衬砌结构配筋程序

中铁一局集团有限公司永广铁路工程指挥部衬砌钢筋施工作业指导书目录1.适用范围 (2)2.作业准备 (2)2.1内业技术准备 (2)2.2外业技术准备 (2)3.技术要求 (2)4.施工程序与工艺流程 (3)4.1施工程序 (3)4.2工艺流程 (3)5.施工要求 (3)5.1二次衬砌钢筋施工前准备工作 (3)5.2施工工艺 (3)6.劳动组织 (4)7.材料要求 (4)8.设备机具配置 (4)9.质量控制及检验 (4)10.安全环保要求 (6)中铁一局集团有限公司永广铁路工程指挥部衬砌钢筋施工作业指导书衬砌钢筋施工作业指导书1.适用范围本指导书适用于改建铁路成都至昆明线永仁至广通段扩能工程站前二标所有隧道正洞二次衬砌钢筋施工。

2.作业准备2.1内业技术准备开工前，组织技术人员认真学习实施性施组；熟悉、审核图纸，复核设计坐标及高程，澄清相关技术问题，熟悉规范和标准。

制定施工安全保证措施及应急预案。

对施工人员进行书面交底培训，留存培训记录签字并存档，关键作业人员考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备硬化钢筋加工场地，修建钢筋加工棚，职工宿舍；购置钢筋弯曲机，电焊机，钢筋切断机等施工所用设备。

对所用钢材的各项指标进行检验，是否符合设计及规范要求。

3.技术要求(1)为保证施工安全，二次衬砌钢筋严禁洞内焊接，洞内钢筋接头均采用绑扎接头，接头长度≥37.5d（d为钢筋直径）；二次衬砌钢筋弯制时需考虑预留拱部下沉量（一般取5-8cm）；钢筋洞外焊接时单面焊搭接长度≥5d（d为钢筋直径），双面焊接长度≥10d（d为钢筋直径）。

(2)钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。

配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求：焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；在构件的受拉区,绑扎接头不得大于25%，在构件的受压区不得大于50%；钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；在同一根钢筋上应少设接头。

ZK18+578～ZK18+804银子坝隧道左线洞身衬砌钢筋施工方案一、工程概况银子坝隧道为单洞分离式隧道，左线位于左转圆曲线上。

左洞起讫里程为ZK18+564～ZK18+804，全长240m, 纵坡为-2.95%。

银子坝隧道地貌上属于构造剥蚀中山地貌，区内山势陡峻，沟谷纵横,呈现岭谷相间的自然景观，总体上看，山岭走向为北东—南西走向，隧址区因南、西侧为白龙湖，所以呈现NE高而SW低，地面高程变化在580～1050m间，相对高差470m，洞身围岩为V级，V级围岩衬砌长度共240m，占全长100%。

银子坝隧道按新奥法原理进行设计，采用复合衬砌结构，以锚杆、湿喷混凝土（钢筋挂网）、钢拱架等为初期支护，大管棚、超前注浆小导管、超前注浆中空锚杆等为施工辅助措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施做初期支护和二次模筑衬砌。

银子坝隧道左线洞身衬砌钢筋布置采用在隧道纵向、环向布置主要为直径为8㎜和12㎜的HPB235钢筋和直径为25㎜的HRB335钢筋，具体布置见图1：V加强（X）型衬砌钢筋布置图，图2：V（X）型衬砌钢筋布置图。

二、主要工程情况三、施工组织机构的建立本项目已成立精干有力的项目经理部，具体主要人员构成见下图：四、工程进度计划ZK18+578～ZK18+659段洞身衬砌钢筋：计划开工日期为2010年06月12日，计划完工日期为2010年07月12日，工期为31天。

ZK18+659～ZK18+740段洞身衬砌钢筋：计划开工日期为2010年07月26日，计划完工日期为2010年08月26日，工期为32天。

ZK18+740～ZK18+804段洞身衬砌钢筋：计划开工日期为2010年08月10日，计划完工日期为2010年09月10日，工期为32天。

五、人员机具设备配置情况经过认真的调查分析，拟安排劳动力、机械设备及材料计划如表1、表2。

进场主要人员表表1主要设备、机具计划表表2六、人员、机具、材料进场情况1、人员进场情况根据隧道洞身衬砌钢筋工程的环境和施工特点，项目经理部决定成立洞身衬砌钢筋工程生产调度小组，选派主管生产的副经理万艳龙同志担任组长，该小组负责现场生产调度和管理，在监理工程师指导下开展工作。

