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传统运输业向现代物流业转变的几点思考随着世界经济的持续发展和科学技术的突飞猛进，现代物流作为现代经济的组成部分正在全球范围内迅速发展。
近年来随着我国改革开放以及社会主义市场经济的逐步建立，引进物流理论、推广物流技术、发展物流行业已成为我国改变传统的资源配置方式、经济运行方式和生产流通领域各个环节的组成方式的迫切需要。
一、传统运输业向现代物流业转变的必然。
1、传统运输业与现代物流业。
传统运输业是指专门从事客货位移的运输部门。
即是用一定的设备和装备将货物（旅客）从一地点向另一地点的运送，完成其空间上的位置移动。
其中一般包括：集货、分配、搬运、中转、装卸、分拨等内容。
传统运输业是在短缺经济时代建立的行业，从事的行业内容较窄、业务内容单一。
而现代物流业则是从传统的生产领域剥离出来，集采购、运输、仓储代理、包装、加工、配送以及电子网络等环节于一体的社会化综合服务体系。
现代物流业是供应链过程的重要组成部分，是为了满足客户的需要将产品、服务和相关信息从原始点向消费点有效益地流动和储存过程。
它将供应链涉及的各企业的物流、信息流、资金流等实施最优化的集成。
2、传统运输业向现代物流业转变是历史发展的必然趋势。
在现代物流业中，传统意义上的运输只是其中的一个组成部分，但却与现代物流紧密联系、息息相关。
从我市来看，随着改革开放和社会主义市场经济的不断完善，国民经济实现了跨越式发展。
市场竞争逐渐加剧，已经迫使传统运输业必须调整经营战略，寻求产业升级，在原单纯货物位移的传统运输服务的基础上，拓宽经营服务范围，这在实际上已经表现为传统的运输业向现代物流业的转移。
这种转移使客户获得最快的货物周转速度、最低的成本和最优的经济效益，同时也使运输业提高了自身竞争能力和企业利润。
由此可见传统运输业向现代物流业转变是市场经济发展的必然，也是传统运输业的唯一选择和出路。
二、我国传统运输业向现代物流业转变过程中存在的主要问题。
1、物流基础设施不足、配套能力差。
交通运输业是国民经济体系中的基础行业,也是一个充满创新精神的行业。
在激烈的市场竞争环境下,厂商和销售商通过成本分析发现,原材料和产成品的采购和运输费用已占总成本的40%~50%,这是一个重要的利润源泉,因此他们迫切需要超越传统运输方式的现代物流服务。
这种产生于生产和销售领域的物流需求引发了当前传统的运输企业向现代物流企业转型的一种趋势。
一、交通运输企业发展现代物流的必要性我国传统交通运输企业是计划经济时代的产物。
主要职能是为生产企业和销售企业提供原料和产、成品的运输和装卸等物流环节的服务,是现代物流业的一个重要环节。
改革开放以来,国有交通运输企业失去了国家计划和政府调控的偏爱,抗风险能力先天不足,许多国有交通企业在市场竞争中被无情地淘汰。
国有交通运输企业的出路何在,成了摆在企业面前的一个严重的问题。
在激烈的市场竞争中,铁路部门为了确立竞争优势,采取了改善服务质量,完善服务设施,加快提速步伐等措施;国家高速公路和高等级公路项目的不断建成通车,道路状况不断改善,公路运输实现了“方便、快捷、灵活”的“门到门”服务;石油集团的重新组合,输油管道的大量建成使用,形成了铁路、公路、水运、航空、管道等多种运输方式并存,多种运输形式竞争的局面。
新型运输形态的大量出现,对传统运输方式形成了有力挑战,市场的激烈竞争也极大地促进和推动了运输方式的变革。
在我国运输市场完全放开之前,传统运输企业必须要完成自身的结构调整和转型,否则将难以参与市场的激烈竞争。
而传统运输企业转型物流是提升运输行业层次和运输企业做大做强的重要手段。
物流具有创造需求的功能,不仅因为物流可以降低成本,使生产商和销售商的商品价格降低,更重要的是物流业提供了优质高效的服务。
