下载文档原格式
渔船检验个人工作总结
个人工作总结:
在渔船检验的工作中，我担任着检验员的角色，负责对渔船进行安全和技术方面的检
查和评估。
在这个岗位上，我主要负责以下几个方面的工作：
1. 渔船安全检查：我负责对渔船的船体结构、装备设备、电气安全等方面进行详细的
检查，确保船只符合相关安全标准和规定。
我通常会仔细检查渔船的船体完整性，包
括各个舱室的通风和消防设施，以及逃生设备的齐全性和可用性。
2. 技术评估：作为检验员，我必须对渔船的技术性能进行评估。
我会检查船只的推进
系统、导航设备以及动力系统的运行情况，确保船只能够正常运行，并满足相关的技
术要求和规范。
3. 文件审核：在渔船检验过程中，我负责审核船只的相关文件，包括船舶注册证书、
船籍证书、船员证书等。
我会仔细核对这些文件的有效性和合法性，以确保船只的合
法性和合规性。
在这个岗位上，我积累了丰富的渔船安全和技术方面的知识和经验。
通过与渔船船主
和船员的沟通交流，我提升了我的沟通和协调能力，能够有效地解决各种问题和难题。
同时，我也锻炼了我的细致观察和分析问题的能力，能够迅速发现并解决潜在的安全
隐患。
总的来说，作为一名渔船检验员，我全面负责渔船的安全和技术方面的工作，通过不
断学习和积累经验，提高了我的专业水平和工作效率，为保障渔船的安全运行做出了
积极的贡献。
2024年年终渔政渔港船检工作总结2024年是我国渔政渔港船检工作的关键之年，紧紧围绕渔港船舶安全和渔业资源保护两大重点，我们不断加强整改落实，推动渔政渔港船检工作取得了显著成效。
以下是对2024年年终渔政渔港船检工作的总结。
一、统筹规划，提高检查力度2024年，我们加强了渔政渔港船检工作的统筹规划，明确了工作目标和任务分工。
针对渔港船舶的安全隐患和违规问题，我们加大了检查力度，加强了对渔船从业人员的培训和指导，确保了船舶安全运行和人员安全。
二、加强科技支撑，提高检查效率2024年，我们引进了一批先进的科技设备，如红外线安全检测仪、无人机等，提高了渔政渔港船检的效率和准确性。
通过无人机的使用，我们可以更加全面地巡视渔港和渔船，及时发现问题并进行处理。
三、加强宣传教育，提高渔民意识2024年，我们加大了渔民宣传教育的力度，通过开展各种形式的宣传活动，提高了渔民的安全意识和法律意识。
我们组织了渔民培训班，邀请专家进行讲座，向渔民宣传船舶安全知识和渔业资源保护相关法律法规，有效提高了渔民的法律素养和安全意识。
四、强化督导检查，确保整改到位2024年，我们加强了对各渔港船检工作的督导检查，及时发现问题并进行整改。
对于发现的问题，我们及时召开会议进行研究讨论，并制定了具体的整改方案。
通过严格的督导检查，我们确保了各项整改措施的到位落实，提高了渔港船检工作的质量。
五、加强合作交流，推动工作发展2024年，我们加强了与相关部门的合作交流，共同推动渔政渔港船检工作的发展。
我们与海洋渔业管理部门、交通运输部门等进行了密切的沟通和合作，在渔港船检工作中形成合力，取得了更好的效果。
六、总结经验教训，完善工作机制在2024年的渔政渔港船检工作中，我们总结了宝贵的经验教训，进一步完善了工作机制。
我们建立了健全的渔港船检档案和信息管理系统，提高了工作的效率和规范性。
同时，我们还加强了与其他地区的交流合作，借鉴他们的先进经验，不断改进和创新工作方法。
渔船检验工作总结
渔船检验工作总结。
作为渔船检验工作人员，我们的工作是确保渔船的安全和合法性，以保障渔民
和船员的生命财产安全，同时维护渔业资源的可持续发展。
在过去的一段时间里，我们进行了大量的渔船检验工作，现在我来总结一下这段时间的工作情况。
首先，我们对渔船的船体结构、船载设备、消防设备、救生设备等进行了全面
检查，确保其符合相关的安全标准和规定。
在这个过程中，我们发现了一些渔船存在的安全隐患，及时提出了整改意见，并要求渔船所有者在规定的时间内完成整改。
这些工作不仅提高了渔船的安全性，也增强了渔船船员的安全意识。
其次，我们对渔船的证件进行了全面核查，包括船舶检验证书、船员证书、船
舶安全管理证书等。
通过这项工作，我们发现了一些渔船存在证件过期、证件不齐全等问题，及时提醒渔船所有者及时办理相关手续，确保渔船的合法性和合规性。