衬砌钢筋绑扎操作细则1．钢筋绑扎施工作业标准钢筋绑扎施工前首先搭设作业台架，台架下部应能满足施工机械通过要求。

台架起着施工过程中临时固定钢筋骨架及作业人员活动平台的作用。

1.1 绑扎钢筋的作业台架就位后，首先由测工根据模板台车的长度确定出不少于3个横断面的钢筋固定断面，每个横断面标出不少于9个定位点（沿隧道轮廓等分）；尔后由钢筋工在定位点处搭设固定钢筋的骨架。

1.2 将钢筋预弯后，首先绑扎定位处的拱墙钢筋，尔后以定位处的钢筋为模型，加密进行其他钢筋的绑扎。

绑扎时，按照“先外圈，后内圈，再箍筋”的顺序进行。

1.3 钢筋绑扎过程中，为防止钢筋由于自重或砼灌注过程中发生变形，按照纵向间距2m、环向间距2.5m的要求，将“T”型短钢筋同固定钢筋的骨架焊连，“T”型短钢筋一端支抵在防水板上（支点处用废弃的防水板双层支垫），从而将整个钢筋网固定并加固，防止钢筋整体变形，从而确保钢筋的准确位置。

1.4 为保证钢筋保护层的厚度，在内圈钢筋（紧邻模板台车的钢筋）拱部按照100cm、墙部200cm的间距，梅花型焊接长度为6cm 的短钢筋头，短钢筋头直接支顶在模板台车的模板表面，使钢筋保护层厚度准确且一致。

1.5 钢筋搭接长度必须符合施工规范要求，严格按照技术交底要求下料并进行钢筋接长。

墙部的钢筋采用单面焊接接长，焊接接头搭接长度不小于10d，内外层及相邻钢筋焊接接头错开距离不小于35d；拱部钢筋接长采用绑扎接头，其搭接长度为35d，内外层及相邻钢筋焊接接头错开距离不小于46d。

1.6 为确保钢筋绑扎质量，测量人员必须在钢筋绑扎前、内层钢筋绑扎前、作业平台移动前分三次进行纵向拉线对每根钢筋进行检查，加强操作过程控制，确保钢筋位置准确。

1.7 钢筋绑扎每组12人，其中2人加工预弯钢筋，电焊工2人，洞内运料2人，绑扎钢筋6人（每侧3人）。

2．模板台车施工作业标准2.1 模板台车组装好后，测工须严格检查前后断面尺寸、中线位置及两端是否在同一断面上，模板板面是否前后一条线；在台车使用过程中应每施工三组对台车净空尺寸及机械部分进行检查，整修、打磨，以免台车由于模板变形或加固困难而影响砼衬砌质量。

1006-8139(2000)06-0033-02《隧洞衬砌内力及配筋计算通用程序G—12》应用中的几个问题侯建强1　孛永平2(1山西省水利厅 2水利部山西水利水电勘测设计研究院)文摘:本文讨论了隧洞衬砌内力及配筋计算G-12程序应用中的几个问题。

关键词:隧洞衬砌;　程序;　应用引言随着计算机应用的日益普及,在水工隧洞设计中,繁锁的隧洞衬砌内力和配筋计算,使用程序计算取代手工计算已是顺理成章的事情。

计算隧洞衬砌内力及配筋的程序很多,我们常用到的有通用程序G—12、分洞形的隧洞衬砌静力计算程序、结构力学方法计算程序、平面有限元计算程序等多种,其中通用程序G—12以适应面广、计算方法合理、程序简单、容易掌握和运用等特点成为我们设计工作中最适用的方法。

本文就该程序在使用中的几个问题从程序原理、山岩压力的计算、灌浆压力的计算、围岩弹抗系数的确定、荷载组合方式等几个方面作一剖析,望得到同行和有识之士的批评和帮助。

1.　程序说明通用程序G—12采用屠规彰等提出的衬砌结构的非线性常微分方程组及其初参数值法,结合水工隧洞的洞型和荷载特点,解处隧洞衬砌在水压力、山岩压力、灌浆压力、外水压力及衬砌自重等荷载作用下的弹性抗力分布,算出衬砌的变位和内力,并按水工钢筋混凝土设计规范进行配筋计算。

该程序应用面广,可对圆形、城门洞形、马蹄形、方形、拱形和渐变段等十三种对称结构和对称荷载的隧洞断面衬砌进行静力计算。

应用该程序进行计算所需要的原始数据,依断面的不同形式可分为四部分:(1)衬砌断面的几何尺寸;(2)作用于衬砌上的主动荷载,包括内水压力、山岩压力、灌浆压力、外水压力;(3)围岩的弹性抗力;(4)衬砌自身的荷载,包括衬砌材料的容重、弹性模量等参数。

