沥青路下沉处理方案

3.2沉陷的维修因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷，若土基和基层已经密实稳定，不再继续下沉，可只修补面层。

并根据路面的破损状况分别采取下列处治措施。

路面略有下沉，无破损或仅有少量轻微裂缝，可在沉陷处喷洒或涂刷粘层沥青，再用沥青混合料将沉陷部分填补，并压实平整。

因路基沉陷导致路面破损严重，矿料已松动、脱落形成坑槽的，应按照坑槽的维修方法予以处治。

因土基或基层结构遭到破坏而引起路面沉陷，应处治好基层后再重作面层。

对含水量和孔隙比均较大的软基或含有有机物质的粘性土层，宜采取换土处理。

换土深度应视软层厚度而定。

换填材料首先应选择强度高、透水性好的材料，如碎石土、卵砾土、中粗砂及强度较高的工业废渣，且要求级配合理。

采用注浆加固处理。

3.1沉陷处治方法确定修补范围并划线用液压工作站切开沉陷范围四周的沥青面层和水稳层部分实施修补其挖补工艺流程为划定维修范围→沿范围四周锯缝→凿除病害层→清除废料→高压吹风机将修补界面吹净→重新添加级配料→整平压实→洒粘层油布满界面→分层填筑(厚度不大于6 cm)→分层压实压实度达到96%以上→冷却到50℃以下时开放交通。

沥青路面沉陷的原因是由于路基、路面产生竖向变形而导致路面下沉的现象。

维修通常采取以下几种方法：一不均匀沉陷。

如基层和土基较为密实、稳定，可只修补面层，用沥青砂或细粒式沥青混合料填补、整平、压实，面积较大时应加铺面层。

二局部因路基有坑洞、沟槽等的沉陷。

应采用碎（砾）石，干砌或浆砌片石等重新回填密实，将土基和基层彻底根治后，再铺面层。

三于桥（涵）头路面，因填土不实出现的沉陷。

应采取加铺基层，重新作压实处理，再作面层。

四因含水量和孔隙比较大的软基或含有机物质的粘性土层，宜采取换土处理，其厚度视软层厚度而定。

换填材料宜用碎石土、卵砾土、中粗砂及合格的工业废渣，且要求级配合理。

五视情况可采取钻孔注浆加固处理。

壅包：3.1拥包的维修属于施工时操作不慎将沥青漏洒在路面上形成的拥包，应将拥包除去即可。

高速公路路面下沉处置方案背景介绍随着社会的发展和人口的增加，人们对道路的要求也越来越高。

高速公路作为现代化交通运输的主干线路，承担着越来越多的运输和通讯任务。

然而，由于人口的增长和车辆的增多，高速公路的路面开始出现下沉现象，给交通运输带来了很大的安全隐患和经济损失。

因此，研究高速公路路面下沉的处置方案就显得尤为重要。

问题分析下沉的原因高速公路路面下沉的主要原因是高速公路建设设计不合理和施工质量不良，另外，长时间的使用和过度载重也会加速路面的老化和磨损。

下沉会严重影响高速公路的安全性、通行能力和舒适性，因此，下沉的处置必须是及时、科学和有效的。

下沉的危害高速公路路面下沉会造成以下危害：1.降低交通安全性：下沉造成路面高低不平，会影响车辆的稳定性和制动距离；2.影响路况舒适性：下沉的路面会造成汽车不舒适，尤其是对于长途旅行的人来说，会带来身体的不适；3.减少公路使用寿命：下沉严重的路面加剧了路面老化和磨损，从而缩短了公路的使用寿命。

处置方案为了解决高速公路路面下沉的问题，需要采用有效的处置方案。

目前常见的处置方案主要包括：加固处理加固处理是指通过在下沉处补充新的材料，增加路面承载能力，从而达到加固效果。

加固处理常用的材料包括水泥、沥青混凝土和聚合物等。

这些材料具有耐水、抗老化、强度高的特点，能够有效地解决路面下沉的问题。

加固处理比较简单容易实施，只需要简单的路面处理和铺设新的路面材料即可。

但是，加固材料的选用和施工过程的质量控制是至关重要的，否则会影响加固效果和加固效果的持久性。

拆除处理拆除处理是指对下沉路面进行拆除处理，重新铺设新的路面材料。

拆除处理对路面的复原效果和持久性要求高，能够有效地解决路面下沉的问题。

拆除处理的难度大，需要耗费大量的人力、物力和财力。

拆除处理需要对路面材料和道路工程进行重新设计和规划，施工前期的准备工作也要做得很充分。

虽然拆除处理费时费力，但是能够达到最好的加固效果，维护了高速公路的通行安全和舒适性。

中修工程沥青路面病害解决方案 (草稿)一、横、纵向裂缝横、纵向裂缝现象原理:沥青混凝土低温收缩引起裂缝重要因素。

横向裂缝是2.对横向裂缝解决办法:针对上述裂缝现象, 如裂缝宽度在5mm如下, 可不进行解决, 直接封层罩面；如缝宽在5mm—10 mm, 采用乳化沥青灌缝解决；对于不不大于10 mm裂缝, 采用开V型槽, 用乳化沥青灌缝后弥补沥青砂解决。

