山西省高速公路网规划

山西省人民政府关于印发山西省国土空间规划（2021—2035年）的通知文章属性•【制定机关】山西省人民政府•【公布日期】2024.02.07•【字号】晋政发〔2024〕5号•【施行日期】2024.02.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】规划发展正文山西省人民政府关于印发山西省国土空间规划（2021—2035年）的通知晋政发〔2024〕5号各市、县人民政府，省人民政府各委、办、厅、局：《山西省国土空间规划（2021—2035年）》已经国务院批复同意，现印发给你们，请认真组织实施。

山西省人民政府2024年2月7日目录第一章基础与形势第一节地理格局与资源禀赋第二节开发保护成效与问题第三节风险与挑战第二章目标与战略第一节总体要求第二节定位与目标第三节空间战略第三章以“三区三线”为基础，构建第一节巩固安全发展的空间基础第二节深化实施主体功能区战略第三节构建保护与开发总体格局第四章营造特优富美的农业空间第一节实施耕地数量、质量、生态“三位一体”保护第二节优化现代农业布局第三节优化乡村空间布局第四节实施农村土地综合整治第五节推进县域城乡融合发展第五章筑牢安全永续的生态空间第一节加强生态空间保护和管控第二节完善自然保护地体系第三节加强森林、草原、湿地等生态系统保护第四节建立面向大区域的生物多样性保护网络第五节统筹山水林田湖草沙矿系统修复第六节提高生态系统碳汇能力第六章建设集聚高效的城镇空间第一节推动“一群两区三圈”高质量发展第二节促进各级各类城镇协调有序发展第三节优化产业转型发展空间布局第四节支撑营造高品质城镇空间第五节增强城镇空间安全韧性第六节促进城镇建设用地节约集约第七章提高水资源和能源资源保障能力第一节筑牢水资源安全保障线第二节加强水资源保护和利用第三节巩固提升国家综合性能源基地第四节划定战略性矿产资源安全保障区第八章统筹国土空间基础设施体系建设第一节完善现代综合交通体系第二节建设绿色低碳能源网络第三节完善现代水利基础设施布局第四节系统布局智能化基础设施第五节构建安全韧性的综合防灾减灾体系第六节协调优化重大基础设施空间布局第九章塑造晋风晋韵的魅力空间第一节构建魅力三晋空间格局第二节整体保护文化遗产与自然遗产第三节系统活化利用文化遗产和自然遗产第十章促进开放融合与区域协调第一节打造内陆开放新高地第二节加强省际区域合作第三节推进省内重点地区协调发展第十一章统筹规划实施和管理第一节加强党的领导第二节健全法律法规标准和政策保障体系第三节强化规划传导和用途管制第四节建立统一的国土空间基础信息平台第五节实施规划全生命周期管理第六节近期安排前言为贯彻落实《中共中央国务院关于建立国土空间规划体系并监督实施的若干意见》，依据《自然资源部关于全面开展国土空间规划工作的通知》《省级国土空间规划编制指南（试行）》等要求，编制《山西省国土空间规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）。

山西省高速公路一览山西高速公路规划示意图（简称3纵11横11环）119个县（市、区）全部通高速2013年08月12日10:53来源：中国公路网由“三纵十一横十一环”调整为“三纵十二横十二环”总里程增加到7258公里，119个县（市、区）全部通高速7月31日，山西省政府第22次常务会议研究通过了《山西省高速公路网规划调整方案》。

按照新方案，山西高速公路网布局由原来的“三纵十一横十一环”调整为“三纵十二横十二环”；总里程达到7258公里，比原规划增加了938公里；全省119个县（市、区）实现县县通高速公路。

山西地处中部地区，交通战略位置十分重要。

山西第一部高速公路网规划制定于2004年。

2008年底，为适应国家促进中部地区崛起战略和山西建设新型能源与工业基地等发展战略的要求，山西将高速公路网布局调整为“三纵十一横十一环”，总里程规划为6320公里。

