船舶涂料的特性及分类

目前船上使用的保养漆主要有四类,分别为醇酸漆、绿化橡胶漆、环氧漆及聚安酯漆。

由于船员对油漆的性质及用处了解不多、认识不够，因此、对油漆出现的一些问题不知所措，甚至使用不当造成经济损失。

下面就油漆的性质、船员保养中遇到的问题及用处介绍如下：一、醇酸漆、氯化橡胶漆、环氧漆、聚安酯漆的性质，优缺点及适用的地方比如下：1、醇酸油漆该种油漆漆膜薄，一般漆膜在40-50微米。

固体含量低、涂布率小、干的慢、一般干燥时间间隔在8-15小时，5度以下油漆不干。

漆膜脆，温差变化大时漆膜会裂纹。

醇酸漆一般用于货舱、甲板、舱盖及生活区建筑等。

该漆不能用于压载水舱及淡水舱。

2、氯化橡胶漆漆膜厚度一般可达40-50微米，固体含量低、漆膜柔软、有弹性及复原性，不受气温的影响。

防锈性能比醇酸漆好，干的快、每度漆的干燥间隔4-6小时，在0度以下不影响干燥。

氯化橡胶漆可用于船壳、甲板等处的防锈。

但该漆不能用于货舱、压载舱、淡水舱及机舱。

3、环氧漆油漆膜厚至少50-80微米不能太薄，油漆厚度可达300微米，固体含量高、涂布率高、难施工。

干的快、不受天气影响，一般-10度以上可以正常施工。

干燥间隔3-6小时。

环氧漆可防锈、防碰及防磨。

该漆可用于船舶各处保养。

但使用该漆前金属表面需喷砂25级。

4、聚安酯漆油漆膜厚一般50微米，表面处理要求低，具有抗风蚀性能，高光泽及良好的耐磨、耐化学品、耐溶剂性能，持久曝露仍易复涂，但该品种价格较高。

聚安酯漆因价格较高，一般用于船壳的干舷部分、生活区、克令吊。

二、船员在实际工作中常因不知原已涂漆的性质而导致油漆用错，如何试出已涂油漆的种类（也就是说如何区别已干燥面漆是醇酸漆、环氧漆及氯化橡胶漆）？首先用一块棉纱或破布浸湿在氯化橡胶的调漆水中，然后将浸湿的棉纱或破布放在准备鉴别的面漆表面，待5分钟后用此块湿棉纱或破布擦被浸湿的油漆表面，如果此油漆表面被融化擦掉，说明此面漆是氯化橡胶面漆。

