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第一章航空运输市场供求分析一、单项选择题1.由于价格及供给量之间存在正相关关系，产品或服务的价格越高，其供给量越多，所以供给曲线是一条向( )倾斜的曲线。
A.右上方B.右下方C.左上方D.左下方【答案】A2.根据供给的价格弹性的大小，可将其划分为几种基本类别，其中，富有弹性的供给是指( )：A.当供给价格弹性小于1，即供给量变动百分比小于价格变动百分比时;B.当供给价格弹性大于1，即供给量变动百分比大于价格变动百分比时;C.当供给价格弹性等于1，即供给量变动百分比及价格变动百分比相同时D.当供给价格弹性大于0，即供给量变动百分比大于价格变动百分比时【答案】B3.均衡价格是( )。
A.供应量及需求量相一致时的价格B.生产量及销售量相一致时的价格C.需求量及购买量相一致时的价格D.胡补品销量相一致时的价格【答案】A4.一般来说，寻求及价格之间是( )。
A.正相关关系B.负相关关系C.没有明显关系D.彼此间存在不确定的影响【答案】B 二、多项选择题1. 关于航空运输市场的含义下列说法正确的是( )A.航空运输市场是一种特定的市场B.是航空运输产品和服务交易的场所C.是指航空运输产品供求关系的总和D.是在一定时空条件下对航空运输产品和服务需求的总和E. 供求关系的无法测量的市场【答案】ABCD2.影响运输市场需求价格弹性的因素( )。
A. 运输供求均衡关系B. 潜在运输消费量C. 运输需求满足上的可替代性大小D. 运输价格占需求者可支配收入的比重E. 运输需求者的单位时间价值【答案】CDE3.需求价格弹性是( )。
A.需求随价格变化的数量B.市场需求变化量及价格变化量之比C.市场需求对于价格变化的反应程度D.价格变化量及市场需求变化量之比E.市场需求变化百分比及价格变化百分比之比【答案】CE4. 航空运输市场供给的特点主要有( )A.运输供给的整体不可分性 B运输供求的平衡难以控制C.运输供给的部分可替代性D.运输供给的外部性E.运输供给总是及需求处于均衡状态【答案】ABCD经典例题：航空运输市场需求是( )A.消费者需要的航空运输服务量B.消费者愿意购买的航空运输服务量C.航空运输周转量D.消费者愿意并能够购买的航空运输服务量【答案】D【答案解析】航空运输市场是对航空运输产品或服务具有支付能力的需求，指消费者愿意而且能够购买的航空运输产品和服务数量。
01、【单选题】2020年5月20日某食品厂（增值税一般纳税人）支付10300元从某小规模纳税人处购得一批农产品(用于13%税率的食品)并取得增值税普通发票，则该农产品可抵扣的进项税额为（）元。
A.300B.1229C.1200D.0参考答案：D【解析】购进农产品取得增值税专用发票、取得(开具)农产品销售发票或者收购发票的，准予抵扣进项税额；取得增值税普通发票的，不得抵扣进项税额。
因此，选项D正确。
02、【多选题】某增值税一般纳税人职工报销差旅费中，下列注明本单位人员信息的旅客运输服务票据，可以据以计算增值税进项税额的有（）。
A.增值税电子普通发票B.国内航空运输电子客票行程单C.国际航空运输电子客票行程单D.长途汽车票E.高铁票参考答案：ABDE【解析】国内旅客运输服务的增值税电子普通发票、航空运输电子客票行程单、铁路车票和公路、水路等其他客票，可以作为抵扣增值税进项税额的凭证。
03、【2019年真题节选】某食品饮料有限公司，系增值税一般纳税人，主营果汁饮料生产销售。
税务师受托审核该公司2019年6月的增值税相关情况，发现如下一些业务：业务（5）：销售人员报销差旅费，账务处理如下（略）；后附原始凭证：（1）住宿费增值税专用发票10份：合计金额8000元，税额为480元；（2）注明本公司销售人员身份信息的国内航空运输电子客票行程单4份：合计金额7000元（每份行程单含民航发展基金50元）；（3）注明本公司销售人员信息的国内公路客票12份：合计金额2500元。
问题：根据上述材料，计算本业务允许抵扣的进项税。
参考答案：销售人员报销进项税额抵扣合计=480+（7000-50×4）÷（1+9%）×9%+2500÷（1+3%）×3%=480+561.47+72.82=1114.29（元）04、【2020真题节选】甲公司为增值税一般纳税人，某税务师事务所为甲公司常年提供税务顾问服务。
读书破万卷，下笔如有神
民航企业安全保障财务考核办法（交通运输部令
2017 年第7 号）
《民航企业安全保障财务考核办法》已于3 月22 日经第5 次部务会议通过，现予公布，自5 月1 日起施行。
部长李小鹏
3 月27 日
第一章总则
第一条为了促进民航企业提高安全生产财务保障能力，落实安全生产主体责任，根据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国安全生产法》等法律法规，制定本办法。