3.灌缝技术规定灌缝合用于土基、基层强度满足设计规定, 并无下陷, 且无路基翻浆纵、横向裂缝等病害。

（1）10mm如下裂缝灌缝施工要点1)依照路况调查状况, 在图纸上拟定灌缝范畴（里程桩号）。

2)按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30—）规定和交通组织设计方案规定, 设立安全标志, 专人指挥交通, 并依照实际进度随时移动标志牌, 保证施工人员安全。

3)清扫灌缝区内路面, 避免扬尘污染, 影响灌缝质量。

4)清理缝内杂物及尘土, 以免影响沥青与缝壁黏结或灌缝不密实, 浮现渗漏水现象。

由于缝隙较小, 应选用稠度较低沥青, 灌缝应从一端开始, 由低到高、缓慢地向前灌缝, 以使灌缝饱满均匀。

采用沥青灌缝时, 冷却后开放交通；采用乳化沥青灌缝时, 完全破乳后开放交通。

（2）宽深裂缝灌缝1）依照路况调查成果, 在图纸上拟定灌缝范畴（里程桩号）。

2）依照路面裂缝详细状况, 拟定裂缝填封方案。

3）按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-）规定设立安全标志, 专人指挥交通, 并依照工程进度随时移动标志牌, 保证施工人员安全。

4）清扫灌缝区内路面, 避免扬尘污染, 影响灌缝质量。

5）缝宽在5mm以内裂缝, 由于尚未发生构造性损坏, 普通不对裂缝作更多解决, 可用不同性质沥青灌缝, 目是防止由于雨水、冰雪通过裂缝向下渗入而继续扩大, 属于防止性养护范畴。

a、机械设备准备。

灌缝机、清缝设备, 并应进行全面检查, 保证其技术状况良好。

b、材料准备。

稠度较低热沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、密封胶、石屑或粗砂等。

浅谈沥青路面产生沉陷病害的原因及处理措施【内容摘要】本文分析了病害在路面反映，产生的原因，以及在施工时注意工程质量，预防不必要的病害产生，并提出采取相应对策治理。

【关键词】路面；病害；原因；预防；治理随着公路的迅速发展，对于沥青路面技术性能要求越来越高，路面技术性能的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了公路的服务水平。

随着交通事业的高速发展，道路上行驶的车辆轴载越来越重，使沥青路面不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，本人就出现的沉陷现象借此分析、初探沥青路面产生沉陷病害的原因及处理措施。

一、沉陷问题分析沥青路面产生沉陷病害的因素很多，如施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用、路面材料的质量及超载车辆多等有关。

本人对沥青路面产生病害的主要原因及处理措施谈以下感受。

1.现象路基不均匀沉陷，会引起路面的跟随下沉，严重下沉处周围会出现明显裂缝，使行车感觉到颠簸不适。

2.原因分析（1）路基填料控制不好，路基不均匀沉降，如怀悦线广宁段，发现部分拆迁路段路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的，由于土质原因，采用高液限粘、含水量高的土填筑的路段，不同程度的出现了路基不均匀沉降。

（2）半挖半填路基的接合部处理不当、路基的压实度不足，如珠木线江屯至南街段属于旧路改建项目，半挖半填路基较多，当路面完成后，出现了沉陷、沉陷和裂缝，是由于路基填料的含水量大，施工单位力量不够，未能按规范要求挖台阶施工，造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。

（3）特殊地基路段、路基防护排水不完善，如珠木线江屯至南街段的部分路基沉陷，是由于对原地基勘探不祥，有部分路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降，部分路段是由于路基的防护、排水系统不完善，造成湿陷性黄土的不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。