反之，不融化，擦不掉，说明此面漆是醇酸漆或环氧漆，那么如何区分醇酸漆和环氧漆，这很简单，用敲锈榔头轻敲油漆表面，油漆皮脱落为醇酸漆;表面坚硬的为环氧漆。

一、船舶涂料特性
涂装于船舶内外各部位、以延长船舶使用寿命和满足船舶的特种要求的各种涂料系统称为船舶涂料或通常称之为船舶漆。

由于船舶涂装有其自身的特点，因此船舶涂料也应具备一定的特性。

（1）船舶的庞大决定了船舶涂料必须能在常温下干燥。

需要加热烘干的涂料不适合作为船舶涂料。

（2）船舶涂料的施工面积大，因此涂料应适合高压无气喷涂作业。

(3) 船舶的某些区域施工比较困难，因此希望一次涂装能达到较高的膜厚，故往往需要厚膜型涂料。

（4）船舶的水下部位往往需要阴极保护，因此，用于船体水下部位的涂料需要有较好的耐电位性、耐碱性。

以油为原料或以油改性的涂料易产生皂化作用，不适合制造水线以下用的涂料。

（5）船舶从防火安全角度出发，要求机舱内部、上层建筑内部的涂料不易燃烧，且一旦燃烧时也不会放出过量的烟。

因此，硝基漆、氯化橡胶漆均不适宜作为船舶舱内装饰涂料。

二、船舶漆的分类
船舶漆可根据其基料类型、使用部位、作用特点、施工方式等不同方法进行分类。

目前比较通用的分类是按作用部位分类，分类情况如下表。

表船舶漆分类情况。

货舱涂料产品特点以及类型货舱涂料系用于船舶货舱内，须具有良好的附着力，一定的耐磨性。

长期以来是采用一般性的涂料，如醇酸漆。

但近年来船舶货舱鱼鱼装载货物内容有了变化，如散装化肥、粮食和饲料等。

化肥对常规漆漆膜有破坏性，导致漆膜脱落，钢板锈蚀。

在装谷物、饲料时谷物与漆膜直接接触，因此必须通过卫生部门鉴定，认可，保证漆膜无毒。

大型散装货物，往返途中单向装运货物，难免有空船或装货不足的现象，因此必需在中间一只货舱内灌入海水来压舱，这样货舱上涂的涂料就必需像压载水舱一样要经受海水的浸渍。

兼具这些要求的货舱漆大致有三种类型：氯化橡胶涂料；冷固化环氧树脂涂料；环氧古马隆树脂涂料(俗称漂白焦油环氧涂料)。

在货舱内用的氯化橡胶涂料和氯化橡胶涂料一样。

若兼作装运谷物的涂料，则颜料必须无毒性如铝粉、钛白、氧化铁红、滑石粉等。

冷固化环氧涂料用作无毒货舱漆可采用环氧饮水舱的配方。

环氧沥青涂料虽有优良的耐水性和耐油性。

但由于煤焦沥青的渗出而产生污染和含有致癌物质，因此不能用于装载食物的舱室内。

又因煤焦沥青系黑色，环氧沥青涂料只能制得黑色或棕色的颜色不能制造浅色涂料。

近年来，以古马隆树脂代替煤焦沥青生产改性环氧系涂料，这类涂料的耐海水性比焦油环氧系差，但可以制得各种浅色涂料，可在装载砂糖，谷物的货舱内使用。

钢制海船如何防腐据统计，船舶每年用于防腐和因蚀损而修换的费用高达总保养修理费的15%～40%，还耗费大量宝贵的营运时间。

同时，因锈蚀造成结构破坏而引发的船舶安全事故也时有报道。

因此，船舶腐蚀问题应引起高度重视。

钢制海船的腐蚀环境金属腐蚀现象很复杂，通常可按腐蚀环境、腐蚀形态、腐蚀现象和腐蚀原因分类。

但各类腐蚀往往会互相影响或互为因果，有时一类腐蚀只不过是另一类腐蚀的特例。

即使对同一金属物体，往往也有几种腐蚀的联合作用，采用某些防腐蚀措施后，主要腐蚀原因缓解，次要原因会上升为主要原因，所以对腐蚀的原因应作细致的分析。

钢制海船的腐蚀环境可划分为：海上大气区（高出海面2米以上的部分，接触海水较少，暴露在海洋盐雾大气中）、飞溅区（从海面到海面以上2米部位，经常受到波浪飞沫的喷溅）、潮差区（海平面的上下一段部位，随季节，潮水及晴雨气候的变化，有时浸在海水中，有时露出海面）、全浸区（海平面下1米及更低的部位，常年浸在海水中不接触大气）、泥浆区（埋在海底淤泥或砂土中的部位）。