最后，我们还对渔船的环境保护措施进行了检查，包括废水排放、垃圾处理等。
通过这项工作，我们发现了一些渔船存在环境污染问题，及时要求渔船所有者加强环境保护意识，加强废水处理和垃圾分类处理，确保渔船的环境友好型。
总的来说，我们在渔船检验工作中取得了一定的成绩，但也发现了一些问题和
不足。
下一步，我们将进一步加强对渔船的监督检查工作，确保渔船的安全和合法性，为渔业的可持续发展做出更大的贡献。
报告总结参考范本渔业船舶检验工作总结撰写人：__________________部门：__________________时间：__________________积极协助上级船舶检验机构制定出船长小于5米的渔船检验技术标准，便于规范管理。
以下是XX为大家整理分享的渔业船舶检验工作总结，欢迎阅读参考。
渔业船舶检验工作总结1 XX渔业船舶检验局：根据《关于开展全省渔业船舶检验工作质量检查的通知》精神，并结合省、市关于开展安全生产大检查的安排，XX渔业船舶检验局德阳检验处对全市渔业船舶检验工作质量进行了一次自查，现将有关情况总结如下。
一、工作开展情况1、检查方式XX渔业船舶检验局德阳检验处采取全面检查的方式开展此项工作，对辖区六个县逐县一一检查。
2、检查内容严格按照川渔船检3号文件的要求，检查“检验工作程序、检验工作质量、检验监督管理、渔业船舶基本情况及证书、渔业船舶上船舶用产品情况”。
3、整改措施通过检查，发现部分渔民在使用的渔船不符合安全生产要求，检验处立即以《关于进一步做好渔业船舶检验工作的通知》文件下发各县，要求完善渔船档案，对不具备安全要求的渔业船舶不得检验。
4、检查成果通过此次检查，对全市渔船的情况进行了进一步核实，全市共拥有渔船425艘，总吨位达268吨，总功率561千瓦；机动渔船48艘，非机动渔船377艘；20XX年实检渔船425艘。
二、存在的问题1、渔业船舶检验机构不健全，全市六个县均未成立渔业船舶检验机构，极大的影响了渔业船舶检验工作及渔船安全生产监管工作。
2、我市渔业船舶大多为船长小于5米的小型渔船，而对于这些船长小于5米的渔船又没有可执行的国家或省级相关检验技术标准，使这些渔船安全性能无法保障，存在安全隐患。
3、部分市县缺少渔业船舶检验的专业技术人员。
4、船员培训力度不够。
三、下一步工作打算1、积极督促和协调筹建县级渔业船舶检验机构建设及检验队伍建设，争取每个县都成立一个船舶检验机构。
2023年渔船检验工作总结渔船检验存在的问题渔船检验工作总结渔船检验存在的问题篇一1、在现场管理上能积极服从现场管理要求去做。
把自己的卫生区搞的很好，进车间之前把帽子都戴上了。
在车间内不打闹。
2、本人能严格要求自己，遵守公司各项规章制度，在考勤上本人出满勤干满点。
按时上下班，九点上班就是九点，宁可早去半个小时，也绝不晚去一分钟。
在工作中不离岗，不脱岗，不睡岗。
3、本人在废品控制上能严格按公司规定的要求去做，但同时能节约的就自己想办法节约，比如原材料废品可以用来做检验。
在废品统计方面数据都很真实。
4、在交接班时能认真检查工具，交清班里所出现的问题，提醒下个班注意。
5、在工作中能向老员工请教自己所不懂的，不过他们都很热情的帮助我，特别是我的师傅和部长，对我的影响很大。
6、能和公司里的员工打成一片，如同一家人一样。
1、对于质检上面的知识还是太浅薄了，还须加强。
就比如说刚刚进入公司的上夜班时有一批罐子由于我对质量上面的知识知道的太过浅薄，造成了很多的返工，给公司造成了很大的损失。
2、有时在工作中自己太情绪化了，把握不住自己，缺乏自我控制能力。
有时加班太晚，有很多的不满，自己太情绪化了，在以后的工作中不会再出现这样的情况了。
1、严把质量关，争取减少客户投诉。
对于质检方面的知识我一定要加强学习，多向老员工们请教。
2、尽自己的能力为公司尽一份力，争取做一名合格的福新员工。
在xx年中表现好的方面我会继续，在不好的方面我会改进。
以上是我在近一年的工作总结和对xx年的工作目标，在总结中有没有总结到的望公司领导给予指出，我会在xx年工作中任重道远把握机会努力做好本职工作。
我为自己制定了新的一年里新的目标，那就是要加紧学习，更好的充实自己，以饱满的精神状态来迎接新时期的挑战。