在以上四部分数据中,第一、四部分为计算中已知的,只有二、三部分的数据是需要分析和计算确定的。

2　程序应用中几个原始数据的确定2.1　山岩压力山岩压力的大小是隧洞临时性支护和长期衬砌的主要依据,因而正确估计山岩压力值是一项很重要的工作。

隧道工程中的衬砌拼装施工方法隧道工程是指利用人工或机械手段在地下或水下开凿的通道，用于交通运输、排水、通信等。

隧道工程的衬砌拼装施工方法是指在隧道内部设置的衬砌结构，用于保护隧道的稳定和安全。

衬砌拼装施工方法在隧道工程中起到至关重要的作用，本文将重点介绍隧道工程中常用的衬砌拼装施工方法。

一、钢筋混凝土衬砌施工方法钢筋混凝土衬砌是隧道工程中最常见的衬砌形式。

其施工方法主要包括以下几个步骤：1.设立模板：按照设计要求，搭建模板，并根据隧道形状进行调整。

模板要牢固可靠，确保施工质量。

2.浇筑砼：根据设计要求，进行混凝土搅拌，然后将混凝土浇筑到模板中。

在浇筑之前，要进行现场检查，确保混凝土的质量符合标准。

3.安装钢筋：在混凝土浇筑前，根据设计要求，将预先加工并搭设好的钢筋放入模板中。

钢筋的安装要准确无误，确保衬砌结构的稳定性。

4.拆除模板：在混凝土充分凝固后，可以拆除模板。

拆除模板前，要进行检查，确保混凝土已完全凝固。

5.清理养护：在衬砌施工完成后，要对衬砌进行清理和养护。

清理工作主要包括清除混凝土表面的杂物和砂浆。

养护工作主要包括对衬砌进行湿润养护和周期性检查。

二、预制构件拼装施工方法预制构件拼装施工方法是指在工厂预先制作好的构件，通过拼装的方式来完成衬砌工作。

其施工方法主要包括以下几个步骤：1.构件制作：在工厂进行预制构件的制作，根据设计要求预先加工好构件的尺寸和形状。

2.构件运输：将预制构件运输到施工现场。

在运输过程中，要注意保护构件的完整性，防止构件受损。

3.构件拼装：将预制构件按照设计要求和顺序进行拼装。

拼装过程中，要准确地连接每个构件，确保拼装后的衬砌结构的稳定性。

4.灌浆加固：在构件拼装完成后，对构件之间的缝隙进行灌浆加固。

通过灌浆材料填充缝隙，提高衬砌结构的整体性能。

5.清理养护：在衬砌施工完成后，要对衬砌进行清理和养护，同样要对预制构件进行湿润养护和周期性检查，确保施工质量。

三、钢拱架施工方法钢拱架是一种常用于地铁、铁路等隧道工程中的衬砌结构。

一、工程简介楚雄连汪坝至南华县城一级公路属国道G320线上海至瑞丽公路中的一段，路线总体走向呈西北，起点K0+000位于楚雄市苍岭镇东侧，等于原国道G320线K2946+100，接安楚高速连汪坝立交匝道。

路线往北展线，依次经过的中间控制点为连汪坝、张家边、腰站街、鱼坝、茅草坪、小廓邑、张家屯、达连坝、紫溪镇、钱粮桥、吕合、牛凤龙、南华，止点接原国道G320线K3003+730处，路线全长53.81919km。

小天城隧道入口位于小天城村北面山地斜坡下部，出口位于小天城村西北面山地斜坡下部，隧道区属垄状起伏低山丘陵地形地貌，相对高度150～500米之间，隧道最大埋深约49m。

隧道起讫桩号为K41+565～K41+885，全长320米，为一座双洞三车道连拱隧道。

二、施工准备1、熟悉图纸及相关规范要求。

2、根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。

3、原材料检验：每批钢筋进场时均应有钢筋出厂质量证明书或试验报告单；钢筋进场后进行复检，并将检测报告报监理工程师审查；钢筋现场堆放必须采取下垫上盖等措施防止钢筋锈蚀。

4、技术准备：为保证钢筋工程的及时性、准确性，根据图纸、规范要求，及时技术交底，做到放样及时、准确，能指导施工；钢筋工必须持证上岗，保证钢筋加工质量。

三、施工工艺及技术要求1、施工工艺钢筋按要求在洞外统一加工，运输到现场，在台车上人工安装绑扎。

根据测量控制点先扎外层环向定位钢筋，用纵向筋将定位钢筋连接后，以纵向筋作为其他环向筋安扎依据，扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋，并及时将内外层钢筋用蹬筋连接，电弧焊点焊，以加强整体刚度。