大型船舶涂料的种类和应用领域船舶涂料是船舶结构保护的重要组成部分。

它不仅可以提供美观的外观，还可以保护船舶免受腐蚀、海洋生物附着和其他恶劣环境条件的影响。

随着科技的进步和对环境保护的要求越来越高，大型船舶涂料的种类和应用领域也在不断发展和改进。

在大型船舶建造和维护过程中，常用的涂料种类主要包括防污涂料、防腐涂料、防火涂料和装饰涂料等。

首先，防污涂料是大型船舶上常见的一种涂料。

船舶在长时间航行过程中，很容易积累各种海洋生物，如藻类和贻贝等。

这些海洋生物不仅会影响船舶的外观，还会增加船体的摩擦阻力，影响船舶的航行速度和燃油消耗。

而防污涂料可以形成一层光滑的表面，防止海洋生物附着，并减少船体与水之间的摩擦，提高航行效率。

其次，防腐涂料也是大型船舶必备的一种涂料。

由于长时间暴露在恶劣的海洋环境中，船舶结构很容易受到腐蚀的影响。

因此，防腐涂料需要具备一定的化学性能，以保护船体免受海水腐蚀和氧化的影响。

常见的防腐涂料包括环氧涂料、聚氨酯涂料和铝涂料等。

这些涂料具有很好的抗腐蚀性能，可以延长船舶的使用寿命。

此外，防火涂料也是大型船舶上重要的一种涂料。

在海上航行中，船舶上的火灾风险极高。

因此，为了保护乘客和船员的生命安全，船舶上需要使用防火涂料来提高船体结构的防火性能。

防火涂料可以有效地延缓火势的蔓延，减少火灾对船舶的损害，并为火灾扑灭提供更多的时间。

最后，装饰涂料在大型船舶上也很常见。

装饰涂料主要用于船舶的外部和内部装饰，以提高船舶的美观度和舒适度。

装饰涂料通常具有良好的耐候性和对海洋腐蚀的抵抗能力，可以使船舶在严峻的海洋环境中保持外观的较长时间。

总结而言，大型船舶涂料的种类和应用领域非常广泛。

防污涂料、防腐涂料、防火涂料和装饰涂料等不同类型的涂料都在船舶建造和维护过程中发挥着重要的作用。

这些涂料能够保护船舶免受腐蚀、海洋生物附着和火灾等危害，同时也提高了船舶的外观和舒适性。

随着科技的进步，未来可能会有更多新型的船舶涂料出现，以应对不断变化的需求和环境挑战。

船舶涂料配套手册第一部分：船舶涂料的基本概念1.1船舶涂料的定义船舶涂料是一种用于船体表面保护和美观装饰的特殊涂料。

它可以防止腐蚀、海洋生物的附着、紫外线照射等环境因素对船体的损害。

1.2船舶涂料的分类船舶涂料根据用途和材料的不同，可以分为防污涂料、防腐涂料、船底涂料、船体涂料、装饰涂料等不同类型。

1.3船舶涂料的特点船舶涂料需要具备耐水性、耐受船体碰撞、耐化学腐蚀、防藻防污、耐候性等特点，以确保船体长期使用及美观。

第二部分：选择船舶涂料的注意事项2.1了解船舶使用环境在选择船舶涂料时，需要考虑船舶的使用环境，例如淡水航行还是海水航行，水域的温度和盐度等因素。

2.2了解船体材料不同的船体材料对涂料的要求也不同，例如钢质船舶需要使用防腐蚀涂料，而玻璃钢船舶则需要选择耐候性好的涂料。

2.3考虑涂装方式按涂装方式不同，船舶涂料可以分为刷涂、喷涂等多种形式，根据实际情况选择合适的涂装方式。