明年会有更多的机会和竞争在等着我，我心里在暗暗的为自己鼓劲。
要在竞争中站稳脚步。
踏踏实实，目光不能只限于自身周围的小圈子，要着眼于大局，着眼于今后的发展。
验船师个人工作总结在过去一年的工作中，我作为一名验船师，在船舶检验和监督方面积累了丰富的经验和知识。
在这段时间里，我负责对船舶的结构、设备、船员和运营情况进行全面的检查和评估，以确保船舶符合国际和国内航运安全标准。
作为验船师，我不仅要具备扎实的专业知识和技能，还需要具备严谨的工作态度和卓越的沟通能力。
在工作中，我始终保持着高度的责任感和敬业精神，努力做到严格遵守相关规定和准则，确保每一次验船都能够做到公正、客观和准确。
在过去的工作中，我检验了多艘船舶，对船舶的结构、设备和安全情况做出了细致的评估和分析。
在与船东和船舶管理人的沟通中，我也积累了一定的谈判和处理问题的经验，使得我可以更好地协调各方的利益，达成共识，并最终保障航运安全。
除此之外，我还不断学习国际、国内航运法规的更新和变化，努力提升自己的专业水平和知识储备。
通过参加相关培训和学习，我进一步了解了船舶检验的最新标准和技术，使自己的工作更加专业和有效。
总的来说，作为一名验船师，我在过去的工作中积累了丰富的经验和知识，不断提升自己的专业水平和工作能力。
我将继续努力，为船舶安全和航运发展做出更大的贡献。
作为一名验船师，在过去的工作中，我深深体会到了自身工作在维护航运安全和保障船舶质量方面的重要性。
我所从事的工作不仅仅是为了确保船舶符合规定，更是为了保障船舶在航行中的安全可靠，确保船舶运营符合法规和标准，从而为航运业发展和船舶乘员的生命财产安全作出了重要贡献。
在船舶检验和监督过程中，我不仅仅是要做出合格与否的评估，更需要深入了解船舶各个方面的情况，发现和解决存在的问题，确保船舶运行安全。
在评估船舶结构和设备时，我要检查船体结构、机舱设备、导航设备、通信设备等，确保它们符合安全要求。
同时，我还需要对船员的素质和操作技能进行评估，以确保他们能够熟练应对各种突发情况。
这些工作都需要我保持严谨的态度和专业水平，以确保每一艘船都能够安全航行。
在与船东和船舶管理人的沟通中，我也学会了更好地协调各方的利益，做到公平公正地评估和处理问题。
渔政船舶检验个人工作总结在过去的一年里，作为渔政船舶检验员，我有幸参与了多个船舶的检验工作。
在这个过程中，我学到了很多宝贵的经验，也取得了一些成绩。
在此，我想对我过去一年的工作进行总结和反思。
首先，我深刻理解了渔政船舶检验的重要性。
作为渔政船舶的监管部门，我们的工作不仅仅是确保船舶符合相关法规和规定，更重要的是确保船舶在海上的安全运行。
在检验的过程中，我发现了一些船舶存在的安全隐患，并及时提出了相关整改意见，有效地减少了潜在的安全风险。
其次，我学会了团队合作和沟通能力。
在进行船舶检验的过程中，我需要与船东、船员以及其他部门的同事们进行密切合作和沟通。
通过不断地交流和协作，我成功地完成了多个船舶的检验工作，并且取得了船东和船员们的信任和认可。
最后，我也意识到了自身的不足和需要改进的地方。
在工作中，我发现自己的专业知识还有待提高，对于一些新的法规和技术标准了解不够全面，因此我需要加强学习，不断提升自己的专业水平。
同时，我也需要加强自身的责任心和专业素养，更加严谨和细致地开展工作。
总的来说，过去一年的工作让我受益匪浅，我深刻理解了渔政船舶检验的重要性，学会了团队合作和沟通能力，同时也意识到了自身的不足和需要改进的地方。
在未来的工作中，我会继续努力学习，不断提升自己的专业水平，为船舶的安全运行尽自己的一份力量。
在未来的工作中，我将继续努力学习，不断提升自己的专业水平。
首先，我将加强对渔政船舶检验相关法规和标准的学习，包括国际海事组织（IMO）的规定、国家海事局的相关法规以及行业标准等，不断提高自己的专业知识水平，以更加深入地了解和掌握船舶检验的要求和标准。
其次，我将加强技术能力的提升。
随着科技的发展，船舶设备和技术不断更新换代，我将不断学习新的船舶设备和技术知识，确保自己能够及时掌握最新的技术标准和要求，为船舶检验提供更加专业和全面的服务。
