桥墩墩身混凝土养护方案说明

墩柱混凝土养护方法下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!Download Tip: This document has been carefully written by the editor. I hope that after you download, they can help you solve practical problems. After downloading, the document can be customized and modified. Please adjust and use it according to actual needs. Thank you!墩柱混凝土养护方法：①高墩喷淋养护：针对高墩或无自来水区段，首先在墩顶设置塑料水箱。

随后，利用高压水泵配合运水车，通过软管向水箱注水。

最后，借助安装于墩柱上的PVC管喷淋系统，定时对混凝土表面进行喷水养护，保持湿润环境促进混凝土强度发展。

②低墩喷淋养护：在具备自来水供应的低墩区，直接将软管连接至墩顶的PVC管喷淋装置，通过地面控制阀门调节水量，实施连续或定时喷淋，同样维持混凝土必要的湿度条件。

③垫石养护：对于墩柱底部的垫石部分，采取表面喷淋并覆盖保湿措施，同时向螺栓孔内注水，确保关键连接部位得到充分养护。

④桥墩包裹养护：为防止水分过快蒸发及温度影响，拆模后立即对墩身实施双层包裹，使用保湿布或薄膜，保持内部湿度均衡，避免因温差大导致的裂缝产生。

这些方法共同确保了墩柱混凝土在硬化初期的水化反应顺利进行，提升了结构的耐久性和稳定性。

养护期间还需定期检查，根据混凝土的实际硬化情况和环境变化适时调整养护策略。

技术交底记录②混凝土灌注过程中，为降低混凝土内部温度，控制混凝土的入模温度在30℃以内（高温季节30℃以下，冬期5℃以上），采取以下措施：高温季节使用土工布覆盖，尽量避开阳光直射；用水冲洗石料，降低石料温度；在拌合水中掺入适量的冰块。

在遇气温骤降的天气或寒冷季节浇注混凝土时，应注意覆盖保温，加强养护。

③混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣过程中将振捣器上下抽动，并应插入下层混凝土内5～10cm。

振捣时插点均匀，插点间距一般为45～75cm,成行或交错式前进，以免过振或漏振。

每一次振动完毕后，边振动边缓慢拔出振动棒，以便插孔闭合不留空隙。

当混凝土表面呈水平及出现浮浆并将模板边角部位填满，混凝土不再显著下沉及出现气泡时，本插点可停止振捣。

每一次振动完毕后，边振动边缓慢拔出振动棒，以便插孔闭合不留空隙。

为避免振捣器触碰模板、钢筋、管道、预埋件，振捣器与模板间距离为10～20cm。

④在墩身顶部混凝土灌注完毕后，在浇注2～4小时后进行混凝土收面，这样可以较好的控制混凝土表面裂纹，减少表面水分的散发，改善养护。

⑤待混凝土初凝后用土工布或塑料薄膜覆盖，进行蓄热养护。

⑥每次灌注混凝土必须按规范留足试件，进行强度检查。

二、混凝土养护根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同采取具体的养护措施。

当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。

养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。

当混凝土强度满足拆模要求，表层混凝土与环境之间的温差均不大于20℃时，方可拆模。

拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用喷水系统不间断养护，养护时间不少于14d。

三、施工缝处理因高墩身分次浇筑，应按《铁路混凝土工程施工技术规程》要求对施工缝进行处理。

具体要求如下：1、凿除已浇筑混凝土表面的浮浆和松弱层，凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的75%。

目录-、工程概况 (2)1、工程简介 (2)2、工程气候 (3)二、编制依据 (3)三、混凝土施工温控的重要性 (3)1、混凝土的特点 (3)2、气温对混凝土施工的影响 (4)3、夏季混凝土施工温控的重要性 (4)四、桥墩墩身混凝土施工温控方案及措施 (4)1、施工准备 (4)2、控制夏季混凝土最佳浇筑时间 (5)3、浇筑 (5)4、拆模和养护 (5)五、桥墩墩身混凝土养护工艺及要求 (7)1、准备工作 (7)2、混凝土养护 (8)桥墩墩身混凝土养护方案一、工程概况1、工程简介本合同段起点里程桩号为K91+052.050，终点里程桩号为K97+870.000，全长6.835公里。