第二条本办法适用于民航行政机关对民航企业实施的安全保障财务考核活动。
前款所称民航行政机关是指中国民用航空局（以下简称民航局）及中国民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）；民航企业包括在中国境内注册的公共航空运输企业和民用运输机场（含军民合用机场）。
第三条民航企业安全保障财务考核对企业的安全生产财务保障能力进行综合评价，遵循科学规范、公开透明、客观公正、激励促进的原则。
第四条民航企业应当保证安全生产必需的资金投入，确保本单位具有法律法规、国家标准和行业标准规定的安全生产条件。
第二章考核对象、内容、方式与程序
第五条民航企业安全保障财务考核对象包括：
（一）获得民航行政机关颁发的经营许可证和运行合格证，并且能够独立核算的公共航空运输企业。
好记性不如烂笔头。
附件：民航企业会计核算办法总说明一、为了统一规范民航企业的会计核算，根据《中华人民共和国会计法》、《企业财务会计报告条例》、《企业会计制度》和国家有关法律、法规，并结合民航企业实际情况，特制定《民航企业会计核算办法》（以下简称“办法”）。
二、中华人民共和国境内的公共航空运输企业（即“航空公司”）、民用机场和从事民航相关业务的企业（以下简称“民航企业”）在执行《企业会计制度》的同时，执行本办法。
三、本办法所称民用机场是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属建筑物、装臵和设施。
民用机场不包括临时机场。
临时机场的会计核算可参照本办法执行。
四、本办法中的票证是指运输凭证。
即与从事民用航空运输活动相关的凭据，包括客票及行李票、航空货运单、逾重行李票、航空邮运结算单、退票、误机、变更收费单和旅费证等用于航空运输的纸质凭证。
电子票证结算办法另行规定。
五、航空公司为生产运营储备的航空器材作为流动资产管理。
航空公司应加强航空器材的实物管理，逐步形成以计算机系统为主要手段的管理模式。
本办法不涉及航空公司内部航空器材的调拨、移库、核算等。
有关办法可由航空公司自行制定。
六、民航企业应在国家规定的民航基础设施建设基金的征收期限内计算提取民航基础设施建设基金。
二、补充会计科目使用说明（一）会计科目的设臵1.本办法在《企业会计制度》的基础上增设了“国内票证结算”、“国际票证结算”、“民航基础设施建设基金”、“应交民航基础设施建设基金”、“航材消耗件”、“高价周转件”科目，并对“材料成本差异”、“主营业务收入”、“其他业务收入”、“其他业务支出”、“营业费用”等科目的明细科目设臵和核算内容进行了补充规定。
2.民航企业可根据需要自行设臵“拨付所属资金”、“上级拨入资金”、“内部往来”、“特准储备物资”等科目。
3.民航企业发生的福利费支出，应当据实列支，不再按照工资总额的14%进行计提，如果原“应付福利费”科目有结余的，应当区分情况处理：如果是借方余额，应当借记“利润分配--未分配利润”科目，贷记“应付福利费”科目；如果是贷方余额，可以结转到以后年度使用。
中国民用航空局、国家发展和改革委员会关于印发民用航空国内运输市场价格行为规则的通知文章属性•【制定机关】中国民用航空局(已撤销),国家发展和改革委员会•【公布日期】2017.12.17•【文号】民航发〔2017〕145号•【施行日期】2017.12.17•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】价格,民航正文中国民用航空局国家发展和改革委员会关于印发民用航空国内运输市场价格行为规则的通知民航发〔2017〕145号民航各地区管理局，各省、自治区、直辖市发展改革委、物价局，各运输航空公司：为加强民用航空国内运输市场价格管理，规范国内航空运输市场价格行为，维护国内航空运输市场正常价格秩序，保护消费者和经营者合法权益，民航局会同国家发展改革委制定了《民用航空国内运输市场价格行为规则》。
现予印发，请遵照执行。
附件：民用航空国内运输市场价格行为规则中国民用航空局国家发展和改革委员会2017年12月17日附件民用航空国内运输市场价格行为规则第一章总则第一条为加强民用航空国内运输市场价格管理，规范国内航空运输市场价格行为，维护国内航空运输市场正常价格秩序，保护消费者和经营者合法权益，根据《中华人民共和国价格法》《中华人民共和国民用航空法》以及国家相关法律法规的规定，制定本规则。
第二条国内航空运输企业制定、公布与执行民用航空国内运输价格的行为适用本规则。
本规则所称民用航空国内运输是指国内航空运输企业（以下简称航空运输企业）在中华人民共和国境内两点间且在境外没有约定经停地点的航空运输。
本规则所称民用航空国内运输价格（以下简称国内运价）是指航空运输企业经营定期民用航空国内运输业务时运送旅客、货物所适用的价格。
第三条头等舱、公务舱旅客运价实行市场调节价；经济舱旅客运价根据不同航线市场竞争状况分别实行市场调节价、政府指导价，实行市场调节价的具体航线按照中国民用航空局商国家发展和改革委员会公布的目录执行。