此外，我也会继续加强团队合作和沟通能力，与船东、船员以及其他部门的同事们保持良好的沟通和合作关系，共同努力为船舶的安全运行贡献力量。
渔船检验个人工作总结
个人工作总结
在渔船检验工作中，我以一名渔船检验员的身份开展了以下工作：
1. 渔船检验计划制定：根据工作需求和时间安排，制定了渔船检验计划，明确了检验的目标和具体内容。
2. 渔船检验准备工作：准备了所需的检验工具和设备，包括测量工具、记录表格等，确保能够顺利开展检验工作。
3. 渔船检验执行：按照检验计划，对渔船进行了全面的检查和评估。
包括外观检查、结构检查、设备和系统检查等，确保渔船符合相关的安全标准和法规要求。
4. 渔船检验报告撰写：根据检验结果，撰写了详细的检验报告，其中包括渔船的基本信息、检验结果和存在的问题。
报告还包括建议和改进措施，以帮助船东和船员更好地维护和管理渔船。
5. 渔船检验结果反馈：将检验报告反馈给船东和相关部门，与他们沟通渔船的安全问题和改进建议。
并提供技术支持和培训，以帮助他们改进渔船管理和操作水平。
在渔船检验的过程中，我积累了丰富的理论和实践经验，提高了自己的技能水平。
同时，我也学会了如何与不同的人合作和沟通，在繁忙的工作环境下保持高效和准确。
通过这次工作，我认识到渔船检验是非常重要的一项工作，直接关系到渔船的安全和船员的生命财产安全。
我将继续不断学习和提高自己的技能，为保障渔船的安全贡献自己的力量。
渔政渔港船检个人工作总结在过去的一年中，作为渔政渔港船检员，我有幸参与了各种船舶检查和安全监管工作。
在这个岗位上，我学到了很多，也遇到了很多挑战，在此总结一下我的个人工作经验。
首先，我深刻意识到了船舶安全的重要性。
在每次检查中，我都能看到一些船舶主人对安全规定的忽视和疏漏，这给船舶乘员的生命安全带来了巨大的风险。
因此，我始终坚持严格执行安全规定，对不合格的船只采取相应的处理措施，保障了船舶乘员的生命安全。
其次，我在检查工作中积累了丰富的经验。
我学会了如何对各种类型的船舶进行检查，包括船舶设备的完好性、船舶人员的安全意识培训情况等。
我还学会了如何与船舶主人和船员进行良好的沟通，使得他们更加理解和遵守相关的安全规定。
另外，我也意识到了自身在工作中的不足之处。
在检查过程中，我发现自己还存在着一些技术和专业知识上的欠缺，这也是我在未来需要努力学习和提高的地方。
此外，在工作中我也发现自己的沟通能力还有待加强，有时面对一些复杂情况，我还需要更好地调动工作中的资源，为船舶安全提供更好的保障。
总的来说，作为渔政渔港船检员，我深刻认识到了船舶安全的重要性，积累了丰富的经验，也发现了自身在工作中的不足之处。
希望在未来的工作中能够继续努力学习和提高自己的能力，为船舶安全监管工作做出更大的贡献。
作为渔政渔港船检员，工作一年来，我认识到船舶安全的重要性。
每一次检查都是为了保障船舶乘员的生命安全，这是至关重要的。
在过去的一年里，我不断对各种类型的船舶进行检查，不断学习和成长，在这个过程中，我积累了丰富的经验。
首先，我学会了如何对各种类型的船舶进行检查。
不同类型的船舶有着不同的特点，比如渔船、货轮、客船等，它们的设备和安全要求也有所不同。
我在工作中不断学习，通过实际检查积累了大量的经验，以便更好地了解并处理各种类型的船舶。
其次，我加强了与船舶主人和船员的沟通。
在检查过程中，与船舶主人和船员的沟通是至关重要的。
他们通常对船舶的情况了解最深入，有时会提供我需要的重要信息。
第1篇一、工作背景为确保我国渔业安全生产，提高渔船的安全性能，根据《渔业船舶检验管理规定》的要求，我单位于近期开展了渔船年度检验工作。
本次检验工作涉及辖区内的各类渔船，旨在全面排查渔船安全隐患，提高渔船的适航性，保障渔民的生命财产安全。
二、工作内容1. 检验范围：本次检验工作涵盖了辖区内的各类渔船，包括捕捞渔船、养殖渔船、休闲渔船等。
2. 检验项目：本次检验主要包括渔船船体结构、动力设备、救生设备、消防设备、导航设备、通信设备等项目的检查。
3. 检验方法：采用现场查验、查阅资料、询问渔民等方式，对渔船进行全面、细致的检查。
4. 检验流程：渔民提交申请→审核资料→安排检验时间→现场查验→提出整改意见→发放检验合格证。