钢筋安设完成后，按中线标高进行轮廓尺寸检查，合格后于内层钢筋挂设5cm厚砂浆垫块，以确保砼灌筑后钢筋保护层厚度。

钢筋绑扎时，严禁损伤防水板，钢筋焊接时，用防火板对防水板进行遮拦，以防烧伤防水板。

铁路隧道衬砌钢筋施工方案1. 引言铁路隧道衬砌钢筋施工是铁路隧道工程中至关重要的一项工作。

隧道衬砌结构的质量和施工进度直接关系到隧道的安全性能和使用寿命。

本文档旨在介绍铁路隧道衬砌钢筋施工的方案，包括施工过程、施工要求和质量控制措施等内容。

2. 施工过程2.1 准备工作在进行铁路隧道衬砌钢筋施工前，需要进行一系列准备工作，包括： - 工地布置：确保工地的平整、清洁，并在施工现场搭建必要的施工设施和安全设备，保证施工的顺利进行。

- 材料准备：准备好所需的钢筋、模板、混凝土等材料，并进行检查确保其质量符合要求。

- 施工机具准备：准备好各类施工机具，如钢筋切割机、焊接机、起重设备等。

2.2 钢筋布置钢筋布置是隧道衬砌钢筋施工中的关键步骤。

具体步骤如下： - 根据设计要求，确定钢筋的种类、规格和数量。

- 在模板搭设完成之前，按照设计要求将钢筋按照工序预埋或者固定在已完工的钢筋结构中，确保钢筋的位置准确、稳固。

- 在模板搭设完成后，按照设计要求，在模板内布置并固定钢筋，采取合理的间距和连接方式，保证钢筋的稳定性和受力性能。

2.3 钢筋焊接和连接钢筋在施工过程中需要进行焊接和连接，确保钢筋的稳固和连续性。

具体步骤如下： - 用钢筋切割机将钢筋切割成所需长度，然后进行清理和净化。

- 根据设计要求，采用电焊机将钢筋进行焊接，确保焊缝牢固、均匀，焊接质量符合规范要求。

- 对于需要连接的钢筋，采用合适的连接件或者螺纹连接方式，确保连接的牢固性和可靠性。

2.4 混凝土浇筑混凝土浇筑是铁路隧道衬砌钢筋施工的最后一道工序。

具体步骤如下： - 在钢筋布置和焊接完成后，进行混凝土浇筑前的模板检查，确保模板的完好、平整。

- 按照设计要求，进行混凝土的配制，确保混凝土的强度和流动性。

- 在混凝土浇筑过程中，采用适当的振动方式和时间，确保混凝土在模板内充分密实，避免气孔和空洞的产生。

- 混凝土浇筑结束后，进行养护，并在养护期间采取适当的保护措施，确保混凝土的强度和耐久性。

衬砌钢筋施工方案1. 引言衬砌钢筋是指在混凝土结构中，为衬砌工作而设置的钢筋。

衬砌钢筋施工是混凝土结构工程中非常重要的一项工作，它保证了结构的稳定性和承载能力。

本文将介绍衬砌钢筋施工的一般方案和要点。

2. 施工准备在进行衬砌钢筋施工前，需要进行一系列的准备工作，包括但不限于以下几项：•建立施工方案：根据工程图纸和设计要求，制定详细的施工方案，包括衬砌钢筋的布置、连接方式等。