传统交通运输企业通过转换其本身的服务方式,提升服务层次,为生产商和销售商提供物流环节的服务保障,使企业能够搭上现代物流产业的快速列车。
传统交通运输企业发展现代物流,是面对21世纪国内外运输业的一种必不可少的战略选择。
运输企业转型中物流的四种模式
目前在国内几家较成功的现代物流企业中，中国远洋物流公司定位于国际物流服务，广州宝供物流集团定位于供应链物流，北京双臣一城快运有限公司定位于快速物流服务。
从这几家企业的定位可以看出，中国远洋物流公司选择国际物流服务是其传统海运服务向现代物流服务业的延伸，它在向现代物流业转型时，完全是依靠其在海上运输的优势，加入现代物流理念而形成的。
宝供物流企业集团定位于供应链物流服务也是最近的事。
宝供发展初期我国现代物流理念和环境还不成熟，宝供并没有对物流服务市场进行明确的定位，宝供的发展是一种摸着石头过河的方法。
由于宝供的服务大多集中于生产流通企业的生产、销售环节，所以其定位于供应链物流服务也是顺理成章的事。
最值得一提的是双臣一城快运有限公司，这一成立于1994 年的公司在当时中国现代物流观念还没有形成的时候，就立志于挑起中国快运追赶世界水平的目标，这一企业的借鉴意义在于：
一是制定了一个积极进取的发展型企业战略，即目标是成为中国快运
龙头企业，公司就是为完成这一战略而设立的。
二是选择了以快速物流服务项目为主导的物流推进战略，公司从成立
至今，自始至终都在围绕快速物流服务不断改进和完善满足顾客需求；三是从零起步，公司按预定的轨道顺利前进，目前已成为我国快运业的佼佼者。
从国外的企业来看，日本的大和运输株式会社是以道路货运为主的运
输公司，1973 年日本陷入第一次石油危机，企业委托的货物非常少，这对完全依赖于承运大宗货物的大和运输来说，无疑是一大打击，对此，大和运输提出了“小宗化”的经营方向，1976 年开通了“宅急便”业务，即户到户特快递送服务，到1995 年经过20 年的发展，成为占有日本快递业最大市场份额的。
浅谈货运业向现代物流业的转型摘要：简要阐述了物流的定义和在经济发展中的重要性，然后就公路货运业向现代物流的发展转型进行了分析。
关键词：货运；物流；关系；途径中图分类号：f252 文献标识码：a 文章编号：1001－828x(2011)01－0237－01随着生产技术和管理技术的提高，人们逐渐看到，企业在降低生产成本方面的竞争似乎已经走到了头，产品质量的好坏，也仅仅是一个企业能否进入市场参加竞争的敲门砖。
这时，竞争的焦点开始从生产领域转向非生产领域，转向过去那些分散、孤立的，被视为辅助环节而不被重视的，诸如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域。
人们开始研究如何在这些领域里降低物流成本，提高服务质量，创造“第三个利润源泉”。
现代物流业从此从企业传统的生产和销售活动以及传统的运输行业中分离出来，成为独立的新兴行业。
一、公路货运与现代物流的关系现代物流与公路货运之间是这样一种关系：物流涵盖了现代经济生活中有关商品空间转移的各种经济活动。
商品从生产环节到消费环节的空间转移过程，涉及到国民经济的很多许多行业，如运输、仓储、流通、金融、信息服务等。
公路货物运输是商品实现空间转移过程中非常重要的环节，是依靠道路桥梁等基础设施和各种公路运输工具来实现商品从生产地向消费地转移的服务活动。
从这个意义上来看，物流活动涉及整个国民经济运行过程，需要利用和整合相关行业资源来进行。
而公路运输是物流活动中的一个重要组成部分，是物流活动最为基础且最为繁多的服务活动，因为大量的物流都必须依托公路运输设施和运输服务来完成。
因此，在市场经济条件下，发达的公路运输设施和良好、高效的公路运输服务，是物流活动开展以及物流效率不断提高的基础和前提条件。
没有好的运输设施和运输服务，物流活动就无法进行。
二、公路货运业向现代物流业转型升级是必然趋势物流行业的出现实际上是与交通运输行业的发展密切联系在一起的。