客运行业的会计核算制度随着人们对旅游和外出的需求不断增加，客运行业愈加成为一项重要的服务行业。
客运企业如何进行科学合理的会计核算，成为了企业发展的重要一环。
本文将深入探讨客运行业的会计核算制度。
一、客运行业的特点客运行业是指运输旅客或货物的职业性运输服务，主要包括公路客运、铁路客运、民航客运和水路客运等。
客运行业的特点如下：1.业务量大，服务范围广。
客运行业覆盖面广，业务规模大，涉及面广泛，需要考虑跨区域、跨行业、跨业态等多方面的经营和管理问题。
2.运营成本高。
众所周知，客运行业建设种类繁多，投资量巨大，对资金的要求也较高，需要考虑成本问题。
3.经营风险大。
由于客运行业的特殊性，运营过程中存在很多影响经营的因素，例如天气、交通管制等，还存在一定的安全隐患和经济风险。
客运行业的特点，决定了它的会计核算制度必须具有相应的适应性。
二、客运行业会计核算的基本要点会计核算是企业经营管理的重要组成部分。
在客运行业中，会计核算具有以下基本要点：1.形成制度规范。
客运企业应该根据会计法和相关法规，制定适应企业经营特点的会计核算规范和基本制度。
2.严格执行核算政策。
客运企业应严格执行上级会计主管部门的相关政策，遵循《会计法》等法律、法规和各项会计核算准则规定，坚决抵制对企业经营和纳税等方面的不诚实行为。
3.确保会计核算的真实性。
企业应该合理、精确、全面地记录经济业务，归纳收支和成本，提高会计核算的透明度和真实性。
4.制定科学合理的会计制度。
客运企业应依靠现代信息技术来开发和运用一套先进、科学而规范的会计信息系统，实现会计核算过程的规范化和智能化。
三、客运行业会计核算制度的构成要素客运行业的会计核算制度应该包括如下几个方面的要素：1.业务操作流程和分析方法。
根据客运企业特点构建业务操作流程和分析方法，包括清点、结算和管理几个方面，以确保会计记录的准确性和全面性。
2.会计核算政策和方法。
客运企业应该根据会计法规的规定，制订适合本企业特点的会计核算政策和方法。
运输〔民用航空〕企业会计制度1993年3月22日财政部(93)财会字第12号文发布*此文如下：中国民用航空局，各省、自治区、直辖市、计划单列市财政〔局〕：为了适应社会主义市场经济开展的需要，规X和加强民用航空运输企业会计核算工作，根据《企业会计准那么》，制定了《运输〔民用航空〕企业会计制度》，现发给你们，请布置所有〔民用航空〕运输企业贯彻执行。
执行中有何问题，望与时函告我们。
目录一、总说明二、会计科目(一)会计科目表(二)会计科目使用说明三、会计报表(一)会计报表的种类和格式(二)会计报表编制说明附录2．主要会计事项分录举例目录主要会计事项分录举例一、总说明(一)为了贯彻执行(企业会计准那么)，规X航空运输企业的会计核算，特制定本制度。
(二)本制度适用于设在中华人民##国境内的所有航空运输企业。
(三)企业应按本制度的规定，设置和使用会计科目，在不影响会计核算要求和会计报表指标汇总，以与对外提供统一会计报表的前提下，可以根据实际情况自行增加、减少或合并某些会计科目。
本制度统一规定会计科目的编号，以便于编制会计凭证，登记账簿，查阅账目，实行会计电算化，各企业不要随意改变或打乱重编，在某些科目之间留有空号，供增设会计科目之用。
企业在填制会计凭证、登记账簿时，应填制会计科目的名称，或者同时填列会计科目的名称和编号，不应只填科目编号，不填科目名称。
(四)企业向外报送的会计报表的具体格式和编制说明，由本制度规定。
企业内部管理需要的会计报表由企业自行规定。
企业会计报表应按月或按年报送财政部门、业务主管部门、当地税务机关、开户银行。
国有企业的年度会计报表应同时报送同级国有资产管理部门。
月份会计报表应于月份终了后6天内报出，年度会计报表应于年度终了后35天内报出。
法律、法规另有规定者从其规定。
会计报表的填列以人民币“元〞为金额单位，“元〞以下填至“分〞。
向外报送的会计报表应依次编定页数，加具封面，装订成册，加盖公章，封面上应注明：企业名称、地址、开业年份、报表所属年度、月份、送出日期等，并由企业领导、总会计师(或代行总会计师职权的人员)和会计主管人员签名或盖章。
民航企业收入核算制度第一章总则第一条为了加强民航企业收入核算管理，规范收入核算行为，根据《中华人民共和国会计法》、《企业财务会计报告条例》、《企业会计制度》和国家有关法律、法规，制定本制度。
第二条本制度适用于在中华人民共和国境内的公共航空运输企业（即航空公司）、民用机场和从事民航相关业务的企业（以下简称民航企业）。
第三条民航企业收入核算应遵循权责发生制原则、真实性原则、完整性原则和准确性原则。
第四条民航企业应设立专门的收入核算机构，配备合格的专业人员，负责收入核算工作。
第二章收入确认第五条民航企业的收入主要包括航空运输收入、航空器材租赁收入、航空服务收入、航空货运收入等。