•采购材料：根据施工方案确定所需的钢筋规格、数量，并及时采购到位。

•准备工具：准备好所需的施工工具，如钢筋切割机、钳子、焊接设备等。

•制定施工计划：根据施工方案和工期要求，制定详细的施工计划，确保施工进度。

3. 施工步骤3.1 钢筋的切割和加工首先，根据设计要求和施工方案，将所需的钢筋进行切割和加工。

根据实际情况，选择合适的切割工具，并根据需要的长度进行切割。

切割好的钢筋需要检查尺寸和质量，确保符合要求。

3.2 钢筋的清理和防锈在进行衬砌钢筋施工前，需要将钢筋表面的锈蚀物清理干净，并进行防锈处理。

首先，使用钢丝刷等工具清理钢筋表面的污垢和锈蚀物。

然后，使用清洗剂或者酸洗进行清洗，彻底清除表面的污垢。

最后，涂刷防锈涂料，确保钢筋的表面光滑和防锈。

3.3 钢筋的布置和连接根据施工方案和设计要求，在混凝土模板中进行钢筋的布置。

将钢筋按照要求的位置和间距放置在模板内，使用钢筋支撑或者编织钢丝网将钢筋固定在模板上。

钢筋的连接可以使用钢筋焊接、扣接或者绑扎等方式，确保连接的牢固和稳定。

3.4 钢筋的检查和验收在衬砌钢筋施工完成后，需要进行钢筋的检查和验收。

对于每一根钢筋的尺寸、位置和连接进行仔细的检查，确保符合设计要求和施工方案。

同时，钢筋的质量和防锈处理也需要进行验收，确保达到规定的标准。

4. 安全措施在进行衬砌钢筋施工时，需要注意以下安全措施，以确保施工人员的安全：•穿戴安全防护装备，包括安全帽、安全鞋、手套等。

•使用合适的工具和设备，确保施工过程中不发生意外。

隧道衬砌钢筋施工方案施工方案1、衬砌钢筋设计情况衬砌钢筋采用φ22的带肋钢筋作为环向主筋，主筋间距20cm。

采用φ12的带肋钢筋作为纵向连接筋，连接筋间距30cm。

采用φ8的光圆钢筋作为架立筋，架立筋布设在纵横向钢筋交汇处。

2、钢筋加工及安装要求1）、钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。

表1 钢筋加工允许偏差和检验方法2）、钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表3规定。

表2 钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法主钢筋净保护层厚度为5.1cm。

3）、钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。

配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。

当设计未提出要求时，应符合下列规定：A、焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心受拉构件不得大于25％；B、在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25％，在受压区不得大于50％；C、钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。

D、在同一根钢筋上应少设接头。

“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。

4）、采用电弧焊焊接，单面搭接焊，其搭接长度不得小于10d，双面搭接焊，其搭接长度不得小于5d，焊缝宽度不小于0.8d且不小于10㎜，焊缝高度不小于0.3d且不小于4㎜。

执行“三个统一”的原则，钢筋统一加工、统一配送、统一安装。

5）、钢筋制作必须按设计轮廓进行大样定位。

6）、钢筋安装应满足：a、横向钢筋与纵向钢筋的每个节点均必须进行绑扎或焊接；b、受力钢筋的搭接采取焊接，焊接搭接长度及焊缝应满足规范要求；c、相邻主筋搭接位置应错开，错开距离不小于100cm；钢筋接头应避开钢筋承受应力最大之处、钢筋弯曲处，一般不要布置在拱部；d、同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1500mm；e、箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎或焊接；f、纵筋绑扎接头搭接长度不得小于35d，且同一截面搭接接头错开距离不得小于50cm；g、钢筋其他的连接方式应满足相关规范的规定；h、安装钢筋时，钢筋长度、间距、位置、薄厚层厚度应满足设计要求，采用钢筋卡进行定位，有效控制弱项指标的合格率。

混凝土衬砌施工方案混凝土衬砌施工方案一、施工前准备1. 仔细阅读混凝土衬砌的设计图纸和相关技术文件，明确施工要求。

2. 成立施工专班，组织人员进行技术交底，确保施工人员具备相关专业知识。

3. 安排专人进行现场验收，检查基础设置是否符合要求。

4. 启动施工设备：混凝土搅拌机、运输车、起重机等。

二、模板安装1. 根据设计图纸的要求，在基础上安装模板支架，并在模板内放置合适的隔离板。

2. 根据设计要求，将模板安装平整，并用调整螺栓调整模板的位置，确保模板精确无误。

3. 安装模板支架，使其牢固，并进行中间支撑和加固，确保模板能够承受混凝土浇筑时的压力。

三、钢筋布置1. 根据设计图纸的要求，将主筋和副筋的配筋图纸交由钢筋班施工，施工前需清理模板，确保均匀、平整的放置钢筋。

2. 在衬砌板的两侧位置，铺设好钢筋，并使用扁铁固定，保证钢筋的纵向、横向位置准确。

3. 在钢筋布置的过程中，注意钢筋间的交叉位置，严格按照设计要求布置，保证衬砌的强度和稳定性。

四、混凝土浇筑1. 在混凝土浇筑前，对模板内部和钢筋进行清洁，并加盖隔离板，防止混凝土漏渗。

2. 将混凝土搅拌车从搅拌站运送到施工现场，确保混凝土的均匀性和质量。

3. 采用隧道浇筑法进行混凝土浇筑，先从最低位置开始浇筑，逐层递增，注意控制浇筑速度。

4. 在混凝土浇筑后，及时进行振捣和密实，以排出混凝土中的气泡，增加混凝土的密实度。

5. 在混凝土初凝后，修整表面，确保混凝土的平整度和光滑度。

五、养护处理1. 在混凝土浇筑完后，及时采取隔水养护措施，避免混凝土表面因过快干燥而开裂。

2. 根据混凝土类型和气候情况，制定合适的养护方案，保持混凝土的湿润和温度稳定。

3. 在养护期间，严禁施工人员在混凝土表面行走或施加外力，以免对衬砌施工造成不良影响。

4. 养护期满后，进行下一步的施工工作，确保混凝土衬砌的质量和稳定性。

通过以上方案的具体实施，可以保证混凝土衬砌的施工质量和安全性。

施工工艺流程-钢筋混凝土衬砌施工1、施工工艺建基面清理→测量放样→钢筋施工→模板施工→混凝土浇筑2、主要施工方法（1）建基面清理对围岩面松动岩石采用人工清撬的方式清理，岩面已支护部分采用高压水冲洗的方式清理，混凝土施工缝采用高压冲毛机冲毛，局部人工凿毛的方式清理。