从国内外物流企业的发展来看，许多物流企业都是从交通运输企业发展演变而来的。
传统运输企业如何转型现代物流企业概述随着时代的发展，物流行业也在不断地变革和发展。
在这个行业，传统的运输企业面临着巨大的竞争和挑战，如果不及时的转型，那么就会被市场所淘汰。
所以，本文会着重探讨传统运输企业如何转型成现代物流企业的方法和策略。
传统运输企业转型的必要性传统的运输企业主要是采用以“封闭服务”为主要特点的物流运输模式。
而现代物流企业则将“开放服务”作为核心竞争力。
传统的物流企业只有车、船、飞机等基础设施，而现代物流企业不仅要拥有物流设施，还要拥有先进的信息技术和管理模式。
现代物流企业通过物流信息化的手段把企业和客户、章程和市场、生产和流通紧密地联系在一起，实现良性的循环和高效的运营。
在现今经济全球化和信息时代的大背景下，运输企业与物流企业已经不再是单纯的运输和仓储服务，而是一个集采购、生产、仓储、配送、销售等多个环节为一体，以客户需求和服务为导向的综合性服务体系。
同时，传统的物流企业在服务质量、效率、成本控制等方面也面临很大的压力。
因此，传统运输企业需要进行转型，才能在市场上持续发展。
传统运输企业转型为物流企业的方法和策略加强信息化建设在现代物流企业中，信息化建设是非常重要的一环。
传统的运输企业大多依靠人工操作和记录数据，无法精确地掌握客户需求和市场变化，导致物流链的低效率和不稳定性。
因此，传统运输企业转型成物流企业需要加强信息化建设，实现物流信息的快速流通和实时查询。
同时，可以通过互联网技术，为客户提供在线咨询、订单管理等一站式服务，提升客户体验，增加市场份额。
多元化服务模式为了更好地满足客户的需求，传统运输企业需要实现多元化服务模式的构建。
除了基本的物流运输服务，还应该提供仓储、加工、打包、代理结算等一系列综合服务，以满足客户的多方面需求，提高企业的服务水平和市场竞争力。
同时，多元化服务模式也可以为企业带来更加稳定的收益和更长期的发展。
完善服务质量服务质量是现代物流企业的核心竞争力，也是客户最为关注的方面。
传统运输企业如何向现代物流企业转型交通运输业是国民经济体系中的基础行业,也是一个充满创新精神的行业。
在激烈的市场竞争环境下,厂商和销售商通过成本分析发现，原材料和产成品的采购和运输费用已占总成本的40%〜50%,这是一个重要的利润源泉，因此他们迫切需要超越传统运输方式的现代物流服务。
这种产生于生产和销售领域的物流需求引发了当前传统运输企业向现代物流企业转型的一场变革。
现代物流业通过把运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机地结合在一起，形成一个完整的供应链,为用户提供多功能、一体化、综合性的服务。
通过现代物流服务,可以降低企业供应链成本费用，提高效率，提高用户满意度。
就目前我县传统运输企业而言，如何寻找一种有效途径使传统运输企业向现代物流企业转型成为了我们所面临的主要问题:一、传统运输企业向现代物流企业转型所面临的现状1．管理体制不适应企业发展现代物流的要求。
我国物流业存在多元化管理方式，涉及到交通、商务、行政等各个部门.由于体制没有理顺，行政划分混乱，各部门之间交叉分工，造成了物流行业管理中条块分割、部门分割等问题，导致在发展物流时，或上报无门，或批复时间过长，耽误实际操作进度。
政府部门也因分工不明确，在处理实际问题时出现相互推脱或者把问题搁置的现象.2．传统运输企业经营方式、服务水平不能适应形势发展要求. 以我县货物运输行业为例，全县货运企业累计达数十家,但企业在经营方式上均采取小规模经营，很大一部分业务来源于挂靠经营,风险突出，包袱沉重，不利企业专注在核心竞争力上和实现企业规模经营。
传统运输服务是单一物品空间转移，强调运力，忽视客户的服务需求，从而导致客户对传统货物物流服务满意度不高。