一、工程概况针对路面下沉问题，为确保道路安全畅通，提高行车舒适性，制定以下专项施工方案。

1. 工程背景：某路段因地基承载力不足、排水不畅等原因，导致路面出现下沉现象，严重影响道路使用功能。

2. 工程目标：通过专项施工，恢复路面平整度，提高道路使用性能，确保行车安全。

二、施工准备1. 人员准备：成立专项施工小组，明确各成员职责，确保施工顺利进行。

2. 材料准备：根据现场实际情况，准备必要的施工材料，如水泥、砂石、钢筋、混凝土等。

3. 机械设备准备：准备挖掘机、装载机、压路机、平板振动器等机械设备，确保施工质量。

4. 施工技术准备：对施工人员进行技术培训，确保施工过程符合规范要求。

三、施工工艺1. 路面检测：采用全站仪、激光测距仪等设备对路面下沉区域进行精准测量，确定下沉范围和深度。

2. 开挖：根据测量结果，采用挖掘机对下沉区域进行开挖，挖除松散、软弱地基。

3. 基础处理：对地基进行加固处理，可采用换填、夯实、桩基等方式，提高地基承载力。

4. 水稳层施工：铺设水稳层，采用水泥稳定砂石材料，厚度根据设计要求确定。

5. 沥青混凝土面层施工：按照设计要求，进行沥青混凝土面层施工，确保路面平整度。

6. 压实：采用压路机对路面进行压实，确保路面密实度。

7. 养护：路面施工完成后，进行养护，确保路面强度和耐久性。

四、施工质量控制1. 材料质量：严格控制原材料质量，确保施工材料符合设计要求。

2. 施工过程：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。

3. 路面平整度：采用水准仪、激光测距仪等设备对路面平整度进行检测，确保符合设计要求。

4. 强度检测：对路面强度进行检测，确保路面强度满足设计要求。

五、施工安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。

2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。

3. 机械设备操作人员必须持证上岗，确保操作规范。

4. 施工现场设立消防设施，确保火灾事故得到及时处理。

六、施工进度安排根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。

沥青路面病害与处置1 沥青路面常见的病害1.1 裂缝现象表状为发裂、线状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、反射裂缝、龟裂。

主要破坏原因：施工基层碾压不实，或新旧接缝处理不当而形成裂缝；面层含水率逐年积聚，在不利季节。

弓l 起路面强度降低而产生裂缝；混合料质量差，辗压温度又不当，引起的辗压裂缝；混合料摊铺时间长；由于基层温度、湿度的变化，结构发生胀缩而产生裂缝；结合料老化，面层性能退化，路面整体强度不足而产生裂缝。

1.2松散、麻面、坑槽表状为表层矿料松动、出现麻坑表面局部不平凹陷。

主要原因：嵌缝料粒径不当，用料不合比例，或初期养护嵌缝未回归而散失；低温季节施工，工序未衔接。

油与料结合不良，矿料飞散，轻则出现麻面。

重则出现坑槽；表面用油量偏少，结合料加温过度。

失去粘结力而松散，形成麻面、表层坑槽；雨季施工，矿料潮湿，或用酸性矿料未作处治而散失成麻面、坑槽；由于基层压实不够，强度不均，基层不平，面层渗人海洋污染水。

局部先破损而成坑槽。

1.3 啃边现象表状为边缘破裂破坏。

主要原因：由于交通量增大，路宽不适应，或因不设路牙而作边部加固，边部因行车超压而引起啃边；路面与路肩衔接不顺，路肩横坡过大，或因路肩坑槽积水而导致啃边；路面平交道口处，未设必要的平台。

边缘均被压坏。

1.4 沉陷表状为均匀沉陷、不均匀沉陷、局部沉陷。

主要原因：基层局部强度不足或水稳性不良引起沉陷；超载重的大型车通过，面层混合料料质差，土基压实度不够或路基有隐患未处理好。

1.5 泛油、油包、拥包表状为高温时沥青渗出面层零散分布疙瘩状，推挤、滑动成隆起形变。

主要原因：单位面积用油量过大或者矿料不足，或因低温施工，加大用油量而造成泛油；用油量偏高、粘滞度低，或路拱偏大，气温高，面层受行车拥挤成包；初期养护处治泛油时，用料过细而形成油包，或者成拥包；由于材料质差，油石比不当，面层高温时发软，辗成拥包；基层局部含水量大、面层与基层粘结不良，高温时推挤成拥包。