2.4考虑维护和修复在选择涂料时，需要考虑涂料的维护和修复方便性，以确保船体长期保持良好状态。

第三部分：船舶涂料的施工流程3.1表面处理在涂装之前，需要对船体表面进行处理，包括脱脂、除锈、打磨等工序，以确保涂料附着力和表面光滑度。

3.2底漆涂装底漆是船舶涂料中的第一道防护层，需要选择适合的底漆涂料进行涂装，以增强船体的防腐蚀性能。

3.3防污涂装防污涂料可以有效防止海洋生物的附着，需要根据航行环境选择适合的防污涂料进行涂装。

3.4面漆涂装面漆涂料是船舶表面的装饰和保护层，可以增加船体的光泽和美观，需要选择耐候性好的面漆涂料进行涂装。

3.5涂装质量检查涂装结束后，需要对船体涂装质量进行检查，确保涂料的涂装厚度、附着力和表面质量符合要求。

第四部分：船舶涂料的维护和保养4.1定期清洗船体船舶在使用过程中会受到海水、污垢等的侵蚀，需要定期清洗船体表面，以保持涂料的清洁和光泽。

4.2补漆和修复在船舶涂料出现破损或脱落时，需要及时进行补漆和修复，以避免涂层继续腐蚀。

船舶涂料的性能评估与应用研究船舶在海洋环境中航行，面临着各种各样的挑战，如海水的腐蚀、海洋生物的附着、紫外线的照射等。

为了保护船舶的结构和外观，延长其使用寿命，船舶涂料的应用至关重要。

船舶涂料不仅要具备良好的防护性能，还需要满足环保、节能等方面的要求。

因此，对船舶涂料的性能评估和应用研究具有重要的意义。

一、船舶涂料的种类船舶涂料的种类繁多，根据其用途和性能的不同，可以分为防锈涂料、防污涂料、防火涂料、耐高温涂料等。

防锈涂料主要用于防止船舶钢结构的锈蚀，通常含有防锈颜料和防腐树脂。

防锈颜料如红丹、锌粉等能够阻止钢铁表面的电化学腐蚀，而防腐树脂则能够形成一层致密的保护膜，阻隔水分和氧气的侵入。

防污涂料则是为了防止海洋生物在船底的附着。

传统的防污涂料中含有有机锡等有毒物质，对海洋生态环境造成了严重的污染。

近年来，随着环保要求的提高，新型的无毒防污涂料如无锡自抛光防污涂料、低表面能防污涂料等得到了广泛的研究和应用。

防火涂料用于提高船舶的防火性能，能够在火灾发生时延缓火势的蔓延，为人员疏散和灭火争取时间。

耐高温涂料则适用于船舶的高温部位，如发动机舱、排气管等，能够承受高温而不失效。

二、船舶涂料的性能评估指标为了确保船舶涂料能够有效地发挥作用，需要对其性能进行评估。

以下是一些常见的评估指标：1、耐腐蚀性这是船舶涂料最重要的性能之一。

通过盐雾试验、海水浸泡试验等方法，可以评估涂料在海洋环境中的耐腐蚀能力。

良好的耐腐蚀涂料能够有效地保护船舶钢结构，减少锈蚀的发生。

2、附着力涂料与船舶表面的附着力直接影响其防护效果。

如果附着力差，涂料容易脱落，失去保护作用。

附着力的测试通常采用拉开法、划格法等。

3、耐磨性船舶在航行过程中，表面会受到水流、泥沙等的冲刷和摩擦。

因此，船舶涂料需要具备一定的耐磨性，以保持其完整性。