第六条航空运输收入是指民航企业提供航空运输服务所取得的收入，包括客票收入、行李收入、逾重行李收入、退票收入、误机收入、变更收费收入等。
第七条航空器材租赁收入是指民航企业将航空器材出租给他人使用所取得的收入。
第八条航空服务收入是指民航企业提供航空服务所取得的收入，包括航空安保服务收入、航空维修服务收入、航空餐饮服务收入等。
第九条航空货运收入是指民航企业提供航空货运服务所取得的收入。
第十条民航企业应在提供服务或交付商品时，确认收入。
收入确认应满足以下条件：（一）收入金额能够可靠计量；（二）相关的经济利益很可能流入企业；（三）收入的取得可能导致企业负债的减少或资产的增加。
第三章收入核算第十一条民航企业应按照规定的方法和程序进行收入核算，确保收入核算的准确性。
第十二条民航企业应采用电子账务系统进行收入核算，实现收入数据的集中、实时、准确处理。
第十三条民航企业应设立收入核算账簿，包括主营业务收入账簿、其他业务收入账簿等，详细记录收入的来源、金额、时间等信息。
第十四条民航企业应定期对收入核算账簿进行核对、盘点，确保账务相符。
第十五条民航企业应按照税收法律法规的规定，依法计算、申报和缴纳税款。
第四章收入分析与报告第十六条民航企业应定期进行收入分析，分析收入的结构、变化趋势、增长速度等因素，为经营决策提供依据。
中国航空运输协会会费标准、缴纳程序及管理办法（修订案）第一章总则第一条为了健全和完善会费标准，进一步规范会费缴纳程序和管理，促进行业发展和协会长远建设，根据国家财政部、民政部民发﹝2003﹞95号《关于调整社会团体会费政策等有关问题的通知》，修订本办法。
第二条会费坚持公平、公开的原则，按年收取，不漏缴、不重缴。
第三条凡中国航空运输协会会员，从理事会批准加入本协会当年起，每年按规定的标准和时间缴纳会费。
第二章会费标准第四条航空运输企业会员会费标准：(一) 以上年运输总周转量为基数,客运周转量每万吨公里2.55元，货运周转量每万吨公里1.20元。
(二) 达到300万元后，按300万元缴纳，本届四年保持不变。
第五条航空集团公司会员会费标准：10万元/年。
第六条担任协会理事的非航空公司会员单位、民航服务保障单位、民航全日制普通高校、大型航空货运代理或物流公司会员单位：3万元/年。
第七条民航科研单位、民航职业教育或继续教育院校会员单位，以及其他会员单位：1万元/年。
第三章缴纳程序第八条协会每年根据会员类型和会费标准测算会费，于当年7月31日前发送会费收缴书面通知。
会费缴纳时限为每年10月31日前，逾期未交按拖欠会费处理。
航空公司会员单位及相关集团公司可以通过国内清算网结算缴付会费。
第九条行业主管部门周转量统计年报数据作为航空公司会员单位的会费测算、核实及调整的数据依据。
第十条会费全年一次性缴清，可以提前预缴。
第十一条新申请加入协会的会员：上半年批准入会的航空公司会员，需先缴纳当年全年会费后再确认会籍并颁发会员证；下半年批准入会的航空公司会员，需先缴纳当年半年会费后再确认会籍并颁发会员证；会费计算依据均为上年周转量。
不以周转量为计算依据，按年标准计算会费的会员，不分上半年或下半年批准，均须先缴纳当年一年的会费后再确认会籍并颁发会员证。
没有周转量的航空公司会员，自有周转量的下年起，计算并缴纳会费。
第十二条各会员单位按照会员管理关系单独缴纳会费。
运输民航会计政策在民航运输企业的运用会计民航运输企业一、民航运输企业生产经营特点及会计政策选择的经济后果概述会计政策是指企业在会计核算时所遵循的具体原则以及企业所采纳的具体会计处理方法。
我国的企业会计制度改革一方面扩大了企业对会计政策的选择权；另一方面也要求企业在一定框架内选择自身的会计政策。
对于民航运输企业而言，其生产经营特点决定了其会计核算内容和方法的特殊性，因此，民航运输企业在进行会计核算时要结合自身生产经营的特点、在会计制度和准则框架内进行必要的会计政策选择。
（一）民航运输企业生产经营的特点民航运输企业在产品形态、生产过程和经营方式上与一般工商业有着显著差异，表现在： 1.民航运输企业的生产经营成果表现为劳动对象（即货物和乘客）的空间位移，所创造的价值附加于劳动对象之上，其产品表现为非实物的形态。
2.民航业产品不仅具有非实物性，而且在生产过程中即被消费，不存在与生产过程相分离的产品销售过程和消费过程，即其产品生产、销售和消费的过程是重合的。
3.民航运输企业的资产构成特殊，一方面，固定资产所占比重很大，往往占到总资产的 70%甚至 80%左右；另一方面，流动资产比重小，在流动资产中，低值易耗品性质的流动资产（例如备品配件）与资金结算性质的流动资产（如应收款项）又占有相当大的比重。
（二）会计政策选择的经济后果概述会计选择的经济后果论从契约成本的角度解释了企业的会计政策选择（刘云中，2000）：1.企业利用会计政策对收益进行管理，增加企业价值，即企业价值最大化。
2.管理人员会从财富转移和分配的角度去选择会计政策，即牺牲其他缔约方的利益而获得财富，即管理人员自身价值最大化。