三、工作成果1. 提高渔船安全性能：通过本次检验，共发现并整改安全隐患30余处，提高了渔船的安全性能。
2. 保障渔民生命财产安全：检验过程中，共发现4艘渔船存在违规作业、职务船员配备不足等问题，已对其进行查扣并进一步调查。
3. 提升渔民安全意识：检验过程中，向渔民普及了渔业安全生产知识，提高了渔民的安全意识。
4. 优化检验机制：本次检验工作实现了检验与发证一体化，提高了工作效率，得到了渔民的一致好评。
四、存在问题1. 部分渔民安全意识不强，存在侥幸心理，对渔船安全检查不够重视。
2. 部分渔船设备老化，存在安全隐患，需加大设备更新改造力度。
3. 检验力量不足，部分区域检验工作进度较慢。
五、改进措施1. 加强宣传教育，提高渔民安全意识，引导渔民积极配合检验工作。
2. 加大设备更新改造力度，提高渔船安全性能。
3. 加强检验队伍建设，提高检验人员业务水平，确保检验工作顺利进行。
4. 完善检验机制，提高检验工作效率，确保辖区渔船安全稳定。
总之，本次渔船年度检验工作取得了显著成效，为保障我国渔业安全生产奠定了坚实基础。
在今后的工作中，我们将继续努力，不断提高检验工作水平，为渔业经济发展提供有力保障。
渔业验船师工作总结篇一：船舶年度工作总结工作总结编者语:本人1995年7月毕业于xxx专业，学制xxxx年。
在xxx毕业后先后在xxxx等地方一直从事船舶检验工作。
1996年获助理工程师职称。
1997年1月于xxx被评为96年度先进工作者，1998年2月于xxxx被评为97年度先进工作者，1999年1月于xxxx被评为98年度先进工作者，1999年9月于xxxx被评为优秀学员，xx年1月于xxx被评为1999年度先进工作者，xx年12月于xxx被评为xx年度先进工作者，xx年1月于xxxx被评为xx年度优秀党员，xx年1月于xxx被评为xx年度优秀党员，xx年1月于xxx被评为xx年度优秀党员，xx年在抗洪救灾工作中被xxxxx党委评为先进个人。
在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。
本人1995年7月毕业于xxx专业，学制xxxx年。
在xxx毕业后先后在xxxx等地方一直从事船舶检验工作。
1996年获助理工程师职称。
1997年1月于xxx被评为96年度先进工作者，1998年2月于xxxx被评为97年度先进工作者，1999年1月于xxxx被评为98年度先进工作者，1999年9月于xxxx被评为优秀学员，xx年1月于xxx被评为1999年度先进工作者，xx年12月于xxx被评为xx年度先进工作者，xx年1月于xxxx被评为xx年度优秀党员，xx年1月于xxx被评为xx年度优秀党员，xx年1月于xxx被评为xx年度优秀党员，xx年在抗洪救灾工作中被xxxxx党委评为先进个人。
在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。
现将这些年来主要技术工作总结如下：一、船舶建造检验工作船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。
船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。
在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在xxxx船厂、xxx船厂、xx船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。
并跟随验船师对包括千吨级“xxx五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。
在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。
在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。
船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。