冲洗产生的积水排干，清洗后的建基面在混凝土浇筑前保持洁净和湿润。

（2）测量放样每个部位施工前，均由专业技术人员按照工程控制网和设计图纸，采用全站仪和其它测量器材进行测量放样，为下道工序提供精确的控制点。

（3）钢筋施工钢筋在综合加工厂内进行加工，加工时按照设计图纸和技术规范，对钢筋毛料进行检验、配料、加工，加工后的钢筋分型号堆放、标识。

钢筋加工完成后，根据施工进度安排及时运到现场安装。

钢筋采用汽车运输至现场。

钢筋运输及堆放时，仔细核对钢筋配料单，防止钢筋混仓、错仓。

钢筋现场绑扎时，根据设计图纸，测放出中线、高程等控制点，根据控制点，对照设计图纸，利用预埋锚筋，布设好钢筋网骨架。

钢筋网骨架设置核对无误后，铺设分布钢筋。

钢筋的连接根据现场情况主要采用冷挤压连接或手工电弧焊。

冷挤压连接施工参数，在施工前进行现场试验，获取的参数须经监理工程师审批后，才能用于现场施工。

钢筋连接必须进行随机抽样检验，并报送监理工程师。

钢筋绑扎、焊接、机械连接按有关规范规定以及施工图纸的要求执行。

（4）模板施工根据通风系统的结构特性，不同的混凝土施工部位采用不同的模板。

洞室底板不设模板，振捣后人工抹平；侧墙采用多卡大模板，大模板无法使用的弯段、顶部等部位，主要使用组合钢模板，木模补缺，侧墙部位也可以全部采用组合钢模板的方案施工；顶拱采用弧型桁架梁封顶，组合钢模板作面板，木模补缺；渐变段以木模板为主，局部平面用组合钢模，满堂钢管支架支撑。

排风楼为混凝土框架梁板结构，以组合钢模板为主，木模板辅助，脚手架钢管支撑。

（5）混凝土浇筑混凝土施工缝以及围岩采用高压水冲洗，清除缝面及岩面的污染物。

衬砌结构配筋验算标题:结构⼒学求解器内⼒计算杆端内⼒值 ( 乘⼦ = 1)-----------------------------------------------------------------------------------------------杆端 1 杆端 2----------------------------------------------------------------------------------单元码轴⼒剪⼒弯矩轴⼒剪⼒弯矩-----------------------------------------------------------------------------------------------1 -1032.97924 -693.306249 378.382553 -1032.97924 307.526482 -26.70916462 -1023.39674 -471.727302 -26.7091646 -1023.39674 525.661659 29.73024733 -1004.23207 -469.397538 29.7302473 -1004.23207 526.624262 89.53285904 -988.902575 -551.905487 89.5328590 -988.902575 449.426344 -18.13000445 -1000.69437 -565.896587 -18.1300044 -1000.69437 431.036862 -159.1890226 -1013.91737 -399.089265 -159.189022 -1013.91737 599.869618 51.24756147 -1074.83393 -224.996864 51.2475614 -1074.83393 716.917676 537.3850538 -1268.39253 -175.450301 537.385053 -1268.39253 -36.4010094 315.9978999 -1235.10744 -162.840644 315.997899 -1235.10744 -24.3143844 121.15432310 -1151.96132 -368.679449 121.154323 -1151.96132 229.604836 -24.260139111 -1124.92938 -256.221479 -24.2601391 -1124.92938 341.172858 64.431704212 -1095.23101 -307.347407 64.4317042 -1095.23101 289.841370 46.161154313 -1070.69410 -244.985973 46.1611543 -1070.69410 356.130483 162.92241614 -1058.82235 -313.310131 162.922416 -1058.82235 283.933469 132.26001915 -1024.49282 -342.606797 132.260019 -1024.49282 254.914215 40.654844216 -984.013372 -360.249386 40.6548442 -984.013372 238.274275 -86.931647317 -966.133938 -268.993685 -86.9316473 -966.133938 328.866329 -24.374044918 -1041.11845 8.87388684 -24.3740449 -1041.11845 147.400147 138.31990819 -1081.00459 97.9440682 138.319908 -1081.00459 236.328067 485.96694720 -1084.36780 -337.273751 485.966947 -1084.36780 228.459609 378.382553 -----------------------------------------------------------------------------------------------（⼋）衬砌结构的配筋计算根据结构计算的轴⼒、弯矩、剪⼒进⾏配筋计算与裂缝宽度的校核。