到2012年底，全省高速公路已建成5011公里，完成了规划的80%。

今年5月份，国家高速公路网规划作了新的调整。

为了适应国家高速公路网的新布局要求以及山西转型跨越发展和综改试验区建设的需要，构建综合交通运输体系，山西及时对原有的高速公路网规划进行了适当调整，力求进一步提升山西交通保障能力，提升社会公共服务水平，构建纵贯南北、承东启西、覆盖全省、通达四邻的高速公路网，与干线公路网、农村公路网共同构成现代化的公路基础设施网络。

据省交通运输厅厅长段建国介绍，本次调整共新增10条高速公路计938公里，包括太原二环、朔州东北环、昔阳龙坡至榆次东阳、祁县城赵至离石、阳城至运城、应县至繁峙、静乐丰润至兴县黑峪口、汾阳至石楼、洪洞至大宁、古县至翼城高速公路等，使山西高速公路形成了“三纵十二横十二环”的新布局。

到2020年新规划目标全面实现，山西高速公路总里程将达到7258公里。

届时，对外山西可以通过33个高速公路出省通道与周围的省份快速相通相连，对内119个县（市、区）达到县县通高速公路，实现省会到相邻省会、省会到地级市、相邻地级市之间高速公路直接连通，极大地方便人民群众的出行需求，为山西实施转型跨越发展战略、全面建成小康社会提供强有力的交通支撑。

永晋高速公路规划《山西省省道网规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）近日出台，《规划》对山西省行政区域内的省级高速公路和普通省道，构建了一张布局合理、安全可靠、便捷高效、智慧赋能、绿色集约的国省道网，期限为2021—2035年，远期展望至2050年。

5月6日，山西晚报记者从省政府获悉：我省届时将全面建成发达的快速公路网、完善的干线公路网，服务黄河流域、汾渭平原、京津冀及周边“2+26”城市等重点区域发展。

国省道总规模将由2020年的183万公里增至2035年的278万公里，中部六省排名由第六上升至第五。

高速公路规模将由5745公里增至8418公里；普通国省道规模将由12552公里增至19393公里，基本达到全国中等以上发展水平。

到2025年省内国家高速公路网基本建成《规划》指出，到2025年，省内国家高速公路网基本建成，省级高速公路网进一步加密，普通国省道网布局基本形成。

高速公路网、“4纵15横”高速主体骨架基本形成，打通33个省际出口，基本消灭“断头路”；普通国省道一级公路网基本形成，“一主三副六市域中心”城际间基本实现高速公路和一级公路双贯通。

全面实现县县通高速公路和普通国道，重要乡镇通省道，省际实现多路互联互通，开发区、能源基地、3A级及以上景区、交通枢纽等国省道全覆盖。

六车道及以上高速公路比例进一步提升；普通国道基本达到二级及以上技术标准，普通省道基本达到三级及以上技术标准。

实现省会到设区市3小时通达，设区市到辖区县2小时通达，县城到辖区重要乡镇1小时通达，重要乡镇15分钟上普通国省道；覆盖全省的旅游“快进”公路网基本形成。

到2035年，支撑国家综合立体交通网主骨架建设的高速公路基本达到六车道及以上技术标准，以一、二级公路为主的普通国省道网全面建成，智慧公路建设取得重大进展，绿色公路成为普遍形态，安全保障能力显著增强，有力支撑我省全面转型，进入全国交通强省行列。

构建“4纵15横33联”高速公路网我省将构建国家高速公路和省级高速公路“4纵15横33联”高速公路网布局，规划总里程8418公里。

1、王庄堡～繁峙高速王庄堡至繁峙高速公路（以下简称王繁线），是山西省《山西省高速公路网规划》中“3纵11横11环”的高速公路网主骨架东纵的重要组成部分，也是第3横局部重合路段，它是山西省中北部地区西通陕、甘、宁，东达京、津、冀的重要战略通道。