本合同段承担桥梁工程包括：特大桥3180m/2 座，大桥1397m/3 座，中桥44m/1 座，其中55+100+55m 刚构连续梁2座。

①1.6m 的双圆柱墩为7个、①1.8m的双圆柱墩29 个、①1.8m的三圆柱墩2个、①2.0m 的双圆柱墩26个、①2.2m的双圆柱墩18个、变截面矩形墩45个、薄壁空心墩68个，最大墩高达 95.2m。

墩柱数量统计表(JTJ041-2000 ) (JTG E30-2005 ) (JTG F80/1-2004 )2、 工程气候惠兴高速公路沿线气候属于亚热带温暖湿润的季风气候。

年均气温15.8 C,最冷月一月平均气温4.9 C,极低气温-6.6 C,最热月七 月平均气温24.0 C,极端最高气温35.4 C,冬冷夏热。

热量资源较 丰富，大部分地区能满足农作物一年两熟的热量要求。

年降水量 1378.9毫米，降水充沛。

每年四月进入雨季，十月结束，雨季开始 早，春雨多余秋雨。

灾害天气有干旱、冰雹等。

雨季多集中于 4〜10 月，此期间为汛期，河水受降水影响明显，水位陡涨陡落，一般 11月至翌年3月为枯水期，为桥梁基础工程的良好施工期。

编制依据1、贵州省从江至兴义高速公路惠水至兴仁段两阶段施工图设计2、 《公路桥涵施工技术规范》3、 《公路工程水泥混凝土试验规程》4、 《公路工程质量检验评定标准》三、 混凝土施工温控的重要性1、混凝土的特点 1）混凝土时脆性材料，抗拉强度小，拉伸变形也小。

墩身养护专项施工方案一、编制依据1、铁路混凝土工程施工技术指南铁建设[2010]241号；2、高速铁路桥涵工程施工技术规程 Q/CR 9603-2015；3、铁路桥涵工程施工安全技术规程 TB10303-2009 J946-2009；4、铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010 J1155-2011；5、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10752-2010；6、XXX铁路XXX标施工设计图、设计交底等；7、XXX高铁股份有限公司管理制度汇编。

二、适用范围本方案适用于XXX标桥梁墩身混凝土养护施工。

具体使用条件如下：（1）施工气温高于5℃；（2）现场取水较困难；（3）墩高≤26m。

三、气象特征合肥地区位于亚热带湿润季风气候区，气候温和，四季分明，雨量集中，降雨多集中在汛期即5～9月，此时段多年平均降水量为591.4mm；多年平均气温15.7℃。

最冷月份一月，平均气温2.0℃，最热月份七月，平均气温28.8℃。

年平均风速2.6m/s。

无霜期长，多年平均无霜期为227天，无冻土现象。

四、施工工艺随着桥梁墩身越来越多，墩台身混凝土养护劳动力加大，在保证安全和混凝土质量的前提下做到经济、适用、简便，我部计划采用“墩身混凝土喷淋养护”系统进行墩身混凝土养护。

“墩身混凝土喷淋养护”工艺原理是通过蓄水箱、高扬程水泵、时间继电器、输水管、喷淋管组成喷淋系统（如图4-1），蓄水箱的蓄水量能够保证连续喷淋作业条件后，设定时间继电器的时间间隔和持续时间并开动喷淋系统电源，喷淋系统进入工作状态。

继电器到达制定的喷淋时间后接通水泵开关，高扬程水泵从水箱内抽水送至输水管内，输水管连接喷淋管，喷淋管喷头对墩顶包裹的土工布进行喷淋洒水，通过湿润的土工布经重力自流将水幕均匀的传递到需养护的墩身混凝土面上，喷水时间达到预定的时间后，时间继电器关闭水泵开关停止喷水。