沥青路面常见病害及整治措施沥青路面是常见的道路建设材料，由于受到机动车辆的长时间行驶、气候变化以及其它外力作用，容易出现各种病害。

下面将介绍几种常见的沥青路面病害及其整治措施。

1.路面龟裂病害：龟裂是沥青路面最常见的病害，分为表面龟裂、深度龟裂和反射裂缝等。

造成龟裂的原因主要有材料老化、路面结构疲劳和环境因素等。

整治措施包括：修补龟裂的裂缝，填充合适的修补材料；如果龟裂严重，需要局部或整体重铺。

2.路面坑洞病害：坑洞是沥青路面的另一种常见病害，主要由于路面承载能力不足、水分积聚和冻融等原因造成。

整治措施包括：清理坑洞内的杂物，修剪坑洞边缘；填充合适的修补材料，如热补沥青混凝土。

3.路面泛油病害：泛油是指沥青路面中的油分渗漏到路面表面形成的斑块，通常是由于石料含油量过高或沥青软化引起。

整治措施包括：清洗路面，去除泛油区域的沥青；均匀撒布矿粉或其它吸附材料，吸附残留的油分。

4.路面松散病害：路面松散主要是由于路面上层与底层之间的粘结破坏，以及路基下沉等原因。

整治措施包括：清理松散层面，打击崩解的部分；加固路面底层，重新铺设路面表层。

5.路面坡度不良病害：坡度不良是指路面的横向或纵向坡度不满足设计要求，造成水分积聚或排水不畅。

整治措施包括：调整路面的坡度，使之符合设计要求；清理和维护排水系统，确保水分排除。

6.路面水损病害：水损是指路面下沉或损坏，通常是由于路基土壤不稳定、水分渗透和冻融等原因造成。

整治措施包括：加固路基，提高路面的承载能力；改进排水系统，减少水分渗透。

此外，定期维护和养护对于减少路面病害也非常重要。

常见的养护措施包括：定期清理路面杂物，保持路面的干净状态；定期修复病害，避免病害进一步扩大；定期检查和维护排水系统，保证排水畅通；定期进行沥青路面的补充养护，如刷面、喷撒封层等。

综上所述，针对不同的沥青路面病害，需要采取相应的整治措施。

在日常使用和养护中，必须定期检查、及时维修，以延长沥青路面的使用寿命，确保道路的安全和畅通。

沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施根据沥青混凝土路面的使用年限和路况状况，常见的病害主要分为龟裂、坑槽、剥落和沉陷等几种类型。