4、防污性能对于防污涂料，其防污性能是关键。

可以通过实海挂板试验、动态模拟试验等方法，评估涂料防止海洋生物附着的能力。

船舶涂装所需的几种特种涂料介绍
自1949年，船舶涂料及其涂装已经有了很大的发展和创新。

到了1995年，随着喷砂磨光洁在表面处理中的使用和浸蚀底漆、乙烯船底涂料的出现，船行寿命已延长为l.5－2.0倍。

目前，船底涂料采用红丹涂料或铬酸锌涂料，面漆采用含有氧化亚铜的油溶性酚醛树脂涂料，对涂膜起泡、起皮的弊病，进行了大大的改善。

【船舶涂料】1954年第一次进入造船热，这是由于长效暴露型底漆的开发和喷砂处理钢材表面的结果，更进一步说是由于世界上首次采用分部造船方式的结果。

船舶用特种涂料种类繁多，不断发展演变。

例如耐高温涂料，可瞬间耐1000℃以上的高温，用于舰艇导弹发射筒底部；阻尼涂料，能减轻振动、降低噪音，用于机舱、驾驶室等部位；红外陷身、防雷达波涂料，用于舰艇船体，起到伪装和防侦察效果；防辐射涂料，可吸收或消散辐射能，起到对人体或设备的防护作用，用于核潜艇等部位；透声涂料，船舶涂料涂装于船舶声纳导流罩外壳部位，既可防污、又不影响声纳的透声性能；阳极屏蔽层涂料，与大型船舶和海洋工程的外加电流阴极保护相配合，涂装在辅助阳极周围起屏蔽层作用；防火涂料，用于舰艇弹药舱和机舱，保护船员安全，防止火灾发生等。

船是海上的航行工具，要想一艘船能用的长久，就必须要在船的不同位置涂上不同的油漆，才可以让船的寿命更加长久，但是不是所有的地方都使用相同的油漆，不然会有反效果，本期小编来教你船用油漆种类和用途，希望对您有帮助！
1、首先是船壳部位和上层建筑，要刷漆的时候，一般使用船用红丹防锈漆、各色的醇酸船壳漆和船用丙烯酸聚氨酯面漆，耐腐蚀而且不会容易刮花。

2、船用氯化橡胶漆也经常可以施工用在船舶水线、船壳、上层建筑等部位的防腐。

3、配套的中间漆一般是使用船用环氧云铁中间漆。

底漆部分可以使用船舶环氧富锌
底漆、船舶环氧磷酸锌底漆及无机硅酸锌底漆等。

4、船壳、甲板及上层建筑：普遍采用的环氧面漆和聚氨酯面漆或者是醇酸船壳面漆，中间漆一般使用环氧云铁中间漆，底漆可以使用环船用氧富锌底漆、环氧磷酸锌底漆或者是醇酸底漆。

5、外船的水线部分：氯化橡胶面漆、环氧云铁中间漆和船用环氧富锌底漆等。

6、船底部分：船底部分一般要考虑防腐和防污所以普遍使用船用环氧沥青防污漆。

7.散货船的货舱用普通的两度环氧油漆就足够了.如果是成品油轮,货油舱就要用相应的特涂油漆了.
8.机舱及上层建筑内部就用普通的醇酸油漆足够了.上层建筑以及主甲板,底漆用普通环氧油漆,面漆可选择聚氨酯或者环氧面漆。

至于船的隔离空舱,则需要使用环氧类油漆，这样才可以才算是正确的刷漆分配！
总之给船刷漆是一件不容易的事情，不同的地方要考虑不同的受腐蚀程度等等，都是你选用不同油漆的参考，最后，想知道更多的关于油漆专题的文章可以在我们的官网上进行查询，这是本期的船用油漆种类和用途的全部内容，谢谢您的收看！（船用油漆种类和用途）。