全线采用全封闭、全立交的双向六车道高速公路标准，设计速度为100公里/小时，路基宽度采用33.5米。

路线全长59.134Km，总投资估算为531833.5263万元，平均每公里造价为8993.7681万元。

拟建王庄堡～繁峙高速公路位于山西省东北部浑源县、繁峙县境内。

走廊带处于东经113°16′00″～114°00′00″，北纬39°10′00″～39°27′00″之间。

本项目重点工程包括大中桥、特长隧道等构造物。

共设大桥36座，设隧道2座，总长2880m，其中短隧道一座，长100m，长隧道一座，长2780m；修建里程59.134公里，路基土方7744635.2立方米，路基石方4664436.8立方米，排水防护工程数量454605.2立方米，特殊路基处理33.8公里，桥梁总长11327米/43座（不包括互通的桥梁和分离式立交），隧道2880米/2座，互通立交2处，枢纽1处，服务区1处。

路线起点位于大同市浑源县王庄堡镇西北方向与正在施工中的灵丘至山阴高速公路T型交叉，设半定向T型立交枢纽后，路线向西南方向布设，经西坡村北约700米处上跨省道大（同）灵（丘）线（S203）后，沿省道大（营）王（庄堡）线（S240）西南方向平行布设，经洪水村、岭顶村、寨头村后，在西河口村西北方向设西河口隧道下穿古长城后，路线经西河村，设2800米的太安岭隧道。

路线经大南沟村后进入忻州市繁峙县境内，路线偏离省道大王线（S240）向西南方向布设，经刘家窑新村村北、神沟村南后，在万民庄村南设大营互通连接省道大（营）王（庄堡）线（S240）。

路线在东涧岔和北辛庄村之间穿过，经安乐庄、银沟村南、中虎峪村北后，路线平行县道龙（池河）砂（河镇）线布设，经宏道村北、东沿口村南后，在西沿口村南设五台山互通连接县道砂（河镇）泽（青岭）线。

山西省人民政府关于进一步推进全省高速公路建设的意见正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------山西省人民政府关于进一步推进全省高速公路建设的意见晋政发〔2016〕54号各市、县人民政府，省人民政府各委、办、厅、局：近年来，我省高速公路建设取得了一定成绩，但管理体制滞后、市场化程度低、省级债务沉重、市县积极性发挥不够的问题依然突出。

“十三五”时期，《山西省高速公路网规划调整方案（2009—2020年）》提出的建成高速公路7258公里、基本实现县县通高速的建设任务仍然很重。

为贯彻落实国家及省委、省政府决策部署，进一步推进全省高速公路建设，现提出以下意见。

一、推进高速公路建设和投融资体制改革（一）全面开放高速公路建设经营市场。

充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，鼓励和引导社会资本进入高速公路建设经营领域，使企业成为建设经营主体。

已运营的高速公路，可以按照《收费公路权益转让办法》（交通运输部、国家发展改革委、财政部2008年第11号令）的有关规定，通过转让收费公路权益的方式引进社会资本。

对列入高速公路规划网的项目，鼓励各设区市按照BOT方式进行建设。

对于社会效益突出，但经营性收费不足以覆盖投资成本、需政府补贴部分资金或资源才能进行商业化运作的项目，鼓励按照PPP模式设计运作。

（二）合理划分高速公路建设事权。

充分发挥各市、县政府参与高速公路建设的积极性，构建“国高网省建、省高网市建”的建设模式。

列入规划的国家高速公路网项目由省级负责建设，省高速公路网项目由设区市负责建设，构建省市联动、合力共建的高速公路建设新体制，充分调动各方积极性，全力推进高速公路建设。