现代物流则要求企业要融入到供应链的全部过程中，尤其是供应链的生产端和销售端，以便能够为客户提供多元化、个性化、效率更高的服务。
3．物流观念仍停留在传统运输理念上。
我县物流发展起步晚，发展水平较低，与主城及周边其他物流发达区县相比差距较大，这种差距不仅是资本、技术和能力的差距，更重要的是观念上的差距。
许多传统运输企业诚信度较低，市场服务观念较差，受“物流是第三大利润源泉”的误导,设置利益壁垒,企业偏向“大而全，小而全”，拒绝合作。
而现代物流所要求的物流服务不是单个企业所能完成的,它需要供应链各环节、各伙伴间的相互协助、相互合作。
此外,许多传统运输企业只重视物流硬件建设，忽视物流网络、货源培植、信息系统等软件建设。
很多企业看到物流的潜在市场巨大，为抢占市场，盲目投入资金征地，建设物流中心，结果客户却很少,资源闲置，造成资金周转困难。
4．缺乏物流人才的载体支撑。
物流人才缺乏，许多在从事物流工作的人员对物流仍是一无所知，概念不清晰，把物流等同于运输，认为物流仅仅是传统运输企业换块招牌而已。
加上我县职业培训对物流这一新兴产业的认识不足，对物流人才培训相对滞后，从而无法培养出适应实际工作需要的人才。
同时由于物流产业的不发达，缺乏引进外来物流专业人才的环境,就更加限制了物流业的发展。
由于物流人才缺乏,物流意识淡薄,对物流的认识不深、不全面使得传统运输企业缺乏人力资源的有力载体支撑, 使得企业转型相对比较困难。
5．引进先进物流信息技术和管理模式的能力不足。
随着物流兴起,许多传统运输企业也意识到要转型必须引进先进的物流信息技术和管理模式，但是，由于现有企业的体制不配套，组织机制不灵活，员工物流意识不高，物流人才缺乏，引进先进物流信息技术和管理模式的能力不足。
超前的思想没有符合传统运输企业发展现代物流的需要,往往造成巨大投入产生不出效益。
二、传统运输企业转型为现代物流企业的可行性1．传统运输企业转型所处的区域优势和交通环境. 我县是主城区与三峡库区陆路中枢，是上海到成都公路、铁路交通干道的必经之地.东可接洽湖北，西可畅通四川，北可呼应陕甘，南可传达云贵。
318 国道、渝巫路纵横全境，今后将形成“二铁二高四环十射"交通格局,成为渝东北的陆空交通枢纽和重要的物资集散地。
沪蓉公路、渝万城际铁路、达万铁路等战略性交通设施将进一步增强我县与周边区域的联系。
同时，拥有军民两用机场，是我县与周边相比拥有的独特优势。
目前，正在谋划申请再次开通民航。
一旦开通民航业务，将形成铁路、公路、航空一体化的交通网络，构成完善的综合物流运输体系，使运力得到极大提升。
2．传统运输企业在业务功能上具有继承性。
运输企业与物流企业具有业务功能上的延伸继承性,可以通过业务拓展发展为现代物流业的市场主体.传统运输企业以运输、装卸、搬运、储存、包装、信息处理等为传统业务,是发展现代物流业的基础条件，传统运输企业可以在此基础上，对物流各项功能进行有效衔接，同时延伸到价值链的两端，为客户提供有效的增值服务。
3．传统运输企业在管理上具有可借鉴性。
传统运输企业作为现代物流体系的一个组成部分，在长期发展过程中，形成了应用于运输组织中管理、技术、经济的基础理论和方法体系，积累了大量的经验，这些经验在现代物流业中仍可发挥作用。
4．传统运输企业具备良好的物质基础和一定的客户群。
传统运输企业自身都拥有相对数量的的交通工具、库房、货场等基础设施及管理人员，能够为其转型到现代物流企业获得较大的竞争优势，节约转型成本。
同时，传统运输企业经过多年的实践，积累了一定的客户群，为其转型奠定了服务载体。
在此基础上如果能够满足客户多元化、个性化的要求，并开发新的客户群，将会加快向现代物流企业转型的步伐。
5．物流行业起步晚,行业介入较小。
