 衬砌混凝土麻面 (75)21 衬砌混凝土缺棱掉角 (75)22 二衬混凝土与初支间空洞 (75)23 二衬砼强度不够、均质性差 (76)24 二次衬砌钢筋锈蚀、绑扎不满足要求 (76)25 混凝土内主筋、架立筋或箍筋局部裸露 (77)26 相邻断面衬砌砼表面接茬处错台超出标准 (77)27 仰拱曲度不够 (77)28 仰拱两端和仰拱填充两侧中埋式止水带位置不正确 (77)29 防水板松弛度不足 (78)30 防水板铺设损坏 (78)31 排水沟不通畅 (79)32 隧道内空气污浊、粉尘浓度大 (79)第四章主要风险源及安全注意事项 (80)1 隧道工程施工危险源辨识 (80)2 隧道工程施工现场安全控制要点 (84)第五章典型案例分析 (98)1 软弱围岩隧道预防坍方事故案例 (98)1.1郑西客专南山口隧道大坍方 (98)1.2贵广铁路东科岭隧道涌砂坍方 (99)1.3 张集铁路旧堡隧道初期支护开裂变形 (101)1.4集包铁路新旗下营隧道坍方 (101)1.5兰新铁路第二双线甘青段小平羌隧道出口坍方 (102)1.6十天高速公路陕鄂界隧道拱顶落石 (103)1.7南二十里铺隧道出口整体下沉 (105)2 标准化施工案例 (107)第一章隧道基础知识1隧道的定义及新奥法施工原理1.1隧道定义隧道是修筑在岩体、土体或水底，两端有出入口的，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道。