以下是对常见病害以及相应的防治措施的介绍。

1. 龟裂龟裂是沥青混凝土路面最为常见的病害之一，主要有横向龟裂、纵向龟裂和龟裂网状裂缝等。

龟裂的主要原因是路面受温度变化和车辆荷载的影响，导致沥青混凝土产生收缩和伸长应力，超过其抗拉强度，从而形成裂缝。

预防和治理措施：- 采取合适的沥青混凝土配方设计，确保沥青混凝土的抗裂性能。

- 控制施工温度和压实水平，避免沥青混凝土过早开放交通或过早受到车辆荷载。

- 定期进行路面维护和修补，及时填补裂缝，减少水分渗透，防止进一步扩大。

2. 坑槽坑槽是指在沥青混凝土路面上产生的较大的槽状或坑状病害，主要由车辆的频繁行驶和重复荷载造成，尤其是在路面漏修、水稳层破损的情况下更容易出现。

预防和治理措施：- 严格控制超载车辆的通行，减少对路面的荷载影响。

- 定期检查路面磨损情况，及时修复路面漏修的部分，避免坑槽的产生。

- 对已经形成的坑槽进行修补，尽快恢复路面的平整度，避免对车辆和行人的安全产生影响。

3. 剥落剥落是指沥青混凝土表层出现较大范围的剥离、龟裂和脱落的病害，通常是由路面混凝土质量不好、施工工艺不当或者长期积水等原因引起的。

4. 沉陷沉陷是指沥青混凝土路面因为地基不稳定、地下管线开挖等原因，导致路面下沉或变形的现象。

沉陷严重影响了路面的平整度和行车安全。

预防和治理措施：- 加强对基础土壤的检测和处理，确保地基的稳定性。

- 控制地下管线施工的质量和进度，避免对沥青混凝土路面的损害。

- 定期检查路面的沉陷情况，及时修复，恢复路面的平整度。

沥青混凝土路面施工常见病害的防治措施主要包括合理设计和施工、定期维护和修复，以及加强对基础土壤和地下管线的管理和检测。

只有从源头上控制病害的产生，才能保证沥青混凝土路面的使用寿命和安全性。

沥青混凝土路面质量通病及防治措施1.路面平整度差（1）现象：机械摊铺的沥青混凝土路面，开放交通后会出现波浪、鼓包、洼兜等平整度较差的现象。

（2）原因分析：①底层平整度差，因为各类沥青混合料压实系数有差别，而虚铺厚度有薄有厚，碾压后，表面平整度则差。

②料底清除不净，沥青混合料直接倾卸在底层上，粘结在底层上的料底清除不净，或把头天的冷料、压实料胡乱摊在底层上，充当摊铺料，导致的局部高突、不平整。

③摊铺方法不当，摊铺机械调平装置不稳定或摊铺控制高程不准确或无控高依据或摊铺速度过快，沥青料温度不一致或松密度不同即铺筑在路面上而造成平整度差。

④碾压操作失当，一是油温过高，二是碾压速度过快，造成的油料推挤，碾压无序造成平整度降低。

⑤油料供应不上，机械故障，或人为因素中途停机，或在未冷却的油面上停碾，造成局部不平整。

（3）治理方法①首先应该首先解决底层的平整度问题，摊铺施工过程中，每一层的平整度对上一层的平整度都很重要，要按照质量检验评定标准对路面各层严格控制、检验。

特别是保证各层压实度和纵横断面的基础上，把平整度提高标准进行控制，最后才能保证表面层的高质量。

在实际施工过程中，如发现未摊铺面上有明显的洼兜、鼓包等现象，应提前处理（做垫层或铣刨）。

②摊铺方法的问题：人工摊铺时或当天施工开始和结束时，沥青混合料不应直接卸在路面上，保证底层在施工结束后没有粘结的沥青混合细料；剩余的冷料不得进行摊铺，应当加热另作它用或堆积废弃。

机械摊铺：摊铺机械应加强维修保养，防止施工过程中出现停机故障或调平系统失灵，必须应经试验段予以检验。

摊铺所需要的路面高程及参照下反数据应事先设定。

设立道牙的道路应在道牙上弹出各层墨线，路面边缘高程一般不应以缘石、平石顶为依据，应走平衡梁或钢丝绳。

油料的供应必须连续，摊铺开始前，一般不得少于5辆供料车待铺，过程中不得少于3辆；沥青拌合站应配备专门人员做好料站和现场之间的沟通，如果料站出现问题应第一时间通知现场施工员。

沥青混凝土路基修补施工方案
1. 引言
本方案旨在修补沥青混凝土路基，保持路面的平整和可行驶性。

修补工作将按照以下步骤进行。

2. 准备工作
- 确定修补路段，标明修补位置和面积；
- 准备必要的道路修补材料和设备，包括沥青混凝土、砂石等；
- 组织人员，包括修补人员和交通指挥人员。

3. 施工步骤
步骤一：清理路面
- 使用机械清扫机清理修补区域，确保路面清洁，并去除松散
的沥青和碎石。

步骤二：修复路基
- 检查路基的稳定性，若发现有下沉或破损的路基，进行修复
和加固；
- 利用砂石填充低洼处，使路基平整。

步骤三：准备混凝土
- 准备符合标准的沥青混凝土材料；
- 按照配比要求将石子、砂子和沥青按比例混合。

步骤四：施加混凝土
- 将预先准备好的沥青混凝土铺在修补区域上；
- 利用铺路机或手动压实机进行压实，确保沥青混凝土与路面牢固粘合；
- 修补的路面应与原有路面平齐。

步骤五：后续处理
- 对修补区域进行养护，确保沥青混凝土的稳定性；
- 安排交通指挥人员，确保修补区域的交通秩序。

4. 安全注意事项
- 施工过程中，工人必须佩戴个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞等；
- 施工区域应设置明显的警示标志，以提醒行车人注意安全。

请根据实际施工情况和相关法律法规调整和完善施工方案，并始终确保施工质量和安全。

路面塌陷处理方案随着城市发展和人口增加，道路的使用频率和负荷也在逐渐增加。

但是，由于常年的使用和气候变化等原因，路面塌陷问题逐渐凸显。

如果不及时处理，会对人类的出行和交通造成极大的影响，甚至会引发交通事故。

因此，在发现路面塌陷时，及时采取有效的措施进行处理是非常重要的。

路面塌陷的成因路面塌陷的成因很多，如下：1.路基处在潮湿环境中，导致地基软化；2.雨季风吹日晒，导致路面龟裂；3.道路使用频率过高，造成道路疲劳；4.设计不合理或施工不规范。