图4-1五、施工工艺流程及操作要点5.1 工艺流程5.2 操作要点5.2.1 供给水箱蓄水容量不小于2m3，采用市场购置成品水箱蓄水。

墩身养护方法
现阶段，天气炎热，墩身混凝土表面需要采用厚塑料薄膜包裹，墩顶放置两个塑料桶，装水喷淋养护，但效果不好，各班组包裹的厚塑料薄膜包裹均被大风刮掉下来。

供水困难，为此，要求各位现场领工员、各工班按以下方法组织施工：
1、先用封口胶布将厚塑料薄膜粘在墩身表面，然后采用铁丝进行捆绑，要求每浇筑完成一节墩身后，在下一节墩身混凝土浇筑前，将塑料薄膜包裹好，并捆绑牢固。

2、在顶帽模板拆除完成后，将塑料桶内装3块粘土砖，然后装满水，用吊车将塑料桶吊上顶帽上，放在支承垫石两侧，在底部开小孔，让水缓慢流入塑料薄膜内。

3、在塑料桶上固定φ25塑料软管，软管向下引至墩下部。

4、采用水车运送水到墩台位置，水中放置高扬程抽水机，抽水机与φ25塑料软管相连接，向水桶中供水。

每个墩养时间以墩帽施工完成后14天为准，14天后拆除养护设施。

5、各施工班组第一次完成至第四项后，其它供水工作由作业队组一安排人统一供水。

第三作业队工程部
2011年5月3日。

高墩砼养护施工作业指导书一、使用范围适用于克塔高速公路达尔布特特大桥空心墩及实心墩养护作业。

二、技术要求1、在任意养护时间，淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15℃。

混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。

养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过20℃（截面较为复杂时，不宜超过15℃）。

混凝土在冬季和炎热季节拆模后，若天气产生骤然变化时，应采取适当的保温（寒季）隔热（夏季）措施，防止混凝土产生过大的温差应力。

2、混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水或通蒸汽等措施进行保湿、潮湿养护。

二、施工准备1、墩身保湿养护膜2、50mm宽胶带3、土工毡或安全网4、14#铁丝扎丝5、水桶及细软管6、抹布、钳子、铁锹等4个操作工人三、施工方法由于本地区地势条件恶劣，采用喷淋养护成本高。

因此结合本地地势及环境，我方考虑采用保湿养护模养护。

具体流程如下1、将水桶里装满清水，用塔吊将水桶提至墩顶。

2、采用带有操作平台的模板作为贴铺保湿养护膜的工作平台。

3、清除混凝土表面渣土颗粒、浮尘等杂物，准备好胶带，裁纸刀；4、贴铺时将带孔的一侧向混凝土面紧贴，并用力拉紧，墩帽顶端留十厘米搭接包裹，并用胶带连接，底端用胶带裹紧薄膜。

5、浇水沿着混凝土面浇水即可，待保湿膜吸水材料充分吸水后即可，浇水两个人配合，上面人浇水，下面的人在浇水的同时将膜与混凝土面的空隙扫除以使保湿膜紧贴在混凝土面上。

6、墩帽顶端用保湿膜封闭严密，封闭前将墩帽顶端适当浇水将保湿膜紧贴在混凝土墩帽平面上，钢筋笼部分用绳子或胶带拉紧；封闭严密后建议用土工布或其它材料将墩帽顶端包裹以做到防风、防雨，因为墩帽顶端的胶带一旦在阳光照射下老化以及遇到大风时易被吹开以及保湿膜保湿失去效果。

7、如果因不能及时拆除模板进行下一阶段的包裹时，应及时将可能形成进风口的部分彻底封闭，尤其是墩身中间的部位比较容易进风。

石板坡长江大桥加宽改造工程正桥
墩身砼养护措施
一、概况
本工程共设6墩两台，1～4#墩为4.6×9m的空心墩，最小壁厚1.0m，5#、7#为10.2×2.8m双肢实心墩。

砼强度等级为C40，墩身施工时间为2004年3月底～7月中旬，墩身采用分段现浇施工，分段高度为4.5m，施工周期7天，一次砼浇筑量为115m3（1～4#墩）、243m3（5#～7#墩），砼采用商品砼泵送施工，枯水期由地面沿塔吊布管泵送到施工位置，洪期由两老桥桥台位置沿上游人行道，再经各墩塔吊泵送到施工位置（最远泵送距离500多米）。