物流业在我县起步较晚且发展缓慢，大多数物流企业实力弱、规模小、发展意识不强，只能为客户提供物流服务的一部分功能,如运输、仓储、配送等, 尚未能提供更完善的物流服务.而传统货物运输企业在转型过程中,同其他物流企业一样，都处在探索与实践的过程中，面临行业介入阻力较小。
6．企业向现代物流企业转型面临良好的机遇。
随着我县大力推进物流体系建设:一是加大对外物流通道建设规划,高效推进渝万城际铁路、高速公路前期工作.二是加快县内物流通道建设，完成国省道大修项目，开工建设农村公路75 公里。
三是加快物流平台建设，完成建材家居五金城一期主体工程和渝惠农产品批发市场地面一层工程.四是加快构建城乡配送体系，基本建成供销、邮政配送体系，龙头企业引领的乡镇连锁经营商贸零售系统。
这一系列举措的推进，使企业加快了发展物流的步伐，同时也为传统物流企业向现代物流企业转型创造了一个相对宽松的环境和提供了一个良好的发展机遇。
三、如何解决传统运输企业转型的问题1．政府部门要重视物流基础设施的规划和建设，加强对传统运输企业向现代物流企业转型的培育,同时企业要加强与政府部门的沟通，协助制定和实施加快现代物流业发展的政策措施和法律法规,并主动参与到物流相关的决策与管理中。
2．传统运输企业的内部组织、业务流程已不能适应现代市场的需求和发展，必须转变过去那种过分采用挂靠经营的模式，探索一种规模联合经营,通过企业之间的分工、合作、协调等，完善企业的体制结构。
同时，有效整合企业资源，优化企业资源配置，通过企业资源整合实现业务流程的物流服务现代化。
3．现代物流要求物流企业有能力在最短的时间内完成任何区域的物流任务，同时降低物流成本。
为保证商品供应、补货、配送的及时性，单靠一个企业是无法完成的,必须建立自己经营区域内的物流网络，加强企业网络建设可以便捷地完成服务项目, 并能培植货源、拓展服务范围。
这就要求企业尽可能进行横向联合，整合企业资源,实现资源互补和共享，以提高汽车、装卸设备等的利用效率。
同时，传统货物运输企业加快企业计算机信息网络建设,建立实时定位跟踪、运输路径优化等信息技术管理系统，加强与工商企业、客户在物流组织过程中的协调、配合和过程控制，以减少库存积压、送货不及时等不确定性风险.4．现代物流是多种运输方式的集成，把传统运输方式下相互独立的海、陆、空各种运输手段按照科学、合理的流程组织起来，充分利用各种运输手段的优势，形成整体优势，降低物流成本。
此外，传统运输企业尝试介入不同运输领域内的物流服务,拓展企业业务范围，使企业在采取多式联运综合服务时,获取最大的利润。
5．现代物流不仅强调物的空间移动，而且强调在整个供应链过程中的一种综合物流服务。
传统物流企业往往只注重运输这一块，而忽视了流通加工是一道重要的物流增值过程，配送中心的建设和管理及服务可以使用户实现即时生产和零库存。
在深圳, 做得好的物流企业主要在于它有配套完善的配送中心。
因此，传统运输企业应该对流通加工领域和配送中心的建设与管理做为重点加以重视，以实现物流服务的现代化。
6．物流企业是市场经济条件下的产物，其生产经营必须以市场为导向，建立“客户为中心"的服务意识。
企业要根据服务对象的要求，积极为客户设计物流项目如运输优化、配送等，并对困扰客户或以后将对客户产生不便的物流项目不断创新.同时，为顾客提供相应的增值服务，如货运、仓储、订单执行，并可以扩大到售后退货管理、货物回收等。
真正实现为客户提供多元化、个性化、全方位发展的物流服务的服务理念.7．物流是人才和技术密集行业，信息、技术、知识是构成现代物流企业核心竞争力的关键因素,传统运输企业要向现代物流企业转型,必须重视人才资源的开发和培训工作。
在物流人才引进方面，应着力向社会引进有丰富理论知识和实践经验的物流人才。
物流人才的培养则应结合正规教育和在职培训，有步骤、有计划地对物流行业人员开展多层次、多方面的现代物流知识与技术教育,尤其加强物流经理、物流策划人员等的培训，提高员工科技创新意识和对知识的吸纳能力，来适应发展的需要。