二广高速公路(G55)二连浩特——广州高速公路，简称二广高速，中国国家高速公路网编号为G55，起点在二连浩特，终点在广州，全长2685千米。

山西段：大同蒙界至晋城段已通，晋城至济原豫界段在建。

京昆高速公路(G5)北京－昆明高速公路，简称京昆高速〔中国国家高速公路网编号G5〕，北起北京，南抵云南昆明。

山西段：全通，(河北省界)-太旧高速公路-京昆高速公路太原南过境段-太祁高速公路-祁临高速公路-临侯高速公路-侯禹高速公路-(陕西省界) 。

青银高速公路(G20)青银高速公路简称青银高速，中国国家高速公路网编号为G20，起点为山东青岛市，终点为宁夏回族自治区银川，全长1610千米。

青银高速公路山西段目前已经全部建成通车。

青银高速公路山西段由太旧高速公路、夏汾高速公路〔太汾高速公路〕和汾柳高速公路〔汾军高速公路〕组成。

青兰高速公路〔G22〕属于国家高速公路网规划的一条东西横向线。

编号为：G22 。

山西段：冀界至长治段已通，长治至陕界规划在建。

晋新高速公路 (G5512)晋城—新乡高速公路，简称晋新高速，中国国家高速公路网编号为G5512，是G55国道的联络线之一，起自山西晋城，经焦作至河南新乡。

省高网高速公路侯运高速公路侯运高速公路起于运城市东新绛县店头，与临侯高速公路连接，终于运城市西盐湖区南庄，与运风高速公路连接，向南与运三高速公路连接，向北与209 国道线相连。

途径新绛、侯马、闻喜、夏县、盐湖 5 个县〔市、区〕，设张王、东镇、闻喜、水头、燕家卓、运城6个互通。

道路全长100.199 公里，主线92.096 公里，运三连接线5.818 公里，20 9 国道连接线2.285 公里。

运风高速公路运风高速公路运〔城〕风〔陵渡〕高速公路是山西省西南部的一条出省高速公路。

运三高速公路运三高速公路是从山西运城市通往河南省三门峡市的公路，全长42公里，总投资11亿多元，是山西省的重点工程。

它北接大运高速公路、大运二级路，南至三门峡黄河大桥北引道，过桥后与310国道相接，是山西省通往中原及东南沿海地区的主要通道之一，是晋煤外运的一条主要出口线。

黎城县左黎高速公路工程概况
左黎高速公路工程是目前全省实施的重点公路工程，是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环”东纵天黎高速公路的重要组成部分。

该工程全长78.011㎞，概算总投资68.05亿元，黎城境内37.6km，总投资29.2亿，双向四车道，路面宽为24.5m，起点位于左权县和黎城县交界，途经黎城县4个乡镇（停河铺乡、东阳关镇、西井镇、黄崖洞镇）29个村，终止于停河铺乡元村东南，与长邯高速黎城枢纽相接。

原定于2011年5月上旬动工，但由于国家投资结构调整，省厅决定缓建一年。

于2013年3月份正式开工，历经三年之久，于2016年7月12日，除西井镇东井村互通区至停河铺乡元村段外（因长邯高速公路拓宽改造），全线通车。

该工程我县占地3463余亩，其中耕地1842余亩，林地703余亩，零星林木30万余棵，以及其它地类918余亩，房屋拆迁98户，坟墓迁移600余座。

山西高速公路概况班级：交控一班姓名：***学号：************一、发展历程山西高速公路始建于20世纪90年代，作为山西省第一条高速公路，太旧高速公路1993年六月破土动工，1996年6月25日建成通车，结束了全省没有高速公路的历史，打开了山西东大门，成为开放路、致富路、希望路。