由此可见，民航运输企业可以根据自身特点和需要来选择、运用会计政策，而其选择则必然与企业盈利水平有着十分密切的关系。
二、对民航运输企业执行三项减值政策的分析（一）新《企业会计制度》核算内容的变化与民航运输企业的会计选择根据《企业会计制度》和《企业会计准则》的规定，同时结合民航运输企业的生产经营特点，该行业可选择的会计政策主要有以下内容： 1.坏账准备的计提民航运输企业的流动资产中应收账款、其他应收款等资金结算性质的资产占比重很大，加上销售代理人拖欠航空公司票款的现象十分普遍，因此合理运用职业判断来确定坏账准备的计提数额是民航运输企业一项重要的会计选择。
财政部关于印发《民航企业会计核算办法》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 财政部关于印发《民航企业会计核算办法》的通知（财会[2003]18号2003年6月19日）国务院有关部委，各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局），新疆生产建设兵团财务局，有关中央管理企业：为了规范民航企业的会计核算，提高民航企业会计信息质量，根据《中华人民共和国会计法》、《企业财务会计报告条例》、《企业会计制度》以及国家有关法律、法规，结合民航企业的实际情况，我部制定了《民航企业会计核算办法》，现予印发，于2003年1月1日起在已执行《企业会计制度》的各民航企业执行。
民航企业在执行《企业会计制度》和本办法时，不再执行1993年颁布的《民航运输企业会计制度》。
执行中有何问题，请及时反馈我部。
附件：民航企业会计核算办法附件：民航企业会计核算办法一、总说明一、为了统一规范民航企业的会计核算，根据《中华人民共和国会计法》、《企业财务会计报告条例》、《企业会计制度》和国家有关法律、法规，并结合民航企业实际情况，特制定《民航企业会计核算办法》(以下简称“办法”)。
二、中华人民共和国境内的公共航空运输企业(即“航空公司”)、民用机场和从事民航相关业务的企业(以下简称“民航企业”)在执行《企业会计制度》的同时，执行本办法。
三、本办法所称民用机场是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属建筑物、装置和设施。
民用机场不包括临时机场。
临时机场的会计核算可参照本办法执行。
四、本办法中的票证是指运输凭证。
即与从事民用航空运输活动相关的凭据，包括客票及行李票、航空货运单、逾重行李票、航空邮运结算单、退票、误机、变更收费单和旅费证等用于航空运输的纸质凭证。
财政部关于印发《民航机场管理建设费征收使用管理办法》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 财政部关于印发《民航机场管理建设费征收使用管理办法》的通知（财综[2007]78号）中国民用航空总局，各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局），财政部驻各省、自治区、直辖市、计划单列市财政监察专员办事处，各航空运输企业：民航机场管理建设费是经国务院批准征收的政府性基金。
2006年，经国务院批准，民航机场管理建设费征收期限延续至2010年12月31日。
为进一步加强机场建设费征收使用管理，推进民航事业发展，根据《国务院关于印发民航体制改革方案的通知》（国发[2002]6号）和国务院有关批示精神，我部修订和完善了《民航机场管理建设费征收使用管理办法》，现印发给你们，请遵照执行。
附件：民航机场管理建设费征收使用管理办法财政部二○○七年十一月十五日附件：民航机场管理建设费征收使用管理办法第一条为进一步加强民航机场管理建设费（以下简称机场建设费）征收使用管理，促进民航事业发展，根据《中华人民共和国预算法》、《国务院关于印发民航体制改革方案的通知》（国发[2002]6号）的有关规定和国务院有关批示精神，制定本办法。
第二条机场建设费是经国务院批准征收，专项用于民航基础设施建设和民航事业发展的政府性基金。
第三条除持外交护照乘坐国际及地区（香港、澳门、台湾等，下同）航班出境的旅客以及年龄在12周岁以下（含12周岁）的乘机儿童以外，凡在中国境内乘坐国内、国际和地区航班的旅客（包括乘坐商业专、包机旅客），应按本办法规定缴纳机场建设费。
第四条机场建设费的征收标准为：乘坐国内支线航班的旅客每人次10元（人民币，下同）；乘坐除支线航班以外的其他国内航班旅客每人次50元；乘坐国际及香港、澳门、台湾地区航班的旅客每人次70元。
第十—章民航运输国际票证结算1、关于民航国际结算，下列说法错误的是（）。