需在中间位置设二级泵。

两要求砼坍落度为20～22cm，初凝时间10小时（现场），墩身外模采用卓良木模板（含模板支架）。

二、砼养护措施
1、每节段墩身砼浇筑完成后带模养护2～3天（顶面浇水养护），2～3天后分片拆除模板上翻进行模板安装（此过程约需1天），针对墩身断面特点分别对各墩身采用如下养护措施：
1）、1～4#墩采用模板下口安装的环形PVC水管（在水管上面向砼面的方向钻Ф2mm的小孔，间距20～30cm）进行淋水养护。

两片模板间PVC管用软胶管进行连接（软管长度5m），将养护水管连同进行通水养护，养护时间从墩身施工养护开始直至墩身施工完毕14天后结束。

2）、5#～7#墩采用帆布包裹保温、保湿养护，防止在江风吹拂下砼表面水
分发挥，而产生表面裂纹。

帆布分为四块，南北及上下游各一块，四块帆布间相互搭接1～2m，形成环形，进行封闭保温养护。

帆布长度为9～10m，即可对两节段砼进行包裹保温养护。

轨道交通燕房线（主线）工程星城站星城站-阎村站区间阎村站阎村站-大紫草坞站区间大紫草坞站混凝土养护专项方案编制人：审核人：审批人：北京市政路桥股份有限公司北京轨道交通燕房线工程土建施工03合同段项目经理部2014年04月20日1、编制依据为保证已浇筑好的混凝土在规定龄期内达到设计要求的轻度和耐久性，编制此方案，主要依据：《混凝土结构工程施工质量验收规范》（ GB50204-2002 ）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB119-88）《混凝土质量验收规范》（GB50204-2002）《混凝土施工工艺标准》（2JQ00-SG-002-2003）《建筑工程施工质量验收统一标准》（ GB50300-2001 ）2、工程概况2.1工程概况本工程隶属于轨道交通燕房线（主线）工程,包含星城站，星城站—阎村站区间，阎村站，阎村站—大紫草坞站区间，大紫草坞站，设计范围起于星城车站SK9+153.960，终于大紫草坞车站SK12+019.943，标段全长约2.9km。

本标段均属于高架桥梁形式铁轨路线，星城车站设置于京周路和紫燕北路中间绿化带内，站体呈东西向布置。

星城至阎村区间线路布设于京周路南侧绿化带内，沿线跨越市政路依次为健德中街、健德东街、次干一路后到达阎村车站。

阎村车站位于京周路南侧的绿化带内，呈东西向布置。

阎村至大紫草坞车站区间向北跨越京周路、玉米地和良坨铁路，穿越阎村平房区，跨越阎东路向东南方向跨越平方居民区直达大紫草坞站。

大紫草坞站设置于大件路与阎东路之间的北京奥远建材有限公司场内，呈南北向布置。

本工程承台共有182个，其中星城站24个，星城站—阎村站区间62个，阎村站24个，阎村站—大紫草坞站区间47个，大紫草坞站48个。

墩柱共有254个，其中星城站48个，星城站—阎村站区间62个，阎村站48个，阎村站—大紫草坞站区间48个，大紫草坞站48个。

墩身混凝土浇筑及养护1.混凝土浇筑1）灌注混凝土前，必需去除模板内的各种杂物。

指定专人认真检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并作重复性检查，提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。

构件侧面和底面的垫块至少应为 4 个/m²，垫块承受高强度混凝土垫块，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。

严格掌握保护层厚度在3.5～5.0cm 范围内。

浇筑前对顶面洒水潮湿，但不得有积水。

2）本桥墩身混凝土入模承受泵车泵送混凝土，到承接面间的高度不得大于2m。

在灌注混凝土前机械、设备、人员必需就位。

3）混凝土到达现场后入模前，必需测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能，满足要求后，方可入模。