此后，太原东山过境，原太、京大、夏汾、晋阳、运三等高速公路相继建成通车，初步缓解全省极度紧张的交通运输情况。

2000年以来，全身高速公路建设进入一个快速发展期。

2002年，全省高速公路通车里程突破1000公里；2003年九月，全长666公里大运高速公路全线贯通，成为贯通全省南北的大动脉；2004年，长晋太原西北环高速公路相继通车，通车里程达到1347公里；2005年，太长、汾离、得大高速公路建成通车，全省高速公路省会到市“三小时通达工程”全面实现；2006年底侯禹高速公路建成通车全省高速公路通车里程达1752公里；2010年底，更是突破3000公里大关；2011年，高速公路总里程已经达到了4000多公里，居全国第七，公路密度等主要指标这些都高于全国的平均水平；2012年，山西省公路建设全年累计筹集资金1000多亿元，完成公路建设投资680亿元，新建成高速公路1006公里，全省高速公路总里程突破5000公里。

2013年，我省在建的高速公路将全部通车运营，全省11个市都将分布有横线、纵线、环线，基本实现县县通高速，全省路网规模将更加完善，路网效益将更加明显。

与此同时，河北、陕西、内蒙古、河南与我省高速公路接线路段也将全部开通，全省高速公路出省口将达到31个。

山西高速公路路网布局将由此前的“三纵十一横十一环”调整为“三纵十二横十二环”，全省高速公路网规划总规模将新增938公里，达7258公里；2014年，山西省新增高速公路通车里程732公里，总里程达5869公里，居全国第三。

二、现有规模（2014）截至2014年底，山西高速公路突破5869公里，居全国第三。

岢临高速公路岢临高速，即岢岚—临县高速公路。

山西省高速公路网规划“三纵十二横十二环”中西纵高速公路的一段，也是国家G59呼北高速的重要组成部分。

连接山西省高速公路网规划的第四横（五台长城岭—保德）、第五横（平定杨树庄—临县克虎寨）及静乐丰润—兴县黑峪口连接线。

山西省高速公路编号S85。

2014年10月16日，岢临高速公路正式通车运营。

[1]岢临高速被举报是豆腐渣工程视频曝光，画面呈现的桥梁隧道裂缝、挡墙护坡松塌和多处偷工减料，令人触目惊心。

一标段负责人自曝家丑：资质是借来的，不偷工减料就挣不到钱。

30日，山西省交通厅回应已组织相关部门对此事进行调查核实。

相关争议多次延期一条投资110亿元的高速公路，原定18个月的工期，却近4年才通车，工程被指偷工减料，多处现“豆腐渣”。

[3] 该路于2011年1月全面开工建设，标段合同工期为18个月，按期应于第二年夏完工。

据媒体报道，2012年7月，时任山西省交通厅厅长的段建国在检查指导工程质量进度时赞道：又快又好建设，通车指日可待。

孰料，这一“指日”指到2013年国庆节，不知何故未能实现。

2014年9月，又传出2014年10月1日通车的消息，当人们认为依然是“虚晃一枪”时，真的通车了，好在逾期半个月并不算长。

质量问题2014年10月29日，有媒体报道称，投资110亿元的山西岢临高速公路，还未通车就已出现桥梁隧道裂缝，路面沉降塌陷等问题。

据知情者爆料，填充石缝的不是砂浆，而是石料加工厂废弃的石粉，甚至用墨汁画出“自然美观”的石缝。

究其通车难的原因，岢临高速建设管理处官员表示，主要是通车手续繁琐，并非工程进度及质量问题。

媒体曾接到举报“岢临高速是豆腐渣工程”的视频资料，画面呈现的桥梁隧道裂缝、挡墙护坡松塌和多处偷工减料，令人触目惊心。

[3]官方回应2014年10月30日，山西省交通厅回应已组织相关部门对此事进行调查核实。

山西省高速公路网规划调整方案（2019年-2030年）环境影响评价公众参与第一次信息公告文章属性•【制定机关】山西省交通运输厅•【公布日期】2019.03.04•【字号】•【施行日期】2019.03.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文山西省高速公路网规划调整方案（2019年-2030年）环境影响评价公众参与第一次信息公告依据《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部部令第4号）中的相关规定，山西省交通运输厅对山西省高速公路网规划调整方案（2019年-2030年）环境影响评价公众参与公告如下信息：一、规划名称及概要规划名称：山西省高速公路网规划调整方案（2019年-2030年）规划概况：2004年发布的山西省高速公路网规划布局为“人字骨架，9横9环”，2009年调整为“三纵十一横十一环”，2013年调整为“三纵十二横十二环”。