钢筋混凝土隧道衬砌施工方案及工艺一、引言钢筋混凝土隧道衬砌是地下工程中的常见工程，其重要性在于其对隧道的承载和排水作用。

本文将重点论述钢筋混凝土隧道衬砌的施工方案及工艺。

二、前期准备钢筋混凝土隧道衬砌的施工前需要进行前期准备工作，主要包括了钢筋安排、混凝土质量检查、通风降温设备的调试等，具体步骤如下：1. 确定钢筋布置方案，根据设计图纸与施工图纸要求，对隧道内壁的横向、竖向钢筋进行标定，并逐一确认。

2. 进行混凝土浇筑前的质量检查工作，要求材料齐全、送检合格，拌合比例正确等。

3. 加强通风降温设备的调试工作，保证施工环境的合适。

三、钢筋混凝土隧道衬砌施工方案根据工程的具体情况和设计要求，确定钢筋混凝土隧道衬砌的施工方案，包括了拆模、衬砌、密封等各个环节。

具体步骤如下：1. 拆模：在混凝土开始硬化之前，对模板进行拆除。

拆模一定要慢，对混凝土的刚度影响较小。

首先要确保混凝土初凝时，还能够承受拆模工作带来的振动和冲击。

2. 衬砌：在混凝土拆模时，必须对隧道内壁进行衬砌。

衬砌应在拆模完成后不久进行，以保证混凝土的质量。

3. 密封：隧道的衬砌完成后，要进行密封工作。

主要包括了处理隧道板与隧道内壁之间的缝隙，并进行防水处理。

四、钢筋混凝土隧道衬砌工艺在进行钢筋混凝土隧道衬砌时，应注意合理的工艺，以确保工程质量。

具体钢筋混凝土隧道衬砌工艺如下：1. 砂浆垫层：施工前应先摆放水平线，并按设计要求垫设一定厚度的砂浆，以使钢筋与混凝土之间保持一定的间隔。

在砂浆垫层已经凝固之后，才能进行混凝土的浇筑。

2. 隧道衬砌：隧道衬砌应采用流动性好的混凝土，并定期进行打桩、震捣等工序，以使混凝土充实均匀。

3. 隧道板缝隙处理：隧道板与隧道内壁之间的缝隙要采用防水材料进行浆封，以防水渗漏。

4. 端头处理：衬砌到一定长度后，按施工工艺整齐搭接，再在其上浇砂浆封堵，形成连续且平整的衬砌形式。

五、结论本文针对钢筋混凝土隧道衬砌施工方案及工艺进行了论述，其中针对前期准备、施工方案、工艺等做了详细说明，期望能够对工程项目的实施提供一定的参考。

第1篇一、施工准备1. 施工图纸审查：仔细审查施工图纸，了解衬砌的设计要求、结构形式、尺寸、材料等。

2. 材料准备：根据设计要求，准备所需的各种材料，如混凝土、钢筋、模板、防水材料等。

3. 施工设备准备：准备施工所需的机械设备，如搅拌机、混凝土输送泵、振捣器、钢筋加工设备等。

4. 施工人员培训：对施工人员进行技术培训，确保其掌握衬砌施工的工艺和技术要求。

5. 施工现场布置：根据施工图纸和施工方案，合理布置施工现场，确保施工顺利进行。

二、施工工艺1. 测量放样：根据设计图纸，进行现场测量放样，确定衬砌的位置、尺寸和形状。

2. 钢筋加工与绑扎：根据设计要求，加工钢筋，进行钢筋绑扎，确保钢筋位置准确、间距均匀。

3. 模板安装：选用合适的模板，按照设计要求进行安装，确保模板平整、牢固。

4. 防水施工：在模板安装完成后，进行防水施工，如涂抹防水涂料、铺设防水卷材等。

5. 混凝土制备与运输：根据设计要求，制备混凝土，确保混凝土质量符合规范。

混凝土运输采用搅拌车或输送泵，确保混凝土运输过程中的稳定性。

6. 混凝土浇筑：按照设计要求，分段进行混凝土浇筑，确保混凝土浇筑均匀、密实。

7. 振捣与养护：采用振捣器对混凝土进行振捣，确保混凝土密实。

浇筑完成后，进行养护，保持混凝土在一定时间内湿润，以保证其强度发展。

8. 拆模与清理：混凝土达到一定强度后，进行拆模和清理，确保衬砌表面平整、无杂物。

9. 钢筋连接与焊接：对衬砌中的钢筋进行连接和焊接，确保钢筋连接牢固。

10. 施工缝处理：对施工缝进行凿毛、清洗、涂刷水泥浆等处理，确保施工缝的密实性。

三、施工质量控制1. 材料质量控制：对进场材料进行严格检验，确保材料质量符合设计要求。

2. 施工过程控制：对施工过程进行严格监督，确保施工质量符合规范。

3. 验收与评定：对衬砌施工完成后进行验收，评定施工质量。

四、施工安全1. 施工现场安全：确保施工现场安全，防止安全事故发生。

2. 施工人员安全：对施工人员进行安全教育，提高安全意识。

隧道衬砌钢筋加工与安装作业指导书一、适用范围适用于贵广铁路贺州至广州段GGTJ-标第三项目部负责的隧道衬砌钢筋加工与安装施工。

二、作业准备1、内业准备（（（2（（（4.1施工程序隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。

仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。

混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。

4.2工艺流程向定位钢筋（利用结构钢筋），在外侧环向钢筋上焊接竖向定位钢筋（根数应保证图1衬砌混凝土施工工艺流程图纵向定位钢筋顺直）和纵向定位钢筋，根据纵向定位钢筋安装外层环向钢筋和纵向分布钢筋，然后测量内层钢筋位置，焊接内层纵向定位钢筋（要求位置准确，保护层厚度满足设计，禁止露筋），根据内层定位钢筋安装内层环向钢筋和纵向分布钢筋，最后安装两层钢筋之间的联系筋。

为保证钢筋保护层，内外层钢筋必须安装同标号砼垫块。

同时为了防止钢筋在安装完成后产生变形（主要是拱顶下沉），定位钢筋必须加设砼垫块顶紧初期支护。

纵向钢筋应将接地钢筋在浇筑砼前标识，同时保证露出长度和露出位置。

5.2.1、所有需要安置的钢筋必须在加工场，现场加工成型后，方可使用。

5.2.2、钢筋调直及除锈。

钢筋使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。

钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

500mm对于绑扎钢筋，其接头的截面积占总截面积的百分率，受拉区不超过25%，受压区不超过50%。

⑷钢筋接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10d，也不宜位于构件的最大弯矩处。

⑸钢筋绑扎接头应符合：受拉区的光圆钢筋末端应作成彼此相对的180°弯钩，带肋钢筋作成彼此相对的90°弯钩绑扎接头的搭接长度（由两钩端部切线算起）应符合下表：⑹绑扎接头布置应符合前述规定，同时满足以下要求：①钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊牢。

衬砌钢筋施工方案一、工程概况火泥塘隧道衬砌钢筋布置采用在隧道纵向、环向布置主要为直径为8㎜和10㎜的HPB235和直径为25㎜的HRB335钢筋，其具体实施方案如下。

二、人员及机械设备的配置2.1人员配置根据实际衬砌钢筋的工程量，每个作业面按照表1进行施工人员配置。

表1 衬砌钢筋施工人员配置一览表（按每个开挖作业面配备）2.2施工机械配置根据火泥塘隧道衬砌钢筋施工方法，配置以下主要施工机械设备，见表3。

表2 主要施工机械设备配置一览表（按每个开挖作业面配备）三、施工工艺1、钢筋加工1.1钢筋制作及绑扎1.1.1进场检验使用前，必须按以下要求对钢筋原材料进行性能检验，保证原材合格。

①每批钢筋由同一牌号、同一炉号、同一规格、同一交货状态的钢筋组成，每60T为1批，任选3根钢筋，各截取1组试样，每组3个试件，分别做拉力试验、冷弯试验及可焊性试验。

②当试样中有一个项目不符合要求时，另取双倍数量的试件对不合格项目进行复测，仍有不合格的试件时，该批钢筋判定为不合格，不能投入使用。

③检查每批钢筋的外观质量。

钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠；表面的凸块和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位的允许偏差；测量本批钢筋的直径偏差。

1.1.2钢筋的制作钢筋的加工、制作工艺应符合设计及规范要求。

1.1.3钢筋的搬运加工成型的长度较小、重量较轻、不宜变形的钢筋，可采用小型运输车由钢筋加工场运至需绑扎位置附近的指定位置；对于长度大、重量大的主筋，为避免钢筋在运输过程中的变形，采用钢管焊制的特制的长炮车人力运输，或直接采用多人肩扛的方式，无论采取炮车运输还是人工肩扛均应有专人指挥，注意来往车辆、机械及行人，并避免碰撞隧道两侧的电线、电缆、灯具、机具及混凝土面等。

1.1.4钢筋施工放样：现场用全站仪，采用五点定位法定出钢筋的位置，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制拱部台车模板中心点、拱部衬砌台车外模板同边墙部模板的两个交接点、两墙部模板的底脚点来控制钢筋的位置2、钢筋绑扎钢筋在绑扎过程中遵循以下几个方面的要求：①校正钢筋的位置：施工中安排专人控制钢筋的位置，因混凝土灌注、捣固等原因发现钢筋偏移时应及时纠正、加固，确保施工完毕后预埋筋的位置准确。