A．民航运输企业通过提供联运服务而形成的运输收入要通过民航国际结算得到实现B．《收入会计手册》中，PartA是与联运结算有关的其他资料，PartB主要包括普遍采用的结算规则C．民航国际结算的凭据是有效的运输凭证和服务费凭证D．民航国际结算的基本方法体现在民航运输企业票证审核、分摊、开账和账款清算等方面【答案】B【解析】B项，《收入会计手册》（Revenue Accounting Manual，RAM）是由IATA财务委员会下设的收入会计委员会制定的有关联运收入结算规则的手册，包括Part A和Part B两部分。
Part A主要包括普遍采用的结算规则，Part B是与联运结算有关的其他资料。
2、民航国际结算的主要内容不包括（）。
A．运价审核B．银行汇兑C．比例分摊D．开账结算【答案】B【解析】民航国际结算涉及票证审核、比例分摊、开账和清算等环节，各环节都有适用的国际航协相关规则。
其中票证审核的规则为国际客运和货运运价、运费相关规则。
3、客（货）比例分摊过程中需要遵守的规则来自于客（货）分摊手册（）中Section B的多边比例分摊协议（MPA）。
A．Part 1B．Part 2C．Part 3D．Part 4【答案】C【解析】分摊手册的公布分为客货两个方面，即《客运分摊手册》（Prorate Manual Passenger，PMP）和《货运分摊手册》（Prorate Manual Cargo，PMC）。
客（货）比例分摊过程中需要遵守的规则来自于客（货）分摊手册Part3中Section B的多边比例分摊协议（MPA）。
4、《清算手册》不包括的内容是（）。
A．基本清算规则B．特定期间的清算日程C．分摊协议D．工作程序【答案】C【解析】《清算手册》（IATA Clearing House Manual）是国际航协清算所（ICH）为规范成员间多边清算而公布的手册。
民航企业会计核算办法总说明一、为了统一规范民航企业的会计核算,根据《中华人民共与国会计法》、《企业财务会计报告条例》、《企业会计制度》与国家有关法律、法规,并结合民航企业实际情况,特制定《民航企业会计核算办法》(以下简称“办法”)。
二、中华人民共与国境内的公共航空运输企业(即“航空公司”)、民用机场与从事民航相关业务的企业(以下简称“民航企业”)在执行《企业会计制度》的同时,执行本办法。
三、本办法所称民用机场就是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其她活动使用的划定区域,包括附属建筑物、装置与设施。
民用机场不包括临时机场。
临时机场的会计核算可参照本办法执行。
四、本办法中的票证就是指运输凭证。
即与从事民用航空运输活动相关的凭据,包括客票及行李票、航空货运单、逾重行李票、航空邮运结算单、退票、误机、变更收费单与旅费证等用于航空运输的纸质凭证。
电子票证结算办法另行规定。
五、航空公司为生产运营储备的航空器材作为流动资产管理。
航空公司应加强航空器材的实物管理,逐步形成以计算机系统为主要手段的管理模式。
本办法不涉及航空公司内部航空器材的调拨、移库、核算等。
有关办法可由航空公司自行制定。
六、民航企业应在国家规定的民航基础设施建设基金的征收期限内计算提取民航基础设施建设基金。
二、补充会计科目使用说明(一)会计科目的设置1、本办法在《企业会计制度》的基础上增设了“国内票证结算”、“国际票证结算”、“民航基础设施建设基金”、“应交民航基础设施建设基金”、“航材消耗件”、“高价周转件”科目,并对“材料成本差异”、“主营业务收入”、“其她业务收入”、“其她业务支出”、“营业费用”等科目的明细科目设置与核算内容进行了补充规定。
2、民航企业可根据需要自行设置“拨付所属资金”、“上级拨入资金”、“内部往来”、“特准储备物资”等科目。
3、民航企业发生的福利费支出,应当据实列支,不再按照工资总额的14%进行计提,如果原“应付福利费”科目有结余的,应当区分情况处理:如果就是借方余额,应当借记“利润分配--未分配利润”科目,贷记“应付福利费”科目;如果就是贷方余额,可以结转到以后年度使用。
第三章民航运输企业会计民航运输企业会计概述：民航运输企业包括航空公司和机场（民用机场是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属建筑物、装置和设施）主要特点销售票证（与从事民用航空运输活动相关的凭据，包括客票及行李票、航空货运单、逾重行李票、航空邮运结算单、退票、误机、变更收费单和旅费证等用于航空运输的纸质凭证。
）与承担运输往往不完全由同一个企业完成，存在大量的收入结算款项往来业务增设了“国内票证结算”、“国际票证结算”、“航材消耗件”、“高价周转件”等科目以航线、机型等作为成本核算对象“航材消耗件”科目：航材消耗件是指领用后一次性消耗、通常不能反复修理使用或可反复修理但价值较低的航空器材。
航材消耗件可以按实际成本核算，也可以按计划成本核算。
“航材消耗件”科目增加的核算：购入航材消耗件时，根据发票账单支付物资价款和运杂费、关税、增值税等，按应计入航材消耗件成本的金额，借记“材料采购”科目（如采用实际成本核算航材消耗件，则借记“1201在途材料”科目，下同），按支付或应付的金额，贷记“银行存款”、“应付账款”、“预付账款”等科目。