4）混凝土浇筑前应在墩身底部先铺设一层厚约10cm 厚的砂浆，其灰砂比与混凝土一样，水灰比略小〔或铺设一层厚约30cm 的混凝土，其粗骨料宜比浇筑的混凝土削减10%〕，然后再接续浇筑层混凝土。

5）〕严格掌握混凝土分层厚度在30cm ，浇筑速度不超过1m/h 。

6）振捣承受φ 50 插入式振动棒。

混凝土振捣时，振动棒与模板必需保持5～10cm 的间距，振捣器移动间距为30cm ，深入下层混凝土深度为10cm ，振动连续时间为20～30s，以混凝土不再沉落，不消灭气泡为度，不能漏振和过振；提起振动棒时，应缓缓提起，避开振动棒碰撞模板钢筋及其它预埋件。

混凝土较粘稠时，应加密振点分布。

7〕在振捣混凝土过程中，模板工应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合状况，以防漏浆。

8）〕浇筑墩身时必需有足够的人力和振动棒，确保振捣到位。

9）混凝土浇筑完成后，应准时修整、抹平混凝土暴露面，待定浆后再抹其次遍并压光或拉毛。

抹面时严禁洒水，并应防止过度操作影响表层混凝土的质量。

2.混凝土养护1〕养护时间在墩身混凝土浇筑完毕后要对混凝土进展保水潮湿养护。

墩身混凝土所承受胶凝材料中掺有矿物掺和料，水胶比＜0.45 ，具体养护时间依据日平均气温确定，见下表：日平均气温T(℃) 5≤T﹤1010≤T﹤20T≥20潮湿养护期限〔 d〕2114102〕养护方法①实体墩养护实体墩台拆模后即用塑料薄膜掩盖整个墩台身。

桥梁墩身养护方案我工区位于达坂城风区，气候干燥，相对湿度小于50%，常年有风，阳光直射，加之墩身高性能混凝土胶凝材料中掺有矿物掺和料，水胶比小于0.45，日平均气温在10℃~20℃之间，故养护期为14天。

一、墩身混凝土养护要做好以下几点工作：1．墩身混凝土浇注完8~12小时后开始对模板进行洒水养护，达坂城位于大风区，要提早洒水养护，保证模板接缝处不至失水干燥。

为了保证顺利拆模，可在混凝土浇注24~28h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后。

2．指派专人去给模板洒水降温，要控制好洒水频率，一直洒水养护到拆模。

3．混凝土浇注后的3~4天是养护的关键。

从混凝土浇注后的12h 开始，混凝土内部水化热温度升高，直到第四天混凝土水化热达到高峰期，此后内部混凝土温度开始下降。

因此在此期间洒水养护一定要及时，保证混凝土内外温差不超过20℃，防止混凝土表面出现裂纹。

4．墩身混凝土拆模后的养护。

墩身刚拆模没有裂纹，如果后期养护不及时、不到位，也会产生裂纹，必须洒水养护到14天。

混凝土后期水化热继续有反应，特别是墩身的迎风面必须加强覆盖洒水养护。

二、墩身模板拆除要做好以下几点：1．墩身混凝土是高性能混凝土，其配合比掺用了外加剂，水化热反应强烈。

如模板过早拆除，混凝土内部温度与环境温度差值过大，容易出现裂纹，且满足不了混凝土的耐久性要求。

按照规范要求，墩身模板拆除时，混凝土内部温度与环境温度的差值不应大于20℃。

2．拆模时间一般控制在混凝土浇注后的第四天为宜。

3．拆模时的环境气温一定要掌握好，一般拆模时间选择在一天气温最低值时段。

严禁大风天气拆模。

4．墩身模板拆除时，在松开模板固定螺丝后，先不要急于吊卸模板，应在模板与混凝土面的缝隙中浇透水，使整个混凝土面保持潮湿状态，然后分段拆卸模板，边拆边用潮湿潮湿土工布包裹混凝土面。

模板拆除后用吸水土工布包裹完混凝土面后，洒水使土工布吸水至饱和，再用保温橡塑海绵包裹，对墩身进行保温保湿。