在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。
一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。
我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。
在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。
一次在“xxx181”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。
开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。
虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。
打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。
倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。
倾斜试验时，该舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持了一个很小的倾斜角度。
问题缘由找到了，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结果令人很满意。
在检验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。
考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳了我的意见。
后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题。
二、营运检验营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在船舶检验的实际工作中，很大一部分工作是对营运船舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂，在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。
因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所有规范规则和规程，而且必须具有丰富的实践经验和现场处理问题的能力。
任助理工程师以来，我共对船舶进行营运检验1000艘次，包括客船、普通货船、油船、工程船、拖轮、汽车渡船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，一如既往的认真细致，善于思考，发现问题及时加与解决，清除了大量事故隐患，保证了船舶的安全航行。
九七年十一月，我在检验“xxx水运001”船时，发现货舱口纵桁有变形现象，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决，经过这些年的跟踪检验，没发现该船货舱区出现变形现象。
xx年八月，我在检验“xxx水运188”船时，凭我对规范的熟悉和经验，敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的b级300mm 干舷值不能满足规范要求，翻阅该船(转载于: 小龙文档网:渔业验船师工作总结)的干舷计算书，果然发现计算错误，随即要求该船重新进行了干舷核算，消除了事故隐患。
在检验“田阳22”船时（该船为吸斗运砂船），船主为了节省投资提高经济效益，未经批准在机舱前壁处增设一较大敞口水箱，让货舱砂水流到水箱，在由主机带动水泵把砂水排除舷外。
我认为该船在进行吸砂作业时，不可能一直开动主机排水，且该水箱为敞口水箱，万一有其他原因，不能及时将水排出舷外时，水将进入机舱，严重影响船舶安全，故提出拆出水箱保证舱壁水密，增设一套排水设备，避免了一起潜在可能发生的沉船事故。