航材消耗件验收入库时，根据入库单，借记本科目，贷记“材料采购”科目，并同时结转材料成本差异。
已验收入库但尚未收到发票账单的，月末时暂估入账，借记本科目，贷记“应付账款─暂估应付账款”科目，下月初用红字作同样的会计分录，予以冲回。
购买“航材消耗件”获得折扣的核算：供应商对航空公司购买航材消耗件给予的现金回扣、实物回扣或记账回扣，采用计划成本核算的，作为材料成本差异处理；采用实际成本核算的，确认为当期损益，金额较大的，也可分年摊销。
确认回扣时，借记“银行存款”、“其他应收款”等科目，贷记“材料成本差异”或“营业外收入”或“递延收益”等科目。
收到作为回扣的实物时，借记本科目或其他存货科目，贷记“其他应收款”科目。
采用计划成本核算的，还应同时结转材料成本差异购买“航材消耗件”获得折扣的核算：按计划成本核算时：材料成本差异贷银行存款借现金回扣其他应收款记账回扣航材消耗件实物回扣“航材消耗件”科目减少的核算：领用时，借记“主营业务成本”等科目，贷记本科目。
采用计划成本进行航材消耗件日常核算的企业，还要贷记“材料成本差异”科目（实际成本小于计划成本的差异，用红字登记）。
维修部门退回未用的航材消耗件，用红字作相同的会计记录。
航材消耗件的修理费，直接计入当期损益。
发生料、工、费等支出时，借记“主营业务成本”科目，贷记“银行存款”等科目，采用计划成本核算的，月末还应结转维修所用航材消耗件应负担的材料成本差异。
“航材消耗件”回购的核算：航空公司按照与供应商签订的销售回购协议，向供应商退回不需要航材消耗件时，借记“银行存款”、“应收账款”等科目，按航材消耗件账面余额，贷记本科目，按其差额，借记（或贷记）“材料成本差异”科目。
计提存货跌价准备的，还应冲减已计提的存货跌价准备，借记“存货跌价准备”科目，贷记“管理费用”科目。
按实际成本核算的，将其差额确认为当期损益，计入营业外收入或营业外支出。
对外销售航材消耗件的核算：航空公司对外销售航材消耗件，按售价，借记“银行存款”、“应收账款”等科目，按实现的营业收入，贷记“其他业务收入”科目，销售航材消耗件应负担的税金按有关规定处理；月度终了按出售航材消耗件的实际成本，借记“其他业务成本”科目，贷记本科目。
采用计划成本核算的，还应结转航材消耗件应负担的材料成本差异，借记“材料成本差异”科目（实际成本小于计划成本的，用红字登记）。
计提存货跌价准备的，还应冲减已计提存货跌价准备，借记“存货跌价准备”科目，贷记“管理费用”科目航材消耗件的报废：在用报废，是指已领用的航材消耗件报废。
其残料收入冲减当月主营业务成本，借记“银行存款”、“其他应收款”等科目，贷记“主营业务成本”科目。
“高价周转件”科目：本科目应设置“在库高价件”和“高价件摊销”两个明细科目。
“在库高价件”明细科目核算库存高价周转件的实际成本或计划成本；“高价件摊销”明细科目核算高价周转件的领用及摊销。
企业可根据实际需要，增设“在用高价件”等明细科目，核算已领用高价周转件的实际成本或计划成本，以及高价周转件在企业内部的流动、送修等。
“高价周转件”科目增加的核算：购入高价周转件时，根据发票账单支付物资价款和运杂费、关税、增值税，按应计入高价周转件成本的金额，借记“材料采购”科目，按支付或应付的金额，贷记“银行存款”、“应付账款”、“预付账款”等科目。
高价周转件验收入库时，根据入库单，借记本科目（在库高价件），贷记“材料采购”科目，并同时结转材料成本差异。
已验收入库但尚未收到发票账单的，月末时暂估入账，借记本科目，贷记“应付账款─暂估应付账款”科目，下月初用红字作同样的会计分录，予以冲回。
购买“高价周转件”获得折扣的核算：与“航材消耗件”的核算方法相同“高价周转件”科目减少的核算：领用高价周转件时，按实际成本或计划成本，借记本科目（高价件摊销），贷记本科目（在库高价件）。
机务维修部门退回已领未用的高价周转件，用红字作相同的会计分录。
采用计划成本进行高价周转件日常核算的企业，日常领用高价周转件均按计划成本记账，月度终了，按照本月摊销各种高价周转件的计划成本，计算应负担的成本差异，借记“主营业务成本”科目，贷记“材料成本差异”科目（实际成本小于计划成本的差异，用红字登记）。
“高价周转件”科目减少的核算：高价周转件维修时，发生料、工、费支出，借记“主营业务成本”科目，贷记“航材消耗件”、“银行存款”等科目。
采用计划成本核算的企业，月末还应结转维修所用器材应负担的材料成本差异。
因适航及服务通告、取消合格证等原因对高价周转件进行加工、改装，如高价周转件功能提高，应增加其账面价值，借记本科目，贷记“银行存款”等科目。
如高价周转件功能没有变化，则视同修理，直接计入当期损益。
“高价周转件”回购的核算：航空公司按照与供应商签订的销售回购协议，向供应商退回不需用高价周转件。