为适应经济社会发展新形势、新任务的要求，拟对山西省高速公路规划布局和实施期限进行再次调整，组成纵贯南北、承东启西、覆盖全省、通达四邻的高速公路网络。

二、规划编制单位名称和联系方式规划编制单位：山西省交通运输厅联系人：程先生联系电话：************地址：山西省太原市文源巷33号邮编：030001三、环境影响评价报告编制单位名称和联系方式环境影响报告书编制单位：山西省交通环境保护中心站（有限公司）联系人：刘先生电话：************E-mail：**************地址：山西综改示范区武洛街27号邮编：030032四、公众意见表的网络链接公众意见表的网络链接见附件。

五、提交公众意见表的方式和途径自公告之日起，在环境影响报告书征求意见稿编制过程中，公众均可提出与环境影响评价相关的意见。

公众可以通过信函、传真、电子邮件等方式，将填写的公众意见表等提交规划编制单位或环评单位，反映与规划环境影响有关的意见和建议。

附件：环境影响评价公众意见表山西省交通运输厅2019年3月4日。

晋城最新高速规划方案公布> “高速公路是现代交通的重要标志，是连接城市与城市、联系沿线经济体系的重要纽带。

”近日，晋城市交通运输局公布了晋城市最新的高速公路规划方案，让晋城市民和周边地区居民备受期待。

规划方案概述根据晋城市的交通发展需求，该规划方案包括建设新的高速公路以及改扩建现有的高速路网。

通过这些工程，将进一步完善晋城市的交通网络，提升区域交通的便捷性和高效性，促进地方经济的快速发展。

新建高速公路项目根据规划方案，晋城市将新建两条高速公路，分别是S12徐小线和S13鹿泉线。

S12徐小线徐小线是连接晋城市与邻近城市的重要交通干线之一。

根据规划，新建的徐小线将起于晋城市郊区，经过徐村、小村等地，最终接入邻近城市的高速公路网。

这条新路线的建设将极大地缓解现有道路的交通压力，提高货物运输的效率。

S13鹿泉线鹿泉线是晋城市通往山西省境内的重要通道。

根据规划，这条新的高速公路将连接晋城市和鹿泉市，并最终延伸至山西省内。

该路线的建设将加快两地之间的人员往来和货物流通，提升区域经济的发展速度。

改扩建现有高速路网除了新建高速公路，晋城市还将对现有的高速公路进行改扩建，以提高道路容量和通行效率。

G108国道G108国道是连接晋城市与其他主要城市的重要通道。

针对目前这条国道存在的路况拥堵问题，规划方案提出了改扩建的建议。

通过扩宽道路、增设超车道和改善交通设施，将大大提高这条国道的通行能力，为市民和游客提供更加便捷的出行条件。

G208国道G208国道是连接晋城市与山西省绵阳市的重要通道。

为了适应日益增长的交通需求，规划方案中提出了对这条国道进行改扩建的建议。

改建之后的G208国道将更加宽敞平直，减少行车时间和拥堵状况，提供更好的通行环境。

规划方案的意义这一最新的高速公路规划方案对于晋城市的发展意义重大。

首先，新建高速公路将缓解现有道路的交通压力，提高货物运输的效率，促进经济的繁荣。

其次，通过改扩建现有的高速路网，将改善晋城市和周边地区的出行条件，提升城市形象和居民的生活质量。

山西高速公路规划山西省高速公路规划旨在进一步提升山西省的交通运输能力，促进经济社会的快速发展。

根据山西省的地理位置和经济发展需求，高速公路规划主要分为以下几个方面：一、东西向高速公路的规划山西省位于我国的北部，是连接华北和西北地区的重要枢纽地带。

为了加强山西省与周边省市的交流与合作，提升经济发展水平，东西向高速公路的规划是非常重要的。