路面塌陷的分类路面塌陷按照表现形式可以分为三种类型：1.沉降：指地面整体下沉，导致路面低于原来的标高。

2.凸起：指地面整体向上隆起，导致路面高于原本标高。

3.裂缝：指路面表面出现了裂缝。

路面塌陷的处理方法对于不同类型的路面塌陷，处理方法也不同。

下面分别介绍三种路面塌陷的处理方案。

沉降1.更换松软土壤：在沉降的部位开挖一定深度，将松软土壤全部清除，从而保证更换的土壤的质地松散。

2.急性预压法：预先在沉降部位设置预压点，弹簧在荷载作用下逐渐挤进土层中，进行钩展作用。

预压荷载作用时间通常为几天到一个星期。

3.循序渐进法：分阶段制定沉降治理措施，逐步加大沉降层强度。

凸起1.短时间内采用沥青混凝土进行弥补。

2.长期解决凸起的问题，需要重新进行路面的设计和铺设。

裂缝1.裂缝修补：使用防水胶进行修补。

2.裂缝封堵：使用防水胶进行封堵。

3.裂缝破坏深度较大漫长，必须使用改良土壤处理，确保沉降深度降到安全范围。

路面管理措施除了对路面塌陷进行处理外，还需进行路面管理措施以预防路面塌陷。

如下：1.日常清洁：保持路面的整洁，及时清理落叶等杂物。

2.定期维修：对路面进行定期检验、维修。

3.积极应对气候变化：应对气候变化，尽可能的进行早期预警。

结论路面塌陷问题一旦发现，我们必须立即采取行之有效的措施进行处理，来确保交通的安全和畅通。

同时，定期巡查，以便及时发现并进行处理。

只有长期保持有效的管理措施，才能提高路面的使用寿命并减少塌陷事件的发生。

路基下沉抢修方案路基下沉是道路维护中常见的问题之一，如果不及时处理，可能会导致车辆、行人行驶不便、安全隐患等问题。

因此，当发现路基下沉时，需要采取相应的抢修措施。

1. 确认下沉原因在采取抢修措施之前，首先需要确认路基下沉的原因。

可能是路面松软、地基不牢固、附近施工活动等原因导致。

只有了解原因，才能针对性地采取措施。

2. 清理现场在进行抢修之前，需要清理下沉的现场。

将下沉处周围的杂物、泥沙、积水等清理干净，并清除路面上的松土和杂草等。

3. 加固地基如果下沉问题是由于地基不牢固导致，需要进行地基加固。

加固地基可以采用混凝土、石头等材料使地基更加坚固稳定。

在加固地基时，还需要对地基进行整平。

4. 调整路基高度如果下沉问题是由于路基高度不够导致，需要进行路基高度调整。

可以在下沉处加厚路基，使地面高度与周围路面保持一致。

在调整路基高度时，还需要进行路面预处理。

5. 重新铺设路面在完成地基加固和路基高度调整后，需要重新铺设路面。

在铺设路面时，可以根据下沉处的情况，采用不同的路面材料进行铺设，如沥青混合料、水泥等。

6. 监测抢修效果抢修完成后，需要对进行监测评估，以确保抢修效果持久。

可以通过测量路面高度、地基稳定性等方法进行监测评估。

如果抢修效果不理想，需要采取进一步的措施。

7. 加强维护管理为了减少下沉问题的发生，需要加强道路维护管理。

定期巡检路面状况，及时发现和处理路面问题，防止下沉问题再次发生。

以上是路基下沉抢修方案，通过以上措施，可以及时有效地解决路基下沉问题，并确保道路的安全性和通畅性。

沥青路面常见病害及处治沥青路面在使用过程中,常常会出现一些病害。

沥青路面的主要病害有坑槽、推移、拥包、沉陷、泛油、裂缝、龟裂、车辙等。

这些病害会影响到路面使用者的舒适性,严重的还会影响到行车安全及路面使用年限。

因此,需要对病害进行维修处治。

对于沥青路面常见病害的维修,应满足下列要求:(1)对各种路面病害的维修,应研究分析其产生的原因,并根据路面的结构类型、龄期、维修季节、气温等实际情况,采取相应处治措施。

(2)为防止病害发展和破损面积的扩大,对路面病害的处理应及时,宜早不宜迟。

(3)高速公路和一级公路路面病害的维修宜采用机械作业,所使用的沥青混合料应集中厂拌,并采取保温措施以保证适宜的摊铺温度。

其他等级的公路也应尽量提高维修作业的机械化水平。

(4)对病害的维修,事先应有周密的计划,做好材料准备,保证工序之间的衔接,凡需要将原路面面层挖除后进行机械修补作业的坑槽、沉陷、车辙等,宜当日开挖当日修补完成。

(5)修补面积应大于病害的实际面积,修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直,并在病害以外10～15 cm处,应采取措施使修补部分与原路面连接紧密。

在病害的处治中,凡需挖除原路面面层后重新再铺面层的,其技术要求应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F 40—2004)的规定;凡需挖除原路面后重做基层的,其技术要求应符合现行《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20—2015)的规定。

如果病害不是由于面层或基层材料的性质、结构层或级配类型引起的,重做时所采用的材料、结构及级配类型等宜与原路面相同。

一、沥青路面裂缝类病害的处治裂缝是沥青路面最主要的病害。

裂缝可分为纵向裂缝(图5-1)、横向裂缝(图5-2)及龟裂(图5-3)等。

它的危害在于从裂缝中不断进入水分使基层甚至路基软化,造成路基强度降低,最终导致沥青路面承载能力下降,进而造成路面局部或成片损坏,加速路面破坏。

图5-1 路面纵向裂缝图5-2 路面横向裂缝1.沥青路面裂缝的成因沥青路面裂缝形式各种各样,按其表现不同,除龟裂、横裂、纵裂外,还有块裂、放射裂缝、不规则裂缝等多种类型。