如高价周转件价值已摊销完毕，按协议价款，借记“银行存款”、“应收账款”等科目，贷记“主营业务成本”科目。
同时，按高价周转件全价，借记本科目（高价件摊销），贷记本科目（在库高价件）。
如高价周转件价值尚未摊销完毕，按协议价款，借记“银行存款”、“应收账款”等科目，按已摊销部分，借记本科目（高价件摊销），按高价周转件全价，贷记本科目（在库高价件），按其差额，借记“营业外支出”科目或贷记“主营业务成本”科目。
金额较大的，也可借记“长期待摊费用”科目或贷记“递延收益”科目，按一定期限摊销，最长不超过全新高价周转件摊销年限。
已计提存货跌价准备的，还应冲减已计提的存货跌价准备，借记“存货跌价准备”科目，贷记“管理费用”科目。
如果采用计划成本进行高价周转件日常核算，还应同时结转材料成本差异。
对外销售高价周转件的处理：销售未领用高价周转件时，按售价，借记“银行存款”、“应收账款”等科目，按实现的营业收入，贷记“其他业务收入”科目，销售高价周转件应负担的税金按有关规定处理。
按高价周转件已摊销部分，借记本科目（高价件摊销），按高价周转件全价，贷记本科目（在库高价件），按其差额，借记“其他业务支出”科目。
销售已领用高价周转件时，按售价，借记“银行存款”、“应收账款”等科目，按实现的营业收入，贷记“其他业务收入”科目，销售高价周转件应负担的税金按有关规定处理。
按高价周转件未摊销部分，借记“其他业务支出”科目，贷记本科目（高价件摊销）。
以上销售高价周转件，如按计划成本核算的，还应同时结转高价周转件未摊销部分应负担的材料成本差异。
计提存货跌价准备的，还应冲减已计提的存货跌价准备，借记“存货跌价准备”科目，贷记“管理费用”科目。
高价周转件的报废与盘点的核算：与“航材消耗件”的核算方法相同出租、出借高价周转件的处理：出租、出借的高价周转件应在备查簿进行登记，按协议确认租金收入时，借记“应收账款”、“银行存款”等科目，贷记“其他业务收入”科目。
租入高价周转件应支付的租金，借记“主营业务成本”科目，贷记“银行存款”等科目。
购买航空器材给予回扣的核算：采用计划成本核算的，作为材料成本差异处理。
确认回扣时，借记“银行存款”、“其他应收款”等科目，贷记本科目。
收到作为回扣的实物时，借记“航材消耗件”、“高价周转件”等科目。
贷记“其他应收款”科目，采用计划成本核算的，还应同时结转材料成本差异。
因航空器材质量等原因索赔，供应商给予的回扣，如无法准确对应已入账的航材价值，则记入“材料成本差异”科目，确认时，借记“银行存款”、“其他应收款”等科目，贷记本科目。
因购买航材或索赔所得到的供应商回扣款计入本科目后，随材料采购成本差异一并按月分摊。
票证所属航空公司的核算：销售（含通过代理人销售）旅客、货物、邮件、逾重行李票证，办理退票、误机、变更及旅费证等取得销售收入，借记“银行存款”、“现金”、“应收账款”等科目，按规定比例支付销售单位的代理销售手续费，借记“销售费用”科目，按票证全额贷记本科目组织包机的核算：按包机协议或合同金额，借记“银行存款”、“现金”、“应收账款”等科目，按规定比例支付销售单位的代理销售手续费，借记“销售费用”科目，按票证全额，贷记本科目。
“国内票证结算”科目：本科目核算航空公司使用国内航空运输凭证（以下简称“国内票证”）销售的旅客、货物、邮件、逾重行李，办理退票、误机、变更以及组织包机运输后，取得的待结算国内票证结算款项。
本科目专用于国内票证结算，应付其他单位的其他款项，在“应付账款”、“其他应付款”科目核算。
换开本企业票证的核算方法：航空公司根据外航票证（包括客票、旅费证等）换开本企业票证时，借记“应收账款”科目，贷记本科目。
票证所属航空公司办理退票的核算：票证所属航空公司为旅客办理退票时，以退票全额冲减票证结算科目，借记本科目，按规定收取的退票费，贷记“主营业务收入”科目，按实际支付给旅客的票款，贷记“银行存款”、“现金”等科目。
非票证所属航空公司办理退票的核算：凭客票旅客联、乘机联以及退票、误机、变更收费单等向票证所属航空公司开账结算，按垫付票款金额与应收代理手续费合计额，借记“应收账款”科目，按退票费一定比例收取的代理退票手续费，贷记“主营业务收入”科目，按实际支付给旅客的票款，贷记“银行存款”、“现金”等科目；收到该款项时，借记“银行存款”科目，贷记“应收账款”科目。
票证所属航空公司收到退票经办单位开账结算，经审核无误后付款，按所退票全额，借记本科目，按向旅客收取的退票费，贷记“主营业务收入”科目，按支付给经办单位的手续费，借记“销售费用”科目，按其差额，贷记“银行存款”、“现金”、“应付账款”等科目客票遗失的核算：旅客遗失定期客票，原票证所属航空公司补开原定航班新客票的，由商务部门在补开客票上注明，不做账务处理；非原票证所属航空公司补开客票的，凭原票证所属航空公司的补开证明向其开账结算，借记“应收账款”科目，贷记本科目；原票证所属航空公司收到开账结算，审核无误后付款，借记本科目，贷记“银行存款”科目。