难于纠正的缺陷，在不违背规范的情况下，采用变通处理，签发大量《检验意见通知书》，纠正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶历年的检验遗留问题，为船舶的安全航行提供了技术保障。
三、公正检验几年来共进行公证检验15艘次，作出的技术结论均作为理赔的依据之一，从没引起争议，同时，还从船检的角度协助海事部门分析事故原因，提出建设性意见，均被采纳作为结案的依据之一。
如在对“xxx水运035”船的公证检验，该船发生触礁事故后上排，我到现场进行公证检验，通过细致检查，发现主甲板下约180mm处有一条长焊缝，怀疑船舶已经过改装，重新丈量主尺度后，发现该船型深确实比证书记载增加了180mm,在事实面前，船主也不得不承认该船确实经过私自改装，确认了该船吃水超过航道水深是导致触礁的原因之一，为理赔和海事结案提供了依据。
四、乡镇船舶整顿检验由于历史遗留的原因，90年代初本航区有大量无证乡镇运输船舶违章航行，这些船舶技术状况都比较差，是水上交通安全的极大隐患。
几年来我作为船检骨干，参加了对xxx江流域、水库乡镇船舶的9次整顿工作，检验船舶400艘次。
乡镇船舶的检验发证是检验工作中的一个难点，这些船舶私自建造，无图纸资料，必须经过实船测量得出一些原始数据进行计算。
我在对这些船舶进行检验时，既是进行技术把关，又进行帮助。
通过限制航行时间，限制航线，增加干舷等方法对船舶提出一些限制条件，保证船舶的营运安全。
在检验“xxx024”船时，在稳行核算不能满足要求，我经过分析，提出在该船舱底加设固定压载，降低船舶重心，经再次核算，满足了要求。
在工作中我注意到辖区内乡镇圩渡船赶圩均携带有农产品等货物，提出将客舱区划出一定区域进行货物的放置，前部载客、后部载货，载货量根据实船统计资料选定，同时兼顾了载客和载货，又避免人货的混装，在稳性核算时设计加入货物进行核算，符合了实际情况，更有利于保证安全。
在乡镇船舶检验中，由于大部分船主素质普遍较低，对船舶只有一些感性认识，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能耐心、细致地进行说明，使船主真正在思想上认识，主动纠正船舶存在问题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大提高，几年来没因船舶技术状况出过事故。
五、船舶设计由于地方船厂技术人员的缺乏，本着为人民服务的思想，我利用自身掌握技术，帮助进行过多艘船舶船体设计，包括800吨改建船、1800吨改建船、35米甲板横渡船等多种类型船舶。
多年以来，我所设计的图纸符合国家颁布的技术规范要求，并均通过了上级船检部门的审核。
同时，按我所设计的图纸进行建造、改建的船舶，或按我所设计船舶图纸进行技术改造的船舶，其技术状况良好，没有发生技术质量事故。
在船舶图纸设计工作中，我始终追求科学、合理的目标，使安全保障和经济效益有机地结合在一起，得到船方的肯定和欢迎。
在参与船舶设计的过程中，我积累了船舶图纸的审核经验，具备了内河船舶图纸（船体部分）审核的能力。
六、学习和提高船舶检验是一项技术很强的工作，同时又是一项管理工程，要做好船舶检验，必须掌握大量的理论知识和实践经验。
我从船舶检验专业毕业，在多年工作中一直抓紧空余时间进行学习，通读和熟悉各种规范及有关专业知识。
并通过自学，利用所学知识，编写了“吨位丈量”等计算机程序，很大程度上提高了工作效率。
目前正参加武汉理工大学船舶工程本科专业的学习。
多次参加上级部门组织的业务培训，并都通过了考试。
在不断的培训学习和自己努力，业务水平不断提高。
多年来一直在基层从事船检业务，在工作的各个方面都得到了锻炼和提高，加上长期的专业学习，业务培训，我具备了较系统的理论知识和专业技术知识，熟练掌握了辖区内船舶的建些感性认识，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能耐心、细致地进行说明，使船主真正在思想上认识，主动纠正船舶存在问题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大提高，几年来没因船舶技术状况出过事故。