在东部，规划建设太原至济南、太原至石家庄、太原至北京等高速公路，方便与山东、河北、北京等地的交流与合作；在西部，规划建设太原至西安、吕梁至咸阳等高速公路，便于与陕西、甘肃等地的互动与发展。

二、南北向高速公路的规划山西省南北向的交通流动也非常重要，规划建设南部的太原至郑州、太原至合肥、朔州至沈阳等高速公路，方便与河南、安徽、辽宁等地的交流与合作；规划建设北部的太原至呼和浩特高速公路，便于与内蒙古的互动与发展。

三、支线高速公路的规划除了主干高速公路外，山西省还规划建设多条支线高速公路，以满足特定区域的交通需求。

比如，规划建设忻州至吕梁、太原至临汾等支线高速公路，方便山西省内各地的交流与合作。

四、山区高速公路的规划山西省大部分地区地势较高，地形复杂，因此规划建设山区高速公路也很有必要。

这些山区高速公路主要连接山西省内的山区地带，方便山区居民的出行，加快山区经济社会的发展。

比如，规划建设临汾至吕梁山区高速公路、忻州至太原山区高速公路等。

总的来说，山西省高速公路规划旨在完善山西省的交通网络，促进经济社会的发展。

通过建设东西向、南北向的主干高速公路，方便山西省与周边省市的交流与合作；通过建设支线高速公路，满足特定区域的交通需求；通过建设山区高速公路，改善山区地区的交通条件。

这些规划的实施将对山西省的经济社会发展起到积极的推动作用。

山西西纵高速山西西纵高速起点为朔州市右玉县杀虎口，终点为运城市芮城县刘堡，路线全长753公里，是《国家公路网规划（2013年—2030年）》新增南北纵向高速公路G59呼北高速的重要组成部分。

山西西纵高速离石至隰县段：该项目起点位于离石区郭家山，接临县至离石高速公路终点，向南经张家塔、孔家山、殿则墕、翟家山、沟底村、成家岭、墕头、龙天庙、宋家沟、雷家沟、段家庄、陈家湾、万年饱、车鸣峪、关上、曹家峪、河底、凤尾，进入交口县境内，经广武庄、后水头、龙神殿、石口乡、山神峪，终点位于交口县与隰县分界点——麦地山，接隰县至吉县高速公路起点。

路线全长83.09公里。

另建互通连接线共5条，长44.91公里。

其中：中阳连接线长2.2公里，车鸣峪连接线长1.2公里，交口连接线长9.9公里，石口连接线长1.3公里，石口至石楼连接线长30.31公里。

根据公路使用功能和交通预测结果，全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级，宽度与路基同宽。

项目投资估算78.4亿元。

建设工期为三年。

山西西纵高速吉县至河津段：吉县至河津高速公路是山西省高速公路网“西纵”的重要组成部分，北接隰县至吉县高速公路并与临吉高速十字交叉，南接河津至运城高速公路并与侯禹高速十字交叉。

该线路全长55.8公里，采用双向四车道标准建设，途经吉县、乡宁、稷山、河津4个县（市）。

项目起点至河津北互通段（长54.8公里），设计时速为80公里，路基宽度24.5米；河津北互通至终点段（长1.1公里），设计时速为100公里，路基宽度26米。

互通连接线采用二级公路标准建设，设计时速为60公里，路基宽度12米。

山西省人民政府办公厅转发省交通运输厅山西省高速公路建设体制改革意见的通知文章属性•【制定机关】山西省人民政府•【公布日期】2009.11.27•【字号】晋政办发[2009]181号•【施行日期】2009.11.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文山西省人民政府办公厅转发省交通运输厅山西省高速公路建设体制改革意见的通知（晋政办发〔2009〕181号）各市、县人民政府，省人民政府各委、厅，各直属机构：省交通运输厅《山西省高速公路建设体制改革意见》已经省人民政府同意，现转发给你们，请认真贯彻执行。