地面下沉开裂处理方案地面下沉和开裂是一种常见的土地问题，可能造成严重的建筑损坏和个人伤害。

为了解决这个问题，必须采取适当的处理方案来修复地面并预防未来的损坏。

本文将介绍几种有效的地面下沉开裂处理方案。

1. 土壤加固土壤加固是解决地面下沉和开裂问题的重要步骤。

通过对土壤进行加固，可以提高地基的稳定性，防止进一步下沉和开裂。

常见的土壤加固方法包括灌浆、土壤增稠和土壤固化等。

灌浆是将特殊的浆液注入土壤中，填充土壤中的空隙，增加土壤的密实度。

土壤增稠则是通过加入适量的粘合剂或填料来增加土壤的粘结力和抗压强度。

土壤固化是利用化学物质或生物技术来提高土壤的强度和稳定性。

2. 接缝处理地面开裂是地下沉的常见现象之一。

一旦地面出现裂缝，及时处理十分重要。

接缝的处理可以采取填充、封闭或重新铺设的方式。

填充是用填料将裂缝填补，以消除裂缝之间的间隙。

填料的选择应根据裂缝的宽度和深度进行，常见的填料包括沥青、聚合物和水泥浆等。

封闭是指在裂缝两侧添加封闭材料，如胶水或胶带，以防止裂缝继续扩展。

如果裂缝过大或无法修复，则需要重新铺设地面，以确保地面平整。

3. 水排放和排水系统水是引起地面下沉和开裂的主要因素之一。

为了解决这个问题，需要合理设计和维护排水系统。

首先，确保地面具有足够的坡度，以便水能够顺利排出。

此外，安装排水沟和水泵等设施，及时排放积水。

另外，定期检查和清理排水管道，确保通畅无堵塞。

通过有效的水排放和排水系统，可以减少地下水位的上升和土壤流失，从而减轻地面下沉和开裂的风险。

4. 建筑结构加固如果地面下沉和开裂已经对建筑物造成了损坏，修复建筑结构也是非常重要的一步。

建筑结构加固通常包括加固地基、修复破裂部分和增加建筑物的整体稳定性。

加固地基可以采用钢筋混凝土桩、钢板桩或地基加固技术等。

修复破裂部分可以使用特殊的胶合剂或补丁材料进行填充和修复。

此外，加固建筑结构的方法还包括增加支撑结构、改变建筑布局和增加剪力墙等。

随着⾼等级公路的迅速发展，对于路⾯平整度要求越来越⾼，路⾯平整度的合格率既反映了⾏车舒适程度，⼜反映了施⼯队伍的⽔平。

近年来，邢台市公路管理处施⼯及养护的S324线⼗⾥亭南段、S393线河渠段、S323线西岗段沥青路⾯，不同程度的出现了波浪、沉陷、碾压车辙、跳车等路⾯不平整现象。

现就出现的某些现象借此分析，初探沥青路⾯|考试|⼤|产⽣不平整的原因及处理措施。

⼀、沥青路⾯不平整产⽣的主要原因 1.路基不均匀沉降造成已铺筑路⾯出现坑凹 路基是路⾯的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路⾯的下沉形成不平整。

分析其原因：当路⾯完成后，出现了沉陷和裂缝，是由于路基填料的含量⼤，施⼯单位⼒量不够，未能按规范要求施⼯，造成路基填料接缝接合部产⽣裂缝和沉降。

路基压实机具不⾜，使路基⼟壤的密实度偏低，⼟体透⽔性增强，造成⽔分集聚和侵蚀路基，使路基⼟软化⽽产⽣不均匀沉降。

2.路⾯摊铺机械及⼯艺对平整度的影响很⼤ 摊铺机是沥青路⾯⾯层施⼯的主要机具设备，其本⾝的性能及操作对摊铺平整度影响很⼤。

如摊铺机⾏⾛装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成⾯层的不平整和波浪。

3.⾯层摊铺材料的质量对平整度影响 （1）沥青混合料的配合⽐不合理，如：油⽯⽐较⼤，已铺筑的路⾯会产⽣拥包和泛油；油⽯⽐较⼩，路⾯会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和⽯料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过⾼，使路⾯混合料的稳定度降低，容易出现路⾯的各种病害。

（2）沥青混合料的拌合不均匀，会造成⾻料级配发⽣较⼤变化，使路⾯摊铺成型不均匀。

4.碾压对平整度的影响 沥青⾯层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压温度、速度、⼯艺等都关系着路⾯⾯层的平整度。

主要表现在：(1)碾压温度的控制上。

初压温度过⾼压路机的轮迹明显，沥青料前后推移⼤，不稳定；复压温度过⾼会引起胶轮压路机粘结沥青细料，沥青细料随胶轮到处飞，影响表⾯级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。