船舶油漆及维护船管部贾金柱一、油漆的品种及特性1、环氧漆：含有较多环氧基团的涂料统称为环氧漆。

环氧漆的主要品种是双组分涂料，由环氧树脂和固化剂组成。

其优点是对金属等无机材料的附着力很强，耐腐蚀，耐磨、耐冲击、耐有机溶剂、耐热、耐水，涂膜无毒。

缺点是耐候性不好，日光照射久了有可能出现粉化现象。

随着油漆技术的提高和船舶维护要求的提高，环氧油漆已经基本取代其他品种油漆成为最主要的品种。

2、醇酸漆：醇酸漆主要是由醇酸树脂组成。

具有价格便宜、施工简单、对施工环境要求不高、耐久性和耐候性较好等优点。

但相对于环氧油漆耐磨、耐冲击性、耐腐蚀性差。

主要用于生活区结构、机舱结构和设备。

3、乙烯基漆：乙烯基漆的主要优点是耐候、耐化学腐蚀、耐水、绝缘、防霉、柔韧性佳。

其缺点主要表现在耐热性一般、机械性能一般。

在船舶油漆中常常用于船壳油漆的中间漆。

4、氯化橡胶漆：氯化橡胶涂料是一种高性能涂料，以前曾广泛用于船舶的各种场所。

但由于环氧油漆的应用越来越广泛，在船舶涂料中有被取代的趋势。

由于其具有的干燥快，施工不受气温限制，单组份使用方便，维修时不必去掉牢固的旧漆膜，新旧漆膜之间因溶剂的渗透作用可产生互溶现象，漆膜干后层间附着力特强等特点。

仍为一些公司所青睐。

主要作为甲板、船壳面漆和船舶维护油漆。

5、丙烯酸树脂：其特点为耐光、耐候性佳、户外暴晒耐久性强、耐紫外线照射不易分解或变黄，能长期保持原有的光泽和色泽。

用于船名，水尺和各种船壳标志油漆。

二、涂漆前的准备1、涂装前应检查所用漆的品种、型号、规格是否与原来使用的油漆一致或相符合。

质量不合格或变质的油漆不能使用。

2、涂装前应对油漆的基本组成和性能以及施工方法进行了解，根据油漆各自的施工要求选择和确定适当的涂装工具。

3、由于油漆中各种成份比重不同，一般油漆经过贮存后，出现程度不同的沉淀。

因此，在涂装前必须将油漆搅拌至完全均匀。

如发现漆皮或颗粒，则应使用80～120目筛网过滤。

4、环氧系列是甲、乙两种组份装的两罐装涂料。

船舶涂料配套手册一、引言船舶涂料是用于船舶表面保护和装饰的涂料，其性能直接影响到船舶的耐久性和外观效果。

本手册主要介绍船舶涂料的选择、施工和维护，以便船舶使用者能够正确选择和使用船舶涂料，保障船舶的使用寿命和外观。

二、船舶涂料的分类1.底漆：底漆是船舶涂装中的第一道涂层，用于表面预处理，增强涂层附着力和防腐性能。

2.面漆：面漆是船舶涂装的最后涂层，用于增强船舶的美观性和保护作用。

3.防腐涂料：防腐涂料用于保护船舶金属材料免受腐蚀。

4.防污涂料：防污涂料用于减少船舶船底的附着物，减少摩擦阻力，提高船舶的航行性能。

三、船舶涂料的选择原则1.适应环境：根据船舶使用环境选择涂料，如沿海航行、淡水航行、高温环境、低温环境等。

2.适应材料：涂料的基材应适应船舶的材料，如钢铁船、铝合金船、玻璃钢船等。

3.满足性能要求：根据船舶的使用要求选择涂料，如耐水性、耐酸碱性、耐热性、耐候性等。

4.节能低碳环保：选择符合环保要求的涂料，减少对环境的污染。

四、船舶涂料的施工原则1.基材处理：船舶涂装前必须对基材进行适当处理，包括除锈、抛光、清洗等，以保证涂料的附着力。

2.涂装系统：按照涂料供应商提供的建议，选择符合要求的涂装系统，包括底漆和面漆。

3.合理施工：根据涂料的施工要求，控制涂刷厚度、干燥时间等参数，确保涂料施工的质量。

五、船舶涂料的维护保养1.定期检查：定期对船舶涂层进行检查，发现问题及时修补，防止涂层老化和脱落。

2.防潮防晒：船舶在非使用期间应确保船舶涂层免受露天曝晒和潮湿环境的侵蚀。

3.规范操作：船舶使用人员应规范操作，避免对涂层造成机械损伤。

六、船舶涂料的常见问题及解决方法1.泛白：涂料表面出现白色斑点，可能是涂料中含有过多的湿气。

解决方法是检查涂料配方，减少湿气含量。

2.脱落：涂层脱落，可能是涂装前基材处理不当，或是涂料与基材不相容。

解决方法是加强基材处理工作，选择相容性良好的涂料。

3.龟裂：涂料出现细小龟裂，可能是施工压力不均匀导致的。