二○○九年十一月二十七日山西省高速公路建设体制改革意见（省交通运输厅2009年11月）近年来，我省高速公路建设得到了长足发展，为全省经济社会发展提供了良好的交通运输支撑，取得了明显的社会和经济效益。

为了更好地发挥地方各级政府、政府有关部门和全社会的积极性，共同加快全省“三纵十一横十一环”高速公路网建设，确保规划目标的实现。

现就高速公路建设体制改革提出以下意见：一、建设模式按照“统一规划，省市联动，依法建设，加快发展”的原则，对已列入山西省高速公路网规划的建设项目，根据项目的实际，经省人民政府批准，可采取以下六种建设模式：（一）省投省建：由省交通运输厅投资并组织建设，建设管理主体为省交通运输厅。

（二）市投市建：由市级人民政府投资并组织建设，建设管理主体为市级人民政府。

（三）省投市建：由省交通运输厅投资，市级人民政府组织建设，建设管理主体为市级人民政府。

（四）省市共建：由省交通运输厅和市级人民政府共同投资建设，建设管理主体为投资额较大的一方。

（五）BOT方式：依法通过投资人公开招标确定的企业投资并组织建设，建设管理主体为项目投资人。

（六）BT方式：依法通过投资人公开招标确定的企业投资并组织建设，建设管理主体为项目投资人。

项目建成后由政府按协议赎回。

二、建设职责（一）省交通运输厅省交通运输厅作为省人民政府交通运输行政主管部门，依法对全省高速公路建设进行行业监管和技术指导。

阳左高速公路建设总体进度计划阳泉至左权高速公路（以下简称阳左高速公路）是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环”东纵天黎高速公路的重要组成部分。

阳泉至左权高速公路起点与太旧高速及在建的阳泉至五台高速公路在平定枢纽相连，途经平定县、昔阳县、和顺县、左权县，终点与在建的和顺至汾阳高速公路在左权枢纽相接。

路线全长91.2KM，项目投资77.87亿元，建设工期三年。

为确保阳左高速公路保质保量按期完成任务，阳黎高速公路建设管理处结合阳左高速公路建设实际，特制定阳左高速公路建设总体进度计划如下：一、计划工期：22个月；二、计划开工日期：2010年12月29日，计划交工日期2012年10月20日。

三、总体进度安排：1、2011年3月31日前完成清表及填前碾压，弃方完成20%，石方爆破完成20%;特殊路基处理完成100%；隧道所有工作面完成洞口工程；桥梁桩基础至少完成1根灌注桩，所有预制场完成，现浇箱梁做好施工准备工作,其他施工前期准备工作全部完成。

2、2011年7月31日前路基、桥涵主体工程应完成80%，即路基剩台背回填，涵洞、通道完工，桥梁下部构造完工，梁板预制完成80%，半幅吊装完成；隧道累计进尺完成20%等。

3、2011年12月31日前路基、桥涵主体工程完工；隧道累计进尺完成60%；通讯管道全部完成；房建工程主体全部完成。

4、2012年6月30日前全线隧道贯通，路面基层全部完成；5、2012年9月20日前路面主体工程完工、交安设施、绿化工程完工。

四、年度阶段进度计划分为三个阶段：冬季施工阶段：11月1日～第二年3月31日春夏季施工阶段：4月1日～7月31日雨季施工阶段：8月1日～11月1日五、阳左高速公路总体进度计划(见附表)阳黎高速公路建设管理处工程管理科附表阳左高速公路总体进度计划。