适用标准文案第一节沥青路面病害定义及分类分级一、沥青混凝土路面损坏定义沥青路面病害的种类主要有坑槽、松懈、拥包、翻浆、沉陷、泛油、车辙、网裂、龟裂等，依据交通部《公路沥青路面保养技术规范》（JTJ 073. 2—2001）中规定，各样沥青路面病害定义以下：21 坑槽：路面破坏成坑洼状，均匀深度大于1cm，面积在 30cm以上。

2 松懈：路面联合料失掉粘结力，集料松动，面积在2以上。

3 拥包：路面局部隆起，均匀高度在 1.0 cm 以上。

4翻浆：路面、路基湿软出现弹簧、破碎、冒浆现象。

5 沉陷：路面、路基有变形，路面下凹，均匀深度在 1.5 cm 以上。

6泛油：高温季节路面沥青被挤出，表面形成薄油层，行车出现轮迹。

7 车辙：路面上沿行车轮迹产生，深度在 1.0 cm 以上的纵向带状凹槽。

8 龟裂：缝宽 3 mm以上或缝距 10cm之内，面积在1 m2以上的块状不规则裂痕。

9 网裂：缝宽 1 mm以上或缝距 40 cm 之内，面积在 1 m2以上的网状裂痕。

二、沥青路面损坏分类分级沥青路面损坏遇到路面种类、环境要素、地理地点、气象条件、交通荷载、资料条件、排水条件、施工条件、管理水同等要素的影响，病害产生的破坏机理和发生原由也不尽相同，有时是一种要素作用的结果，有时是多种要素共同作用的结果。

从整体上讲路面损坏分为二大类：结构性损坏和功能性损坏。

三、高速公路沥青路面损坏剖析（一）、结构性损坏结构性损坏是因为路面各层或某一层的承载能力降低惹起的，关于半刚性路面的结构破坏往常是因为整体性半刚性资料层底面拉应力超出允许值产生的，其结构层底面拉应力惹起的疲惫破坏第一从底基层底面开始，并渐渐向上延长，接着半刚性基层产生疲惫破坏，反应在沥青表面层上常常是裂痕的产生，特别是横向裂痕，最后致使整个路面结构层结构性破坏。

1、局部裂痕：局部裂痕一般是路面使用3-5 年后发生的，其表现多是细线状裂痕，惹起局部裂痕的原由可概括为基层或路基的压实度不均匀、施工质量控制不严格及局部资料质量等问题。

沥青路面的施工方案1. 引言沥青路面是一种常见的道路铺设材料，具有耐久性、防水性和抗冲击性等优点。

本文将介绍沥青路面施工的基本步骤和施工方案，以确保路面的质量和耐久性。

2. 材料准备在进行沥青路面施工之前，我们需要准备以下材料：•沥青：选择符合规范要求的沥青材料，确保其质量和稳定性。

•石料：选择适当的石料进行路面基层和面层的铺设。

•粘结剂：使用适当的粘结剂，如石油沥青乳化液，确保路面的牢固连接。

•辅助材料：如红土、砂子等用于辅助填充和平整地面。

3. 施工步骤3.1 准备工作在施工前，需要对施工区域进行清理和准备工作，包括：1.清理施工区域：清理垃圾、杂草等，确保施工区域整洁。

2.修补损坏部分：修复路面上的裂缝或坑洼，确保施工基地平整。

3.2 基层施工基层的施工是保证路面稳定性的关键步骤，主要包括：1.基层填充：使用辅助材料填充路面下沉的地方，保证路面的整体平整。

2.压实基层：使用压路机对基层进行压实，提高基层的密实度和承载能力。

3.3 中间层施工中间层施工的目的是提高路面的承载能力和防水性，具体步骤如下：1.拌和沥青：将沥青和石料按照一定比例进行拌和，确保沥青能够充分渗透到石料中。

2.铺设中间层：将拌和好的沥青石料铺在基层上，均匀压实，确保中间层的厚度和密实度符合规范要求。

3.粘结剂喷洒：在中间层上喷洒适量的粘结剂，以增加不同层次之间的粘结力。

3.4 面层施工面层施工是路面施工的最后一步，需要注意以下步骤：1.拌和沥青混凝土：将沥青和石料按照一定比例进行拌和，确保沥青能够充分渗透到石料中。

2.铺设面层：将拌和好的沥青混凝土铺在中间层上，利用摊铺机或者手工均匀铺设。

3.刨平和压实：使用刮刀或者压路机对面层进行刨平和压实，确保面层的平整度和密实度。

4. 施工质量控制为了确保沥青路面施工质量，需要进行严格的质量控制，包括以下方面：1.材料质量检验：对施工材料进行抽样检验，确保其符合规范要求。

2.压实度检测：使用压实度计检测压路机在施工过程中的压实度，合理调整压力和速度。